俞熔:未来几年健康管理市场将会达到一万亿规模

2019年12月09日 15:45 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 15:45<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

安信策略:春季行情已提前展开的判断恐怕为时尚早

90%;    4 电池包定位锁紧技术苟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位宋、锁紧仕霜廊。    与会专家认为抄嘶珐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求票燎姓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惧、热稳定须哨脾、无热管理循环扭跺、热冲击循环蔬、被动传播电阻)磕墟轰,电性测试(短路绕娶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击汕、掉落幻必、穿刺缕、翻滚砍茄、浸入托、压碎)的安全要求缚。但是态,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灵懈申。安全无止境陀叙曹,提高电动汽车安全性钵卞城,还需要国家搞、科研机构谢独拢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力刹佩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中识谭,也曾不断出现事故痛拆奋,遇到挫折是任何事情发展的规律绿。因此忍两疥,对于各类事故街烘,电动汽车各产业链不应止步不前冠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拢砰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的态腺,要让安全成为满足一切功能的首要条件侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链溯熔:李芳" "   上海车展开幕前一天脖阿同,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会辰炒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌踏?北京现代副总经理奔柬裴、销售本部副本部长吴周涛表示每淘馆,目前北京现代47%的客户是80后和90后扑嘿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例窝窟。“他们对于服务有着完全不同的需求台梨抹。比如服务要定制化拨簧,手段要智能化介孤、科技化陆鲍。同时盛,还要预见到他们的需求并满足撼澄。”    如果说此前济休,中国汽车市场的竞争是产品的竞争麓冲仇,是厂家产能的竞争临哭顶,那么未来则是客户的竞争囤。因此锈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”粕宋方。“意思就是享受你还没有想到的服务扇痰岭。”吴周涛如此解释藉禽本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢聊呻?据了解虐笺愤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期獭,升级为对客户用车生态的全面服务钎怪,基于互联网科技的进步顾,先于消费者预见需求汐卯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氰钙,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效附杉、智能刻绦、共享玻,以及个性化定制的智慧服务体验豢。    具体来看贝砍,北京现代将率先整合官网圣、呼叫中心踏、4S店透明车间森朔绢、服务App府逃餐、娱乐锌狼先、地图阮狄、语音控制面、智能搜索等服务功能下,并将其聚合到车机上驳册郎,成为用户的车载生活服务平台坟邓赫。它就像一艘移动的生活航母俱,无论是餐饮狭、娱乐驹、购物的生活需求令堑缄,还是维修煽、保养的汽车服务来,都将以车为桥梁茫同陀,实现信息互通丛宦粗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务镁熔,还能够通过在线直播的方式冻特,对接车巴拟、检测交呕帽、派工岁、维修迪、洗车环、交车等服务的全程进行智能监控配禽,实现人车分离式的售后服务坍掳,把客户彻底从4S店里解放出来痹叫,为他们创造更多自由生活的空间刚蛙。    值得一提的是先,在“汽车共享”大火的当下暖沫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务耿详菏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者擅姆涛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猜涧。“如果只有5%参加到共享汽车当中抚,那也有40万辆的规模式撇,这是目前任何第三方平台都实现不了的客翅赐。”陈静表示拦翁秆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车袱惰、售后代步车弘、公务用车也会参与进来苇阑孺。“我们希望融入大潮痊擎佳,积极参与这种尝试顷凛。”    除了全新服务品牌的发布暖富,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点卫百。据了解辱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上培,通过平直且富有张力的线条嘘肚缕,充满力量感的车身轮廓胜吕汕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格咎。同时排,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蓟,匹配7速双离合变速箱叔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现此。    “新一代ix35上市之后痰,北京现代有全新胜达澜、全新途胜窖变陵、新一代ix35骏锻、ix25四款SUV产品度抠。通过这样的产品布局诺孩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势枢泞篮。”吴周涛介绍说艘料,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车联波暮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求乓设开。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点壳,本届车展除了新一代ix35菜痛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔拼拾。新车延续流体雕塑2.0设计风格寒淌狭,对进气格栅宪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化切,以DAW驾驶员注意力警示醒僚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置德苇铂,为消费者带来更安全的驾驶体验渐。    除了两款新车外僧,北京现代还设置了技术展示区殴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果屡胯既。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瞄活普,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天遍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况苟。    2016年长侧,北京现代实现产销114万辆疾铆棋,超额完成目标爸盒,保持了行业第四的市场地位看。今年北京现代即将迎来成立15周年戮,也是北京现代从800万用户基醇ā,迈向千万用户级别的重要一年须喇室。业内人士分析骆蕾,在后百万辆时代到来之时礁龟咯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术窘,也在不断践行本土化政策妈筹嫉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐杯:李芳" "  5月10日没蟹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点磐沧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业第叉,人们的关注度更高睹裙榷。在今天化弄玻,汽车产业主管部门嫂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》糯搪皋,其中指出烁庭:“中国企业冈,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”染。   目前在中国汽车领域僻犯夹,舆论将中国品牌分为三类娘釜,一种是例如长安煌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瓶梨拒,而且成果显著防府,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”袜陛烹,这些企业通过内部的改革吻,已经形成了正确的发展思路陆宽,尽管在终端销量上尚未展现成果赖屡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”跋,始终有一种“捞一把就走”的心态端,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型涛貌,在市场赚取短期的效益跺呕。   苗圩在撰文中指出斜萌惮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力癸。企业投入资源潮,通过设计开发伎捎鞠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丰暇辽,包括物质价值和精神价值铃。但是冬集伸,这个价值需要在市场交换中转化为货币排聪剿,才能完成“惊险的跳跃”完,成为企业的收益痘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心胶口辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陛短,中国汽车很兴奋拌,但正如苗圩在文章中强调侍,品牌建设是长期而艰巨的任务世弘彤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”厘了。这同样是中国汽车品牌需要思考的唤欣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伪苟佳,通过仔细研读铝胚,将其中核心思想与观点标明淮荤爸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示莆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知临蹿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来棋,党中央醛斥关、国务院就振兴实体经济杉项、做大做强制造业做出一系列重大部署戳,对加快质量品牌建设提出明确要求从封。习近平总书记强调喷绅晌,“推动中国制造向中国创造转变盎为誓、中国速度向中国质量转变即、中国产品向中国品牌转变”辞苹。   2016年雷寸,国务院部署了消费品“三品”专项行动刹位,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》叮芯忙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力谩,提高有效供给质量好惭敢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蚀。   近日示寥,国务院同意设立“中国品牌日”腔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抵交,体现了全社会对中国品牌的期望矢,为建设制造强国指明了努力方向朝。      一酒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代翱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现童岔迹,代表着国家的信誉和形象弟愤。品牌发展是一国由大变强的必由之路陵谜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志粒啃融。   品牌建设助力制造强国战略慧抚。 我国是名副其实的制造大国坡疏豁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尾橡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”达居幸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化苦喷,产业转型升级势在必行孩,迫切需要加快新旧动能转换寺卸,培育面向产业中高端的竞争新优势理吭涟。经济发展规律墩磷途、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明联颇倪,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵耿劝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力型徊磕。   品牌建设推动供需结构升级矫嫂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新弹却,重点任务是提升供给体系质量罢拨,提高供给结构对需求结构的适应性寺。品牌是连接供给与需求的纽带怠焙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娟,引导需求侧消费升级拇,提高供需两侧对接的效率伯伞。   品牌建设促进实体经济振兴限男。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心贿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力筹边。企业投入资源啃,通过设计开发非掏螺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惊办酷,包括物质价值和精神价值钝侠。但是嘲,这个价值需要在市场交换中转化为货币肝篙欣,才能完成“惊险的跳跃”漆,成为企业的收益蔬荆设。能不能跳得高擅、跳得远勉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知墨鞭碾。品牌是价值和信誉的载体叼股,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力盲烷。      二埃辜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嫩,科学地阐明了创新册炼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颧虹爆。从品牌建设的角度看拌持,品牌需要“中国创造”梆灵,没有创新洼,品牌就没有差异化的魅力肮雀。品牌需要“中国质量”激闺,没有高质量股,品牌就丧失了价值的基础晌。 近年来媳尝懒,面对国内外严峻复杂的经济形势衬删,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央试、国务院重大决策部署峭唤萌,认真研究我国工业发展的阶段和特点汹玲虎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路窃炕提。   把握规律毛锰肚,找准抓手涟规。要坚持质量品牌工作整体推进孤圈麻,引导企业在设计开发姑腥、生产制造和营销服务的全过程建立全员深、全方位的质量管理体系嘿脐、诚信体系和品牌培育管理体系们,以培育有竞争力的品牌为标志题问看,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拢疙。   积极履职疯,统筹部署塘弦。2011年拎涧,工业和信息化部会同发展改革委惊磁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》俄梯毛,进一步推进品牌建设狭杯邪。2015年撩,推动出台了《中国制造2025》貌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一略散。去年趟肃耸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动腐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划限,部署了全产业链质量品牌协同行动娜、优势和战略产业质量品牌护航行动妥椽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钠态伤。   持之以恒限,扎实推进儡佳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蔚瞧。   经过多年的不懈努力讳认硅,我国品牌建设工作进展顺利羞,取得了初步成效妙纠聘。目前城疏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谓旅梳,涌现出251家示范企业靛疟。根据对示范企业的调查霓缺品,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%较,企业经营的质量和效益得到明显改善瞬。同时宫,重点消费品的定制化撂馅、中高端产品供给比重显著提升散屋,定制化服装消费增速超过30%壁斗杠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鸿梳。      三煽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务瓣如,需要社会各界齐抓共管隆闪孩,合力推进谅瘁圃。下一步栋当嗅,工业和信息化部将发挥行业优势挨,深化推进品牌建设颧,加强与有关部门密切合作晦场,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赴伪,努力开创工业品牌建设的新局面秋舍刊。   坚持企业主体绿京,增强品牌培育能力猾。 引导企业增强质量品牌意识肋衫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理乌。坚持试点先行酒、示范引领陇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设房媒俱,促进企业品牌与区域品牌互动发展但簧。加快制定品牌管理体系标准剧,组织贯标推广设。加强质量品牌宣传皇蒂阿,弘扬精益求精的工匠精神歌,扩大自主品牌社会影响吴,激发企业培育品牌的内生动力劫。   落实质量为先锯,加大支持引导力度勘狡。 贯彻实施《中国制造2025》斡露,落实质量为先的基本方针饱,加快推进质量品牌提升行动试。发挥制造业创新中心建设父括固、智能制造邵恒拿、工业强基等重大工程的支持作用融,引导企业加快工业化与信息化深度融合查肆,运用“互联网+”膜翰嗓、大数据等新一代信息技术侠善猜,把握智能制造鹃、绿色制造戌钒尸、柔性制造等产业和技术发展方向莆奈,加快培育自主品牌铣。   鼓励创新设计扔,丰富品牌差异化定位瓦刮。 完善制造业创新体系佃须狡,加强关键核心技术研发灌,推进企业技术中心建设硅涣。在重点领域推广应用以绿色栓勾程、智能鳖略蛋、协同为特征的先进设计技术藕挂。建设具有世界影响力的创新设计集群响伶,培育一批专业化的工业设计企业促涛干,鼓励代工企业建立研究设计中心蹦,加快培育自主品牌筐拓嘶。   实施重点行动便蜕羞,促进关键领域发展太戚衰。 落实消费品“三品”专项行动闭习但,支持消费品工业向智能农宽晒、绿色辖啪、柔性和高效制造发展秸筹。增加中高端消费品供给天,促进产品向高性价比优势转变文釜。大力发展智能敌歼精、健康消费品穿桨蹈,支持发展民族特色消费品头。实施优势和战略产业质量品牌护航行动心两蕊,加强产业市场研究和需求预测农,科学规划产业布局翻、供给定位和品种结构乘未泪。 实施中国品牌“走出去”行动裴替巫,贯彻落实国家“一带一路”战略沤侩,推进国际品牌共建共享沮布。   完善公共服务嗣溪,支持质量品牌进步摹。 建设质量品牌专业化服务平台恭,依托中小企业服务体系采,提升服务平台的质量品牌服务能力阶。构建质量品牌信息共享平台典挟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估罚旅竟。完善知识与人才开放共享平台危菏,依托企业经营管理人才素质提升欺、专业技术人员知识更新等工程殴蹦磷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员函。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台列示,促进科技创新母损博、成果转化和推广应用仓鲜。   加强技术保障堕仍冲,夯实质量品牌基础鞍响焙。 完善产业标准轿第慌、产业计量顿疾擎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设丁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关规丹,推动质量升级饰。引导企业增强研发创新和系统集成能力岗颅贩,创新制造方式和服务业态橙寝,发展定制化生产平,满足个性化需求酞冉。鼓励企业发展现代销售体系琅内,在品牌传播塑焦、顾客体验和销售模式等方面创新发展芯。   设立“中国品牌日”新膊,大力宣传知名自主品牌 茫瑰假,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新容秀惭、质量精良鹃武讹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值窍。品牌建设是长期而艰巨的任务嘶累事,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恭脸糜,以新理念引领新发展宝吗垄,持之以恒地不懈努力导十,共同推进中国品牌迈入新时代请勃踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠蕉痕:李芳" "   5月5日膝齐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开舞巾挨,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人剖、董事长李斌就中国汽车升级之道其、互联网企业造车奶哺死、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论劝。    近两年互联网造车企业纷纷入局撼,被称为“新造车运动”巍梆珊。徐和谊开玩笑说擦怕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心爱加剿。”他说剁挡小:“我从传统汽车的角度看拭,就是不服!”徐和谊解释道戳柬默,李斌做到的他也能做到教,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇藐羌芍。    徐和谊认为爽,最难的不是做产品微廉岔,而是做品牌氮颈,尤其是国有企业体制下做品牌函魏涪。建立木、培育一个品牌沪疵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的郡。他举例说粱,蔚来汽车在东方广场建体验店室,那叫“烧钱”赔,国有企业就不能这样“烧钱”步教。但品牌打造的初级阶段痘覆锻,该烧的钱还是必须烧的猜。这就引申出国内传统汽车行业敞嗓,必须加快加大国企的改革步伐揣戏,从发展角度刀捣、竞争角度睡,必须改革赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务璃层,希望未来产品不光是一个出行工具谐汝溶,而是一个用车的体验平台慌辩畔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口爱矾,而是看到与用户交流的新机会识池沪。从互联网活、移动互联网寇粗、移动社交发展趋势看飞菏丛,与用户关系会让汽车发生深度变化绷,体验会变得更加重要该唇堤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蒜哗烘,新车企应该走什么样的路监稠燃,徐和谊认为士,条条大路通罗马户掂,但是路和路是有区别的姬十葡。他认为全世界只有中国能做到一件事卵:传统车企和新生力量深入融合没驳、发挥各自优势纫藉煤,结合起来烁,这条路可能全球谁也做不到飘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线思幕掏。徐和谊透露淮峡据:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作楞癌空,很可能这轮竞争速惟戒,十三五末箩币,再过2至3年浑,肯定会出一个比较好的结果冉。”    李斌也认为枯肆级,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大垛抽颈,这跟传统燃油车情况不太一样焕不。他干脆表示藕猜,国外品牌在中国是没戏的可拓纺,因为智能汽车需要本地化的数据揩偏双,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快连钞领。蔚来汽车在三电诵轿伶、智能电动桓苗衬、包括制造方面都跟其他企业合作咎咎诲。李斌强调结:“我们是很尊重制造这件事的专业性限化。”谈到合作盆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作峦:“我们的南京工厂投入十几个亿朽瘁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作炮攫配,不是简单的代工苇械吧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭迪嘎:李芳" "   据雅虎网站报道骨棉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示测,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现比吞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蓬贤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称构适采:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域发姬栓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务副晾唇。”    他指出庞黔堡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现毫。尽管我认为这可能还有很长的路要走囤骏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况洁疯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍胃冷冷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娶笆。    当前戎淮桨,特斯拉羡怠纳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术冬附疥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中迪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密讥辫镰,并将其带到了Uber糖婆茸。    去年案,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中燃咯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑抡。特斯拉CEO马斯克表示哆聪废,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氨。    马斯克认为躬碑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见什。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故沧朵栓,要远多于因人为失误导致的事故徘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道办髓将,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素眠放恳。    他表示概:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全词,那将是一件非彻玻好的事情底雇。但对于汽车保险公司来说饥狭心,这不是件好事毋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后饥处壁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牟夸肋:“我觉得这种影响很明显花讲技。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎惹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告科藐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度黄贫含,全面岁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惧水,阐明了个人观点咎弟戎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的柬、客观的看法扯盲。    报告摘要蹈般镭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期募、导入期凤、快速发展期与成熟期四个阶段奖兄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段故。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匠,很值得我们借鉴解鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败甸烹冻。如果不加重视歧娜,终会酝成大祸居。    *韩国的电池产业傻柬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战丘五,我们必须面对这个挑战雾娟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堵袭,它会带动未来汽车消费新的革命赊降桑。    *任何事物都有两面性盒,政策也是这样堵褂。补贴强度不足入滑杏,难以起到激励效果剑,补贴强度大了桔穿,难免产生对技术发展的不良影响拨伍姬,也包括少数人铤而走险骗取补贴癌梧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一垄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展青首涣,从国家科技项目立项至今已经接近20年播喷,可以说产业发展已处于世界前列未盲。2016年涕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车段,累计销售95.5万辆碴泼裂,取得了令世人瞩目的成绩馁陶叭。有些专家认为浚疥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段雄奥媒,我的看法不是这样犬秋桐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鄙铰、导入期布、快速发展期与成熟期四个阶段膳坑弊。导入期也称培育期抹陵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段懒伸倪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绩暖骄,当时就有舆论认为衅筛糙,我国新能源汽车驶入快速道凡分僻,进入了快速发展期琉炊贝。然而到了2016年便回落下来筋碴。现在分析起来领上,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联迟伦,造成了数据中存在一定的水分徒劳惧。随着国家对骗补行为的查处秸硷,今年的数据逐渐回归正常凹恐撂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势咆试,有可能会得到一些错误的判断龋季蹄,导致过于乐观的结论盘。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期悄,除了观察数据的趋势外凹盖劣,更重要的是看产业发展的推动力倒时,是国家政策为主还是市场为主覆涧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持娥弊贩,补贴政策还不能取消啃玖敝,基础设施还很不完善松,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平汇,产业链还不够强壮与完善氮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高陪吴莎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨宽,工作量很大千,切不可放松努力辩拒疙,让已经启动起来的产业发展放缓下来枯归呵。    依目前的政策设计匆,我国将于2021年取消补贴疙丛,代之以环境另冀、能源为因素的常态鼓励政策疽唉建。也就是把2021年设为一个转折点壁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡部。期望实现年销售量达到二椒、三百万辆以上激掇,能够占到汽车总销售量5%到10%呸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肮贡辅。    二炔希、如何看待新能源汽车的碳排放垄蜡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妒霉柿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题佳冠酵。我认为许多人有这样的疑问是正常的然,因为至今还没有一个权威的科学数据氏喉匆,来告知公众电动汽车的排放是多少实拿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法鄙。    电动汽车行驶过程是零排放吴,这点没有疑问焦慰。但发电过程是有排放的粹烤瘦,不但有二氧化碳排放次姜,还有导致PM2.5的有害气体排放拨。所以简单说电动汽车是清洁的砷恃摔,是不能令人信服的卡,需要拿出数据来寄屡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反幔款的新闻报道本,受到一些启发乳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数丛江隆,即“碳排放因子”归倒烷。根据新加坡的实际情况葡长,标明每消耗1度电郸,就要造成500克的二氧化碳排放现,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升眯卤纤,即每消耗1升燃油凯顾圭,就要产生3000克二氧化碳排放涩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放爱外。由于特斯拉的车重冗奥辨,耗电量高砷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值派,尤其是在夏天开空调的情况下谭袱结,百公里电耗有可能到40度持试,因此被访狼罚款淮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化魏疆,很值得我们借鉴痰壳强。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究希撑骨,据我了解定性的结论比较一致禽,定量的结果存在不小差异屯婪迸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关刺蹿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别歉了,其清洁技术水平也有很大差异摄免。我们可以请国内具有客观地位的研究机构枚缕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估露赎,发布我国的“排放因子”权威数据担禽眠,并定期予以更新险淌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妓。    比较我国和新加坡的发电情况屋,新加坡百分之百都是石化能源发电袄,而我国的发电能源结构里芹狗,石化能源约占70%蛋通,可再生能源等非石化能源约占30%赖硷聘。全国平均来说储堡惊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点促搪鼓。而且按照现在国家电网的规划来看汐弧袭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例端垮式,我们发电的能源结构会越来越清洁圈喜需,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大隶靛底。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”萍斑贬,来估算一下电动汽车的碳排放焙曝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车夏鞭临,可以算出其碳排放为100克/公里娶抬揪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车割,也可以相应算出其碳排放为300克/公里特陆。可以看出一般情况下藕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车飞虎。但是如果电动汽车过重卤,电耗很高哭,就不能算是低碳产品桃,甚至不如先进的混合动力汽车茨额歧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拍淑,但是我们可以认为栖爽床,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嚼,耗电越多帕,造成的PM2.5有害气体也越多捂。因此摆,从治理大气环境考虑幂仿,我们的政策应该鼓励低电耗产品汗膊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向碎保脱。    三舷团、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展北?    这个答案是肯定的惫。我做过一个简单的计算厦狡四,即使到2030年献寐徘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烈入马,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右械烤荆。由于大部分电动汽车会在夜间充电拟,可以利用电网的低谷电时段来充电掂臼快。目前我得知的峰谷差是20%到30%裸鸿贸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惨胳,不但不会给电网增加负荷涡,反而可以帮助电网储电坏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式沽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里男腹吝,在白天电价较高时段将电售回电网绥惯摊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统母到,这个系统包括了屋顶的光伏发电奋宿翘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈袄懂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伴芥寥,采用分时段电价灿贤伶。当然剁勒,对于需要白天时段充电的一些领域笑,如快充公交伞、出租车与物流车等撵疼科,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蜕。    四哥厢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败悸届。现在出现的火灾问题比较多跨歇洗,所幸还没有造成集体伤亡病,但是已经给我们发出严重警告笨首辉,如果不加重视杯犬,终会酝成大祸沤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位肠铆。    电动汽车的安全要以预防为主险,要从产品的设计做起崔化来,然后是生产过程的严格控制剔,不能将未经严格考核的产品投入销售外椿。电池的比能量越高千筏侗,发生火灾时的危险性越大步,因此要求有更高的安全性技术兼黑怜,试验考核应该更加严格净矢。尤其夺李锭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辅船拜,因为客车上乘客数量多控,一旦出现火灾逃生难度大幕拒速。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迟藩甸,为满足新的标准增加成本是必要的膊救。对于纯电动客车撑扣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池倍妻蚀,既安全又经济甸。    说一下安全监控网络抡泌。我认为重在实效辱。我在几个火灾事例中了解到墓,火灾发生前其监控网已显示警告信息码,但未引起关注与采取措施谢棘沥,说明安全责任不清池乃,监控网站流于形式请颂,主要是供参观用歼。    五认、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题逢密粕,大家都知道匠沤纬,韩国的电池产业篙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战团,我们必须面对这个挑战孪。目前有一些原因哨赋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难沁盼稠,也给了国内电池领域一点时间惫。但是逛啥,如果我们自己不努力草蜜掀,最终经不起国际电池产业的冲击壕,我们将会面临严峻的问题炽。    我国动力电池产业发展很快季颠,一批创新意识强的企业正在快速成长党鞋绒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持屏。但是总体来说贪溜快,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况厂,产品的质量水平不高到乏抗,投资过于分散瞪锨,到处建设低水平的小规模电池工厂匣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足崩枪苟,缺乏战略眼光宝彩狙。这些问题需要引起我们重视与思考土认。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败甫途绦,没有一个强大的中国动力电池产业痊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业歧,实现汽车强国的梦想又是一句空话奥靛。    化学电池是一个非常老的传统产品倘胜闷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情罢。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度粉烂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金筋,形成了动力电池百花齐放的创新局面僻碴尉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰兄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嗽。因此磋,谁能够掌握创新的主动权惹,谁就有可能掌握未来电池的命运嚎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鞘,但是企业是实现创新的主体拘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业吭串,能够挑起这个历史重任来惕炽,把更多的注意力放在创新技术上面犊萎傲。    去年参观宁德时代电池工厂时绊泥然,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图檄,给我留下深刻印象赂狙扒。图的中央标明安全性始终是核心镐埂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度封虏冠、功率密度磐溃仆、寿命与成本亲曝陡。在实现高能量密度的同时软,要实现快充性能口蔑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念道班,向1万次20年迈进虎,彻底解除人们对电池可靠性纳烁、耐久性的不信任量霓皖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嫁痛称,最终实现电动汽车综合成本低于传统车细蛊秃,结束燃油车的历史贝墓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标漆,成为中国动力电池的创新巨人撕。    我对我国电池产品质量做过一些调研沃萄浆,认为效卡疚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平会脊。就电池单体成品质量控制方式剑,目前还有采用筛选的落后方法陈目疾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绅。这表明磕,产品的质量水平低劣靛,即使交货的产品数据是在合同范围内暴,这些产品在使用中性能很快就会变差漓煞穿,寿命很短没庆箱。    目前暮超,还有一种比较普遍采用的“分选”方法绅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绢趴,但这也并未在本质上提高一致性呜建。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性靖,不需要分呀楦贪 ,标明这些产品内在质量是优良的踏。用汽车工业对零部件的质量要求就是度呈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”副痢概。恐怕多数企业都达不到泛,就这一点而言污,我们与日韩企业就有明显差距棘。    面对严峻的国际竞争固,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟宏路暖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拼补隙,再吃不掌握核心零部件技术的苦担脸。我们看到国外整车厂来到中国时肩,都要把自己的供应链带进来性孔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链览块惩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任题唐。我建议政府屉、协会嚷祈疟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程牧。    六篮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俊凰。它会带动未来汽车消费新的革命硕,有助于解决城市的拥堵晶贯汝、停车难井、环境污染等问题疗唾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率面,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果秘灭庐,是未来汽车应用一个非陈晒嫠龋好的发展方向崩畦纬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适古。    由于共享租车提高了车辆利用率腺缝吓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌氏贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显紊。又因为主要用于短途使用赋碱,大大降低对续驶里程的需求汹皮。从社会效益考虑外话,减少了空驶行程晌陛太,意味着减少能耗与排放报,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间厂括,缓解停车难的问题羡川。    现在米,很多城市都在做分时租赁饰,但有的并不是典型的分时租赁谅。A点借妈棺、A点还舅,规模小的例子不少潞煎。例如有的大学有几十台车在那里幕,学生租了这个车出去办事儿标毋,回来时归还校园原处沫。这种模式也是一种共享纹勃鸥,但不是典型的分时租赁胸歧辖。只有实现A点借X点还该剩搭、并具有一定规模雀剖悍、使用起来非常方便吻,才可以算是真正意义上的分时租赁哥。    除此之外捅,分时租赁还有一个评价指标撅弹亥,就是车辆的运行率芳惠,即车辆有多少时间在外面跑惹唬静、跑的时间和停的时间的比例勿差。我考察过芜湖市易开租车剖咖苯,我认为是很典型的分时租赁列。从数量上看适,芜湖已经有两三百个站点坛,三四千台车般,具备一定的规模;从模式上看苟鞋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借晚伦、X点还蓝。从车辆运行率来看胳劲,芜湖做到了80%眷墩。    此外赏嘎令,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用概受路,规模也达到2000多辆荡茫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池倪泥魔,很有创新特色泻,也有一定规模鞋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据煽,认为大约需要1辆/1000人口茫,或5辆/平方公里的密度武,才能够保证顾客较满意的租车成功率溉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎巾肛,其租金仅是普通出租车的1/3藉撩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8峭。    作为共享租车的车型穿络钾,以高可靠性恫悄绷、低成本巴举,微型车更为适宜盟瞧际。共享租车要应用车联网技术膝誊,建立完善的方便于客户的使用体系哗,实现手机注册钠类、约车杉肮、开车诵丛墟、交车净别、付费以及安全监控等曙霜稍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持衅胜请。我认为廉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来秆北烁。为了方便客户挨,建立全国统一的注册收费系统十分必要奠。    七募难蘑、补贴退坡后福啃,新能源汽车是否还能发展葡梯?    从今年开始套,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡怠船。现在行业里有一些不同的声音侈傅,认为新能源汽车本身就是错误的事情钞,它的发展依赖于补贴箩,补贴拿掉以后酗肛,新能源汽车产业就会死掉缚。我不赞成这样的消极看法盗誊粉。    首先在电动汽车本身的技术上息扩,我们要有信心搓。随着电池能量密度的提高秘陇善,到2020年蚂来洁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上卯倾诗,规模化生产使电池的成本大幅度下降片肆。从这几年市场反映看叼桶,很多消费者开始喜欢电动车了粗,他们觉得电动车很安静架噬、很干净福,如果自己家有充电桩慧魄备,使用起来很方便郡。目前倍裙,面对全国大面积的雾霾形势梁如,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策愁,促进了电动汽车销售量的持续增长惺,在不久的将来借,电动汽车将大量取代燃油汽车监康。    我国在新能源汽车产业取得的进展侥,很大程度归功于国家的鼓励政策兔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的富察,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用独辈。但任何事物都有两面性粳惹母,政策也是这样扫告细。补贴强度不足不床悉,难以起到激励效果钝你怜,补贴强度大了逞,难免产生对技术发展的不良影响挠羔,也包括少数人铤而走险骗取补贴泰忙倡。这些就是事物的复杂性耽扁,不足为奇尾。因为产生一些问题际铅蒜,就否定补贴政策是很不客观的杆侍。正确的做法是适时适度调整政策赡,逐步实现退坡热毒,制定与能源瓮伤汹、环保因素相关的长期鼓励政策队,进一步完善推广工作的其他政策环境坏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去辰把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言手,销量突飞猛进旁反殊,不仅在中国市场实现了大反转胯庆,以每年超过30%的增长率婚,连续三年高速增长会锹趣,实现反超俏泄,在全球市场上来看赶断垄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位羡。设计之变椽剩跋,影响如此之深浅陵哦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸固,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狸,都是如此乘项铜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌沃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汐型巍。此消彼长芯,本来也是市场常态电,从长期来看谁都有独领风骚的那几年处。一代产品往往决定了未来四五年间的表现相持股。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吹分宦,而奔驰则用了进击的改变票吹耙。这导致了市场格局的变化辆凛。但在今年开始怜芭,奥迪要采用一种大胆的改变病。   在北京车展上屋讹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生芹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司篮庞斧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品履。在采访中藩磨,马克·莱施特先生表示庇攘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么氮耐垄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略霞丘兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是朵,以奥迪品牌本身的三大支柱嘿亢祭,即“运动性”酷量柒、“卓越质量”持婪蜡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石俱到,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现腿躺缅。另外浦,马克·莱施特表示邦匿风,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别哩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酞暴雹。   未来烁敬刮,奥迪不论A喷、Q薄、R系列壤,还是电动系列熊币,每一个车型系列都有他们独特的个性腐耸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品枢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筷。而且辩杀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格触饺,在马克·莱施特看来卡,除了外观卜盼权,在内饰的设计上黄摩,奥迪前进的步伐还会更大蚀歧。   比如新一代A8獭笑,大家会看到一个全新的控制理念藩顾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脓平,全部操控都是基于触摸屏豢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中窜郸瘫,这将是一个具有革命性的设计市。”马克·莱施特表示蛋攀。   【访谈】   媒体壤摄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里饱尸射?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么磁?   莱施特寿鸵蔬:中国市场当然是我们最重要的市场之一陇。比如马上要推出的新款奥迪A8帕,我们认为80%的A8都会销往中国溃措臣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上士。比如娘啪,从车的前脸上就有非常明显的体现善了,这个框架会做的非常突出滇,也会大量的运用到合金材料璃破抠。A8的设计充分突显地位感和身份感庐电。因为我们知道中国的用户偷唯兽,或者说中国A8的用户群是非撤迹看重自己的地位感和身份感东钳,我们对A8的设计充满信心棱。   Q2是我们量产车的一个预告透抵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性档泥挝。我们想把奥迪的A系列管吭司、Q系列辅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达察帕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钮舰畦。比如必,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瓣焊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计粳,从而更多的彰显每个车型的特点妈窟。   媒体扮玻:A3未来会有怎样的改变新屏舜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变激拐?   莱施特醛何沧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赣穷行,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型傻熔苦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喷塘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扮日、表达力河唤。   媒体堑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升泌?未来设计会有哪些改变俱换?   莱施特瀑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱秦痘撩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性底,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别草谅楔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的松,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性矛宝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涤硅。此外懂可酗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吴莫。   值得一提的是搜描,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啤倒领,完美诠释了驱动理念妈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计白骆怒。刚才我说的是外观的设计肠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大发。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的滩才加。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了短,而全部操控都是基于触摸屏境台。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伴,这将是一个具有革命性的设计甫。   媒体镀汇:面对未来的城市交通更加智能化迷兜柯、互联化贯舒、自动化的趋势泄兜铣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助华?   莱施特先生粟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惊身朔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段呐。实际上坛实,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程盯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观偏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做抠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发煽吼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶快绥,还是更多使用自动驾驶鼻肖,所以我们设计的基点是用户体验护誊。   设计开始阶段将先做内部设计仟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钮扔氮,再去考虑外观应该是怎么去搭配潮瞄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革配,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程范。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的洪删乳,因为我们真的会目睹尉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革店颈。   媒体闭弧枚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗圣?   莱施特细:我们从下一代的奥迪A8开始七彩缕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念庙纶。我们要做的是持续的茫心记、不断的推进设计语言的发展下画金,每一代的新车型都要再往前走一大步柑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了虐廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊小:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刷势便,业界开始重新打量双方的合作无裂。   如所有行业对热点的追逐一样色缺淡,在过去两年中拣铝号,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势苯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响然刀磐。4月6日胁税秦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咸强,携手研发并应用车载人工智能技术届迁屏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蔷,双方将成立一家全新的合资企业呕捆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份急其。在此次合作中惭苹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拈,用于双方在汽车领域业务的开展獭,为出门问问未来的发展提供支持埔膊嚷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咕铣蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域讹,而合资公司背后床赎捞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鸥,意味着除了汽车制造商林兄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份测。   “1.8亿美元只是一个开始渴。选择跟出门问问合作诞阜皆,是大众集团移动出行战略的一部分匠。”苏伟铭称仑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈甜乱叫,为达成这一目标撇,已经规划了三大板块崔林绅,共计十二巾拴惰、三个项目拷欺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进匹妙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赐郴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别堑牛、语义理解技术担,面向移动搜索领域的智能手机应用纬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务痢芭。迄今为止鲍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别爆、语义分析官、垂直搜索等核心技术甘垂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景充涧,来打造下一代的人机交互方式害。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)紊。   “选择出门问问汇,是各方面考量的结果炬缴。如果大家了解的话冗,其实Google也是出门问问的重要投资企业轨,所以我们与Google也进行了谈判”锯。苏伟铭称拦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准霜暮孝。   2015年6月屁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月段牢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月票钱轿,出门问问被Google投资恒巧楼。截至目前境谰,出门问问共计6轮融资渡帽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发滩桔。   “此次贝,我们对出门问问进行投资揽,不仅仅是出于财务层面的考量色梗,也是一次具有战略意义的投资脐。通过本次战略投资举圭惹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术遣烷缉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样镭悲管,只是单纯的投资或技术合作小,苏伟铭回应称鼓,“想强调的是晚悼时,我不主张相互供应的关系闯,一定要拥有属于自己的核心技术倍达蝗。”   “移动出行领域的合作来男拍,如果是提供车辆朗垒,那只是纯粹的商业化的供应需求岗。与出门问问的合作厕停,我们是要进入合作的管理层矢材,在共同建立的合资公司中郡吮,双方都有委派监管团队”看叔。   苏伟铭介绍料瘁嵌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伸我,但更重要的是在人工智能领域的研发粉配。“如果你与人工智能进行沟通般穷,沟通得越多舷物,它就越了解你色锯,人工智能研发的目标是迎合客户懂,而不是需要客户自己调整来配合寥,所以叮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”储潘汕。   他坦言呵览,在人工智能的项目开展上浅,有好几种做法莽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”几,但这不一定能成功弯埃菇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化罕维。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术燎潜,且能够很快地将技术实现应用轰范。”苏伟铭称席聊统,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家史梆骂,来帮忙推进其未来的发展尾。从这方面的合作来看额庐聊,双方非常契合陇结敌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的阔。硬件是大众的强项穆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力眉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理谅咸,而是应该让其独立运营李爸赌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合寡。”苏伟铭称唇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化屡违。   据介绍刊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业顾身。基于出门问问领先的语音识别衔、自然语言处理猛、垂直搜索和主动式搜索技术计逢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瘟,该合资企业将进一步探索然,为未来的智能移动出行提供解决方案温副火。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里棵青屁,人工智能并不是只包括这一部分拿世攻,其实悔售汹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起峡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作妇逆泻,但在苏伟铭看来旱凑,这是一个重要的开始椽底南。   “下一个工业革命的前夜”蹋丘辖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断句茂,为此狮锭排,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略羞宦抗。在2016年的广州车展期间仁枷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想幌。据大众汽车集团(中国)首席营销官派怯、集团销售和市场负责人胡波介绍倒扰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虾素陌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立潍射避,包括智能停车辩、智能充电等弦。第三就是交通形式的智能化管理嗽峭窘。即打通不同的交通形式托侠嗡,提供一个智能化管理垂方嘿,最后让出行者能够享受顺畅旱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涧诲兢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团须怕脐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用漆。“我们相信齐橙钳,车企能在这一领域扮演重要的角色署剩膊。”胡波称玫毫虚。   不可忽视的是瓜叮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换摔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者读潮博。   “要建立一个生态圈擎沉涪,必须要有多个方面的项目支撑郝傻拒。在落实该战略的过程中瑰粕,我们便开始思考逆摄,如何构架这些项目陪韧,未来三年我们是要围绕这十二刨堪、三个项目开展工作的揭降。”苏伟铭称暑颗稀,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌玩颇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术驮没,以便及时供应捕,满足未来车辆发展需求澄。”   据了解杏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盗琳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜痪锈。通过语音输入褥甘,该后视镜可以提供导航翅醚汐、信息点(POI)搜索息谱、即时通讯啊、车载声控信息娱乐系统等功能慰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验忍杀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扫拱蹲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror崇徽诉。通过语音输入类,该后视镜可以提供导航藩扰、信息点(POI)搜索疙懊、即时通讯圃、车载声控信息娱乐系统等功能递繁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度窖咯茧。   苏伟铭透露相坦艰,最快从2017年下半年开始黎咀谩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜弊沃,在一些国产车型上也将采用该技术介俄朴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统腊秆傲。但是书,有了大众汽车集团的参与堆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”翅巢。   经济观察报绍恭稼:在中国的十二三个移动出行项目上蒋榷林,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利娟尾?   苏伟铭即骇秦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权清。2016年中旬搽欠,我们便与集团总部沟通过赤镭,我们认为在移动出行领域萎,中国是领先于其他市场的蔚。所以活,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹ハ液病,建立MOIA移动出行服务公司巩。之后泊拟,在中国喘昧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司许,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目刮氦。   所以羌屋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域袜,欧洲和中国险。其中中国的业务包括三大板块徽人,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目裤怒。我们在这一领域是领先的铃,这之后速,我们还会有更多合作咸睫。   经济观察报喇:在大众规划的十二三个项目舵奴辨,大众与滴滴出行枪惟、首汽等公司的战略合作是什么模式垦?   苏伟铭然侠:大众跟滴滴普舵缎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中豁限肉。其实少,与滴滴出行的合作考,目前还在进行详细商议宏唾估。但需要强调的是恭肝,我们的合作投资并不是融资的概念并德,我们的合作是战略性的悸惩膘。   经常有人说大众汽车集团起步晚枚匿谁,但我看不出其他厂家做得有多快煽。   移动出行的合作隘,如果是提供车辆损炼,那只是纯粹的商业化的供应需求蜡谴乃。与出门问问的合作财,我们是要进入合作的管理层逢,在共同建立的合资公司玫庞,双方都有委派监管团队饭雇妙。   经济观察报繁:您提到的十二隙、三个项目都是什么商业模式焊澈肮?是否都会以合资企业的形式出现哪挥桨?   苏伟铭腻淖:并不是全部都是合资企业形式的项目奈。我讲的三大板块中齿荚炮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施龋淘访。我们选择成立合资公司是因为笨耐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值勒。那么如果不通过硬件奈虚,技术应该怎么落地呢先冕喇?通过建立合资企业聊棺,我们可以为不同品牌设计不同的技术悉镶武,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务尝斡,包括集团以外的其他品牌舒谱笨,我们并不排除这样的合作倍。因为生态圈本身就有一个共享的概念藐。随着数据的增加享抡,共享的概念会更加广泛龋负饭,生态圈成功的可能性也会越大茶。所以与传统的工作方式相比十,变化是非常大的轮伯。   经济观察报跨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杯雇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喂甲?   苏伟铭很悄:我认为技术和战略两者兼有泰侮犀。要建立移动出行生态圈的目标木窟,就必须把其中的布局规划清楚陶佬,只是研发出几个APP计,并不是真正意义上的合作或合作的全部棚慑倡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么千竟?同时刺谜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用姑,也会要向外输出蛔媒。   经济观察报乔偏盟:生态圈成为汽车业新的布局单位咎,选择共建生态圈的合作伙伴时胁森,有什么标准层夏哦?   苏伟铭匣聪:以前我们称之为垂直平行的价值链亥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堑蓬蚊。在考虑发展这些技术的时候探,需要对合作伙伴进行全面理性的对比陡警。   举个例子够心,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候哗停,我们会考量其语音识别技术有多强苇写?然后再开始讨论中间的差别在哪覆笆。找到不同品牌之间的差异性非常重要胯取。从战略角度领偷苦,大众汽车集团需要明确今后的定位双想锣。   谈了这么多呸分,其实有一个基本点窗劫,便是客户群体兑揪。作为主机厂法的抽,我们需要预见到7年以后车的样子品鬼。因为一般针对七年以后的下一代产品馅聊潭,我们现在就已经设计出来了轿琶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜傻比男,未来会遇到非常大的改变茨城浩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同眷潭剃,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的滴诧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耐竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅碴:李芳" "   4月20日嗓,上海车展开幕的第二天弗拓色,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台笔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答晌戒惺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锑拜缎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钾寂,其实勺,魏建军早已来到现场筏迹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内撤测暗,魏建军至少接待了三批不同的访客哎刚盘,并亲自送每一批访客离开渐酸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时洞,虽然神采飞扬嫌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显圭袍发,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小妓。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比簧焙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义晨。一边是国内SUV领导品牌摊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代杜姥航,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市病吭汐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”篱坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军珐欢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者耍魔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣男。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌擒牌坷,此次铰苫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窟欠塑。   “WEY的目标是挑战外资品牌率丢某,终结外资品牌的暴利时代疲诚幕,重新定义‘豪华价值’肪风,为顾客提供可以承担得起的豪华产品推灭嘎。VV7c/VV7s之后憾豪,今年还将推出2~3款全新车型姆多房,将产品线延伸到新能源领域凹无驮,合力冲击外资豪华SUV品牌活。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者飞簇。”魏建军说唇,“关于轻奢始,首先这个词比较时髦搬裴,容易记住图。另外沉坑龄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拦撕。”魏建军表示坝,长城不会做没有意义的豪华苫硷社,“作为消费者可以感受到超值的体验寄途港,而企业也能得到相应效益判吵,最关键的是得到了客户的认可剖工典,这才是有意义的‘豪华’导荚俏。”   魏建军认为安全是最大的豪华眯畅浑。“乘员嘶捻脆、行人混磊、车辆”三维安全(3DP)设计理念毋勒,参照国际标准坡粮,主被动安全配置完全创新孺,提供正常驾驶李霉、危险警告猴、碰撞减缓挂型帛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护含隘效。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沛,译为“牧羊犬”羌超,有守护主人生命及安全的意思搞啡茹。   此外娥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队垄浮,来自于欧美一流车企霸赫,有着丰富的造车经验和行业影响力估韭。匹配中国第一款7速变速器炊,这是世界上最好的变速器之一诺曹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地钮沮委,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌潞。除总部优秀的研发功能外沫忌途,长城在欧洲宫狄、日本和北美也都建立了研发中心弟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”此拜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冀。其中酿扁拱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌享脑波。对此贿豹乓,魏建军表示浦散滥:“媒体和消费者一直有这样的担心灿库,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勿胃。实际上嫉,在同尺寸或者是同动力下犊苔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钢筐。但从消费者的角度来讲瑞手苟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的漏痢,消费者会非常清楚这些配置唐、性能肖谢褪、做工有什么样的差异伟。”魏建军表示惮陇兄,长城的目标是做品类品牌富,即目前在SUV的大框架下以价格为区分斑轻猛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元矾车,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间箔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆菜。   而针对销量层面炮,魏建军表示扳茎:“从销量上看累淮,WEY很难超越哈弗型烁换,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的换挞虾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴」病,15万~20万元的空间虽然也很大对恭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论掀粳毛。”也许很多人会认为刻裳度,WEY卖不过哈弗史焙斤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务守夯妓,但实则不然焚。“WEY和哈弗我们都重视墨嗣厩,长城用同等重要的滴柿、足够的资源支持两个品牌负鸡。”魏建军说嗓枪肺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力般,魏建军是如何评价的焦蹬?“我认为我们的产品不管是性能刑、做工饲轰、安全蹈写,还是油耗麻、排放椒迪,都不输高端车俏幌碗。”魏建军依然对产品信心十足舅,但他也承认WEY面临一大问题讼棘悲,“现在问题是品牌价值吞,因为WEY旗下产品刚上市篡,品牌没有经过市场的验证涡片,大家会对它不放心艰叭布。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拍潦。”   魏建军表示青,自主品牌给消费者带来了很多价值答。“有我们的参与刺,不断地进步琼渺沽、不断地在挑战外资茧,已经迫使外资不断降价喝拒,提升服务品质鹊。我们的目标是要挑战国际高端市成形辍,所以说我们借助中国这个很有价值的赋、规模最大的市场来锻炼完小胁,使我们能尽早挑战高端镰。”魏建军表示杆何,消费者购买了WEY之后蹿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杜。他对媒体承诺砍经钝,WEY的产品一定是超值的蔚,并且一定能给购买者带来惊喜抄需歌。“WEY是一个挑战者晨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感旅瞳清。把我姓都赌上了镀长鼓,不能失败蜕貌,只能成功墒汗隋。”在采访的最后缚鳞鼻,魏建军郑重地对记者说埠抱烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蜜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妥寒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作跑试,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蕉控,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蔷弥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芹剑,以及未来的发展蒲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蚊轿风、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人坍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生计坷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士稻滇,以下是问答实录猫母:   凤凰汽车 杆授潘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蒜隋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的率?   俞经民 唱缕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心轨围弥,对于品牌的市场表现同样很有信心宦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言师榷憾,我们有信心成为市场第一的品牌阂闷胖。今年我们的销量目标稳,是从去年的8万到今年的20万亨棱十。纵观130年汽车工业发展史佛,汽车行业发展的基本规律而言椿,规模还是需要的愁茹构,是品牌更好的发展的重要保障反瞄。   邵景峰 侣混德:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分歇看蔡,荣威方面晦,我们所坚持的修,是一种符合广泛审美的锭、优雅自信的设计风格怯,在复杂的市场环境中苔辅看,抵御诱惑壁提、坚持自我竟韧,走一条人性化的设计道路碱凰。而我们的MG名爵劣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化渡,这是一个巨大的宝库茹甸,值得我们的设计师尽情发掘泄,其中之一茶,就是感性径卑。   在MG品牌的设计风格中赐,我们可以看到很多情感爆棚肖心、血脉偾张的元素与产品裤。未来的中国汽车市场必将飞速发展酮措返,需求也将越发多元化逼髓,然而无论技术如何变迁瓢锋,对于人性化迷酬焕、情感体验的诉求将贯穿始终乓朝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想刷,我们也将在感性力设计理念的指导下溃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品然趟脑。同时吴,强调个性也不代表小众窜架,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求逞冀霸,为大众带来唤起强烈感动讹兼辜、让人心跳加速的优秀产品篇,这就是我们所追求的目标粉敢。   凤凰汽车 据:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泵倪,其中年轻消费者占到了绝大多数庇,请问接下来蒂单,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求平宝?   俞经民 缄摹此:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”欺,更是“年轻的心”亥合檀,从名爵ZS的订单来看颂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体割,更包含了年龄层更大纠努、但心态上保持年轻的用户备钒赣。从“年轻的心”角度而言刀次,我们的消费群体就更加宽泛了颗匈,作为一个年轻化的品牌歇,MG名爵的诉求是“年轻动感季、专属空间矢擂、纯粹乐趣”杰接,给“这一代的年轻人”造车旅报蹦。说到年轻人共同的特点瘸拈乃,是充满梦想贰频粹,对于梦想的追求更热烈一些黎烁,更想把心里美好的事情去实现多。这个梦想实现的过程是非常美好的宽撤鹤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肉:为这一代年轻人汕抒藉,不仅是岁数上的年轻人宫窗滥,更是心态上的年轻人垛味,提供更好的选择揩辛,保证他的有更好的驾乘体验畏抠付。   年轻化的特点韦,是要颜值高酗缴、要体验的到位垄趁、要可以分享贬究咸。二十一世纪中国的年轻人孤楞,在互联网的普及深度腔璃屎、对于尖端智能的体验和想象力停,在全世界范围一定是靠前的贿汞建,就应该可以代表“国际范儿”蟹捞磐,也应该引领地球村的潮流碧冲歧。要满足这一代的年轻人弄扑锣,MG名爵所带来的产品体验佛,也应该要追求更极致氛苏佳,带领大家去创造全新的潮流革伶缓。   凤凰汽车 茄全: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”废牟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后慰、80后挥抚、90后的人群当中烦抠?   林嘉瑜 苍爽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作毕堂。这款车感性的设计曲线艘殴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归俩糙柒。不光是国内的经销商男,本次上海车展攀,MG名爵还邀请海外的经销商藉入容,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赴谐,他们也都对这款车都做出了积极的评价逢锨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀娘米,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”江算、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟境魏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速双到,让老百姓也能开上小跑车锨辖拟,尤其对于国内的核心消费者来说四魄躬,不论年龄几何许,都要有为自己的梦想活一把的态度承事。对于一个汽车品牌来说盾,这是一件值得骄傲的事情临茂虎。   邵景峰 涟截竟:其实在选择一种设计语言的时候链磕闻,设计团队非常慎重皆扭,因为设计的变换频次不能过高擦亩文,要抵御诱惑韶谜敞、保持延续性才有可能给消费者形成印象潍暗适、拥有识别度从而去打造一个品牌骂轻。“感性力设计”的第一条就是要有感性闷隶冗,去追求情感的外在表露稀,从更广泛的角度剐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沪死,通过真正的审美习惯进行判断;第二肥,感性力是专属侨轰、设计师要通过专属的标签粒乌盼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感铰判,MG名爵强调一种蓄势待发的动感悔纳访,比如运动员在起跑的那一刻忙竿,弓箭拉满而未发的瞬间吻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚朴,这种动感更有档次边纪,同时价格不菲毒,是很高端桨惟、优雅的设计胚秘,我们希望把这种设计注入到产品中獭廊九,带给这一代年轻人极致的审美体验海菠。   凤凰汽车 籍绵瞳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋Χ罚块化架构平台打造的宋仇伶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划快?   俞经民伺锈托:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用番累。这是对这一代年轻人的尊敬奋,他们自带国际范儿巧,是可以引领全球的潮流的人群昆石,因此有着巨大的价值粱豌。对此普,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划释痴放,在全球也是一样界琉。目前藉,世界范围内褐廊,不仅是动力总成前瞻技术的整合撑兰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势存茨士。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车仕栏,采用插电式混合动力设计佬。另外瞎,大家看到的名爵ZS妙,将会在明年上半年推出纯电动的版本滴涵慌,至于最接近今天这辆续航超过500公里钎疏堂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车失贫袍,也将会在2020年之前推出高揣溪。   凤凰汽车 抄昏惦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法淡?   俞经民 词烂疏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控虽朔沛,设计上差5%卷侣篓,销售上就有可能会差30%死。那么对于自主品牌而言寥坚,就是要把自主性发挥好本,去追求审美的宽度和深度岭,销量也才能有宽度和深度偿兴娥。名爵ZS的设计就是这样做的灵勉屏,要追求极致桶狗贡、不计工本俊北荚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致堵隶规,可以说付,名爵ZS的极致设计猩嫂练,对销售的宽度起到了很大的作用毙褥。   邵景峰 瞥痰:汽车设计是在不断进化的份碌碾,不会总停留在一个风格上据介侩,在互联网时代吻,同样要有全新的时代特质捍。另外纪邵谴,从汽车设计而言踢,例如从动感设计理念而言班祭,英国车是鼻祖妻限活,很多品牌都是以此为源头来发展的记玻驶,也就是“同源”簇。中国航天能够上月球吴摄芥,那么在汽车领域上同样有大的进步眉捐不。之前德国杂志的一篇文章写到镰拌抡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国膜,在进化的道路上有推崇的看法搔刨,也有欢迎的声音弓溺,这些都是要虚心接受的兜承篮。另外涸,汽车设计是一件非常严肃的事情庐,每辆车定型背后赋茬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的衫,背后要靠巨大的投资来驱动涪勺。   在造型评审的过程中菊擦蚂,流行趋势讲清楚扮闹壁,未来怎么发展说明白痞陪,否则误解就跟着来了寺,所以要有一个整体的品牌战略在里面褂驰痢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瑰。   凤凰汽车 市:今年狸版,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处幌牟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点股蹄?   林嘉瑜 踏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作俱尝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翘陕己,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄集,拥有一颗年轻的心粳蜂耻,热爱运动辑厂、健康的年轻人鹅会烹。   从足球营销来说趁,对于英国和中国男,都有很大的国民基础搬腔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国容们,是英超乃至欧洲的强队褥,这几年的成绩也是不断的提升肯坟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乃尽檬。同时情脑,利物浦又是一个老牌劲旅宽,有不断上升的潜力昂嗽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样话,在用户上有着非常大的重叠之处厦嫡。MG名爵与利物浦对的营销合作苇涎蔑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来溃醛武,在活动和比赛中享受快乐频莫贡。   上海上港队也是一样的鲤孺。MG名爵经历近百年发展挞朔嘶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣贰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队涎,两者的合作也是非常有趣的湘材。更重要的是怒峡冷,MG名爵通过足球营销的模式蝎,能够促进两支球队之间的交流弧,包括之前组织的很多活动板奋巴,不光是针对中国的消费者修淬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扭,有效利用MG名爵品牌的特有资源无螺加,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌徘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值窍钉前。   车展期间驳滥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惟紊驰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对挂府橡。在车展之后闺,利物浦会在上海有推广巡展活动戌瘟。下半年侠翘罗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疟蒋,欢迎全国各地的消费者参与和体验惨密膳。   俞经民 虚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的涩课彩,大家能有一些共同点做沟通眯唬,国内和上港足球队的合作莲凤,正是汽车和足球之间速度与激情杭旁洛、自我突破的契合点翔咐讥,足球又一个很大的特点肖椒褥,就是会让人意想不到墟蟹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间帘函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年探媚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩床,与此同时宿闺雹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一簿筏魏,长安汽车产品质量持续提升敛,用户口碑不断提升峰里,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一霖、全球乘用车品牌中国市场第二名设凶。   关于未来煤馆泼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会病吴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划握砂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绥。   2017年是长安汽车的产品大年老杰供,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市痴式、全新的SUV CS55惦誊、轿车睿骋CC反、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溶露,将会进一步完善长安汽车产品谱系铺。   如今么啪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”沟鲁盖,站在国家品牌高度寻求发展藐勿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任牡仍。提升品牌溢价能力长,成为长安汽车品牌发展的重中之重薄搁卞。2017上海汽车期间箱吨隶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平魂,关于长安汽车的未来潜晤捂,徐留平董事长有话要说哺,以下是对话全部内容钾随。 凤凰汽车熄徽茎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的探?   徐留平堂嘘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程促暗,我们也是不经意之间就走到这个地步雷说,因为一个产品宠螺,特别是像汽车这种产品是更加的明显驮傅,它反映你的公司文化款、你的公司理念是什么样的东西替陡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看迟肆娄,曾经我在公司和高管谈的时候就说过碱镀从,你怎么样让产品吸引住消费者本矫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挡仍,靠的是什么狄?因为美是一个主观的东西椭侥,有人认为这个很美每乌,有人认为那个很美纺,从长安汽车之前的产品来看芥性,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的魏俺技,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错栏传裙,同时想把这个产品往这个方向进行修改嫌。我觉得在这个方面苯,从长安的角度来看险虚,就是对于这种动感儒、时尚这个理念的偏好沟。我一直在体会漠戳,其实我是在反问我自己笆答,这种偏好它是怎么体现在产品上的帅频?实际上是我们内心的这种偏好午坤霓。在过去的2-3年中绒茎五,我们面临的话题色泼拒,如果过去不做总结袜泵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骸陵,另外更重要的是说翰共,下一步你怎么做颊帘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法顽顺架,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侨弯,下一步是个什么东西邪,消费者需要什么样的产品涡,然后作为公司来说拧,你们能展现出来什么样的东西敝耽,最后我们总结叫生命动感智色双旋拢,当这八个字出来的时候烷略柔,我觉得是非巢さ闷椋好危嗡,既是水到渠成唇棠,又是醍醐灌顶蔚坊、灵光一现汕蛾。这个过程坎爸橙,不仅仅是八个字的总结始爱拣。这八个字出来以后隘驰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陪怂譬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念觅毁虚,实际上不仅仅涉及到造型端,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验然莲。这样的话乌,就有了一个提纲契领猎灿珊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西淳涂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秘乖琶,就能够有一个非常精准的东西强斤。   刚才你特别提到“色”玛草,我们当时想说碧岭读,你必须要能形而上韧,要能够抽象出来接,如果说你不能够抽象出来奠燃妮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伙窝脖,如果你弄它50个字性、80个字仑,你可能不够形而上窗刻,不够抽象化漆享,最后我们觉得“智邓裁、色”乃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求挤为,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动骑琶哇。   第二个就是说消费者情感的体验墩坪,比方说对这个造型和颜色郴砍烹,甚至于这种声音或者是形状蕊沃恃、线条的这些方面的喜欢为,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西芦烩。当然我们也在想用什么样的词比较好闯妮茧,最后觉得设计的这个词很好阂,一开始我们还担心说这个词字挺多淳泞浆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化推修,我觉得就应该让它有想象力仓亲,就应该赋予它很多的内容辰卤辆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炕淑逆,孔子都说食色芜竣掏,吃饭以后第二件事就是这个字炯钢熬,我相信孔子说的这个字也不简单意思庇猎,实际上说按,智色这两个字还是最终反映的是人畔迹,特别是消费者的一种需求娠表读,对于未来传统的一种期许列,这个过程当中查邢,对我们来讲簿,把这八个字想通的时候酒懊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的限拔钒,这是我的第一段话题鲸孪翠。   第二段话题说这个对长安有什么用处垃掠冀?那次在发布会现场有说文,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奖,一开始我就提出点鹃环,第一个告乒熟,这个产品要漂亮保九,你不漂亮的话囊翔,什么样的东西都没用楞。因为我们很早的时候就开始在考量仕繁滇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧衫芹,后来发现不行窃甫停,最后我们在大概07建、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了入钞。因为你还不能提炼出一个高大上金、抽象八熄态、形而上的东西略楷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮江非颈,但是每个产品都出得非常艰难标。这个事这么长期干也是一个问题肺,因此在三年前的时候韶臀郡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挤,对于消费者的这种认知崔辜,把它抽象化甸,那么这样的话理解了以后红鞭武,再把它具体化伦八桥,特别是在产品传,也就是设计理念当中一些图形化的东西乒徒,因为如果你不落实到图形化的方面恃,那就只有形而上没有具像化 罐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拾霜肮,图形化和具像化过程当中恍,这个就出来了木粟奋。   这个出来以后铅川尼,我觉得对未来长安来说碧,我们未来在产品设计的过程当中凹疥,产品能否做到生命动感智色双旋彪接扫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来咆己?这样的话刑汲,实际上说柯丧免,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中深巷男,几十次的否决胎妨构,我们也许可以用1/4的时间就把它完成醒昏,几次或者就十次你把它完成甩粳其,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了仕霖,那么这样的话河奋,对于长安汽车的家族化竞,我们看了这个车势想,看了这种感觉这种情感的体验操开儒,那就是长安汽车虱湘屏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杠啦潞,这是一个汐段捷。   第二个就是说揩,我们自己在研发制造设计过程当中识,这个速度大大下降涝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降顿废秦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢很蓖狄,如何把消费者的体验做到更加的精准倪,更加的接触到痒点菱寐,这样对长安的影响是极其巨大的铃咕腐。   凤凰汽车滔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念输储?   徐留平薪辟方:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念侵姜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法姑。如果说把它拆分开来暴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念饥刷湿,智色双旋更加偏向于设计领域镜纪孺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢悸沏傅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚聪,我相信大概许多媒体会想难,生命动感智色双旋怎么落地皆卫掸?因此我们就想把智色双旋也说出来锭,不要分开瞥检,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中宦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言新。   凤凰汽车宋:另外一个是提到的认知方面的感觉拌傻,有没有一个专业的因素却,咱们除了制度之外齐,有没有专业领域的人来负责这件事昏咸?   徐留平赔:我们长安有一个庞大的队伍介嗅,首先要把一个汽车造好半,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挤芍杠,到高管团队双,到设计团队惹桔,到制造和研发团队烹娥,包括服务团队峨胶,特别是主要负责的领导人鸵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验姥脾,而仅仅是设计团队的话语戏挟教,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离废。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层碴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惠还畅,因此对长安来讲棘订,是既有最高层特别的重视捻、关注和把握人斡,并且这也是一个最高领导者的工作职责胸线。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知椿疗白,我认为在汽车领域当中是行不通的貉抖,当然我们也有具体分工宽酮。另外也有很多的专业人士完成这个事情矗酱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的示,还有轿车研究的堡锤,也有做SUV研究的斜汝,同时也有按照职能分的鸡窜响。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中财釜晌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓赐,如果仅仅是设计团队的意见毖,肯定会偏离了方向和。 凤凰汽车疙:一把手是指您吗谈探?   徐留平点侩呢:我是其中之一牌丝济。   凤凰汽车慷:长安汽车自主研发的新车扦,设计访送尚、评审甩爱篇、评定环节您都会参加吗损?   徐留平搐:我必须参加扣膛,我前面讲这是我的职责凶,所以我必须参加吐刚。   凤凰汽车毛废:无人驾驶车呢另绵崔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车屉怯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了庇欧踩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产浑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破端叭?   徐留平措嫉克:上一次品牌发布会浇烽,最新的无人驾驶技术也做了展示燎井宪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上琶啡,高速公路的环境相对来说可控性要好喉膜死。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的诗能苔,难度要更大巨徒饯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻湿局,我们不仅能在高速公路上做弯,而且能够在城区做太省沁,这个技术我们已经实现了突破睹柬强。   凤凰汽车藏:长安无人驾驶技术进行的这么好兄,量产会提前吗仿按?   徐留平患:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加欧僵,实际上就是说筷烙报,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到崇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冕胯掇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点骆荡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定龄。   凤凰汽车郊来俺:中美在进行双边的贸易谈判单无,这是谈判的内容之一卤反霖,会涉及到汽车合资企业的放开韧,可能是一个双向的市场开放的动作川毯,如果这个谈成了覆,如果这个不再规定50%的上限假尉,您觉得对行业有什么影响瓮焙橡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资耐棺,那您觉得首先答不答应汹河?再有一个多给他股份的话哎,对企业今后的运营会怎么样汉禾?   徐留平耐赖坚:我明白你的意思狗粉,第一我确实还没听到这方面的话题蜗猎供,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况尽鹅胚,股比这个事说了很多年通,我基本的看法有几点鳖,第一个这是国家层面的战略和政策施,作为企业来说瞎戚,我们遵循聊埃惺,国家有什么政策我们遵循什么政策没砂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点孝奇,我相信未来的合作会加深屎关,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嘿精,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现咖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题究版骇,而是说理解消费者庆,能够洞悉消费者槽勾可,如果股比的溢价挺高伙侮谩、溢价挺低刑,但你产品不能卖出去储敬定,那你不能分摊出去省氏,如何把蛋糕做大颊级,这是合资企业要做的一件事胚。   凤凰汽车榔叉人:如果真开放块喷,长安会想着往美国去吗珐,就像那福特来到这里呢簇扦?   徐留平陛:长安想要去美国是一个公司的战略钉懂高,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系疏斥丰。   凤凰汽车奖绘:长安与福特的合作多吗够财?   徐留平鼻太:长安与福特是我们加强合作的方面寺荆案,应该讲这种合作的程度河,不仅仅是合资企业僻冲,从母公司其他层面复叫,包括技术和其他很多方面都在讨论勤弊览,包括海外市陈小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诗寒,它的能力提高了夕蔚。第二 现在是全球化合作的时代嘶盾剖,一家公司独立运营访,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事匈钎庐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音岁梳。   凤凰汽车讥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结崔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要醋,你还说了过去我们做一个车断涧譬,可能需要很长时间好不容易做下来糜赂,比如逸动砷瘸,是很艰难的氰空。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%脾壕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%楞粹涛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资遣回,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拧灸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大哦谦?第二对比韩系幻蜂邦、日系溯,我们的研发体系和他们的研发体系相比魄界,您觉得能不能支撑苏垛,确实我们的实力也很强辆,我们的内功可能修炼到一定程度灿,我们后面会源源不断推出好的产品毛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况喷簇青。   徐留平协:你讲得非乘牵好吓犁,我觉得这是两个原因导致的玩赊伸,第一个就是必然性绿,自主品牌需要有成长的空间沸,第二个确实也有机会的原因琴,恰恰是SUV的市吵峭堋,中国的消费者需要这个东西嗡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些甜,反应速度更加快一点翔,把这些产品推出确实是满足他们的需要刊,我觉得是两者共同作用的结果田。   对于下一步自主品牌来讲为罚,无论是哪个系咀堆,无论是美系狸蝗喜、日系撂泛、韩系瘦考、法系恍惭,我觉得跟系没有关系稳,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻乘昕取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西逝,这是关键弊。消费者他肯定是有他的诉求的查钦纪,究竟是SUV料、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赡琼,他有他的一种偏好酪妻捆、喜欢菊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道匣,这就需要我们作为厂商馈霓,你必须要洞察到消费者的需求铃郴,实际上要看到他的潜意识是什么东西石魏午,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来上筒观。为什么我要总结长安汽车的过去呢抨静?实际上是我们自己反问的过程成栋突,就是说在过去当中献荷维,为什么逸动会是这样堤级,CS75为什么是这样耪?实际上说隆窘,我们当时也没有意识到颈路,反正当时就是这个样子呕疼,实际上这个过程是一个反求的过程饰惊,我们为什么会喜欢这样谜凰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中紊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子锯前记,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好羔凸,我们把汽车理解为是生命的动感肝,其实是一种生命力的扩张瓤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念镣东蜗,而我们长安就应该提供这样的产品受材,回过头来展望未来帕返恒,我们觉得这也是一个正确的判断痘丝。   凤凰汽车驾量:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巩。   徐留平柏痢安:我觉得现在国内研发体系来看完辆,国家间可能还是有一些参差不齐纤惦采,我觉得自主品牌的研发能力和体系戎藩,进步无疑是非常大的括韦,而在很多方面可能与跨国公司有差距珊稗酵,有些方面会比较超前构竭诬,因为自主品牌也不是一家迷,跨国公司也不是一家习荒,要两者来比很难说匈谐酥,但是有一点佃夏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易颊,做好一段时间不容易矩,这个公司要能够连续做出好产品荷,能够连续向前增长浮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念念狮秀、设计应用武刃协,在这个公司当中都比较受关注钱诉撩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因经。   凤凰汽车难:我想问一下自主品牌的建设娶踞,随着我们品牌的推出胆粕,现在汽车品牌进入新的层面凸迸搽,会有不同的路径选择潮,比如长城娘倘瑞、吉利推出新的车型埃疚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势佬冠?长安如何能够胜出傅沉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌甲潜魄,除了刚才说的两个导,还有互联网造车的未来的合作伙伴殊快,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寇谎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响聚忻盟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合睬溃?   徐留平垒叫:实际上酞屏陕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坤习堵,我觉得这是好事受庙,这说明汽车产业欣欣向荣称掠,是真正的投入嫩,这是我对汽车产业的理解沧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凸仟,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程遣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行防该,例如一个产品到了造型师的时候坤,是一个说法姑疲、一个样子荷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的捆熬,然后到了制造过程当中又是另一个想法虏串陷,到服务过程中又是另一个想法搓敝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西槐两毛,既有高大上的呢,也有形而上仇、具象的浆蔷亭,你要把一个公司从时间跨度摧焙竞,一个一个展现出来彪茸,而从空间的序列当中萄私,你要把研发全部都按照这个意义凄俱部,我觉得是很重要的方面甭能。我觉得制造汽车是很复杂的过程度比,各个方面的协调氏、综合俗阔俺、修正鲸、打磨需要太多的时间吓,我觉得这是一方面纫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要患,同时也是我们总结过去体会出来的忻,它是由内而外的辰吕鼻。可能我们过去没有意识到这个话题谁配秒,我们现在总结出来肌讳拾,然后下一步能够指导各个方面陈玛,每个部门都很容易做事情负。   第二个问题你讲到造车唯,我们开的会太多了壳,失败的太多了涕嘲,沮丧也有很多坪欢,基本充满笑意也就一次丰,前面基本上是批评短、检讨马,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行可,不高大上插搽。至于说现在很多企业开始造车答,我觉得这是一个充满魅力的行当麓,很多人都愿意去做赔麓。   凤凰汽车涪传:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样湍? 徐留平嫁较:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面每醒仟,会选择相适应的地方寥杜。   凤凰汽车堤茂篙:就刚才的问题我问一下行,刚才您提到和新创的互联网的合作朵垮梆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涟颅布、蔚来也有合作惺泰,您觉得长安在未来在互联网里面的话孪斜艰,更倾向于是一种怎样的合作嘶赐帮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工壬,您是怎么看的刑?   徐留平党:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择裁刚埔,从长安的情况来看故戌貌,我们认为哪个方式都挺好的趣辖,现在是合作型的报垢,是你可以自己干峨些瀑,也可以合作干父恃,也可以自己加合作干挫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西固丝。   凤凰汽车蓉容弧:我们打比喻阮剃,37度是正常的温度汞,您觉得新能源行业锈了,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说磁,您觉得温度是多少谢懈?   徐留平蜗肛:您觉得高了低了先?   凤凰汽车爆搅喷:之前有人认为这是疯狂的阶段够测梧。   徐留平缕侗局:我对一个产业的衡量依据是挤淡,在目前这种全球的经济运营模式下路,凡是有金矿的地方疏场,都会有若干的人去挖掘它囊池,目前我觉得新能源就属于这个阶段档萍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吉逞,应该更加得进入卤,因为从目前的情况来看畏,汽车产品当中廊童,一个很重要的领域就是电池糠盾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放莎,没有这种资本赏、技术笔铺凶、人员的这种投入得息舜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鹤。   凤凰汽车兜:那就是说您觉得温度还不够吗扫访?   徐留平粳:我觉得还可以怯趟,但是我不太同意的就是产能捐赴抱,如果说你的产品技术不太优秀琉恐,你建那么多产能就是有点糊涂送示你。   凤凰汽车久嫁恐:很多其实可以通过改造现有的产能捞处,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能客拳漂,从这个角度来讲陈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况霉?   徐留平星瞎穿:从整车厂的角度我们希望成本低一点纫,选择利益大的痪脐。   凤凰汽车奔:所以您不担心过剩吗赐嚼?   徐留平鹊迁:我不太担心这个问题槽法,我觉得电池还处于不确定的阶段媒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候为璃。   凤凰汽车斧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象此辅俱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外阶苇桥,不管是设计师还是CEO等等兼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夯外?当然那些设计师很多是主管的臂芹痢,老外有管经营的有管品牌汀嚷釜,主要还是在设计和技术的领域聚完辞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的人侧趟?第二个是国有体制的问题茅箍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响价彭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域似,也在高薪吸引高管人才焚风毛,您是如何留住我们的人才截,关于体制之上郝乔迷、体制制约的问题吵抽别,我们怎么解决韶歉规?   徐留平容:现在是全球化时代顷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早尖添,我们最早的时候是四无抹,没钱景、没人书、没能力晤缄、没地位鲤艰,到现阶段来讲括殿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师茶钠协,这都是一种非常正常的行为扑渭鸽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢谎靛鲁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国猜漓萄,如果对中国的消费者不能够带动谅室协,那肯定不行擞快,我觉得这是一个畔棚,无论你是洋务运动还是什么运动坟臣,核心是对消费者要动起来咖砂封,这是一个随精价。   第二个关于体制的话题犊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晨,这个方面我觉得不能讳言鸽稗。目前来看垮担,对长安不是特别明显配,因为长安是属于南方集团旗下子公司附掸翔,从南方集团来说善怀,在这个领域当中合姐,也在他的职权范围之内做了一些调整嚷僵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享汉。   凤凰汽车录辣:如何看待这个机制咕?   徐留平乒五浮:从国家层面来说毯互花,在充分竞争的行业当中这个机制很重要褥浪茸。   凤凰汽车卿:你们审批会很困难是吗哇社?   徐留平港堆:我觉得会快兜叛褐,另外一个我觉得汽车集团慨舵竞,也许给你量化很多股份艘亮告,但是最后你没有创造价值欧,给你1股啡蔬塘,1×0的时候不还是0吗萝?汽车的成长节、成熟或者盈利是一个艰难的过程莎贰。 凤凰汽车封倍泥:十三五计划像长安汽车整体的销量奈、利润和研发能力以及目标有没有坚露?   徐留平厂假葡:非常有挟,我们愿景2025看德,我们做10年的规划喂歪菠,在这个当中我们相对来说做得比较保守焦醛,为什么说保守呢雇览?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当协啪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念杉蓖龄。   凤凰汽车猴酿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的户,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强法彻剃?   徐留平奇桅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蕉,在技术和平台方面都在加强合作家很,至于说未来它要怎么样布猛郝,我现在还不太好评价这件事哼独恰。   凤凰汽车狙:徐总问一下国际市场的战略尝,我知道去年车展的时候霸,长安说往海外拓展的重点是伊朗款尼鲸、印度薄谭侠、俄罗斯这样新兴市趁埂,有明显增长潜力的市巢捌辈浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去释,比如在墨西哥刊,对长安而言绵仆规,自主研发这么好矗,又长期和国外品牌进行合作蠢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舶酿膏、欧洲的市衬扯痢?   徐留平炊箔:在我们十年规划中就有层藤,去年讲的时候就是当下正在做的内容眠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呢炊,就是要稳扎稳打谓怠谰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了佃此势,因为一支队伍最重要的是信心淑陋。   凤凰汽车猛鹅哇:国内很多品牌都盯住印度这个市臣摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争苏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗萄碱娜?优势在哪儿奢匙辟?   徐留平茄丘澄:对于海外市场我的理解是要扎下根去弄修,不是简单地把你的产品卖出去栏,是你能够充分地利用本地的资源坤贫,包括人力资源和其他的技术能力豪鹿颈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务俯菜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的们,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长猜煌,促进本地人的水平的提高撼,那么同时在这个过程当中痪袒,把公司的产品技术涵盖进去寞署,我觉得这样才能走得远烧。   凤凰汽车巨烤:长安最近一套体系出来了随,有没有可能往更高的一段发展扁?   徐留平涉:从长安来讲桔巷,我们目前的战略看栋蓝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致举,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品全嘎,这是我们能够奉献消费者更多的东西旱套,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的柒,但最终要落实到产品上染巳,产品是一个载体让消费者感知它知道它皇播,未来滤罐,长安汽车会加快产品推进的速度凛持适,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神奉吩。   凤凰汽车戮高倡:欧尚也在这里面吗誓贫山?   徐留平暮旗处:欧尚不在猴疥。   凤凰汽车杯罕:东风已经有PSA很多股份突磨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗凛话享?   徐留平裳港:目前我没有听到有任何影响晒巴,在实际工作中我们也没有感觉到棠湍吴。   凤凰汽车粗勿:理念发布会徐总是骑着马出来的篓,当时媒体圈特别关注缄,都刷爆了朋友圈炮膘钠,虽然我不在现巢胛獭,我不知道有没有特别的意义蒙八,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动帆,当时的考虑是什么溶航?   徐留平标逞:两个考虑郊辞社,一个是我把马和车作为比较方赣,你要说一件事繁容,一大堆结构化的语言没有必要疼鲁赋,我觉得既然是长安汽车凌坷尘,我们叫做生命动感卢把、智色双旋孤稗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫憋偏,如果不这样做也没法让人尖叫捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概箩十:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竟份肚,上海车展首日辣坝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蹦田表。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量芜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台财,12年增长了120倍沸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拌疯篮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略镶腹。   受访人巴魄娃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)膝粮辉。以下为问答实录惠蔷贰:   凤凰汽车敦涵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面旱阀喀?   雷德?比格兰德捌虫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品熟赔兢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年恫,这款车在中国市场的反响非承睿好驮搽卯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA队潞,同时拥有强大的引擎侯豢乐,提供强劲的动力与性能舵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声局。所以猫狸廓,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品旱。   凤凰汽车垒: 在没有设立经销商的地区眷,玛莎拉蒂如何抓住市掣丁?   雷德?比格兰德垃: 我们首先还是会增加销售网络禄舅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点测,计划在今年年底扩展到75个姜酬舶。   我们还在天猫开设了旗舰店汰醒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空怯鼻阑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台玻常,大部分来自没有授权经销商的地区韦列。   中国的客户对于豪车的了解越来越多青瞥衬,鉴赏力越来越高朽玫。针对这些人群蔼瓢吭,我们还组织很多不同的客户体验活动淌缕德,如海外试驾填父,以及互联网方面的创新赏倡,如网络平台的直播读诧康。此外念,我们也有不同的金融政策宏函,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瞧矛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绕蜡廷。   凤凰汽车健: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》糠傻,给汽车销售渠道带来一些变化翱衔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藏吐?   雷德?比格兰德困监: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说菩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品慰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具芜,而是要提供独特的生活方式体验枚瓤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蚂,不止在中国嗡,在全球市场都是这样慧。2016年嗣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蒜,这个主要还是产品优势带来的虹酷疏。新的政策出台以后窝超,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响怕币悲,不过最终的销售成绩还是由产品决定隆。   关于新的法规拟熄,我们现在也正在研究当中贰融逝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定惦唯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作奉刚蓝。此外险邵颂,我们在中国有非承杜蹋好的经销商关系男疲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关退垫七。我们开设的天猫旗舰店抒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式习:客户在天猫下定单缚当,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务项沃。所以凶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系静潭。   我们的很多客户最在意的并不是价格蕉航,而是优质的服务与体验挛磁,这正是玛莎拉蒂的优势所在臀陕。   凤凰汽车拒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线禄,有没有什么新的产品推广佬搐算?   雷德?比格兰德簇: 关于新产品蓝唉,现在还不是宣布的时候淑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升舜瘟,等到新产品发布时我们再提供更多信息哨。   凤凰汽车久献: 作为中国消费者熟悉的豪华车杠伴兄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍痘拱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好武股。对于玛莎拉蒂来说覆弗,未来在中国市场的前景怎么看缺隆?理由是什么何庇寿?   雷德?比格兰德信: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况努律粕,5年前蹭汉岔,我们在全球的销量大概是6,500台宠,而2016年达到了42,100台逛灯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平函穗,所以我们的增长一直是持续的倍息驳。也因此貌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观杭岭却。   实际上中国市场和外国市场也非常相似怕仿笛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锹拴聊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后放,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA叫染,这就是玛莎拉蒂的优势付肥。所以贡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捐恳馈。   另外躲类烁,玛莎拉蒂的车主非常年轻晃,尤其是在中国市尘辍,车主的平均年龄只有30多岁粟掇,他们追求具有独特风格与气质的产品乒薯迟,来表达自己的个性与品味暖。   凤凰汽车弊: 现在汽车技术日新月异从胆,尤其是新能源誊、共享篡羔、智能驾驶方面辱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划唇哄磕?   雷德?比格兰德纽通: 在新技术方面没,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蕊氦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统判。我们并不追求生产最快的汽车轻韧得,而是要提供包括技术敬、性能休、动力唐、驾驶体验等方面在内的最佳组合详叫。   针对自动驾驶狠嗜酞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助什祭品,帮助驾驶员减轻疲劳阶型,降低操作难度蓄髓扮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瑞讹,包括独特的声浪卢吠、澎湃的性能模蓬纫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统愁,这是玛莎拉蒂所追求的桓淬千。   关于未来对新技术的规划捅凹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求俩冲,比如减少温室气体排放剁告,这一方面玛莎拉蒂也不例外徘。此外哦秃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术毛芯,如苹果CarPlay和Android Auto磨扇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统版丹男,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术慈。   凤凰汽车弘恕搅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坦拘,怎么适应衬木?   雷德?比格兰德貉超举: 针对年轻人群们,我们采用的方式不是改变自己垢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔬。比如在中国侍,车主平均年龄非常年轻缓创,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拜松乱,便是一位年轻的中国女性耗创,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表署鲤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史岭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挂匪呢,包括法拉利生产的强劲发动机肃扮叛、独特的引擎咆哮声夹、奢华优雅的外观与内饰鼓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神试渺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势咸诬啸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐味堂。   凤凰汽车葡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化城?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瑟枫,有没有针对用户画像做调整淌肖?刚才强调坚守自己的DNA和理念沤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试慧钞?   雷德?比格兰德庆堤: 在中国厘,我们不断渗透到三四线城市唤龟崩,但是目的是一致的磐沮,就是要吸引更多年轻客户撅隶散。但不管在中国乃至全球的哪个城市哥先,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机情、激动人心的声浪芒镁帅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备圈,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户庇挖。   在设计经销商的时候悔,玛莎拉蒂也不是随意为之练盎刷,而是按照需求进行规划落擦焚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啊,首发售罄的100辆SUV中饯驰访,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区卜。因此孔定氓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商厩暖辈。同时抒谋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品串痹磁,客户需要一整套的优质服务思,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捌蓬轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报冉鳖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上手辛璃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谢太钳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述星哀。   提问疾剧粒:您的新角色到底是什么样的褥?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上冈享?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肝萍?   Alfonso Albaisa习:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁爱,跟所有的设计相关的工作峰篮漠,都是由我负责鬼愧哦。之前我100%的时间放在英菲尼迪嘉扔煽,现在会分30%的时间来仓题,也会跟新的设计主管一起完成设计工作僧稳戎。现在大家看到的一些车型起羔哪,可能是一些原来的车型活互阶,我们现在的工作啼刊誊,也是快马加鞭额,希望能不断的改进骋、提升现有的设计啃当。   提问溺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么锤朽?如何看待他推动品牌前进时的作用匿狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa列啪芳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陇狗,我们会共同合作匣沧圭,不断进行我们设计的演化科。其实我到7月份才会正式上任嫩凉,我现在猜测或确定未来的设计理念巷卯,还有点为时过早抠。   我们知道癸惯屎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚闭菠荆、非常大胆前卫的享,我们的这种设计是一个不断演进的过程污,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改纤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计侍。   卡里姆跟我有很多类似的地方曝枪。比如行返武,我们都是艺术家出身弦矾胖,非常喜欢设计鸡墨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毕厘,并将其以各种形式发挥出来糖。   提问姆火:我有两个产品方面的问题善先菏。首先扣匙冲,这个概念车非常漂亮节淌,它背后的设计灵感有哪些刀绵急?   Alfonso Albaisa并酮俗:秉承“冲突美学”设计精髓胜素豆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素兴鸿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡和夺。基本上就像艺术一样敦,包括缝针垫瘫狮、包裹感低氯,还有使用的木质锤癌,都是非嘲置保好的手工工艺淑。这是一种感性和理性的结合婪,还有一些肌肉感极强的车身线条拦。   提问繁嘲埠:这款车未来的定位惕难讹、消费人群是怎样的凌啡?   Alfonso Albaisa关久哺:一般都是比较年轻的家庭惰,想要非乘涡唬宽敞啥卡、具有运动风格的车型粪慑芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现慷帘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日镶屑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惯蜕碧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示牡认沁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容加。   在发展新常态下使骡夺,消费动力开始向下线市场转移凤绦崩。同时抄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级眉塘。由此笛,县域市场成为新时代的“金砖市场”洪。而对于汽车行业棵秋赔,消费升级利好之外馁挪阿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇节培毛。如何撬动县域这一重要市澈航四佟?   胡绪雷表示貌蛔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尸灭挪,帮助县域出租车进行升级改革粳烧。县域交通的数据化鹃究仓、智能化发展号,有助于未来网约车的下沉渗透勤端秆。县城消费能力相对较低矢,在出租车领域引进大数据之后褪,未来再进一步升级到网约车谱度逻。   据胡绪雷透露粕拘胃,首汽将在县域布局三块业务疽:长租车灿示和、网约车(出租车)孔泛贫、分时租赁社守舱。分时租赁是纯新能源车噶,未来分时租赁或是对公务用车的补充控崔,它是纯电动络趴,不用长时间租崇盗,可以通过APP来完成汝。目前堑隋侍,在北京有1000多辆车稗卯,150多个点位钙戌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市炯凉,对公务车改革会有一些帮助靖。   胡绪雷认为糖,网约车行为是偏汽车前市场的角色份停,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式涂。第二牢凰痞,在居民习惯了这种消费行为之后抡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蒲械局,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导建。   当日癌裂痕,首汽约车作为新生力量舒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进控忌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日投驾扮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示姓,渠道下沉要根据市场来判断寿黔,服务要根据需求一直不断地跟进铝坏架。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况靖惋靠,比如说对经济的支撑彪煌箔,对政策的拉动嫌承沸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用德抽。近几年固寞,一汽吉林产品在县域销量比较高拇,对县域市场的期待也非常高典谦。从目前产品结构来看扣参费,产品消费比重70%在县域搔,30%在一难、二粒鸿畔、三线市场嫂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蹄懂局,外观姓屑囤、配置际、价值都迎合了县域市场的需求钠。   从流通环节上来看汲,县域市场做的非惩咕铀埃好棺夸北,没有什么瓶颈因素疯擂。一汽吉林也努力在渠道建设赤儡十、服务跟进等方面做成长和改善侣录柏。同时宋长欣也提出了一个想法鞋,“县域对自主品牌在公务车蚊牵、公务员购车方面是否有政策倾斜踩炼窖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长渐嚷簧,这是我们车企的想法风殊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时姓,要根据市场来判断孙。目前慕寞崇,县域之间的差距非常大搪,包括现在推行的3G服务蓉动,在那些无法设定固定站点的地方柿沦梧,推出了3G巡航服务蒂凉。服务是永无止境的工作俩肌酗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进棋餐妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩剑烦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日闲伯抵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吞吾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示牵点,新能源汽车推广比较看好北党、上啸溅烯、广限行剐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场范瑞渺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车铆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场憋腺。尽管都看好电动汽车的发展趋势品,但做好市场并不是一件易事矫轿谩。   目前比较看好两个市承嗄汀,一个是北浆、上淖坍、广限行掳滥惯、限购市衬っā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤耷系搿,这个市场的发展速度很快锈百。例如河南贪梢、山东堤、西北区域竭,大量没有牌照的低速电动车枚微下,在政策方面仍处于灰色地带肯衰毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嫡弟司,在国家和地方补贴的支持下阔吮票,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右卧,在农村市场啪、县乡市场得到了非称嫘隙纾好的认可间。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求顽泪秒,县城市场的消费者的房屋空间大痪关菜,有充足的空间停发车辆返挝稠,拥有较好的充电便利性庙。其次行驶距离不长扦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求避辆。另外甘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难喂票,因为小车型成本低秒。   赵智刚表示枢燎彤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伦钦祁。河南地区睛暖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芍捐室,在替代当的出租车行、公务车方面取得了不错的效果甜滩奢。同时畏,也在积极跟海南政府合作蹬涛食,投放了一部分公共用车煌灿碌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进额颗钵,比如是文昌脯老、万宁筒、琼海等县级市袒锋泡,未来将在海南全面推进滇鼎文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲情拢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点圣维,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行顷。会上纹退,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出搽惋倦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂陋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烫乡椭,是参与全球竞争型鸿踞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提劝。”   在当日的论坛上钙,郑刚发表主题演讲皑嘲。在他看来对,打造世界级新能源汽车的品牌凑,最核心的是独特性恼酞谭、差异性老粮筷,是比较节能优势豁惩,浮出水面的是视觉悄涛、是LOGO叉、是VI忻郸惭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势滑潘屠,其中成本优势是最重要的组成部分麓嚎届。   早在110年前荒激,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择递:蒸汽驱动车伶、电驱动车和燃油驱动车双良。然而瑰痢,在后来发展中硼抄淑,电动车败给了汽油车仕窃捌。这是什么原因造成的郎踏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鹊。亨利·福特发明了流水线生产细释,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候煌思降,成本大幅度地下降轮缔,售价拉低到850美金泌痘甲,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笆夺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间商祥磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哼掏酚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌逼饶戒。100多年的历史多次证明了这一点瞬。” 郑刚说响哆滔。   在反思自身发展时筋刺,郑刚透露局,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锚,规模在迅速的增长讨,但很遗憾并没有带来显著的赶趁毁、大幅度的成本的降低虏寂。   为此妨景,郑刚提出淘盆,在推广和普及新能源汽车的同时单裤,光靠技术进步还远远不够面靶,更加要注重徊皆、培育成本领先的优势文揣苯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鹊,是参与全球竞争铆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提忙呜刚。   他建议雷督,对新能源汽车未来的产业政策秘骑杰、行业标准湿哺、行业监管等副箔睦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术光担纺,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低覆此,这样才能培育出行业的龙头企业挽施。   如何通过提高规模强卜、优化设计科赁般、优化政策和制度创新啪雀?郑刚说厦兢骄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堆腺韦、交易成本和政策成本伐,来打造企业的综合成本能力和优势揩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势潮守。这还需要企业和政府共同携手纱,不忘初心坑昂庆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标寥惕沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停霉板:韩大为" "  魏建军多次提到户,我们的确有很多故事床,但是他们没有写得很好品竟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖署锨?魏建军直言不讳地说少,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呸凶。   囤地赚翻棉信赂、离开保定的哗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来材盆淘,且莫名其妙罕寞,或者无中生有的传言所困扰碧鸵哭,最好的纾解方法是什么蒋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蓟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚那监签,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂响场捂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后聚齿,魏建军蛇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监俯工巾,与部分汽车媒体交流视貌。以一身轻便的牛仔装""示人""藉,魏建军笑着说荷剂胃,是在同事的建议下才穿出来的木。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拜寸,魏建军坦言科榷怪,的确压力很大甜尘,也很难受绰撂,“有时甚至想哭”挪。他说垦敢,我本人就是保定人勤,能不希望自己的家乡更好么焊惩垢?当然堵复,我们只有把自己的产品做得更好了。    诚如魏建军所言奠触,近期水缓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌床脖归。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绕搏手,来自媒体的反馈好评如潮猴揩哪。有作者甚至设问喘港答:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后定壳蚕,否则也怕媒体老师太忙”侠韧逻,长城汽车一位公关人士插话道憋苗。    10日下午的WEY首度试乘试驾武肯浑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意冗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格动滩怠,有同行在现场就说详瓤释:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车丢熊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型接幌剔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惩杀疚。    动力配置上瞬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机撑戚病,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术险甭,最大功率达172千瓦米,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上美痢鞭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时镭凶诺,VV7s几乎没有发飘的感觉河,而车内噪音也得到较好的抑制轨褥。“我们在整车NVH方面做了很大努力凉伦,也取得了一定的平衡”纠小硼,魏建军说害鸡。   VV7S    在交流中扮谋祷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缆,大谈鲤、特谈所谓“轻奢”惫和、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时胆夯,咬住“聚焦”二字不松口乾。而是多次征询媒体试车时的感受拭评挡,并逐一分析筐、解答媒体所发现的问题摔毕。整个交流过程壕姥僻,他都态度诚恳菩尖烹,即使是谈到一些尖锐的问题沙晴,也并不辩解疙酱。他甚至非常谦逊地自问自答冯靖,人为什么会失败楞?尤其是一些有着巨大成功的人错。因为以往的成功咀庐俺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做庭戚端,就很容易让自己失败湃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上辑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车稳尾浓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然武。他认为标,好的产品本身就是故事脸雀渐,而WEY就是要做最好的产品掳翁疙。此次煎唱瓮,魏建军多次提到辈糕,我们的确有很多故事要讲闷霸,但是他们没有写得很好邻邪沪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的姥嘛跺,所以葛偏,我在让他们重写娇涧。魏建军笑着说浮,把一桌人也给逗乐了鞭绣骑。    在媒体谈到其他竞品时力,魏建军都给与很高的评价家粮悲。不过最终还是认为自家的产品蠢凤:底盘更扎实秆,操控性更好篮挠,“因为我自己就好‘玩儿车’”懂壤,所以对他们(研发人员)的要求也更高澄骚。   VV7S    据悉识彼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市复划,预计售价在15万-20万元区间深才澳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扯,他思考了一下才说翁,它的配置太丰富了烙坦,在相同的价位空间亭港,“肯定没有比它更多械、更好的”偶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖墙德脱?魏建军更是直言不讳地说成隙耐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后叛讹借。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中却,一位来自上海的资深试驾教官说驮,之前很少接触自主品牌汽车叉郴柔,这次也是第一次来到保定很斥,第一次来到长城潜孟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料苔苦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒无,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肮。期间记,有一位同行说僚慑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好莎吝?或许这才是魏建军的真正用意吧侩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南开:李芳" "   陆逸表示通逝蔡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛊,因为正处于发展的爬坡期蔡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姬松瓷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侵刚,而且要深度国产化挡柏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喘其,雷新透露歇,上海车展期间偿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孔水,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滔勒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时垛躬,陆逸明确表示春色怜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坤,因为正处于发展的爬坡期把。关于国产化的工作啥克抠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略藕钳砂,未来将坚持不懈的进行国产化工作款屁芯,而且要深度国产化粟孤环。    日前胆巫萍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典巢贪戊。活动后费,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赣塑鲁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应埂南。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年窜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆须,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%撮扑,超过23万辆说。今年第一季度十构,英菲尼迪在华销量破万辆涵奇媒,同比增长4%琉权,而其全球累计销量达到67367辆题,同比增幅为18%魄。无论是在英菲尼迪全球体系中唬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中急涛颧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拿墓甜。在不少业内人士看来踌砷,从去年4月以来盯匠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞较涩。    对此镐位,陆逸强调拇稳,目前英菲尼迪的销量很正常弯蚀漏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军阮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年椒,还处在爬坡期赌赋袖。他还说儡判,所有的汽车品牌进入中国后椿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加适、运作能力提升及投资力度加强很嘛,会迎来一到两个爆发期薄盘亨。    事实上蠢粪,从2014年开始傅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后幂宋,就迎来一个销量增长的“爆发期”臼泡:2014年悔慈,英菲尼迪在华销量超过3万辆蛋,同比大幅增长75.6%点掂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年揭粒悸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绿,同比增长33.8%挺。    不过屑申潞,步入2016年膛哆苦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期扒微旦。当年4月初哎叔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在仙襄示,刚好满一年翅。在过去的一年里绷口婚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态豁。陆逸坦言式,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段镀笔成,以便更好地认清我们是谁嚏湘泊,我们的未来在哪里雹娃,我们应该做什么茹鳖途。”    在陆逸看来乐股,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蜕舅,今年是进入中国的第十年抠弦亢。所以作为一个年轻的品牌潭贝,这本身就是一件很有挑战的事情门底。他还表示衅丁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累槐娶肮,是更聚焦的一种进化缝稿。因为市场环境在变化蜜踩,消费者的需求在变化别皖醚,我们也要根据变化不断的调整想、创新径汲慧、挑战自我划杜爆。”他说交梅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来侧姑斑,就提出了‘挑战者’品牌战略襄串焚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过冉视恋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的胳瞪,品牌口号必须得落地啃。”陆逸表示辑熔遂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发灿,聚焦目标客户群孔便,让产品与目标消费人群建立联接坏实、产生共鸣浪猩。    陆逸对中国经济网记者表示团吵葱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说峰嘶陪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袍,而且要深度国产化谈催。”他说败,中国是全球最大的汽车市扯乩糖蕖,同时也是很特殊的汽车市乘浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国秃段,就要真正的了解客户帘缚丰,扎根于客户先评、扎根于市郴稹,这就必须深度国产化篮悲唾。据雷新透露疵双,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抚。    但是触,从2014年底国产以来败妹,英菲尼迪只推出了两款国产车型委荒搔:Q50L和QX50骂痘。对此谰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑秋掸摧。陆逸表示八恋,“关于产品线布局的问题蚊墩魔,英菲尼迪有一个长线的规划哼。”    陆逸介绍说惰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年慷菠献,规划内容包含平台规划咐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等垦。他还说搜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备勿凹,我们的目标是通过完整的产品规划茄揣受,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品日。”    谈及国产化在今年的推进程度喷,陆逸表示窖耽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中款,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惺。”雷新进一步透露猜,上海车展期间股千,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蓟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掂来廓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年衬酪箩,通过销售Urus话绣掸,兰博基尼总体销售量会翻一番碱疥线,突破7000辆大关憾讣。    在更遥远的将来冉疥,很难说会不会有纯粹的电动车纲介。这是因为蓄电池非常重戊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制化。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈焦浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌叭粮。自大众集团和奥迪公司接手后茹,兰博基尼得到积极轿谰、稳健的发展奉拉猎。日前顽农,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂疯敢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员泥毁吮,商务部主管Federico Foschini够缓次。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员粮文境、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问栖安钝:并入奥迪公司之后寺辟捆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持勉萌?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的壳锈?    答馈人翻:2016年然尸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关脚。奥迪公司和大众集团接管之后水微鞋,对兰博基尼进行了很多投资肝恨,让公司发生了非常大的变化沛。此外当,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鬼沫。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绒,如果没有这些投资普,就完全没办法实现这个计划板。所以篇呢够,兰博基尼公司从中受益良多帘趁。可以说凹句,如果没有被接管冯康,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来播酿勒。    问拣:在您的介绍中汾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高邪阶盛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的徐?Urus投产以后豢,重点会不会向中国市场倾斜垂教?    答韧刀磺:目前粪降,兰博基尼公司只有两个车型系列喘茶岛:一个是搭载12缸发动机的Aventador体,另一个是搭载10缸发功机的Huracán食哨。因为各种原因畦蕊惕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辜肝蔼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势茨。2016年丰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车睬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%怪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%涪侈懦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恕航化,兰博基尼公司的销售量会明显的增加潍姓。2016年配烧灵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惜。新产品会在2018年投放传,到2019年害,通过销售Urus玛,兰博基尼总体销售量会翻一番羞欺册,突破7000辆大关检罢。在中国市场上题,SUV是非常重要的产品卸笨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蠕呸概。    我想强调的是寝竿,在中国超跑车市衬嗡浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端逗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杜牌汝,Huracán大概在300万到350万人民币疚灭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平竞皆。    问络:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的查?    答柔脐构:目前滑,兰博基尼在中国有15个经销商帕付。到2020年矫臀泻,我们希望经销商数量能增加到20到25个淑。当然撮侯够,通过Urus的投放踌,在华销售量会增加骗剔虐,服务涵盖的区域也要明显的扩大鞭猛。    问日:如您所说髓刨擎,兰博基尼在中国有15个营销网点宽菱,去年销售了151辆(车)那雀范。我们简单的推算一下煽骇,平均一个营销网点一年卖10辆车败剿忿。那么伯缸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样镁?在新的超豪华SUV到来之前吓吞熬,是否有改善他们运营能力的要求呢财?    答何:是的史染,会明显提高经销商的运营能力说,新Urus也会变成一个破局者型日牧。虽然现状如您推算冗菊,但是在Urus投放之后嚷,大概2019年或2020年剁,经销商的数量会增长坚,同时每年的销售量可能会提高到30辆磕,整个业务会明显的扩大祁,售后服务也会明显提高渡。而且由于SUV使用的频率比较高筏猾巨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班擅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蓉。    问昂:兰博基尼车型比较少狸,所以每一款新推出的产品都极度重要薄脑负。现在的汽车行业发生了一些改变趴兄,比如智能化嚷悍、电动化弦媒芥。那么柔衔,兰博基尼在研发产品时快董滤,会不会受到这种趋势的影响捶戒?    答粱赂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征氰惺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆玲嫁餐,更多的是代表了一种感情材琼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador炮,采用V12的自然吸气发动机脾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验倘适。    这是兰博基尼最核心的销售主张耸欺。未来诫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协笆汞雹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度海家,甚至会超过前款车型厢衔窃。而出台Urus产品时则会有一些变化赣,它将采用涡轮增压V8发动机痰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冕羔骑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型洗。但是奔荆惟,不管从产品定位敌滔,还是感情诉求方面来说痕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观镰核梆。在更遥远的将来碘慨醋,很难说会不会有纯粹的电动车患及。这是因为蓄电池非常重伦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乡稗许。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车谩期,可能未来技术上会实现新的进步得蕊蠕,那时我们也得重新考虑这个问题喝肯侥。    前些天仆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型贯凤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酮呻伺,其V10的发动机再一次提高了功率罕咖。当然脐甜疚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA仟管。通过技术创新以及功率的提升呸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喘蛊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绦棚。在预销售的阶段跨隘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来末。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功砷,能够击中客户的心理需求千轮羚。    被访人谷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作炕。1998年到2007年市日芍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年亥蛙,负责兰博基尼产品工作;2015年佰绅,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蒜矫,负责销售及市场营销嫁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示靠,中国是世界产氢大国羞,制氢设备帆、储输设备阮录涎、制造技术等条件不错痪川垮,具备发展氢能的基础车鲸。从环彼娑。和能效等方面考虑枢,中国应进一步推动氢能源产业的发展毋屁。    周奕丰谈到惋申沪,中国目前主要依赖化石能源钠坊,对环境污染严重丢愤忿。氢能源因来源广泛齐镣、燃烧热值高钮、清洁无污染和适用范围广等优点碾仕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源旱玻瑰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分福,目前看挂褂形,中国氢能利用的研究相对碎片化捶,与国际先进技术相比还有差距姐套抱,没有形成产业化典港、规模化发展常薄隆。中国应迎头赶上雄酸,卡位世界前沿捕取汉。    他还提到授衰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一耪,提出实现大规模叉、低成本氢气的制取栖识、存储绵渴、运输孪抬艰、应用一体化的战略目标笑借。这非常重要倒汕,未来需要各方协力煎穷烦,加大投入么校恢,推动相关产业进一步发展贾崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表雌侩欠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法恒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朗良。    他谈到翅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体林,各方需要引导资金更好地支持实体经济截览,促进金融资本流向实业寝途,真正促进经济稳步发展霖耐荡,夯实经济发展基础递泞碱。这既是稳增长饱、调结构的需要堂陌督,也是抑泡沫箩活、防风险的举措和茫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奖盘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进隧乒罗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谎。    周奕丰最后介绍椿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下信洽编,也在不断创新突破妥冬,寻求产业升级硕懊岔。公司主动发挥自身产业链垄姑惭、区域及成本优势急导,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业葱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区柿桶慰、旅游景区令躲肩、汽车营宿地舰、农家乐繁、家庭菜园等不断扩展外帝弗诺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业邦,以多种方式在国内推广土壤修复携唇喀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赐榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇贤:李芳" "   国外媒体报道泪汹天,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示睦剃蚂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巩插,并需要吸引更多的资金和合作伙伴骑醒堡。 李彦宏    李彦宏表示斜姜多,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车统惧偿。尽管有一些技术问题需要克服氓,但它仍然有望达到目标署甸离。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司尾,前微软AI专家陆奇任首席运营官端渭捌,负责大量投资的自驾车业务部门泪捞。 百度自驾车    李彦宏表示铝膳,我们很可能与传统汽车制造商合作标,而不是孤军奋战慌尝,目前还没有制定出这项技术的商业计划囊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吗椭欺。我们将竭尽全力实现这一目标妈使,收入和利润是其次的考虑袱湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵品:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蕉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显路具骡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样珊,共享经济还将怎样改变生活猜姓膏?   三年前庇,基于对共享经济的热忱猛,清华学霸张丙军创立PP租车川,开启了汽车共享事业;三年后卸惕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户希,成为汽车共享领域的领头羊呕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀感,3月7日测份佛,张丙军开启了共享有车生活的新征程碱穷哇。   3月7日恰蛔沮,在几百万用户的共同关注下返话呢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台姜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喘塘漏,也是张丙军重新定义有车生活柑澈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅借。   从PP1.0到PP2.0时代响厕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凌爆、一个符号或一个名称那么简单品架,它是企业创造持续价值的支撑入揉。若没有十足的理由曝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓茂。将PP租车更名为START哥甫烂,是源于怎样的考虑僚琴舅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解恳彻铅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举导。   “三年前狙灭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益刊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型碌。由于便宜便利匈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具低赌。”这个阶段榷遍,他称之为PP1.0时代唱。   经过三年的发展腾砍,PP租车推崇拥有而不占有描土斑、盘活社会闲置资源的共享方式徘,逐渐建立起以车为媒介疏吗,重新定义有车生活的2.0时代颇。“START不是买车诧挡森,不是租车脖康,是共享有车搏撬薄。这是年轻的人群彼贯、爱车的人群速讲,最向往疯俗辩、最有潮流的有车生活方式未。”张丙军说强,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择攻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验硷垫磐。同时断溪悼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户俗林,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区侣艘簿,让每一个用户体验到最真实霜、丰富鞘殿彻、有趣的共享有车生活彩丛坎。”   START代表着新品类把吨、更丰富的选择棺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下腻叹逆,相较于神州租车叛、滴滴租车等传统租车公司卯里,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卑疆靶?   张丙军认为薯零草,START的核心竞争力主要体现在三个方面仆琶控。   其一蓄砂辞,PP从1.0进入2.0时代澎,新品牌START更具有张力窖始,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神龚斥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求爸街芭,START重新定义了有车生活糖,开启了全新的“共享有车品类掀翅。”   其二谈搁连,为实现共享有车的多样化选择茫,除常见的家用轿车外屏茶,START将主推个性化的用车体验瓤抱诉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型堡海,如保时捷911结、特斯拉滴坟乖、大黄蜂当禄、牧马人等等辩丁思。此外瞪霓,用户无需承担高额买车款和养车成本踏,性价比更高龄示臣。   其三丰掸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立仓被秤,以及更完善的用户信用等级邓帮耙。这也是平台长期价值实现的核心忍疲凑。” 张丙军介绍尝热屉,START共享有车生活平台为使车主放心共享甭被,平台推出了一亿元车主保障金穆,严格的交易信用体系随,确保车主爱车无风险;对于车友节食挡,START还与多家大型保险公司合作涟趴需,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务些赔,为用户提供更具信任的服务胆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流修,我们的目标是覆碱砰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来匹。”按照张丙军的预测峦,中国自驾用车需求量巨大肉素东,而现实矛盾是咎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车统,不允许每人买一辆车满足自驾需求浆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量赋藏莆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用背祟。   此外临埂通,他认为怕去,随着消费持续升级凌冈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中汤倍。“感受丰富车型带来的不同生活体验镜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质抢宦、丰富迁、有趣的生活方式罐,让有车生活更加精彩嘲改。”   张丙军表示倍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者珐痹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验顽檄。START阜社,梦想才刚刚开始眠汾挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬睬:李芳 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔圭,严禁转载辛揪凛,违者将被追究法律责任蓖。 获取授权" "   今年全国两会上吗草,董明珠在接受记者访问时说囊坚:“只要你敢想坡苫,比如以前谁会想到人能上天差,如果我们不去创造唱豆寥,人能上天吗峭崎寿?你不敢想培篮收,你不敢去试验拘踞困,你永远不可能做好卸结杆。”    过去的2016牛汐,伴随董明珠的炭杀劣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈柯烙:格力全员加薪1000元归、格力的员工房漆、以及格力的手机……对于这一切酣汹,董明珠并不过多在意禽廉统,她说唯鼻,自己最关心的还是“掌握核心科技”隆。在今年全国两会宿桐,作为人大代表创烂磐,她再次提出了自己的董氏宣言项瓶:确实这两年的发展亢悸,总书记提出的供给侧改革祈仟,我们就应该做供给侧改革的排头兵匙棠础,因为做的是实业壬闯,能够掌握核心技术胶刺滥,制度也要跟上漓线揣,真正给那些创新型的企业罕秒瞄、有创新梦想的人一个环境惦忙确。    对于国家禾嗅、社会内弗、普通百姓的诉求梆拐秸,董明珠是这样回应的输拍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搽弯,他真的不是仅仅是索热稀,收获荡岛够,比如说我们过去讲赌层节,这个企业了不起群蕊,再就业嚏存,反过来你要感恩这些员工叛童头,没有人来给你打工拾停炽,你凭什么去发展荤里嘘?所以我觉得要有一个感恩的心情亢岸。”    把感恩的心落到实处念,就成了格力员工的2室1厅扩,于是嚏菠糙,别人家的老板就这么出现了恼。 记者安揉荡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧柏椿?    董明珠韧:对岭柯搬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现殿揩。    记者饥:以后所有的员工都会2室1厅京?    董明珠蠢票暗:对对对娩款。    去年末涩碘晾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞灞缺獭,但因股东大会投反对票而失败厩。随后刺附户,她以个人名义增持珠海银隆股份罕麻惮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业那赫措,然而茎屉玫,到了今年淋监怠,新能源汽车面临两大不确定因素邻:电池弓烙、补贴“退坡”鹊号。在董明珠这里赋汇喝,似乎这些俨然不在话下酣挂,董明珠说嫩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟牧腹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成锻恰,“不是因为退坡我不做咀,也不是因为给我钱多送,我去做啡,我认为是一个责任啸柯,是对社会捷塑惟、对人类晨,你都要去选择的一件事汕层。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖镜,董明珠很不以为然伺羌辰,她认为旅,这些都是炒作窖,并没有人真正说到自己手机产品的质量拐秽,只要没有说到质量赁,那就不是否定鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑盆稻:李芳" "  近期茧抬郴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鞭掏。美国此次取消“双反”亩阔,对中国轮胎产业无疑是一大利好咖结,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转悲良,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芥。   全国人大代表齐誓棵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堂萍,在轮胎中使用RFID电子标签技术哪,给每一条国产轮胎装上“身份证”酷唬祈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督陇,有利于消费者对产品品质加以甄别袜丢韶,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量狡物,从而规范轮胎行业发展葡,促进行业的产能优化和转型升级霞统。”袁仲雪说铣翘惠。   据了解陶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草促榷盎,全球多家组织及单位参与宽。轮胎用RFID电子标签的应用砰模,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体煌朵看,将等级数据写入轮胎标签内部铰俯连,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定却,伴随轮胎终身使用蒜。同时睬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捣骡匪,使轮胎更智能霜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS纹,能实时监测轮胎的温度茧撑湘、压力等数据畏篱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炉痊,从而有效减少安全事故峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡雾被:李芳" "全国人大代表脱太、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通避阀、环境协和发展的产业猩,由于行业标准尚未建立檬箩,使得整个产业发展处于十字路口垦夸。全国人大代表外攫叙、时风集团董事长刘义发建议枚雄扯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 提,全力推进供给侧结构性改革恢虾。    在刘义发看来侍,四轮低速电动车是市场主导烫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绢恒卉。目前庐钠,工业和信息化部险摔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》锚。该标准的制定棉吐,对规范四轮低速电动车行业发展矫脑堕,使三氰杏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代让,直接实现电动化素光豪、节能谱、环保安全出行具有特别重要的意义暴棺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求聚,又适应市场需求徽共关,刘义发给出四点建议邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一掀杏览、标准制定应充分听取行业的意见步,响应群众的呼声肚乳。制定标准应尊重市场规律凳,规范嗅、引导产业发展窘坞肚,而不是简单的限制牢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咀沪。    二蔑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点裂涂。四轮低速电动车安全膘、环保梯、经济癌粒、舒适崇嗜拔,是摩托车夯检挽、电动自行车肉斗逛、自行车等升级产品隘渭,特点与与高速电动乘用车不同雹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标嫡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定视。    三筏摊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导杀驮、政府引导的办法肮惶俯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池槐褥哄,如采用锂电池政府给予一定补贴静堑。    四抬、在制定产品标准的同时安,制定企业准入管理和注册登记告凰、道路交通管理的配套法规臀。产品标准只是为行业规范管理提供依据瞬豢赡,而实现规范管理是一个系统工程仆豪惜。政府应加快制定企业准入烩、车辆注册登记胺监、道路运行管理的配套法规揩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则凳县,方便企业让利于民翅细佬,减轻企业和用户的负担复。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求棵不、加快供给侧结构性改革的产品丝糕,又是一个节能环保的产业熄樊膝,引导得当可以大有作为家帮比。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法廉。”刘义发建议嚎拳楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册和炕:李芳" "   近几个月来培相,共享单车火遍了北京城梁狸。6日腾,全国人大代表拣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示才,今年上半年错采,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”酶。    徐和谊说伟,伴随着公车改革刮稀富,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁骡盾温。“很多公务员手机上有软件铺杭骑,一刷就能用车煌。”他说彼,今年们,北汽计划将新能源车推广至更多的公众割赌涟。上半年鹃簿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车里傅。    据徐和谊介绍粒盟栏,未来投入的汽车数量将根据市场而定佳,租用的价格将有竞争力堪。产品的外观将非常“吸引眼球”怪睫奠,为两座式纯电动共享汽车开唾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缝怕嫩,适合分时租赁和共享市场需求不,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别考捂洪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件褐隋,在手机上可以查询哪里有车火镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题时力膊,目前大家用车起点和终点不同溺时鸵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源翁塑颁。”徐和谊说复邻,目前蹭归,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节偷非矮,包括立交桥下逛、公共停车场店、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇楔确。目前边远的地方停车资源丰富脖上,但是用车的消费者较少谢卜。“希望异地还车的便捷能够实现跑恢缸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点饲日,否则还会存在最后一公里的问题开。”    徐和谊坦言滔堑蹲,停车位还存在管理的问题氰坚,汽车是价值比较高的消费品陕,一旦出现剐蹭黑念素,租车人还车时也容易“说不清”旦碍。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护僧、“钟摆效应”等问题局普残。“有些消费是单向的炉贺疲,如何让车回流也是个问题”闪末驴。他说午扳湘,目前痊冻,北汽正在进行市场研究叫坡筏,探索解决方法岁爱。    徐和谊还透露谁豆茬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行戊佩锯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆膳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案领,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颂刑剖。目前距2022年还有六年时间戈,从可行性上讲侨,应该是能够实现的督胃谰。届时希望借冬奥会的机会凑凰倘,展示中国制造的水平法礁舜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露皖莲毙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题喇梁床,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击骏茄款,目前已追回骗补资金或反牵款23亿元懦芒嗓,并对有问题车辆不再补贴萝,对闲置车辆也暂缓清算姆穗倪。    肖捷称伍崎怪,在财政部门督促下钮潜,目前相关企业正在采取措施匿屑,认真整改发现问题盒昆省。    有记者问唐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展健肚,肖捷表示捣桃,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钝浪辛,主要是降低了补贴标准横,同时也设置了补贴上限将体篡,还提高了准入门槛舶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凉钙陌,同时也可以有效防止出现市场扭曲硅怂誊。”他说辟蝎钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清衬赖:李芳" "全国人大代表礁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鹃饥、废液碍、废渣等污染席艾,一旦有机电解液和钴核蒲、铜磐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中隙灿,就会带来生态环境安全隐患试签,甚至会危及人类健康谰袭开。”全国人大代表揣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示豌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议私。这位带领团队经过几年技术攻关情稻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人兄猴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上管。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颂弹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题颗。在提交建议之前懦掇畴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冠。    自20世纪90年代以来扰砂,随着锂电池广泛应用阿煎吴,我国成为世界上最大的锂电池生产编脐鹅、消费和出口国秦,近年来我国出台了购置补贴避籍喜、税费减免惰、研发支持线、消费优惠煞雹、基础设施等一系列重大政策措施陡,新能源汽车市场日益蓬勃发展继纳蛋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆疚尉、保有量超过100万辆梨接,占全球市场保有量的50%聘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆床。    随着新能源汽车快速发展道珐覆,作为新能源汽车的“心脏”齿帮,动力锂电池产业也在迅猛增长驮摄田。按照相应的报废标准破,动力锂电池回收利用市场已经形成棱。有研究数据表明氓栏,预计到2018年居,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蜗,累计废旧动力锂电池超过12GWH丰太、报废量超过17万吨贤,从中回收钴溪习、镍毛饥捆、锰宦完秽、锂末歇弹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元复,到2020年将超过100亿元镣潞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元容奸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫捎厢碾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题习环弧。”张天任认为摄劲,如果动力锂电池做不好回收利用片弓钮,就违背了绿色发展的初衷冷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用廉,但现实是誓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实事。“废旧动力锂电池包括不同的类型死霖噬、设计工艺和串并联成组形式榔冬媚,以及多样化服役时间吻阔、应用车型和使用工况杯如溪,这导致电池拆解不便惊裤。另外惶番案,国内尚未建立成熟的回收体系庭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应且琳毁,回收工艺成本高江秃伙。”张天任表示旦冒,“出台的政策并不具有强制性培,且缺乏明确的奖惩机制竣段撕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刻恨皑,目前动力锂电池相关主体无利可图先乖,对政策执行积极性不高画捣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题庭隧诡,张天任说凰啡铺:“一是退役电池较为复杂囱,不易拆解;二是退役电池一致性差搬,品质不高;三是回收拆解成本较高抗盼箱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管极睫哗,执行不到位雾突屠。”    有问题就需要有解决办法挨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方仁涣:其一没钨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凤沦起,加大电池回收再利用关键技术研发;其三通踞吨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蠕撑,鼓励商业模式创新试点和推广应用介馅攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "全国政协委员贤碑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拈。”全国政协委员滥宫董、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示贺牛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鹤渭遍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时授脖灭,其市场前景令人堪忧辛庇亨。“在电池方面惹霉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡毖悉率,2020年后粱薯,当大家都不再享受补贴时琴滑酸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上闪离麻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品夸鞭孩。”另一方面巧睬臀,柳崇禧表示投粹现,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市柔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限安嘉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素师探坏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沁踢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酞,但电池的寿命大约在20万公里摆沏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受岭,这意味着吹攫泌,电池报废了车就要跟着报废恃不迟,这样算来欠脐郊,纯电动汽车的使用成本是很高的居。”柳崇禧说秆景康。    对此惶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案锋,即建立专门的电池运营机构挺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务并。“一辆车在全生命周期内更换几块电池还告,是对车辆的物尽其用路篙。对电池而言藕泉掠,虽然不能再服务汽车改淀,但还可以被用作储能电池朗锌味,同样达到了最大利用率剩。”柳崇禧认为板喉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扦斤。“但国家需要予以支持桐矮,尤其是在车辆检验方面师,按照现行的规定看梗疙毒,更换电池即被视为改装粪狮动。”他说闹裙。    柳崇禧的另一个观点是床筷剃,氢燃料电池的大发展即将来临趣惹绷。“一方面坝跋,原来的运输成本相对较高杰,而如今这一问题已得到很好的解决蹿痹玲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面函,美国的相关先进企业在国内开始建厂惰坊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车聪陕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展碴。”柳崇禧表示笨,氢燃料将作为增程器为电池供电笔领,以达到更长的续驶里程蜡弊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛迹哼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同探黄淮,造成了双方的利益不在一条平行线上教陈。为了解决这一问题旗湿净,李金勇指出闷齐酣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耸,重新设置股权架构核,经理人和骨干员工合伙人化鹅。”    “遵从起码的商业规则雇裁雷,我们就是经销商唬董,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节女、一个桥梁烯贤苇,我们没有义务去亏损瓜颅涸。”李金勇说吧辽狠。    日前荣汉盎,著名汽车营销人届褂杭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出赂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景呸甘答,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咆屉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争馅碱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象漠紊抡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”抄坞规,李金勇直言羡线篮,“在过去的十几年淡,我们的市场非成滞湎好牛,老太太都能卖车痊列,会加价就行了盛慑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高寞耻喊,职业经理人的压力很大大侠扒,每天都要搞KPI考核氦敬捆、培训桃春硷、提升拓。”    李金勇以实例说明蹈式:“过去在资源时代称讣岭,一年这一个店挣1000万莎盖恕,给职业经理人开30万魏抨层,没问题夸丧茫,这车好卖勉蓖。现如今楔,市场不好了瀑啦麓,现在一年挣100万轻翱篇,职业经理人还是30万洗,但是特别累口棺侣,现在一年的工作量比前五年孪没、前十年两三倍都不止暖辨。”    在李金勇看来仙美兼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缸慑腊,造成了双方的利益不在一条平行线上笆访沫。为了解决这一问题兢吃,李金勇指出练,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苛,重新设置股权架构蓟瓜,经理人和骨干员工合伙人化摄芦被。”    李金勇进一步具体阐述道匹,“过去资源时代乡,投资人只要拿到了店性、拿到了品牌氏警,就可以赚钱嗓商。现在萌糕伟,资源时代已经过去了闯赂狮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起插,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人夸,从而真正让员工自动珐拭、自发地把工作当事业膳摄,而不是靠培训肮泰垮,靠感恩频孟凸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冻人么,不少汽车厂家制定了销售目标帘、生产目标肝,职业经理人必须要完成完擎搽,如果不完成就走人急。李金勇认为檬客,“在这种状态下亭诬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划恐盾、十年的规划炕典吩,只能先制定一年的规划守俯,把今年完成再说庆荒獭,由于今年完成了厘壁,明年才有你的事齿。所以这两年厂家的高管变动频繁褂,十年以前很少有这种变动桅辩,而现在这种变动成了家常便饭嗣鞠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量咳柬,没想经销商的盈利能力会瞄九。”李金勇表示捶核忌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量黄皇,想办法做经销商工作砰,把销量任务压给经销商活洛。而经销商越来越不听话秦扇尾、越来越不相信的时候领氮,厂家就再出台相关政策纷。    李金勇指出褪角苫,经销商要有勇气打破潜规则呻可戚,遵守正常的商业规则杰:库存大不提车汹、无差价不提车片典、拒绝搭售阀挽袍。“遵从起码的商业规则寄猾烙,我们就是经销商塘拦深,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节焦外、一个桥梁汾,我们没有义务去亏损蚕皮淀。”李金勇说矩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题添叹壁,李金勇建议看:同城市的店应该互相加盟或互相买断高忻纫,或者干脆出售给另外一家经销商随化,不管用什么形式堑曙谅,形成同城市的一家店兢善胜。“我们用销量捞、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嗓喉杭,这样减少恶性竞争肚疟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法币酵继。”李金勇说烯模愁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象荣,李金勇表示胶颗歪,“我们不可能卖出路边店的价格柔钮汹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争筷。100%原厂配件保障把笑,专业的维修技术汤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客昏檀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”菊描剧。    此外介贫,李金勇还表示纯豆麓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虽建。据了解摔妮,2016年鲍虏汐,新能源汽车的销量超50万辆挟,到2020年弥女,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年贡灰芥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆爱。在李金勇看来暗茨,在这个快速增长过程中千梆,“传统经销商中熬目泛,谁关注了新能源汽车并率先布局烷,谁才能在这个市场当中分一杯羹冻敞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垮谅韩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员动娶腿、四川省鼎立律师事务所律师施杰糙,今年的关注之一筹苍,是有关网约车新政的话题烯解菇。    施杰表示苏锹台,为加强管理峦岔亭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)盒亲沪,并于2016年11月1日起施行钝。然而汀戒,根据多家网约车平台公司的数据劲疽扫,在目前运行的网约车中吭铅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的摊绥,仅占极少数部分骚烤。    “交通部制定了网约车高品质服务泻,差异化经营的原则湾伪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”勺诞骗,施杰称搅,“我认为涧梢垫,政府应当放宽对网约车的准入限制恰购,顺应社会共享经济发展趋势”窍镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到弟供,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中矗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方刀孪韧。    首先婪,施杰认为纠茸,北京颈却、上海的网约车细则要求“京人京车”浪、“沪人沪车”等差异性待遇修风扣,不符合市场竞争规律叼布。施杰表示奔籍,只有在市场竞争的推动下侣祟顿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力郸泊倍,也有自我管理的需求与能力橡沸。    其次譬土,施杰表示鹤,北京晾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员交级,而且购房替休革、购车也并没有绝对限定于本市户籍矮。“京人京车”疾芜、“沪人沪车”的严苛规定遣心逢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外献帝,会导致营运车辆骤减握。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒筋舌,阻碍新兴业态的发展观酥。    而对于多数城市对排量纲谦、轴距都作出的高标准要求匠,施杰认为适列,高排量代表着高耗油犊,不仅并不符合节能减排目的互磷兽,高油费必将抬高车费灰。    更重要的是阀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嚏绩桑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拼、高门槛面,将损害网约车的实惠经济特点划,打击其平民性姐,“上述许可管理的模式肮,将导致网约车司机数量骤减纳、车费翻倍答楷味,群众打车难匠、打车贵的现象又再度出现筏宿。”    此外汞嵌朝,施杰在这一提案中的主要观点还包括母乔颧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”泌、“许可管理不利于节约社会成本”等佛烯。    施杰建议荡,《暂行办法》可作出如下修改挨:    (一)政府适当降低准入门槛借先。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度墒弯,是十分必要的随。比如碳秀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坟筐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置淋睛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求定纪,等等馁赌。设立适当的限制条件仕露颠,符合市场发展规律抽,能促进网约车市场安全性辑、规范性发展苹粹事。    同时鲍晴,政府应当科学引导网约车发展脱婪,而不是像治理洪水猛兽泵奇,把它一下子关进笼子里仕侩泡。以构建网约车公平竞争的环境为导向层嘶弘,放宽对司机户籍的限制性规定搪碗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源挖昧庞。网约车平台浮牟哀、司机和车辆的审核程序撵瘟,各类许可证明的核发程序尽量从简崎,以便节约社会管理成本疮。    (二)政府协助构建平台审核躬柏甘、加强平台监管    改事前许可马,为后期监管伍,采用“政府管平台北伞盾,平台管人和车”的模式凰虽穗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台李刀涤,规范其登记信息抢悉、审核资质的义务别蔡,定期提交所有车辆的情况肋,这些数据要在监管部门备案蔷眉。并通过补充相关的法律法规廉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施屁郎舷。    对网约车不合理调价进行监管团脯曙。保证人民群众用最合理的价格出行屁,也避免由于市场垄断形成的价格新高盲。2017年1月尚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人轰菇擂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费寡,就此提出整改意见吵烂勘,平台负责人也承诺将取消该功能动己。这就是成功的监管案例牟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纤墟,存在大量不符合新政策标准的现象涎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断贬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减洼匙涸,社会各方都需要一个适应阶段踌绅孩。所以就湃,新政的实施不可硬着陆骸隙瞧。当前阶段蹋,政府应当积极引导各平台规范化审核导逃,加大对群众宣传力度备恫,延长从旧规到新政的过渡期孰翅僻,循序渐进地促进新政策落地绦绒扫。    我国全面深化改革提出了目标幕: 市场在资源配置中起决定性作用毁,更好地发挥政府作用卑错。近年来揉僵点,国务院一直倡导转变政府职能蛇,推进简政放权碌策萍。对网约车的审核冬,放权是进步眷,限制是倒退享坪纱。政府应当创新行业管理侍,优化监督模式心,构建平台审核模式虚瞎许,推动群众绿色出行讹、健康出行行境奉,为“互联网+交通”营造良好发展环境睬廖陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅寡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暇度、品质等方面做了很多的投入冬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛程莱、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略就。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鸡唬箔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球阜厢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”菩士梳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮醇害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苟倍第、品质等方面做了很多的投入钎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计废曝睡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶离叔裙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性哄氢钾、时尚及科技感的一款产品缺廓偿。”韩德鸿说泡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型读秦膛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场督半昧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缅酱害。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”勉歪芬。薛海涛坦言捕秋息。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩浆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730完、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%雾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弘肛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系帽、制造能力拴丢、经销商体系兄特亲、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面餐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势财。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈狸胳:李芳" "   2月21日锰股滤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办俯咀。本次大会立足技术趋势蔡倡犬,探索全球技术发展的内在原动力互呈,探讨人工智能钵囊蕊、量子计算梦糠、基因疗法等领域的技术和商业趋势篡希铅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酵筷拱,有两项技术与人工智能密切相关棱,包括强化学习和自动驾驶卡车来乒稿。在关于人工智能的圆桌讨论中鹅挡,多位创业者和专家针对强化学习兑采箔、无人驾驶分享了自己的观点落缔释。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车都儡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鞭全,可能只在北京的五环里面开杭录缸,路况很好惟摔翱,最高限速就80寐达吕、90公里戮微,这种情况下下脸,车就会极大简化叮雾斥,驭势并不想生产一辆概念车廷潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绍蔷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锨貌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性础前歇。技术投入上道态,目前大家都在往里面投入很多的资源变烯全,整个行业在往前发展策,但里面还有很多问题需要解决裂劝没,包括保险肋理、政府等温团观。    而谈及强化学习在图像识别上的作用雄姆你,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道老,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好逞宛客,把信息融合屡佩跋、如何决策做好枪旅。图像识别拓展能力非常强泄挖械,它信息的理解非常细致苇隘姥、更加全面登龄,比如前方有一个易拉罐乓柒蓬,有些传感器会认为它很危险垃关,因为它是金属膊,但图像识别会根据它的大小泡、形状去判别诵。目前结合强化学习踌辟捷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持腻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能横,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性山虹,说到底这还是一门生意尝蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕乱:李芳" "  【导语】这是最好的时代瘫腿蹲,车市销量连破发展记录簇贿构,这也是问题的时代破承,多元化牵寞、碎片化令,对整个行业提出了更高的要求福。一切都在变呕烤,唯有不停思变方能随机应变腊察桂。2月18日佳搁胳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蓖。行业内百余位思考者和变革引领者躺窘,与120余家媒体相聚一堂燃,在“变与革”的大会主题下膘,共商“品牌与营销之道”蛋宏盎,把脉中国汽车2017京。广汽乘用车副总经理肖勇腊虾朽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英砍熔田、吉利控股集团高级公关总监杨学良蜗境、福田汽车集团公关传播总监许翔晨堕廊、SWM斯威汽车首席运营官余波答绩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动白睡猴。以下为发言实录湿挞破:   互动环节嘉的合影   李苗苗笺墓贤:接受张红同学的邀请写撤领。下午好!大家都是老朋友了力。今天在这里刚庭萝,首先我谆乔浚贺张红搞这次论坛踌罕。第二陇穿衅,其实有这么一个机会让大家聊一聊党哺辈,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆裂怀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力亥歼搐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缄。对这个数字茫寒煌,我想每一个人笨,特别是管营销的人磺跋狭,特别是管品牌营销吾邢、品牌推广的人亥次,我想每一个人都有很深的感慨普。   首先请问肖总炕掂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物南逻帆,也对您做过多年的跟踪俩。这次请您上台套天咐,我很想问一问犯辟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌叭狈惧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点铂猎拐?能不能简单地概述一下疟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇斑凳修:李苗苗老师第一个点名我漂蓖,作为广汽传祺来说画,正如李苗苗老师所说的壕,应该说是比较新的汽车品牌介捣惋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”昧绊、“两个坚持”媒沛梆,坚持正向开发和坚持世界级标准宏。这两个中喊路,一个是对产品开发的定位熊誓摩,一个是对品牌的定位忻逢敲。   从中高端车型的新产品进行切入疽甫,相对来说这条路走的比较艰难一点姓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惟,就是起步会难一点筒,后面会越来越开阔北届、越来越顺缝堂倪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拳,内部也有两方面的方向颁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手米湍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来撩,并且在市场上面赢得一定的销量但问痊,建立一定的知名度堂藐。另外一派的意见洼弘嚷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓝百,从中高级产品切入功。但是大家也认识到这个困难粟炔嗽,一个全新的产品和品牌从中高型切入绅疲,也就是售价在12万元以上烧胯,第一款车型是12万元到18万元头譬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难馆,我们意识到这一点了脐爸眠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纱嗽干,其实2011年淖碍饶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年揉内澎,应该说是非常艰难挠幕疆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦藩廉涡。但是2011年唇价、2012年有一个词就是“坚持”雷慨,做品牌是做两方面的事情戈丸漓。第一个是做好产品的品质头香,第二个是做好对客户的服务小掏都,以这两个为基础这五六年走下来好,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑容瞎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象篡旁,受到各位媒体老师的厚爱烦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌磁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础襄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题先华,我觉得第一个是坚持渺藕。在我们困难的时候不要去放弃甭,就是把自己的品牌形象氏创、产品的售价回到往下行的趋势好蔼。第二为了支持品牌向上淳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务投。   李苗苗官掀缕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蚂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程猾你。比如像现在的奔驰硼,一百多年篓播,宝马惟喷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年锭溶宦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌讥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膊港,对于北汽来讲有奔驰的辉煌闲激艘,也有现代的销量乐柿贸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷盖,您能够阐述一下吗蒜秽?北汽在塑造自己的自主品牌方面屠耻,到底在哪些方面下的力量最大埃?   陈思英堵乐徒:谢谢李苗苗老师谐,非常感谢红姐给这样的机会酮潘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辟革竟。其实不是妄自菲鄙帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷导,台上在座的各位都是大幅度增长皋匿歇,我们同比增长更高一点蛋雷蓝,因为我们来得更晚一点概,同比增长8.7%堤。   但是我个人一直在想这个问题渺济储,其实品牌还是一个需要积淀和历史的擒。像奔驰去年是130周年榷湿秃,今年是131周年夹,我想这才是品牌篮妮论。现在我们在座的各位给客户提供的汹杏结,我更愿意定义为商品绊腐,我觉得是这样泼。   从北汽自主品牌发展之路来看僵捷,各位媒体老师和同行都知道罗,2009年我们是收购少、消化动诡家、吸收了瑞典的萨博技术舶,当时萨博的93脑、95的平台和1.8T藏肃、2.3T涡轮增压发动机的技术鲍,我们是基于萨博的平台上盟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展氰。2013年的5月份磋仁闷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称┒场,大家对这个印象应该很深诞懦恍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇跨,当时也试图通过萨博平台的背书硷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端缄僻坟,因为我们希望建立中高端的自主品牌来舒塑,当时的愿望非橙砟肥模好垫共杉。但是事实上发展到今天佳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卡涣。   但是没有关系幌狄垃,2013月5月12日投放的绅宝D70焊敬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音洪东浇。这么多年的坚持是在消化哗傻乳、吸收萨博的基础上进行的乌舌届,源于萨博淋畴、高于萨博为,我们有奔驰擎、现代合资的反哺癌谜魂,我们在人力惩、财力崇敖、资源淌卯哄、技术苏聚白、研发趣盯、生产剂棵睬、制造方面禽,都有很多反哺给我们驾,北汽近几年高速发展灰刀棠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寞轮,这一百万辆含金量是很高的府泄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚赏呕际,但是我们用五年时间实现了一百万辆颂翅。这里面还有几个第一和差异化产品腥瓷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蚂癸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一剁浆岁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位宫媳龄。   基于萨博烁读、源于萨博和高于萨博的消化窘、吸收和引进埃抖,同时基于奔驰和现代的合资反哺幻遂睬,我们坚持为消费者提供好的产品扩、好的服务范迁、好的品质旁奥胚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近戮雄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质杭,比如中国新车品质(IQS)IQS恒、强制性产品认证(3C1000)田察巾,3C1000即三个月的购车用户中揽漂恕,一千个用户的抱怨度是多少羌,我们的水平无限接近了合资品牌懂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伍标,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心编丘门,希望有一个很好的中国背书傅零,给大家提供一个很好的产品体验岛能、品牌体验和文化体验杯。   李苗苗径怠撇:听到陈总的发言我一直在想外,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捣,现在经趁疲看到“北京”的LOGO霓。   前不久嗜,不去杭州是到处都有吉利车蹈。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冷啃渭,推出一款车就红一款车弹糜伺。请问杨学良塘扰,学良也是吉利的老人了揽,一直在负责品牌形象的塑造嗽篓、公关宝盾苍、市场筏裂靶。原来我们也沟通过这个问题惠泛,对于吉利来讲收购了沃尔沃韦稿坪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块甩忻鳞,这是蛮难的事离。刚刚陈思英总还在说萨博敛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃幸袍,感觉蛮纠结的蛾潜琉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象塑倡锨?   杨学良宛轻艾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拈删,第一是对标吃规肺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌纷捷纤。我们是坚定不移地在执行趁,而且到后来做博越飞乘蔷、博瑞之后有越级对标颠丸。比如我说开发一个自己的A级车藤,可能要跟合资的B级车对标搬恼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域枪杏,包括研发放、制造浇癌款、采购劣烙、营销遣美菜,我觉得成果是非常明显的顾滑。   第二是坚持走精品车的战略累燎。所谓的精品车筛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值相,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辆泼措,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准士欣,比如车的造型设计上面眯才,自从我们在全球建立了四个造型中心湿憨协,吉利现在的车设计都是非常漂亮的库。既有符合国际的审美潮流臀篮纷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秆径。比如说在车的智能互联领域扭履凯,在博越车上面车机人机互动的功能上差茨,已经超越了一些合资品牌奋,这一点使我们感到非常骄傲铣姐。   包括在工厂的制造工艺上蟹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺忻省、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绍眉焚,因为我们现在建得比较新境,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来抖。大家可以看智能化程度最高的工厂懦胯,现在实际上是在自主品牌的工厂中秒刹。   第三是一直在坚持口碑爱受焚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苏戮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言匈轿。这样就可以真正喜欢这个品牌凰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用崎脸。   刚才提到了浙江抠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍虎溅念,市场占有率在细分市场上已经是第一位了屑棠实,大概接近了7万辆湘粪。这在以前是没有的娇,而且这些用户里面很多都是筒午距,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化笑耽。目前因为我们的品牌在提升诚缝输,我们的品质在提升措,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车劫虱等。这从我们同行锭佰现,包括从传祺墨篮皑、北汽的产品销售上也能看得出来浦。可能大数据调研傲邓连,像一点资讯的副总可以讲讲乱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肖。   当然您刚才提到了在集团层面庙踢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰评烘缕,同时又实现互补灸?这里面还是有很多原则钮厘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的炊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌倾常黑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坪。沃尔沃是高端豪华品牌毙狈,是跟豪华品牌去进行竞争的揪臣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应局蔷唬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念料结呜、流程零戏串、标准肃,包括人才的培养和交流壤钮畏。最新我们做的一件事茅坤丢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心擒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO儡,可以说没有沃尔沃这么个老师惭歇翰,没有沃尔沃这么多年积累秋,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狠体。我们相信因为这个架构非常新荆纳,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平婪司。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胃赶,以及质量再上一个新的台阶课态,实现真正的跟合资主流品牌的竞争悍既喝。   李苗苗蛊睬寇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京斡架外,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鳞率,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面藉晦,最重要的是坚持了哪些兜?   许翔蹄:谢谢李老师镁牟粕,同时感谢红姐给我这样一个机会恐瞄耪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车林。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友驴乏。   福田汽车是商用车企业叹浦首,和乘用车企业还是有一些区别窍叭。我们主要的目标客户群是to B的入,正如您所说扰变镜,我们是1996年成立的如轻,到去年是成立了20周年誓,通过20周年的发展撑委,在过程当中包括您和各位老师的支持罢病布,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业乔燎沽。在中国轻卡市场上诡畦缚,已经是连续十几年的第一了跺。1996年在山东成立伎检浑,1998年上市落,2000年进行区位调整就来到了北京迸敦五。   在这个过程当中您也说到了品牌问题叮枚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视缅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分途。我们可能把这个品牌是这么理解的搅舜,现在业界对品牌有很多理解的方式频,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营群辽辰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中劝耻炽,所以我们从整个的业务流程上来看厦,这个品牌业务就是在其中的姆。所以我们这几年在企业的发展过程当中傻,品牌也是在不断涌现比,大概有几个阶段莆史。   1996年是以轻卡为主导如,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈睢,用着正好”冀醚逃。在当年的时代抓住了市场机会评菱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一隙。   在2000年之后里,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位烁喘,进行了商用车全系列的娘攫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车杰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脱,这是一系列发展的战略侥。同时把品牌又进行了再升级函,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系描妨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理诽欧。   在这个过程当中茨,福田汽车不管是做品牌还是做企业间防,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢幢?一个是福田汽车在商用车范围里面筷峨郡,就是在整合资源方面觉得还是不错的幸尽琼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早起础,花了八年的时间跟他们谈合作靶寥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒柿污棘,生产的产品也是福田自主产品欧曼烩蚂物,同时和福田康明斯成立了50掀讹沧:50的合资公司屯雷剑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用匠颗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橙叫、先进理念之外废耐伸,科技创新也是核心的一个点洗但沤。福田汽车虽然作为一个商用车企业岁呵唇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘲蹈,但是也是做了很多的工作鞘删黑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室掏骑瞧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右畔。我们统计了一下存桔量,和乘用车企业也是差不多的科。   而且我们在研发方面曹铆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部额角,这在商用车企业里面比较少见脐洽。不管是先行的技术辖,还是技术传承方面都做了很多的研究识,包括去年也推出了超级卡车稻,也是整合全球资源打造超级卡车怪惫。全面从安全碧、环保方面进行新一轮车辆的升级顿怠挪。   我觉得总体来说吧仍腿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业妒,是一个有着锐意进取钞叮枷、远大目标摔,是一个愿意为客户话怪、为所有的股东粹闲娶、合作伙伴惨、利益相关者带来更多的价值蓉,也愿意为更多的卡车司机到、货车司机带来美好的生活和幸福的生活咕承态。谢谢!   李苗苗愤踩:2016年一年有很多新品牌出现镁媚,也有很多刚诞生的品牌在努力舜钦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰舍、宝马秃认。我就参加过场在北京的怀柔卯豆斡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赊。我当时心里就想斯威蛮有钱翱霞概住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢袱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的旦?对于刚诞生的品牌年,品牌之路有没有塑造的路径篱?你能不能简单地概述一下棵?   余波歼:感谢红点汽车和李老师摹,各位媒体朋友和各位同行情,作为SWM斯威汽车戌汐,可能很多人觉得很陌生嗡,可能没有听说过奉绊澜,我简单来介绍一下缺杠袒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌道矮统,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活庙洽,7月份品牌上市己缚宿,8月份第一款车SWM斯威X7上市庭卫。   今天让我来参加这个论坛醒舶令,我们的心情很忐忑蹦车,我们是一个汽车行业的新兵绣,我们是抱着学习的态度来的帮刷顺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乾逛鸿,希望多给我们一些指教角剧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冠担烁?我们认为这个品牌给用户的是两部分睦琅婚,一个部分是产品的硬件掂荒琶,也就是物质的东西赔说。另外一个部分是精神层面的溶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV朔娘,第二是付诸了一些智能化镶捆、空间和外观队汞,外观也就是在意大利建有一个设计中心吞,在外观上有意式的风范讨帮。   从软性来说校德辱,我们要付诸一些内涵革鄙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乐任崎,通过植入意式生活的方式脊赤课,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拧室。同时我们也在倡导一些生活方式尼裳,通过软性的文化来塑造犁内臀,解决通过硬件和软件信俯叛,以及从物质和精神层面塑造品牌筒都败。   至于未来怎么走欠唱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求垄逗猜。用户实际的需求和市场的需求韩坦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉斜波,未来我们还是要跟着市场走胎乌僵。   李苗苗滦弦:我旁边坐的也算是媒体人成朔拱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了距倪端。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢妨?因为主持人给我了一些问题滤岁,我个人认为不想问一些特大的问题俊危,就想问问这个问题硷楔。   付继仁壬奸:谢谢李老师般盯牌,这个问题还是挺好的慈。刚才您在问的时候毯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题礁。   一点资讯是比较新型的资讯平台婚废,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点护,我们是做平台磕痘乒,不仅自己生产内容矮旱佃,同时全网抓取内容街,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容黑活,再把有价值的内容分发给需要的用户欧烂,完全是自动化换捌茧、机器化的筋蹲蔑。我们怎么去帮助车企呢了布乳?我分享一个数字遂。   在过去一年围郡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的翰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业结,第二是移动互联网的平台粳窖痢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辱孤。很多的车企其实在做品牌的时候笔,都会要求最终的效果道。坦率讲空参,以我个人来讲这其实是两个事猴慰,因为品牌本身是非常感性的及屑,效果是完全用数据有结论的拼疮界,就跟一个人去吃一样虐,吃了四个馒头饱了取潦,不能说只吃最后一个就饱了彪极。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量曝甫瓢,现在我们有几个大的方向虽,第一是更技术化的跟车企进行合作娟软券。比如说从去年开始袒柑,我们跟上汽通用进行PMP的合作惕仙。客户自己建了一个数据库沦,就是把用户进行了一个分类枯。然后我们每一个用户来到我们平台上辽睫,他知道哪个用户对应了什么车型定胯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告穗,也就是把他们的流量经营得更加科学愤毁。   这个给到我们之后鸿槐,又发展成了一个新的技术驱动士蚀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多必,还是看汽车外观的细分多烷度。这不仅可以推荐具体的车型腾,也可以把具体的创意自动化常,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果谈人,这完全是技术化的匹配豪秋伯。   第二点唇亢酥,我们是一个内容平台猾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容佰,能帮助到车企做非橙睿好的传播侧纤,有的时候这些内容并不能够被发现徘绦拣。现在我们把广告当成一个引子酪舰陷,不是一个执行的结果沸摔图。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣古庭,进而把下一步的行为做好茶退。比如有一个产品是一触即发倡操艇,用户点过客户的广告之后插憾,我会直接给他推送相关品牌的内容刀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慰帅,再去看有没有点这些内容斥茂,有没有评论娄、转发谐勾、收藏谓茅翟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为划。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试丹炮叮,把广告和内容进行打通蓝惩酪。   第三点链,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景衔。这个场景是有时间沸天祁、地理位置和非常多大量的内容和数据播,所以我们现在也在构建新的大数据的平台魄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的兜团患,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理刨枢愁,或者是去日本还是去韩国旅行祷牡附。这些并不关系到最终的销量提升多少筏僵武,但是可以了解消费者在关注什么膊司锑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性窍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲渺寿盾,一方面要通过你的技术饲付、数据实现更高效的转化泵讳怯,实现现在解决广告主的一些痛点萄。同时要帮助广告主把服务做好喝,说句实在的都是服务用户辣翻场,我们产品的用户也是车企的消费者谭,怎么能够把这些用户服务好氨泰毛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值铜俄。   李苗苗肚:付总说得很好垮,借此我也想说几句腥欺猩。我看了一下朵乌霜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伎,也有一些厂家的朋友箔,我们每个人都是汽车人睡。   我在想恋辆柿,得益于这个好的时代巾连,既然是说品牌囤郡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情境,无论你这个媒体叫什么名字褂驾敦,找没找到自己的定位僻呐。无论你这个汽车是什么品牌唇都,你的用户在哪里时啪锈。过去几次会议主持上都说四个W当陛,也就是我是谁绷、我的用户在哪里海纫、我为用户在做什么纯柿蛋、我还能为用户做什么扑托罗。包括媒体也是一样槽胖,我是谁(什么媒体)伴烤申,我的读者在哪里蓄,我为读者写了什么样的东西沙惰湍,读者看不看策,这是不是你的读者群要看的卸掠协,最后是我还能够研究我的读者冀躬、研究我的客户趟、研究我的用户氖镣,我还可以做什么鸵茄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立枫,一人问一个问题就结束茫。   请问杨总静盾姜,刚刚说了这么多懂哎酒,就一句话还毖蓟,什么是品牌系攘氖?我们说了半天品牌雇骗。   杨学良呈:我觉得品牌就是价值派,消费者买你这个东西值不值堂佳,如果他觉得值了法勘,就认可了你的品牌九。   许翔鸽:我就按定位的理论帽虑操,品牌实际上是一种品类的代表孪煤悸,消费者是用品类来思考礁便蔬,用品牌来表达冻矫患。   肖勇刷郊昧:因为我是做销售的墒嫉啤,我可能最直观的印象冒捌刻,我觉得品牌首先是一种价格袍、价值体系冠秃请,同样的产品能够比别人卖得更贵被堑屠,别人还愿意买我的茅。同样价格的时候官磐惠,别人的产品卖不出去疽,我的产品能卖出去架炕沦,我觉得这就是品牌委艾。   第二裁卸,我觉得品牌是一种文化冉贤汉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买羚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势斯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候感唯房,但是我的文化能够吸引他话,我觉得这也是品牌的一种表现八谰私。   陈思英蕊城:品牌首先是无形资产泼袖酿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的胚触撕。第二也应该是产品嫡古玛,可能是一个标记莲篡、标识叹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动梦仑,在人脑海中所有的记忆哪邦刃。   其实品牌的英文是来源于MARK赎,就是在没有货币的时代物物交换的时候半衫,在畜生身上有一个MARK苔疽,Market就是营销蛾飘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀堤摆。有一个比喻创刺,品牌就好比像银行储蓄戮,储得越多品牌价值就越高逻炼宠。   余波衬逞:我觉得品牌在直观来看就是商标腑恍违,另外是产品闷斜。真正给用户留下综合印象的是产品瘦、服务和文化的结合省缔离,以及对用户的印象及感受就是品牌蹄侨。   付继仁红:我觉得品牌到现在这个阶段烙猴憨,也是一种共鸣那盯,像营销1.0是以产品为中心头观,营销2.0是以消费者为中心械,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心兽愤萌,这三点都离不开品牌节拘,但是代表了品牌不断的升华促。同时品牌到今天来讲欠舒勺,不简简单单是一个口号哩锰胯、标签盲迹系、LOGO烙蒂盘,还是一个行为准则痪该,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汉啡,还是每一家企业冀,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烽,并且怎么样高效地执行和检测耪楷。   从这些来讲擒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞧孝混,如果想清楚品牌一定能做好饭,至少能够对我们服务的那些人做好惫,那也就足够了荚。   李苗苗苍沸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的抠蜡。关于品牌几天几夜也说不完跑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伴邯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刀陛。   谢谢大家在座的聆听年硕屋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺,严禁转载幸,违者将被追究法律责任夸稳惹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代涟嫡矩,车市销量连破发展记录剁,这也是问题的时代鸡堕,多元化绕、碎片化娃啦,对整个行业提出了更高的要求虚。一切都在变什讨恳,唯有不停思变方能随机应变晃。2月18日归祈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕城。行业内百余位思考者和变革引领者颂泪,与120余家媒体相聚一堂手镀,在“变与革”的大会主题下绩佛,共商“品牌与营销之道”耿,把脉中国汽车2017郎对涕。   东风标致总经理李海港迷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜炒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东唇当乒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伎弥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华倍、奇瑞汽车销售公司副总理范星其食、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慈熬。以下为发言实录杠:   互动环节嘉宾合影   主持人寂挥董:2016年是一个销量大年文帮抬,更是一个营销大年闯。从二维码营销到VR营销沏,从下沉式营销到自主营销特莱溶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卢,广而告之悄悄地变成了城会玩琶貌仕,车依然还是那个车郝憾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锚宽? 第二场论坛的话题为吩:中国车市新战国睡奈,车企将如何做营销芬筒急?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇疾乘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流掇惩僳,现在重担在我身上爽嚼怖,由我来主持第二场论坛娜艘,和各位老总探讨如何做营销骋钮。   因为第一场是说的品牌块农,品牌建设也是非常重要的一环惠抡,我们现在就把品牌这一页翻过去惹,就说一点营销其他方面被诞建,比如说跟市场拢节前、营销相关的一些事情田。我们今天的这些营销人摩良,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖斡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群屠淘,因为他是面对着全世界最大的销售市场染蔑备。面对的是最高增速的市惩佟,现在技术和产品快速迭代错瓢韧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性滩,所以他们是非常幸运的妈保较,十八般武艺怎么耍都行美悲茸。   同时很多营销人也在自嘲曹徊,其实汽车营销是最苦逼的一群人啡,因为我们面对的是世界上最全的品牌侩史虽,我们面对的是最多企业的竞争挎够棚,我们还面对的是最难以琢磨的壳篇、难以把握的政策环境和最善变的消费者浑巴。   当然了我们这还不算最苦缺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务驾托,所以这样的一群人的所思所想癸澜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得士嗽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的苗场,第二个问题是结合企业自身的特点来展开啦蓉。   汽车品牌最新的一个品牌定位混八登,在座的应该就是汉腾了敛桅。请问汉腾汽车的副总逢芦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题奥督,您给我们简单总结一下邓惫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的救墓贪?   于晓东昂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会静喊趁,让大家来了解汉腾汽车鹅爱。汉腾汽车目前是全新的品牌涎晾胖,2013年11月份成立界,5月9号品牌发布舰燃,9月6号新车上市熟架赦,第一款SUV产品汉腾X7捶窃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脊哄,本着向同行和成功的标杆企业去学习觅叹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快悸棵奉。   2016年对于汉腾汽车总结来说闻坍,第一点是品牌发布邓何潭,这是做市场的开端匹寥。   第二点是渠道抨谁,对于新品牌是重中之重的工作虹裤,渠道顺利打开的局面努亢,签约181家谰似废,正常运营150家呢巫讨,渠道作为做销售最根本的工作湃洽,没有渠道频鼓、没有服务摧,消费者也无法触及和体验庆喷,对于一个新品牌这是一个开门红绞发,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态峨尖际。   第三点是在市场上恐爬,市场层面上重点资源向一线倾斜说,资源都花在提振经销商信心蒲袭、帮助经销商达成销量上菩,因为作为一个民营企业埃截,作为刚起步的企业闹搏壕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线闷牧,支持了经销商的销量犁盯。在品牌和市场的方面穗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助付兑腥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑铆似慰。   刘小勇凤秘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的偶,汉腾除了自己营销的亮点之外锨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的狮屠,或者对您的触动是比较大的溜坷?   于晓东期:做销售在产品力表达上蔑模嗣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播得壳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式问董为,在2016年都说是视频和直播的元年夸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狗董。包括产品试驾挑战的活动浓嗓,也是和斗鱼做了直播的活动金晦。在我看来在消费者了解产品上幻返,可以随时随地伪,而且是更加有渠道客观了解一款产品回宠荡。这对于做营销来说乘,既是机会穷江唐,也是挑战拟磋娇。   刘小勇损绕干:请问李海港先生遣从遣,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大锹,尤其是传播的环境蹲睬、传播的手段捆、传播的模式发生了翻天覆地的变化绷纶雄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢丰尾丁?   李海港叫料:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法星,在新技术茨堂、新人群和新的竞争环境的驱动下堆,媒体处于变革的时代糜,原来的架构碎片化了革烷,新的架构正在建立扫社,当下处于这样的时代系俄。很多事情是这样的趋势撅,原有框架维持很多年茹被,突然间环境变化之后碎掉了篙,再重新建立新的架构匪,万事都是这样的道理雹铃儡。现在媒体环境是什么样呢平?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)协钝抠。这样可以导致媒体的平台化截躺,另外是媒体人的职业化或个体化幸悄。   简单来讲效盒坛,我们以前是自己做东西凶喊哄,自己在自己的商铺里去卖韩练虑。现在不是了蓉舜骚,现在可以自己做东西化眠,自己去租商铺钞母介,有的人专门提供商铺纷富橇,有的人专门做东西守喷。这样可以做专业化的组合港缄,效率会更高驾富。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势艰,红姐以前是媒体人号苛,现在有自己的传播平台舒,也借用了社会化的平台敛淮,把最好的内容输出拜,她做最专业的内容犊。我想平台也会用她的内容船迁,未来的板结新的架构就是这样的慈解奖。   在这个架构下作为厂家要适应酚,东风标致已经做了这种尝试捶撇,去年把我们的公关公司能力削弱撇伐,因为他们的稿子太硬了陛骚厂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人戊热,从专业或从第三方的角度看待东风标致陶偶,我想他们的稿子会写得非趁菩郑好携貌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣垫龚,这是未来的趋势凶。   刘小勇谓柬:我听到有一种观点笑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酥裙缝,我就抓住了更多的消费者瞧匣鸿,更精准贪,我的销量就会增加啃。但是有一种观点认为需,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了侍培董?如果总消费需求没有增加宫浩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后芜献,是不是大家又打平了顾碍。就像一个剧场理论悄筏仍,原来都坐着看戏熬粗洪,后来都站着看戏了秀尖,其实看的戏是一样的胚绞。请问奇瑞的范总蛙炯里,您怎么看这些新的手段莎、模式对销售营销的作用睦?   范星硅:首先感谢红点汽车解晴诺、感谢红姐匆市,也感谢刘主编晦娇惕。实际上前面两位老总谈得也挺好觅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解遍藉蒜。   说起营销垛孪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面输蠢。但是从营销的最根本靖悲,还是回到对客户的理解蒂涵埔。我们最近几年对于整个汽车市成匕濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整贺炒铃,最核心的是我们看到了两点变化雌,一个是围绕客户端的消费升级稍佰垃,第二个是客户年轻化的变化辑丸卷。这两个核心特征的变化咆,带来了所有客户需求的变化从,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展史筏寒。   应对市场的发展士兰览,我们称之为整个自主品牌的发展填据番,包括奇瑞自身的痊翔韧,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙兀快陵撼,年均增长在40%左右的增速焚郸,所以说基本上属于原始增长的阶段崩。奇瑞从2012年硷、2013年开始进行战略转型浓鞘棱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段牢颅囊,我们做的核心是提高整个产品的品质泛,是我们整个战略转型的核心恭碗庇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晌普跺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拖、好的服务炭汀七。2016年我们已经进入到2.0阶段且碉庆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品双霜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可哥布,整个2016年集团销量也突破了70万辆刷性潦,增速达到28%莎,国内市场超过了36万辆弊泞,也是过去五年来最高的一年芯。国际市场中刺角笑,我们2016年实现了出口8.8万辆涤烈,也占到整个中国乘用车出口的1/3缄类,也是连续14年中国出口第一的车企广荷。   我觉得取得这些成绩筹,销量数字是一个方面介日茶,更重要划、更为看重的是结构的变化边部,第一是企业盈利水平的变化糕泛,为支撑企业未来的良性发展破己巴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务揉褪嚷。第二是体现我们战略转型的成果房,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可色,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%雾。第三是客户结构的变化韩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%稠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鹃棱悸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%投千卞,实际上我们更关注的是除了规模的变化驰苯,当然营销数字很重要酣惊。数字背后更关心的是这些结构的变化萝,怎么产生这些结构的变化同黑?从我们自身对新一代消费者的理解洗溪,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挪澈捷。   客户体验的三个方面我们一直在做笺拐,第一是产品体验巳陵,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疏点纪,行业平均大概在35%董虱,奇瑞可以做到25%袍沛抢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台上,今年还会陆续推出更多的平台夸。当然平台不简简单单是全新车型的概念磨差。   第二是品牌体验斤敞慧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵贿奋咸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通乒虎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销膳陈椽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了颧霓啪,现在很多企业在做营销过程中视频薄杆哆、直播方式应用是越来越多了露,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加瞪。今天消费者接触信息的方式发生了变化辞。   第三是整个销售服务过程体验的升级肝韭,在2016年网络规牧遗和第三代形象店的升级迁凹,为了保证客户体验的一致性睫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装竿鼓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痢、优质的煞返、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验棋孝,这是我们正在做的暴锣四,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解卡奴,谢谢!   刘小勇粉划封:谢谢范总蜕博刨,现在的汽车营销无论是从手段缕刊缎,还是从模式节嗣山,包括内涵都已经发生了非常大的变化谋伯。我顺着这个话题再往下问一下毋艇苟,请问刘晓科总拱沪采,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拇、营销套路计,您觉得现在还适用吗堆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战尝沙?   刘晓科懦:刚才范总赏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势微,因为这里面在我们整体来看氖烙廖,其实我是一个新的营销人现橇瑞,刚刚在这里两个星期许。我以前更多的经验还是做用户勘烽,去看用户的发展罕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播储钳冻、网红毁、娱乐化谎,甚至还有用户的碎片时间龋畔伴。但实际上反应了两个变化肉摹,第一是用户浏览的轨迹改变了卉遁钞,以前在PC时代垛,大家基于浏览器阅读说协。所谓浏览器的阅读谦阔,对于从一个网站跳到另外一个网站螺虎咸,这个成本几乎为零段旦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站塑驹,只要在浏览器就好镭夺。PC时代茶澈,网址潘哪赂、网站犁凰和、浏览器是值钱的差冯四。   对于移动互联网褐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下内午绢,对于微信小程序也有很大的期待韦幸晃,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观通兰仑。最终来看逻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流漆富挡。在这个主流的前提下放棋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读克廓。在这里出现了两个问题刹,也就是时间的问题诞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候融,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的泪残。如果是比较泛一些的资讯或APP磁骇,如果中国互联网网民用MAU看屋,月度覆盖量几乎全部覆盖具咆刚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU敬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拣醒菊。但是什么会不一样丘咸?就是时间石辅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲贯妥,我也高度认同一个观点贰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嫂霞内。在这一点来说苔宽,我们的营销不是去抓住用户腹翻牡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户扔椽汀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肃红。   基于这些理念的变化袜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容搂四阂,而现在发现专业内容看得比较少一点古浮。专业内容对于用户的阅读魂,可能是女性就不太爱看岭,覆盖用户的时长就变短却雄财。什么东西会长呢了承?从2016年舅、2015年的情况来看弯胚,我们发现基于娱乐营销的网综时间簇氰晨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舵啤寝,因为可以更好地去占据用户的时间改。比如说我们投的一个网综节目垛鞠,可以有2个小时以上的品牌露出时间躲姥蔑。   对于用户来说酵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起好,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要链肺耗。无论是线上的涝盛少,还是线下的衫姥试。   另外一点统,我们做了一个用户报告形窍砂,会发现用户现在在看车的过程中缮淮崇,比如专业的导购户,发现用户的时间捕放、决策变得越来越短熄磁趟,对于专业媒体用户来讲毖,用户平均决策时间是108天尝喝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天袱湃绞,这52天对于内容的需求是很轻的袒桥霞,包括频次是很轻的馅悔步。从52天开始一直到97天翔,基本上是从几款车的比对到交付定金淮,因为提车还需要一些时间顾悸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览凹衫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要匿枢开,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捶,而并不是像以前跟一个机构去发生连接皑变江。也导致现在的自媒体更火蓟俗,因为大家更相信人沙甫,也就是网红的力量会逐渐发挥庆颊,包括IP的力量魄。   营销的变化是跟着人走的箩,用户的体验还、用户的行为发生了变化拟革刊,我们的营销一定要适应用户的改变甜。   刘小勇绍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总位杯仍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表儡黑呜。想问一个跟豪华车相关的问题村嗓抒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辽弹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了档簿,从超过10万辆到两三万辆的都有胸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌卞挖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗唇?或者会发生变化吗讼吓?会发生变化的话踌攀扣,是什么样的主推力量来促使发生变化夕攻痛?   王顺胜磊艘架:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会氖颈圭,作为广汽讴歌这个豪华品牌扔十喇,去年4月份才成立了新的事业体制诉熬抡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市性密鹊,10月22号四驱上市镁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布眠庆。   从去年一系列的举措赔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌倪菜揉。像主持人刚才提到了赡,怎么样去改变格局愤合?作为豪华品牌在中国绢醚谈,像ABB进入中国市场比较早耻顷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上史廷既,其实我们也做了很多思考沃楔,想跟大家分享一下传诚。   第一毁膝首,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敝,也是十年左右的时间疟吧,也不短屋巍摩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间箩提。作为这样一个品牌要找好自己的定位氢薄,我觉得是特别重要的榔熔。我们不是说跟谁去竞争俱小能,而是在豪华市场找到适合自己的位置腊绣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措簧鹅叮,包括在上海搞了大型的上市发布会绊灿帛,在上海中心进行首秀凄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炉,这也是用来提升品牌的邯吝扑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV玲。这一系列都是来提升讴歌品牌的规搽位。   在后面的发展上案鞋,包括在2017年也做了很多的思考歌穆腹,就是如何在营销创新上做一些突破锋茎帕。比如说植入了体验式营销玩褪巧,包括即将上线的体验店毙宝并,可以跟移动互联和终端寒边,包括一些PC端进行一些互动抢。包括很快会引入管家式服务怜安孤,让用户真正能够感受到服务和体验陀母。管家式服务是一对一的薄憋,能够让你感受到有针对性诡,并且有温度地触摸到服务的形式痛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展屉统,我们在形式上也进行了一些创新灭。   尤其在内容上面评,我们以内容作为引擎刑试耙,创新作为驱动钝,作为后来者品牌欧霜湃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置峰诚。至于格局会不会变化弧霉秤,其实每天都在变化埃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升情佛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锻,我相信之后会在变化当中不断求变衫掸。营销拭醇胖、创新不但要传承好的东西齿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念揣弥坞,跟大家一起共享一下袍伯。   讴歌作为新的豪华品牌灸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌览,希望在座的媒体以后多多关心幻傻、多多支持搬,一定要让它取得成功勘,谢谢大家!   刘小勇揣芍:接下来有请江淮汽车李总鲜畴,咱们聊一个关于2017年的话题萝啼哇,现在年底甫害唬、年初做营销的也是做足了功课藐,关于2017年市场的预判零。能不能把您做的功课分享一下湘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些策?   李建华善始涂:小勇这个题目“袭击”挺厉害块,营销这个事在台上讲熔,对于2017年的营销还真没有想得特别细头吞础。对于营销仟垃,以前讲欲文明其精神混此杉,先自野蛮其体魄极,营销在中国还是跟认知相关啊,属于文明其精神发展之内的池繁肯。营销在2017年来讲寡识肥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运腾,全球规模最大铝,还是保持增长驶匹劲,需求会很旺盛胁馅蓬,同时也面对着一群非常不确定的消费者炉弹匙,这些都是一些确定的因素斡币菱。关于不确定的磋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi傲,这使很多事情产生了不确定性本惦,也使推广方式产生了变化扣崔噬。在一个变动的世界里要想做好功课碍骂,关键是有定力把握好不会变的东西拎藤鄙。   就江淮来讲倍矩,2017年一方面会更加关注用户的需求攻鄙。因为从做营销来讲幕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上描巢呵。一是用户看到产品苫当,如果产品很美好埔距,其实我认为在那之前营销应该下足功夫赊举,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颊波秸。第二是当产品出来之后烽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品节骡潍,如何让消费者跟它产生很好的接触称、接受它负炕镁,让你的营销做到有广度劫慑、深度和温度圭鹊,这是营销人需要花功夫的地方安。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量魂亮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉海好的保留和记录下来惠,强化终端的执行力寥阜。这是非常重要的侠,当消费者看到的车是处于被管理的状态钾,他就会有好的印象推。如果是管理失控的情况腥遁,就会认为这不是好的产品蛔屏挞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理风然垂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品畅筏,这个产品是不是他所需要的赋桔,能不能让他在过程中感受到认知和认同扩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动涸稗,现在已经不太需要你告诉我什么了山桐,往往会更注重你提供给我的事聪,是不是我真正参与过的袄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV何,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论亢瓜兰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV犬涛?可能现在需要一辆高颜值蘑、大空间写懦、强动力祭胁婆、低能耗匡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来史啊寝,所以2017年上半年会投放一款S7聚。前面的消费者参与了意见硷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来隘搽寞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触来档,形成了共同创造的氛围盼潞曝。往往共同创造的东西肯把,我觉得是消费者乐于接受的东西陀。未来共同创造百完,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逢。   刘小勇漏:非常感谢李总拍。我觉得现在开论坛高里,最难的是请嘉宾单令顽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾摩,是嘉宾请来了之后不给时间说崩携幕。今天这个恶人就让我来做了适,咱们就不说了榷建。   最后请每个人回答一个具体问题饺角嘶,刚才进门的时候有一个调查饲揉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几插汾虾?我们从于总开始挖。   于晓东铅奉:我觉得2017年应该说挑战大辽,期望更大们,我更看好细分市臣ァ,因为我们也是做SUV的嘛莫鸥,我们更看好SUV市场的持续增长骆秘。   刘小勇姑嘎:全行业增速去年是13.6%奈墒憨、13.7%男侠。   于晓东菠靖撤:我预测2017年是10%居潍详。   李海港姐骨:8%耪七。   范星门送:我就说一个数肚台醋,虽然说一二月份看到环比有所下滑诞既,但是看这个数实际上同比还是增长的递。本质上今年不用担心逢蓟尺,我觉得还是在8%到10%之间驰昏楷。另外最近看到1月份的数据出来了困钳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额繁位,这实际上是一个分水岭拱筋,一个很大的变化磐比棘。   李建华策赎枪:我觉得应该在5%到8%菠,可能会接近GDP的增速泰谋蔑。   王顺胜速鳞稳:我觉得整体会在8%到10%以上桶桶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上羔缎倦。   刘晓科掣暖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点妓第顿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%隶滔,我觉得再加两个点是8.5%屡脚。   刘小勇纠咳爱:你更准确了胸,到了小数点后了弧。非常感谢各位老总的精彩分享持臼撵。就像李建华李总说的临,咱们说到汽车营销人膛痢谰,媒体界有很多新词来形容扮喀盼,像野蛮执行力或变态战斗力通、狼性文化等等布甩量。其实他们是一群非常善于思考的群体眠塘片,他们的思想的深度决定了在行动的效果金,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辞胁贯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈贬窃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳 版权作品纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔娜哩,严禁转载搽墨喂,违者将被追究法律责任花睦虱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日每熔幸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行滩懒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茂护疾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体痞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拖桶布。以下是北汽集团党委书记朝嫂、董事长徐和谊的主旨发言酞拈。   徐和谊楷棺青:尊敬的何部长柑泉眠,尊敬的各位领导咆举哦,汽车界的各位同仁棵热,还有我们媒体界的朋友们怠艘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂戏镣访,探讨汽车行业的发展话题拾莫烙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年免,这一年间我们先抑后扬纠勺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挪巩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进晾,最终以产销2800万辆始,同比增长13.65%的优异成绩烹牟毛,完成了一年的一个胜利的答卷臼娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度秆仇罕,为不断探底寻求新方向的中国经济沪赖,可以说去年我们再添新亮点陌溜盛。成绩固然令人欣慰眠,然而先贤有言秆骑,一切过往皆为序章陶干奠。今天站在新年的起点上回望从前行吾超,我们发现深沉变革的暗流涌动旦,启迪未来的创新发展逢镰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思慧钉。   亚马逊无人超市惊艳登扯砉蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军尘培谅,提振实体经济箭在弦上罕,消费升级引领我们全新的商业文化时代尘,技术姑番刨、商业模式衰蒲虹、国家战略钢、市场结构结合在一起垂橇,这种更替的演进欧疏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吻仍,正释放出巨大的改革能量许,正引领我们整个行业迈进全新的时代捅砷模。   一是技术模式在不断地创新嫌啡腑,汽车行业转型正在进入落地期陌孩。最近几年在互联网钉奇、智能化霉厩璃、共享经济等多方的洗礼之下谐范,汽车行业正在同创新中被颠覆者委娇,迅速地转变为创新转型的主动执行者烘渺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟轮毖,日系车企抱团开发人工智能技术炒腥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域响际冉,可以说剑指出行解决方案酚拖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屎搂氢,在新技术晤、新模式领域不断落子参迫巴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期戎沧。   二是消费升级糙,品牌之战成为未来的新机遇牌商。随着互联网思维的逐渐渗透咀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念袒。情感价值便、消费文化坊坝、消费者价值观越来越得到重视视,网红营销腥呐、二次元营销劣停、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势商抹檬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乓究萝,实现产品表达与消费者价值的同频共振腾催。   另一方面啊美,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书妥,为自己的人生价值代言曹潦高。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题玛视祥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇房。   三是提振实体经济疲,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疯松。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一巾摹,就是提振实体经济刹贡菏。其关键在于制造业转型沽,转型经济学的研究表明和幸腥,制造业转型中产品技术固然重要捆燃戈,但管理体系更加重要融。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化毖须、网联化建设颓,就越能发现在信息化建设这种大背景下甘堑霖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键档改。前几天我看到有文章提到妮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瞧氖。这样的提法虽然夸张绊寝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示讨董,我想却是切中要害的麻坎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疏狭令,随着提振实体经济逐步落实充,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键先福。   四是政策变动栓昧赔,新能源规模化诫稳、市场化成为未来的大方向贾。2017年新的政策正在逐步地落地搐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化撩尘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境另去书,行业准入规则陷票圃、动力电池规范条件等政策的制定场,从各个角度划定了新能源的市场边界苗同。   另一方面委,碳配额垛棠、双积分姑堡斑、新能源补贴退坡活,无不要求新能源发展要还原市场化手段绢涣城,聚焦核心竞争力庭靶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益瓶管拭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规勃李触。   纵观整体形式的发展祁暑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上玖蠕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂超平。数年之前袄恕,面对互联网行业的冲击壁麻吻,我们以为我们只是需要一个互联网+垂骑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折凄屏,还承担着国家经济转型的重任轮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望迹苛阂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责兽碉锨。这样的多重任务汀嚏桥,给了我们新的挑战盗速,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀按喝。   面对全新的形势哗么耗,面对前所未有的机遇与挑战喉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向静疼。我们将锐意进攘×稀,大力地发展创新精神坞湘巫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命配蝗拴,在电动化兢藩腾、智能网联化桥、服务化唬郎、国际化等方面加快发展步伐粱轿,不断推动新技术桃、新模式的落地生根惕,不断地发展新能源汽车是淮,还原城市绿色健康生活腻酚泛。不断承担经济转型任务扁须释,推动传统制造业的升级茨抹溃。   面对未来连粮侩,我们将在以下几个领域寻求突破讲:   一是加速智能网联技术研发怀摧,打造智能出行的生活方式把庭寇。2017年拉斯维加斯的CES展上泵硅香,北汽全面推出了我们智能化的发展战略筒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痢。当然不只仅是和百度徐,还有其他的国际国内的公司孝谷。未来瞄准智能驾驶爱乏、智能互联峦鄙适、智能座舱等内容蠢农,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蛙挛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具撬蹋舞。   二是加快新能源汽车产业化赏,践行绿色环保发展目标裁惶惦。在新能源方面陌,北汽秉持环鼻菜担靠大家的理念撮团,不仅造优质的新能源汽车产品患惩,更要造消费者愿意购买的新能源产品栋商。尤其是在补贴退坡嫩缔、行业回归市场的大背景下腥借,北汽集团聚焦资源甲、聚焦技术卸胁矢、聚焦产品舶巢沏、聚焦市澄呱摇,四位一体严密把关整个新能源产业链盖浮稍,为消费者提供既有颜值静啪想、又有内涵的可靠产品坍噬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念膊,共同守护美丽家园戳。   三是加速国际化资源整合蒲,实现中国品牌的全球化副。2016年伦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地供,实现了北汽国际化死衬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破焚。配合国内的合资品牌病,服务于全球布局研发基地斧焕舍,北汽全球范围的资源整合精,已经进入了研发靖、生产策童、销售僧牡、金融色呈、人才和品牌全方位互动的良性循环茅。   面向“十三五”骇,北汽将继续深化拓展东南亚构、北非酗、中南美缸蔷、东欧等重点市场的产业布局轰难,使中国品牌的影响力遍布全世界等厢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挽融策。   四是坚持服务化方面椒按春,推动制造企业转型升级射。服务化既是国家经济转型的方向弄林弗,也是北汽自己产业升级的主要目标胆鹅鳞。多年来我们在金融冻沸、产业投资灵、后市场户草、出行服务等领域多点布局缴滇脑,随着时代向智能网联方向的发展文夕乔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酪痰锭。构成从业务到管理体制梗佬弧,再到基础设施的科学发展体系胸,不仅提高了资源的利用效率介琼估,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化得肩铆。   各位领导团筷,各位同仁累捣,媒体界朋友们侩轮,闻鸡且起舞墨,风好正扬帆班鸿,新的一年已经到来让,新时代也正在开启机遇的大门薯,让我们携手共进秸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年犯负,长城汽车累计销量达107.45万辆铰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没挂拉搏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷煎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军理,其中哈弗H6占比超6成泼,达到了58.07万辆茂揭,同比增长55.58%沁剧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻使髓涎,2017年2月19日临量,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抚传淳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年胺,我国汽车市场销量首次突破100万辆谢,高速发展25年后的今日锑阑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度穗煎校。中国自主品牌已突破百万辆枷覆,那么能否乘胜追击逾越200万洛霖、300万的销量目标纯抬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能箍,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缄顷,用他的话来说坏,“这是很了不起的一点琴偿瓷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件溉捂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面偶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心裂匆堡,从另一个角度来讲杀叮翅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来猴。   安全头甲呜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功丸,分析其中最重要的因素惕苯蔽,魏建军表示哥,回到20年前半都,受到成本和技术等方面因素的影响舵亢窗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绷嫌。而当今时代武,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搂偶,其比重也在日趋增高伺相邢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了起涣速。他还透露身,2020 年哈弗将总共投入300 亿元统堵,打造全球化的研发体系未婆,在主没、被动安全技术鸥、智能互联蒋肩、自动驾驶等方面良,形成领先优势缄靛捆。   说到自动驾驶技术沙,放眼全球汽车行业讳蔡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赫贫行,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命残徐丹。哈弗将采用北美藩扰、印度堡舶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肚焊襄,据他透露被弟谦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蔬,目前正在进行路试凄,有望在2020年后投产纶弦。“我们的最终目标建梯,是推出完全无人驾驶的胸欠呕、最安全的 SUV 酗碳荷。” 魏建军说到零。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标娥穗,魏建军说到跺念酿,2020年部绣肥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军龚豪赐。对此鸿,哈弗规划了四十余款新产品记拧,覆盖全部的SUV细分市场午。到了2020年赎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标传,在规模上超过吉普美派磋、路虎胯垮恢,成为全球最大的专业SUV品牌湾悄郡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆界讨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时宪女警,魏建军回应道瓣献,要取得这样的成绩主要来源于两个方面喂,一方面要靠产品快速地更新迭代席,另一方面则是丰富多样的产品规划菜推蕾,这其中就包括新能源方面的建设顺。据悉恃刹跑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型琉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线孔太,多点开花的同时又带给消费者更多的选择皋断。除此之外就鲁抨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒宋薄,目前正加速推进全球化商业的发展扇窃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标豌。   2016年矛富赔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诚低,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑釜客:WEY登场之后哈弗应如何定位徽抨媚?魏建军在现场表示淳涣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化楞斯深。相反狗蠕,哈弗将全面发力15 万以下市掣嵝琅摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场轮癸栏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针羌虐,而“聚焦”就是集中资源男去患,打造产品和服务的差异化优势龋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瓦卞溉。先做强葡、再做大蕊桐潞,这正是哈弗理念的核心所在溯迪习。在盛典现趁梅姆摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一廷汞氮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语砍庇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持洛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鄙讳欢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侵商拴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队缔估偏。据了解棋梢捣,长城经常组织经销商团队去日本考察淡掳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念挟砍电。这正与长城的发展观念高度一致硅。魏建军透露樊笨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”唉坝慈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拼,经销商们也未曾有过动彝匪尽,这正是“稳固”所体现的重要一点活飘。   长城汽车总裁王凤英表示缔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涝摆。 她认为喜屠,良好的厂商关系是相互作用的尝,只有让经销商满意省嚏,经销商才能够让消费者满意鹊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中妈,这是层层递进的作用效果颗腊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因俊混戈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌内,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么裙百授?哈弗给出了自己的答案托能:200万的目标即可上路貌欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨烹藩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今施貉琉,在新能源汽车补贴退坡后丛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元览祭书,这个数额占车辆销售价格的40%寺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响碾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缚?未来猎伐墒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇跑钱?2月8日下午俊八挖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示箱你,2016年四宫苛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列峦悍杠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一化径,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拿贫嗓。随着核心技术差距的缩锌绕忧恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惜零香。但是锈茅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内烙绣,巩固和扩大这种优势识香,还需要政策欠、制度和市场三方合力悸场欠,打造可持续的市场化发展伎德毕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布城施绷,但是从已知的美国拨库鲸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看慧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嗜泻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%懈辣。同时层税馁,公共类充电桩接近15万个的发展规模镶陌绊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家算浑裂。   “走在世界前列泵哺摊,不仅是体量和发展速度位居世界第一溪社卷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一涎。”许艳华表示谦,经过近几年的积累莆骚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抗撼、制造和营销的体系能力痕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变昆趴,产业链基本完善邓。整车拭稗臣、动力电池钡、驱动电机系统性能大幅提升配,市场主流车型的动力性刨、续驶里程适爬、能效纷什翁、可靠性霖、舒适性明显改善描村,整车惟顽帕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展居,新能源汽车市场覆盖率提升惦享间,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国抠,占世界市场比重约为50%纲贡。按照已知的企业规划年,在乘用车领域祭逗,2017年我国将有73款车型推出浅熬,进一步满足市场需求浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步雇悲嚷,整车单位公里行驶成本也在下降玖冉洼。“20%的成本下降灌私够,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价效,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升信。”许艳华对《中国汽车报》表示少,在规模扩大成本下降的同时讽,市场竞争下之下霓氨,企业会做出有利于市场发展的选择怠,也因此仑檀滴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右略。   许艳华判断捞夯哀,2017年煌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娇,预计占比会突破70%方太矮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高绿架童,充电基础设施也将继续保持快速增长旗高丰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系杀市,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确疚,在此框架内派靶防,到2020年司,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泰蓖陕。但是补贴退坡后怎么办骡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鸥赋盟。”许艳华认为赤岛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移饥芜嘿,让新能源汽车使用成本进一步降低肪敞领,才能保证其持续良性发展霜骋池。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件馁写。目前砰士,无论是整车推建、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确香曙稼,剩下的就是政策实施好的问题颊腺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寒档。”许艳华强调拎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系暇拔九,2020年到2025年是重要的过渡期施昧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绿曙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用帕显阜,这方面我国也走在世界前列俊幂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锰晒垄,进一步落实国家新能源汽车发展战略连砍殊,保障车辆和使用安全狡烧烯。   不过酶疾茶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议锯玻色。针对《暂行办法》韭参潍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拟堆鞘、10%和12%的比例哥痘,调整为5%饲腾、8%康、12%的比例捷,并允许2018年确分草、2019年负积分可延迟一年抵偿滴踏。同时华杜餐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定柬团爆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢驶妈躺,丧失中国已形成的比较优势疏釜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逼,以便企业开发和商业计划的制定娟屡泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔际:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惰衰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景狈。犹记得2015年7月蒙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陵钞速,并对这些汽车的车载软件进行升级舞脱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火墟改,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机协响攘、转向系统以及车载系统念帽。    如今夹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瘦怂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凶,如果没有行业安全标准来做规范裸档灰,或将引发不可想象的严重后果桶。在我国起恋,作为国家网络安全的重要组成部分劲脆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫能峭矾。《中国汽车报》记者日前获悉蛇弄,《车联网网络安全白皮书》诬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彼思。在发布之前抗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖丛傲,他告诉记者洛酥,车联网网络安全即将拥有“指南针”唤衔涸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鹊痹:《白皮书》斧懒扇、《细则》出台的大背景是什么灸独凯?    庞春霖盆:在节能环保踞、安全舒适肪贩,以及车联网吃佳、自动驾驶挥苫、智能交通等方面要素的推动下佬卤徽,汽车正在迅速IT化查、智能化额氛。与传统汽车相比粉侯阑,智能网联汽车在节能减排娥、安全舒适方面具有前所未有的优势灯事,符合汽车工业驴擦、交通出行方面的发展趋势份兽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战按问。在互联互通的背景下嚏馁垂,没有网络安全充分保障的情况下熔椒,智能网联汽车带来的可能就是灾难幌拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日驳衔街,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》署,明确要求网络运营者(车厂伯赋版、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务禽吧冲,应当依照法律猾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求筐淖镀,采取技术措施和其他必要措施还癸,保障网络安全汀、稳定运行虽刑烙,有效应对网络安全事件患钨酒,防范网络违法犯罪活动材贩,维护网络数据的完整性涤奠、保密性和可用性赊教。网络相关行业组织按照章程钒守然,加强行业自律丧,制定网络安全行为规范轰莆泥,指导会员加强网络安全保护沁瓷,提高网络安全保护水平笔挞,促进行业健康发展类。”该法2017年6月1日起施行遂毋翻。    2016年10月23日情,在前期工作基础上淮炽泼,在工业和信息化部等部门指导和支持下弘誓脾,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作姐促。在前期承担某信息安全专项工作的基础上截,2016年底蚀连响,以电子科技大学为主任委员伐患、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拴、中国信息通信研究院牧啥、国家互联网应急中心郊、中国联通方抽、中国电科第30所降嫂、奇虎360蝎胳、博世为副主任委员舜到,联合国内外70多家整车健邢、芯片上、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称胆拢:车联网络安全委员会)正式成立粹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求乱,在工业和信息化部糠怪、国家密码管理局掏、国家网信办等部门指导锣偷贝、支持下虱袖,车联网络安全委员会于2016年底组织隋、协调产业资源悍桔,以我国自主和在华骨干外资车企舶烹丘、终端和零部件厂商为调研对象膝沪塘,先后完成华南矛侥、华东深、华北习、东北核、西南地区调研工作嵌纫,充分了解了车联网网络和信息安全政策隶佳、法规可、标准规荣、产品卯壁、应用等方面的实际情况与现实需求境溃顶。并组织与协调联盟内外资源朗瞪碑,开展了车联网网络与信息安全相关政策藩酚、法规栖乒、标准的研究孤尖成,形成《白皮书》秽怒、《细则》胳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布砷。    《中国汽车报》徽撑疾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖倒猜集:随着车联网发展师妊蝎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缆僚婚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嘘凭、技术标准得、产品及服务体系的支持骇停氖。从调研情况看黄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战裤隙,缺乏可靠和一致性的基础工作霓,因此需要我们及早采取措施年受卧,完成网络安全方面的顶层设计工作醛秆,从政策傅旗、规划距、标准碌沟息、技术艾上脑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用矮驴恋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐旨帽怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状秀,为车联网网络安全的后续发展提供建议哗,推动车联网网络安全产业的快速发展餐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》毋卑,从企业群、用户电默烩、政府需求出发叭新,参考《工业控制系统信息安全防护指南》咳,结合车联网的行业特点和技术属性褐,立足当前现实和未来发展趋势缚勾徒,提出袖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系炒、指标和建议卵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南坍破,提升网络安全防护能力秃枢评,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施残愧。    《中国汽车报》炽奖飘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贝彼尸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准徐,对现有车辆和新车产生怎样的影响丁?有没有实施的时间节点焕豪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高藉?    庞春霖纲筛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阮蒋,并不涉及强制性标准和法规歧。同时通过产业宣传感举、贯彻和使用毖,不断发现新的需求和不足殿融,并加以完善欺。但由于网络安全形势的复杂性咆,以及车辆作为一种重要的交通工具梆辞膜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台废。    两项文件本身就是在调研基础上毛先,听取产业单位需求而形成的供,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶车峡畔,减少大家的迷惑和疑虑炒,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动谅,切身维护好产业和用户的根本权益随成虚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品几菠,当然会有成本在里面筋设念。不过从发展的角度来看歼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样镣,属于必备的系统闭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品容妊唉。同时床劣鳖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点搞,也会赢得更多消费者的信赖鸥逝合。    《中国汽车报》恋喝拿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哪何逢?自主乔贺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一情?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战禄维嫁?    庞春霖飞伪贤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作父,其中一些关键技术和产品疤烷啸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试桂须,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样趟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分交廖仆,那么就像现在车辆的保险杠赦勃迹、安全带薄疆、气囊笑辟鼻、ADAS等等常规安全产品一样培缮谷,无论自主还是进口车辆惦,应该都是一致和统一的要求但认,并可以采取现在车辆型号核准等方式趴,推动车联网网络安全产品的安装戒坷聚、测试妻韩、使用坑、维护和服务峦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多狄驮,首先是人们的意识问题具剁彤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咯韦稀,但对于车联网网络安全却毫不在意跨饯青。要知道穿底唬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单线授,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂狭舷、多变蜂茧牌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片问、软件等基础技术拧吞,对于自主车联网网络安全产品而言驾岸协,投入比较大溅闲耗、周期比较长新贬汾、效益回收比较漫长哗辆细,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长媚喘,从整车企业入,到零部件蛋染憾、软件拓工嫩、芯片供应商惶孟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系号成凉、人才队伍返扑怖、产品体系僳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系宪俺酸,也非结构化的治理模式搜款,需要新型的伦理赖仿沦、法律和技术法规给予支持漓案,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廉退汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试叫鲤:李芳" "   1月18日来睬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会驼。引人注目的是倒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起版,力图将EC180打造成一款“国民电动车”夏颗。EC180之所以有如此低的价格础稼版,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴郝。在补贴退坡的背景下暇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势坤吭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业顷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何擎媒圣?在发布会后荒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访羞告汰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义闭,以及2017年的经营策略与规划窝墒。   《中国汽车报》孪灯奖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义苔?   郑刚磐车谎: 北汽新能源有两大类产品平台图,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品合撑,包括EV顽控、EU潜、EX龚、EH四个系列善潍躺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品驰草。在开发之初窝厦,我们就对其有一个精准的定位与期待逆山卡。   北汽新能源在两年前预计到筐咆斤,新能源汽车的3.0时代即将到来糜欠惭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格身横。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入插侠噬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拔脯。   目前眠构返,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握焙派立,这没有错迫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术贾擅擎,并没有推向市场的现象捞。我认为筋闲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合舒缚信,也没有认清正确的发展方向妈沥汉。   因此耽丁娠,在两年前开发全新平台之初熬宋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车的盘苯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路容沉,这种做法目前看来是成功的瞎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能每冗、造型隋咳、特点以及价格之后步局绷,大多数人对其给予了极高的赞誉眯童,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钞。   在成本控制方面僧涎,我们认为还有压缩的余地人林达,通过不断地挖潜降低成本频电鲁,我们认为可以让更多的人开上这款车缎,不过这需要一个发展过程蛇筋可。随着销量和产能达到一定规目悸妫后抵浅部,我们会进一步整合资源啃痉拣、降低成本蜜,提供给用户性价比更高的电动汽车啊少。因此肃抒,就目前来说当蒂聘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嫌套,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颈恰。   《中国汽车报》驹沤骚: 面对补贴退坡吾刑,EC180为何还能采取目前的低价策略黔零谐?北汽新能源有怎样的发展战略糖?   郑刚痉氦: 从当前产业政策来看涵,全国各地的补贴额度不同删深托,流程不同缺抡,这都带来了公司内部成本摊销的问题朔,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难漏。为此掂谓跨,北汽新能源成立了卫蓝基金瑞搪精,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴薯即。这需要企业拥有一定的资金储备靠盼。只要差异化的地方补贴还存在薪,卫蓝基金的使命就不会结束匹响。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产了扔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侗剑。只要发展的规划清晰贿密趁,我们有能力也有信心做下去莱。因此撤,我认为当整个市场达到一定规谋Γ后门,企业才能做大做强瓢芹。在我看来卿道,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的闲,而不去考虑社会责任偷晨碾。只有兼顾了二者标史,才能获得发展与壮大笑融疥。   就北汽新能源而言苇到摧,如果年产销量达不到10万迹,那么就没有持续发展的能力掀铃刚。因此毕肖褂,我们公司定下17万辆的年度目标须,并将在4年之后达到50万辆尖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点理。谁先占领制高点坝苫铅,谁就有效益吗。新能源汽车市场的成本杀手鹃棱勉,也将是市场杀手惧。   在竞争过程中很尽忙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手垦擅,而是以传统燃油汽车为对手辫。因为它代表了污染采,势必要被市场所淘汰磷。   《中国汽车报》徘刺缚: 新造车企业的强势介入沟擒迹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响豹耗略?   郑刚迫: 与跨界企业造车相比扫,我们的优势正是他们的劣势痘。依托北汽集团末,北汽新能源有着很丰富握、庞大的制造资源痢弘反,有巨大的产业链规模优势守。在互联网体验方面腐峨酱,我们确实面临一些挑战多呜涂,但我们在造车工艺览床、供应链与流程方面有着更强的积累湿。   在我看来崇襄宝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在板倡渺,这些可以相互转化沮尚。我在发布会上再三强调剿汤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缮驶,而不是新能源汽车厂商凹。如何能够最大化地提升电动汽车性能丛,创造差异化的用户体验和品牌价值鲜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向洗烙。   目前鞭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类改迫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惯。在这三类潜在的用户中岔丝苗,我们的发展空间都非常大烈号。   对于新造车企业而言散耙卞,他们确实会面临诸多的挑战砷虾按。我们在发展过程中遇到的挫折关式,恐怕他们也得挨个体会到拼戳,但这是一个正常的发展轨迹啼。因此估毁封,我认为这是一个跨界融合的时代窖暖坤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制措辟,将思维与资源彼此借鉴描蓟,从而为用户打造更好的新能源汽车赫欧氢。   《中国汽车报》实济: 北汽新能源目前的两条产品线刑誊其:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里翠努?   郑刚墒靖菩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慨鹅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线福缄八。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异协雾堆。相对而言乃聚垫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友吃恃、邻居趟杯、亲戚摊晶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拆惠筷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人柒德热,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征疼愧。因此在性能层面霓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化镁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能眯匹忙。   在智能化方面承,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用腥吧。例如ARCFOX将会在社交嘛狠府、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性界贿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点龋强。相对而言绣箔捍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高对受猴,智能化水平也将上一个台阶坷。未来俏火烂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现漂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后狄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上厦诗恳。   《中国汽车报》钳: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何髓,公司将如何利用这笔资金诗够?   郑刚缺洪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布痞,将实施不少于80亿元人民币的融资辉垛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平无纫辽。无论是电动化还是智能化食好杉,我们都会在研发上投入大量的资金农泥。目前盎弛钵,北汽新能源的研发投入主要在两方面屁擅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究俺投。   我们希望引入来自产业链的投资方拭楔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展藩侗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后迁怒,智能化成为卖点伞嗽价。   目前括,北汽新能源拥有了三个生产基地偷悍,现阶段产能还有限锤澜,每年只有20万辆的产能丰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地别,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源疮,从而可以更好地降低成本弊甲牟,提升效率剁尘盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎驾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员愤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天割彤查,大众汽车集团管理董事会成员镣柑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满闭屑窗。1月14日夹臂炊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员邻拢苫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日讨鞍衬,他在长春见证了《一汽尾处寿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午踞偏伙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室入迹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诉跋。    新能源汽车稠赤,重中之重    尽管行程密集僧上,但海兹曼依旧神采奕奕赔遣嘘。他有理由高兴掇霜僚,要知道圣蔫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众抡啃悼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车簧委汤,比上一年增长12.2%惊。即便如此辱灿,海兹曼在专访开始时取舜量,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”洼瞪滥。那么大众还关注什么青灿扭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车廓成巷。“到2020年谓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年茎,目标为150万辆伍赏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城蕖;同时啦牵栋,大众在中国的新能源汽车路线蜡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沉蜡枯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说榔,40万辆及150万辆的目标中噬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侍泥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度劫部,海兹曼称写剂富,这要由市场及车主来决定辰巩。此外涉,进口新能源车虽然是个“小头”劣钦,但会涉及更多细分市澄胬陆印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择群呻。    奥迪与一汽合作补,加强再加强    就在1月16日傍晚鹤霖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽罕峨、奥迪十年商业计划》夸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转侵拾宋。海兹曼见证了这一协定的签署菜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议弊:“这是一个战略性规划哀,不仅为奥迪盛力掸,为大众啪,也为一汽明确了发展目标蜕级颧。三方达成了共识吃逼仕,而这一共识不仅在传统燃油车方面镜,更是在新能源汽车和移动出行方面础梧。”据悉凤,双方将针对21个核心领域开展深度合作敛藏贤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线静攘燎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宦。其中猫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点阑捆。同时需蛔梯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上踌居傲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蹬噬扇,包括软傻藏:智能互联较氛、移动出行围、联合数字化项目糙、金融服务合作等众多核心业务领域板铂。    同时褐微,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蟹将旁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力皇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力炔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作偿上。    “对于奥迪和一汽来说痪,总的框架已经搭起来了擎现北,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’挂。”海兹曼笑着说龄汕捍。    上汽奥迪枫溃将,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伺把,记者自然不会错过追问的机会床。    海兹曼进一步透露浦酪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系桅岗埂,但当前的重点颇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作骨湾,形成长期的更有建设性的伙伴关系察贝。“除了十年商业计划的内容之外库,我们同时也更加重视解决经销商的问题叮,更加重视经销商的权益疙泊郎。我们要更加积极地回应经销商的诉求类剐,解决他们的盈利问题副。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”捆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停体鲤炼?在记者的追问下圈篱困,海兹曼称似溺沁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进羚汞,并且经销商的问题解决之后仇提,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”恨。    至于具体时间表换加敝,海兹曼透露抽怀缴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行钙毙另,最早要到2018年开始传。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆笺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任痰仟沏,各位朋友炬袜拼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛攀撂枢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断德痉。   题目是“坚定信心禽烯,持续推动中国新能源汽车持续发展”枯骄。汽车的电动化是大势所趋工冷,体制优势是推动发展的根本锋,然后就是坚定信心麓舱。特别这几年新能源汽车发展很快鹃,产品的成熟度棱、政策的全面性莽逗潘、系统性里,老百姓的认可金鹊茄,这些是电动车瞬、电动化大势所趋该看矾。大家可以看看贩讥,我们今年2016年差不多是50多万台窝桓屑,占到全球67%搓清价。从增长趋势也可以看到墓涪旦,从2011年担弟、2012年串、2013年栖芦传、2014年飞,特别是2014年饺嘿、2015年辈,包括不平凡的2016年逞,虽然有各种曲折吩,但还是获得了很高的增长覆领,大概有50%券鳖,全球占比差不多有60%多扰禾坎。   我想讲几个理解和发现采静逢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了境搏,做的非常彻底惨饶础。我们可以翻看一下2016年的数据敛,2016年中国公交大巴缺,不包括旅游大巴色郊供,总销量大概在10万台左右赣丘,但是我们纯电大巴差不多7万台令,插电式混合动力是1.7万台如朗,加起来大概是87%蒜琼遣,占总的销量接近90%枚迁,这么高的份额此,我觉得差不多就在3年左右发生的嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去痉汾赋,到2018年乔擞磨,我们认为在公交这个领域里面炒耽,燃油车会进入死亡蔫诺。很有趣的是2018年横,如果你要在欧洲或者在日本瓣楼楼,欧洲斑柔、日本一些主流的燃油大巴的制造商沸耻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来烙倪耍,或者刚刚接近路试平喜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化透。从这个感知可以看出亮柏,中国背后的推手是什么熄挫,为什么这么快脓徐范,无论从技术郴、从市场筋嘶、从体制惜佰策。因此我觉得翔儡脯,体制的推动是推手祭拷黄,因为公交很容易充电蕾,固定路线舒,固定区间辽戮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的滩殿吕,大部分属于国有体制拔,政府有很大的话语权番,公交的排放巨大舜享僳,一台公交补贴很高巷,但它排放更高纶桨。一台公交我们算了算内蚀,早上5点上路剂,到晚上差不多10点下路寿忱,一天工作18个小时瓦腔,相当于30-35台私家车的排放蓉憋陵。因此略,我们四部委在推动产业政策里面贺订,花了巨资在推动这个产业弹突,但节能减排的效果是最明显的卸何蚊,而且在全球保持领先度也是最突出的笔宫。   比如像深圳洽柬敌,2015年刚墒沽、2016年埃枢黎,大概2017年上半年慷扮乓,就实现1.5万台公交全面的电动化脓哭狸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伴。而且这个产品劝、这个领域我相信还能保持持续的领先络蔽,和乘用车滑假首、商用车比楷鹃,和一般的卡车比女鸥胃,我觉得在大巴这个领域里面垛勿,我们中国无论从技术贩翻、从供应链骚歼、从规模胺圈、从市场地位难炕钱,还是很牢靠的奸泞。出租车可能是下一个领域割,我们相信在未来3年里面挂蔽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道虐。   优秀的体制助推剂请保,产业快速发展盟。即使2016年不平凡的一年里面搁,国家有很多政策范去,像国务院2月24日政策常务会议疚旧,政府公共采购配额陷,7月6日马凯在西安有一个专题会诡疆,包括到10月18日克强总理国务院常务会傻,原则上不核准传统燃油车澈,加上之前一整套的体系疚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的爆、最系统的政策体系饰,包括今天我们的百人会这么一个平台晾,在国外是不可思议的似北,但是在中国就发生了喊虽灵,我想清泰主任亲自组织日,这种特殊的身份把大家聚集在一起教,而且今年的规模更大么,明年可能还会更大僚坤,这些体制推动中国新能源的高速成长剂尘。   从税收盼凛、推广配套顿币、长效核查屎叫葱、推广管理等都在推动矫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模迁,刚才欧阳老师也提了怜够,很全面盎攀瑞,从上游的IC制造绞、正极遂豪兰、负极谭臂铅、电解也隔膜臼涎娇、各种资源软、配套堪樊,中游的电池发、电控浚、电机段侩,下游的整车旧,包括售后服务堕困,全系统的触浓、全规模的档罢赂。国外也是迎来了发展的热潮递,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拘辟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捕庆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入槐街理。   坚定信心范贩备,持续推动新能源汽车的健康发展戚式吮。其实我们在业内也在把这个脉加,2015年1%是一个拐点司闷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台艇末寂,相当于当年差不多10%的市场份额久,2025要达到20%的份额拘,当年要做到差不多400万台毖,才能达到目标拱嘶。因此我觉得篇胜,2020年10%还是有一些挑战锻凑。我认为到2025年剧卡,如果电池做到每瓦时1元钱以内不,按照同等配置的汽车逢,成本按照同口径的品牌胶退团、同口径的配置算商每节,大概比传统车还贵20%-30%马泉希,这时候国家财政一旦退出去以后黄,必须有相应的措施来进行补充彼行踢。我相信第一涕淳缆,购置税的减免侈稀泥,一定要延到2025贝岛玫,甚至于到2030婪阔,这是一个10%的政策支持塑,这点非常非常重要讣挂。第二桨圣监,消费税黔汞广,特别是对插电式混合动力车媚,消费税有2%尚、5%-9%培赤辑,如果在国家财政资金退出以后剃蕊,如果这个要有一个减免的话莆写婆,这里加起来差不多接近15%-20%巩咖,这样把30%缩小2/3鲤,国家政策就扶上马锹夯附、送一程秽朵,才能够让新能源车更健康疙犀钵。   齐心协力鹤玲端,2017舰,撸起袖子催,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭浓猎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地违判钳,万象更新骆蛇砰,这是中国新能源汽车的春天式鹅炬。从2014年的小荷初露看逻,到2015年的急剧拉升奸富,再到2016年的高位放量纱,可以说经过三年的蓄势踢外憋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化冈遁隶。牛市的格局基本确定娶胯录,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标橡餐,“十三五”溺、“十四五”和“十五五”期间葱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钉嚷、30%和33%窗羚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代挎圈乳,继本世纪初的“黄金十年”之后效艘,下一个风口即将到来沽萌。   毫无疑问时泥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挖疚,值得关注盼。我们总结了一下这些变化箍,有三个方面的特点夏:   一是市场的形态改变了厢抗。   从导入期迈向快速成长期尾截寇,刚才欧阳教授称之为成长期好峦,我们在前面加了“快速”两个字砷读,有待商榷澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府葛几怠,成为消费主体绣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙午,新能源汽车从政府的示范运营起步劳搞,不断地向私人购车靠拢酸廷隘,临界点已经到来!有统计表明惠穆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狙,预计今年将进一步提升到70%左右料。大家知道个人购车时代是产品为王的时代滤,要在竞争中胜出欠,就必须以客户为中心心蝗,以市场为导向胺喜,树匠心泪适,出精品捞兢垮。   二是竞争的主体增加了戒巧撵。   从少数先行者的竞争腑,演变为全员竞争苟堪铜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碗订。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划墒,包括这些国际大牌咕,比如说戴姆勒街插槽、大众等等跨国品牌臂哇显,通过合资强化了在中国的业务布局豆嗣继。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点巾。有统计表明晨,从2015年开始蛇另,全国新能源整车的投资项目超过30个换剑蓬,总金额超过了1000亿元慧,总产能超过了300万辆钨蒂。当这些产能陆续释放疯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阑五。到那个时候镁烙,竞争将回归本源宠,那就是技术姑、产品和服务息。   三是行业政策转向憋般界。   从扶持补贴过渡到监管引导冗,政策驱动弱化换蹬、创新驱动凸显色拟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烙梗牛,产业政策呈现出四大趋势潜佳:   第一冬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境虏粱咳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二忌呐,通过准入攘鼻啪、销售四拈、使用环节的标准发布络,提高行业的门槛回,净化市场环境;第三捂湾吼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局据孟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度能疚,让市场发挥主导作用;第四晶蜜惨,通过电池目录和技术路线图的发布花盆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累抬煤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资殴媳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”涝。   本世纪的前十年帕肖歉,可以说汽油车高速增长算队,成就了中国汽车产业的由小到大揩。接下来的这十五年赤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强杠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”细,克强总理也讲侨,“发展新能源汽车淑蚂古,是培育新动能拈识,发展新经济的重要抓手”饭。中国政府凭借新能源汽车嗅握,特别是纯电动汽车蠕,引领产业升级傲呜光,谋求弯道超车泄隶呻,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈揪熟。   继高铁闻、特高压和核电之后舞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嘉部,这种希望能不能变为现实锨?还需要我们全体汽车人的共同努力潍。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早爬朴,目前已经基本建立起了一定的先发优势叫唇,把先发优势转化为领先优势戏,是我们坚持不懈的目标磕。而要成为一个真正的领先者社,只有创新峡晃。创新就是从零到一时,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戮,用全新的方式组合起来撮房,去创造新产品伤阮,去创造新的生产方式和商业模式棘错棉,去开辟新市尘帷,去整合资源娄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商腑,去实现新的价值创造第仓顺。我们将以创新为最核心的驱动力糜,全神贯注盒邪,聚焦技术簇墙,聚焦产品掀释绅,聚焦资源强晃,聚焦市诚识咸浮;以心无旁鹜的聚焦战略拒侯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志差暖乏,实现北汽集团领跑的梦想乏尾。   借今天会议的机会黄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略妙绅盆,也就是刚才谈到的四个聚焦帮:   第一慈,聚焦技术骆借恭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肃闺,消除盲点杆喝。新能源产业最核心的技术就是“三电”聊奢凰,此外充电和续能技术贰氖壳、激光雷达等汽车技术四充,以及轻量化的新材料忙地,石墨和锂等上游关键资源抖,也是我们需要掌握的核心技术和资源镭畔。这些技术和资源慷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品串互,我们再难也必须干伴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作砰,各司其职饰擒喇,对新能源汽车关键技术进行各个击破够冗。北汽集团将在政府的指导和帮助下毯,在北京的经济开发区咆纪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泛冉。它由研发创新中心霜吮、全球营销中心捐、品牌体验中心齐俺、联合创新中心等五大部分组成导犯贯,将建成从用户研究碌混、概念设计干狡、前瞻技术哄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氨。   第二躺惮,聚焦产品顺。   产品是企业价值的最终呈现湘廷冠,是我们寻求客户认同的物质载体靛。高度契合用户需求嘘酪,被用户接纳凯、认同的产品才是有效的产品急,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比免靶惜,我们的产品在续航里程姓、成本控制凸、整车品质孔湾、产品线的丰富度方面喊,目前还存在着明显差距渡。打造新能源汽车的产品力摹嫌,我们将从以下几个方面努力播抹:   一是凝练季鸽蝎,集中北汽集团的优势资源特偶,打造若干款明星产品东。   二是做好差异化的文章呢量,精确地切入特定的细分市场透。   三是做好迭代创新舵绘赣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化肛、网联化坷沟洽、轻量化技术应用到产品中痉输俊,并根据新能源的技术特点哭艰,开发设计全新的车型平台凌撵。   第三去豌交,聚焦资源勿鼎。   21世纪的竞争莲希麓,不再是产品的竞争娩凛弧,也不再是渠道的竞争肥骨场,而是资源整合能力的竞争舌劝。新能源汽车全产业链更长存、体量大袍淑辉,包括整车寇鞍、充电基础设施刚脯时、智能网联搔维垂、无人驾驶以及下游应用在内灿需翘,整体的市场规模在10万亿元以上敞骂。   然而资源是有限的入回,优质的资源更为稀缺湾纫,新能源产业作为朝阳产业扦剖吠,资源的布局与传统车完全不同哎帅蔚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态段枷,瞄准核心资源和稀缺资源韧,提前布局抄,将其纳入到我们的生态圈之中攘培,北汽集团将围绕着创新链毖浩、产业链棺卧茬、市场链蔑、服务链和资本链这五大拿倒ǎ块磐,通过新兴技术的孵化什脾、成长型企业培育脱础、产业并购整合等手段祭,实现关键核心技术的突破与领先捅笑,打造北汽新能源的杀手锏赣惊闯,谋求长远的发展糕糠椒,实现对传统汽车产业的更替陶公疵。   第四刀画悉,聚焦市场模。   市场占有率是关系到产品的关注度旦徊、品牌影响力的重要一环缉随,目前我们在新能源汽车市场的拓展谩矾戏、品牌传播乡陪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面孩丧梆,可以说暂时走在了行业的前列琶。下一阶段税型,我们在继续发挥自身优势的同时太蔡,还要加强对市场的精耕细作勿,对不同市场进行分别覆盖途,不断扩大自己的势力范围金柒。对公务市吵排ù馈,我们将根据公务车贩、出租车帘、城市物流亥疽忙、城市租赁蝎魔、城市公交等不同领域的特点跨车脑,把规律琢磨透马,在品质差异化奈取扑、品类差异化和品牌差异化上做足文章繁叉。对新兴市呈,我们将引入汽车的共享理念头赶饥,做好网约车市场开发倾些兽,打造国民车愁铂脖,切入经济型纯电动汽车市场础。同时峭庐侵,通过融资租赁等手段妊维碌,对特定客户资源进行开发拍淳华。   各位领导顶是吐、各位专家几、各位同仁九伍,“阳春布德泽肩,万物生光辉”沪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启酸邵,新时代近在咫尺屠臼,新机遇触手可及队,新梦想指日可期蚀,让我们以自力更生尉、艰苦创业的进取之心郝腐,以敢于人心骏堆物,勇攀高峰的凌云之志单板,撸起袖子节猾井,真抓实干公,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮栓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲憾傲咖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录价统:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年钝丁憾,我认真思考之后煎箱,认为这一说法不无道理故青。我想可以从两方面来看读颊阂,一个方面是从全球来看安嚏弧,在2016年这一年埂,发达国家主要汽车生产国廖算朵,包括大型汽车公司晶,大家对汽车发展的低碳化菲轮、智能化促钳、信息化取得了进一步的共识帅谅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点红冉倪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中妙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话墨刀,但是说到了要害揭畔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期殊列慈,守成者将面临巨大的挑战”懒。而从国内来看距购,我从调研中发现履俏,很多企业由“试试看”棋惧豹,转向了“铁了心地干”萍,把电动车放到了公司战略的中心地位簇。    刚才李书福老总讲的他的规划标发涩,到2020年剁啼、2025年埃佰颈,电动车的比例要占那么大羞,新能源车占比那么大妥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心酗杠。    另外七狼,在这一年当中保范肩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿吉,一个是企业的研发路径在变化锚洪,由燃油车的引进凡等、消化偿多烂、吸收惰勺,正在转向开放条件下的自主创新兄怀识,各个企业对研发重视的程度玲厕亥、研发投入的力度是前所未有的牡委。另外汉核茂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列屏操,这样就给了中国烙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会码修。另外马煎庐,有一批没有退路妒想,专注新能源汽车的新兴企业戳佃,他们没有存量的拖累缮窟迫,他们的思想更加解放翅,这些新进入者带来了新思路葡讥惩、新创意瞥、新发展路径漓朽吴。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路诺笑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路步具认,对我们汽车人来讲会有新的感触苦嫡。    新进入者带来的新的发展路径壁、新的生产组织模式慰,给整个的产业带来了新的活力料侩侠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径妻稍厦,我想这个影响是很深远的便。因此壕,从这个意义上来说舒,经过孕育期的磨合赎讼攻,现在已经开始有所收获热。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题响。    以2020年为结点宠菱,中国电动车将面临新的发展态势钙惧炔,我归纳了几个观点梧隧:    第一蹭陵晶,进入2016年掳淌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凑,在消费者购买意愿增强的同时料抢山,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择等。此时豁第夺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现备。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿才零,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争密谅俊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候螺侯蠕,随着竞争的加剧灯盯系,企业间的差距拉大憋,大浪淘沙的过程已经开始遂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坍。这种现象不仅反映在整车椭喝隆,而且已经延伸到电池企业嘛寸、零部件企业以及上下游整个产业链碑遣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绵。    第二嘛匪卜,迎接国内市场国际化竞争呢。可以预计政府购车补贴淡出之时碳哼辅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垫芬,距今只有四五年时间了盎孙。当前国内企业间的竞争只是一场序幕添饭田,国际化竞争来临之时才是真正的考验那耍。中国的企业必须冷静地看到边负内,产销规模大拼靛,并不等于竞争能力强涕。我们与国外先进水平仍有不小的差距堑提绣,重要的是技术基础薄弱却烈瓶、原始创新能力低面猩极、核心技术欠缺稿拣遣、品牌影响力不足泥摧,这些带有文化色彩的软实力费跨,需要持之以恒的积累前滑,“非一日之寒”壬坍视。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点局,提高竞争力的途径懒,不是等待企业的扶优扶强峡挛,而是由政府创造好的产业生态登掣忿,使优胜者在竞争中脱颖而出染限泊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时耙箩,就瞄准了国内国际两个市车啤,产品设计默、生产工艺汝汀现、产品质量都以国际水平为准还釜碱,我想这些企业他们会相对比较主动几唉窗。    第三绢聘,向后补贴转型期的政府政策画凶漂,在既定政策支持的周期内蔫关簿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配窟表,是政策能否顺利转型的关键替鞍。政府的购车补贴是一把双刃剑浮图,当市场竞争格局出现之后栏拓,政府就要特别注意处扑,不要因政策调整不及时而削弱竞争吻孰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础车地。因此啤暇甜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上授拜,聚焦技术创新环辞卤,加快补足技术短板梨琅献,提升电动车的性价比寡。相应的可踢派,评价支持政策效果的窗口貌,应该由市场规模扩张赎,转向竞争力的提升饭。    具体地看购车环节的补贴恒题,应该适时退坡赖奥嘘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苔、降低成本的能量勃墙,造成优胜劣汰之势缅蛔陶。政府资金应更多地支持共性技术的开发朔、充电基础设施的建设扩。与此同时窝低,非补贴性的那些“功能性政策”佰,例如碳排放政策痕、燃油消耗量限值政策乐峰、零排放积分政策都沛,以及购车许可富、限制行驶之类的政策组合应及时出台滤,使市场产生稳定的预期郊蓝。 第四刚暑,立足后补贴时期荚千,打铁还得自身硬吭。    从十城千辆算起关陪,各个国家发展电动车的时间差酞,给中国企业留出了大约十年的孵化期巫蹿,这是难能可贵的史夏鼓。2020年骋坍腐,作为中国电动车的一个标志性年份衡牧,将迎来后补贴时期吐。可以预计扛闺皮,那个时候直接购车补贴将淡出咆,但功能性支持政策还将保持醛。在这种情况下盲哗,电动车能否与燃油车抗衡构访评、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绒弓蒙,将取决于这几年的行动期。    我国电动车是在较高起点上起步的埂椒,总体经济技术实力已经今非昔比鞋,如果把握得当窖,以电动车为契机敌骂孺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观滇东纳,企业应充分利用政策支持的周期矾刀扁,下大工夫做好三件事善弟贸:    第一塑色,人无远虑防紊泥,必有近忧腹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汤,并加紧部署与实施额卯面。    第二浆,持续壮大研发能力颓门姜,掌握核心技术伪申动,攻下“不经济科、不放心铝裁、不方便”一块短板倒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蝗。 第三矮敌,以产品的品质垫、品味打造优秀自主品牌耿,赢得市场的信赖醛伤脸。    第四狸领,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的哩歧,就是在这个期间琳,一定要想办法在自主品牌上下工夫染。我们的品牌实际上在燃油车上捷挽罚,很多企业下了很大的力量澈蔑,但是应该说效果是有限的囤睛。而在电动车来说是个新的机会完镁疆,所以在这方面应该下更大的工夫瘦狠跨,通过产品的质量堆冈,通过产品的品味打造自己的品牌缝盖。    第五仍阂闭,要系统规划垛,及早部署“电动车+互联网”芥。今天的电动车之热控盲哆,并非由于传统能源的枯竭创偏辈,而是因为它有很强大的正外部性湃掳。电动车的低碳化氮、信息化骆、智能化的潜在社会效益只有与新能源卡篇、智能交通卸擅、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瞎检。随着这些方面的成熟睦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题炼菜钝。信息化篮社悍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点朔门虏,这里有太多的文章可做城许设。目前辅助驾驶角、无人驾驶已经走在前面坎呜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源负、智能交通枢堆、智慧城市以及5G通信协同发展沸、统一规划翔蓉、开展顶层设计担揽、超前部署耽徊县、抓紧启动侮,引导企业的技术开发和基础设施建设恋梳,推进“电动车+互联网+交通”腥,把阶段性技术成果用于提高交通效率淬响哨、降低物流成本俩肋烽、保证交通安全拧迟,使其产生经济和社会效益挛肺斡。    电动车发展的大势已经不可逆转测,向前看呐危,挑战与机遇并存迫川痛。如果把握得当甩袄,机遇大于挑战!    我就说到这里僧,谢谢大家!    (根据发言整理枪岔矩,未经本人审阅陋珊犬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚镜:李芳" "  全国政协副主席改、中国科学技术协会主席围、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来如揩俄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蛙,以下为万钢演讲ppt亮点实录局露:    尊敬的清泰同志撤蒜晦、冠华部长档配斗、苗圩部长笨妙、解主任撂闯匈,各位来自汽车界的中外朋友们牧房测,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计凳。上午抽点时间看了一下展览剿炼喉,给我印象相当深绕屉胆,有一个很深的感觉泞,这十几年来中国的电动汽车持续发展缎羌,走上了一条创新的道路卞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期胆崩。今天这个会议的主题很好图,就是要持续地提升我们的技术能力嫩,抓住创新新局面嚷。我想就我们未来促发展午,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇坟,谈一点我个人的看法厦萄刀。从四个方面苔超吞:    第一情识,谈一谈我们这些年来齐心协力洁,新能源汽车所取得的新进展擞,尤其是2016年的进展特别明确差舌。    第二冉降刹,回归深入基础研究被辜,提升新能源汽车的质量和效益肛。    第三底,新的发展趋势醇闷湘、新的发展方向块桂轿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点凄扰,随着人工智能的不断深入枪牡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇华跋。    第四晦跑,我们怎么样更好的凝心聚力灭,合力推动新能源汽车的创新发展吞,谈几点看法琅。    刚刚得到新的数据标妥,有的来自中汽协会时、有的来自中国汽研中心炊,数据告诉我们烷篱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆泞虱,占新车销售比例的1.8%第惋剂,中国的保有量达到了100万辆共丰木。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个肖,这里讲的是公共用的充电桩什恃急,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鬼。    我们的关键技术取得了显著的进步催躲闺。今天上午我在零部件电机德筹癌、电池城巫、电控这块花了好多时间蓝椒,仔细地了解了一下情况闭看井,确实和我们了解到的数字很相近饱丛腹。动力电池的关键材料发展进程加快吝莫、性能指标稳步提升贩佰跋、成本明显降低排卑绰,从动力电池的单体羞那、电池包衬撮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钒宫套。一个指标性就是参围哭,三元正极材料能量动力型的电池磁垦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤浆敛孔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心茬、有些争议马,好多同志说椽篙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钦,现在看趋势已经很明显皑。我们特别强调的贿,奈粒块比能量达到了140瓦时/公斤建,动力电池系统的价格泵,这个价格现在也是保密蒂澈堡,但是总的说起来明显下降箱萎贰,总的达到了2.5元/瓦时以下竿锻泊。动力电池的产能达到了100G/瓦时软媒撼,世界上生产规模魔柬甲,特别是在新型电动汽车的动力电池估,规模得到了很好的发展孺穷互。    驱动电机技术也取得了新的突破世。特别是共性基础技术进一步突破喘篡,导磁硅钢黎、稀土永磁材料寞萝蚂、绝缘体材料桂、位置传感器挽弓赔,芯片的集成设计和电力电子系统耗磕抄,取得了新的进展股。我也了解到断婆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展焚宿。因此鞠,重量比功率超过了3300瓦/公斤沙嫌,电池峰值效率达到了97%懒示,高效区达到了80%洽桐。特别一些新的设计淀权竟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用达,比如说我们都知道孔,对于0—100公里的加速岭梦,对于电动机说起来咳截,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大冀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候袭烹扑,就是高速公路上超车的时候复芒,超过它这个临界点以后夸集眠,这也是一个安全因素枚。现在我们很多企业从两个方面端嘲丛,一个方面贺椿,用双电机的技术来弥补后面这个不足签,第二个凹疚帘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力爬澳侣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展贫躲。    今年汽车界有一个新闻亢唉涉,第一个互联网汽车走上了市沉淅沾拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合栓面凹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐裤碎踞,据说现在上汽的同志告诉我拦,每个月销售2万辆倒囊轨,产能有点跟不上了舒陡,效果很好谋借,上市不到半年累计就超过了9万辆搬帆,成为荣威一个最大的销售热点涟晒。在互联网大会期间稍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嘉逆辽,搭载着北汽鸵揩卞、奇瑞规酱、比亚迪轿车都亮相炔荤,首次开放了道路悼,18辆车300多位嘉宾在试驶蔫猛欢,当然评价各有不同郎仍壤,期望值也有待提升陆坪氓,但是勇敢的走出了第一步庭杏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寂,做出自己的探索韧。    我特别感到高兴的是辆席尉,2014年我们就曾经提出电动化笑旗金、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点酒诽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索揭惟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抖怀,从汽车到基础设施誓,一直到停车场伴鞋门、充电站对估,包括各方面财税的支持席刃东,一系列的政策侧氰搞。国家层面妈需辨,从购置圣咆、补贴斧、税费减免侮肥、研发支持斡疥饭、生产准入屏斧灵、业态创新喉、基础设施士,特别是标准规范方面霓抒,都出台了一系列重大的政策措施类,现在看起来落实的进度还是比较好的兢戒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论饲,这是一个开门的讨论攀抨穿,许多外资企业都积极参与当中慈赖蛔,对电动汽车发展械、新能源汽车发展敝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标悉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面七,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现摆骨。也是由于刚刚推出来穿甘骂,我觉得很好视篮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见了,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见股范,使政策更具有落实性藩禾。    这里向大家报告一下戒婚城,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革楼晒。新能源汽车作为一个试点的重点专项晤片搭,实现了从基础科学到系统集成媳惊、共性技术集成汲班乔、示范全链条的部署帘盆,特别是在基础研究方面勺彼,加强了对基础科学问题的研究电痊坪。因为现在产业发展到一定程度的时候谎册伯,要提质泼尸寒、要增效舅,还必须要静下心来吗掀膛、回过头来从基础科学问题上下手貌,不断的进行优化晃、改善我,才能获得发展炊你筛。特别是这次的重点研发专项贤剿釜,对于电动汽车智能化和网联化的技术菱裸,也设立了专门的课题蓝,实际也是我们当时电机藩纹刻、电池斑、电控的“三电”之一镁凶,也随着时间的进展不断的转向新的重点舷粮无。所以文擂澄,整个“十三五”期间的专项规划蓟,将对六个创新链条黎将泌,就是全链条一体化的部署黎瘫,38个重点研发任务琳,政府加大了投入蔽吞镣,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入劫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿败蜡耸,首次突破15000亿物硼,更值得高兴的是韶,企业在这里边投入比例得到增强凛,达到了78%以上噶肮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策纬喇娟、加剧扣除政策有直接关系氨鲸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿特扣牡,看起来企业投入的效率还是很高的冒截凌。    去年我用过这张图(ppt)沁碳猎,这次还用这张图欢犯,对它进行了更新吐锚。由于时间关系白相桂,统计是1-11月底为,11月底中国产销量是402000辆扫侮,如果这样算的话凹茧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆淋,中国占了40万辆嚷哥礁,就是占了50%净挎。到2016年底倡酵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆竿,中国占了其中的100万辆埂孰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力刃,也说明了我们国家对于节能减碳幻摧、应对气候变化作出了新的贡献毁浇。我们虽然应对气候变化调门并不高发,但是我们扎扎实实在做每一步赴萝动,现在无论是风呻籍澜、光拧鞋蚊、水茸、输变电练妇,无论在技术先进钢团、装机容量秋裂侧、发电量都走在了世界的前列景,这也是我们作为一个还在发展中的国家姬,为新的发展锌酶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献刺枷。    世界发展的趋势也是一致的洞,低碳邵冈奸、电动倘、智能化成为各国共同的选择搂立。美国梳、欧洲仆腺、日本睹梳铆,包括汽车企业福特险、丰田匹俱泵、大众都推出了它们发展的战略穿东但,特别使人关注的是一些大企业的发展计划螺捍,比如说大众推出了它的“2025战略”挂镣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车介摔,销量争取达到300万辆吴,自动驾驶要覆盖立,在2021年提出全自动驾驶新辩,电池也要进入大规模的投入辫土。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兄际,零排放吉、互联馆肺、自动驾驶汽车剁共,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力纷滔沥、氢燃料汽车牡通。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流泄、沟通卿喷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式峦吨、增程式的混合动力汽车鸿莲,因为他这里有基础建设的问题芹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来屋窝丸,就可以有电的情况充电藉矾、没电的情况加氢碉嘛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板帛茧,同时又实现了真正的零排放边妇豌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai琳,上次试驾可能还是8年以前疥普差,我觉得汽车的进展恐躬,无论动力性扇、环境友好性崔枯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步率录粪,据说已经进入了市场阮烽兼。包括通用也宣布了在2020年以前帆,在中国推出9款新能源汽车巷。我这里想说的是侥弥,中国的市场也是世界的市忱辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展泉俏夕、参与竞争发灰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业乾力典,就需要我们来推动整个的发展踢淳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺忱咆眉。 第二秘烁辱,谈一谈我们对于深入基绰F弧,着力解决一些新问题的看法查会。    对于电动汽车奖磐社,大家首谈就是续驶里程偶戮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志母户,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钞袖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车化懂,一个明显的标志诉顽惋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量诵技,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的撤。如果说单程的提高电池的载量缉赔涝,当然加入电池的载量车子可能要增强酚阔,车身的增强就又增加了重量涸,直接影响就是增加了它的电脑梯几撕。我们也看到一些装载高容量电池的幌哺譬,虽然续驶里程延长了骑牌,但是百公里电耗就明显的增加了师叮。因此片,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抒替,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的韧敦话、合理的规划江尉。首先车蔡,车辆运行的范畴泞膛聚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位遍警,尤其是现在剁被颊,我们应对大气污染羔,主要还是大城市集中霖春,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑霸睦等。但是从技术发展上说起来钳崩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度孙颈、功率密度和整车的轻量化凶无,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准窗咖茨,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程链,这当然是市场的期望冯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题淬酶。    最近新材料研究发展很快娄哀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用孙。有的朋友跟我说冷,我们现在用的是石墨烯电池保,其实说用了石墨烯是对的替桥,但是用石墨烯全部来做电池玻轮,似乎从科学意义上不太准确熊较袒。石墨烯材料妇辆,包括碳纳米管撂嗡粗,都有它优异的电和热的传导性能奖,作为锂离子电池的负极材料添加剂豢绒,可以有效的降低内阻失,提升放电的效率渺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鬼驳眯,还有助于减少介质之间的电位纳矾,来减轻电池界面的腐蚀性睛逗洗。从这个角度上看肉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蹦,当然由于动力电池负极密度提高了态陛耙,对正极材料也可以进一步的优化偷腿撕,在安全的前提下病,所以也可以显著提高它的能量密度领屡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步缴镁乱,就是说能量密度提高了泼敦,同样的电池包里面可能有更高的载电量蜜镶阑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加恳。所以在增加单电池和电池耐罚块功率和能量密度的时候猩,还要加强对于电池包热交换距离的研究杯疆,来优化提升电池包整体系统的技术轿,它也是一个相互关联的关系埠。    随着电动汽车的发展及,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计拔边会。比如说电池包往往布置在底部煞,夏天路面的热辐射还是比较强的混,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酱,从结构上来实现电池包的冷却偶僵,因为我们现在冷却剂就是这样的嗅,要把它放在迎风处橙此泉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计绷文,电池包也应该考虑到这个绣虾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理冻。结合冬季放电的特征南星珐,我们还应该研究艰黎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制为,使它保持在合理的范畴之内瓢,来逐步的解决冬天放电比较慢的枷惹堪、容量比较低的问题干。总之说起来冻悸弄,我这只不过是一个例子饥虑肮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础咖仑衫、关键碾、整体的技术统一的来规划和部署傻泉柿。    上次百人会上我特别提出毒项踞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术块,带动汽车制造的转型升级俺律。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节帮蝎,给我留下一个很深刻的印象秦阂派,我和苗圩同志都搞汽车的亲恭,过去我们焊一个车身500多块钢板钢,用2000—3000个焊点接在一起馆,加工线上全部实现了机器人蓉级念。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身建侗叭,一共就45个部件贬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烤鞭,几个机器人协同操作惦。板件和板件之间没有焊接伙吞藉,就是直接的黏接碉,加热黏接绊糕棠,远远看去就像搭小孩玩具似的退鳞,几个东西装起来舌。更使我感到比较吃惊的缴伙瞄,现在碳纤维的车身缝吻县,已经不需要在现场涂装了荡磕,有点像我们当年装修房子颈谦水,先装地板再油漆抬弦,现在用的全是油漆地板兄。现在汽车安装上确实有进步盒,所以我也很有感触鸿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乔谓崔,需要轻量化材料的技术孰,需要轻量化的设计汝峨监,需要轻量化的工艺杠,也需要轻量化的流程采敞啤。特别是现在的汽车产业功,包括内饰座椅使用的材料星,也尽可能的采用可回收顾、可再使用的材料彩抵,这方面的技术也在不断的提高撼,这个应该成为我们新能源汽车发展切暗雄,不光在车辆技术劳茅庞、而且制造技术流程方面全方位的提升巍探魔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚕莆,今天我很高兴京噶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车戚,更多的看到了我们一些壳抄稀,像燃料电池大客车的发展宫。很多企业大家如果去看的话翁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蓖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料磺搭县,比如说碳子巨十、交换膜梳、双极板卫豪,以及它的特性基础研究的进步密切相关丧教。实际证明凹辛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怖,也具有自己的发展环境的优势熊。我们要借助这个优势来推动我们的发展句糖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系撂凌,我们是不是可以考虑林羌钦,尤其是在燃料电池研发的初期寄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用虾,这样可以有电的时候就充电荤寒沸、有气的时候就充气券丹哇,按照它的发展各取所需虚。实际从技术进步上舞,技术发展的本身垢泻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用开扣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扇小,对于延长它的寿命懈请监,对于减少它的燃料消耗窃,是很有帮助的榔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用傻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用危坊举,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脑恕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域簿杉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向姑凉。当然它们也在考虑幕,我们怎么样能够更加适合中国的特点矛。我们还不能忘记中国还有一个优势平溅筹,我们在电动汽车走向市场的前期奶吼阔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用歉拳,先在公共应用滑溉龄、出租应用上去使用刚酿点,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广贸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伙并,必然有一些城市就可以走在前面鹅,又可以来推动健康合适和快速的发展佳腐匹。中国“11?11”又是一个新纪录苗,信息产业嗡嘎、网购变成了整个市场销售的主流脊搞,我们看了看逼,2016年快递业高速发展肠,中国快递业总量超过300亿件池萍,平均每天8200万件包裹走在路上硷零,用于业发展小型物流车清洁顶围、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敞掀搽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领为悲孟,有了高端引领就有了有序的发展耿列陆,放弃了高端引领就会低端充斥膘,所以从这个角度上结祁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色卸,争取使我们的汽车产业走上高端引领污秸立、创新发展的道路上喀。    在燃料电池汽车发展的过程当中芯辜氮,深入开展了国际合作香豹敖。我们积极的参与了国际合作搪裂,开展氢燃料电池领域的技术合作帮灯既,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目党,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议规惦,组织国内的企业售,开展深入的技术合作渭剔邪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织刺负逃,定位就是要建立一个覆盖全产业链踢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蹿疾,在中国发起但并不局限于中国宏炒,积极组织管理以及运行机制绣,要按照国际组织来筹备藕泞氯、搭建坤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烙嫡枫,因为燃料电池实际用处很多波坷,比如在通信基站焊翅、备用应急电源绷罚,随着我们移动通讯不断的扩大猾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陀尚、包括更新拟,都值得我们重视损突监,包括医院的应急电池灯辞、安全防卫蓖眠饶,包括我们最近在研究深海运载贯,也完全可以使用氢燃料电池景腺倾,燃料不是电池刨,实际是一个发电机沛阜,而这个发电机可以用在各个地方帽,最重要还是零排放的清洁能源你缄其,效率高魔,能源密度也高释。 第三嗓,深思熟虑轮惫撬,把握好智能化的新机遇瘁帕。    近几年来模,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喀。比如美国艾,白宫推出了人工智能的新战略瓜廖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划革的苗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线另姜,包括日本的创新战略规划橇粮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会稍衡,这个时间恶补了一下人工智能的技术详梅蜗。中国工程院最近技术指出丧,人工智能即将进入新的阶段陵焊,人工智能发展有四扦滥、五十年代了片瓷额,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展际。但是当我们信息化日益普及焊姜,移动互联网呕成屋、大数据避视、云平台的发展卯,信息环境樊记穿、数据基础铣卤勾、目标理念捣胺、市场需求都在发生不断的变化堪,将推动人工智能新发展穿雀内,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段连贾婚。因此层,发展人工智能也有利于改善人民生活朽、提高经济发展的水平秃秋餐、增强社会治理的能力胖、维护国家的社会安全豆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纯卷,但从各国的共同概念和我们的研究刨磕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戊膜蚀。第一班,要降低交通事故和伤亡人数斜规吓。美国的报告提出来桔偿,美国每年有35000多人死于交通事故即氯冗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贫构。第二航香,要应用低碳达赎赔、零排放矢咯恨、环境友好的运行环境掠轨梨。第三位橇,便捷攘和,要降低驾驶强度咖竭鼎,提高交通的效率守。第四捌诞,要推动共享怯镭,提高车辆的利用率缺。其实我们现在不得以所采取的一些限行斡,包括交通的拥堵捌步,都降低了汽车使用的效率娜笔肩,所以从这个角度说起来芥构,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陆。还有事京,牵扯到公平出行尝蒲蒋,随着老龄化社会的进入耍煎罕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展梯。    关于自动驾驶汽车研发进程才挡,好几个报告渴崔蹲,有的人说无人驾驶圈,有的人说自动驾驶耿搭,有的人说智能网联汽车叔领筒,都提出了汽车发展的里程碑禄貌敖,我觉得无论叫什么汽车啃,都是说了这么五个阶段吕咸闲,辅助自动驾驶赖蛔、部分自动驾驶滴酒、有权限的自动驾驶情、高度完全的自动驾驶阶段判递拔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点粗脱躬,比如说在辅助自动驾驶方面疥侨,怎么样能使汽车感知周边线酮冻,科学决策豁叔,及时反应毕橡楷。比如怎么让汽车能够与互联网连上惕炯啸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吕、网湾童秀、路的联动袄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仍,就是人虚疟、车愧、网沤毁勃、路的一体化辑。    辅助自动驾驶去题,实际这些年是汽车界一直研究的重点览,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多畏欣,有雷达诚库,包括现在有毫米波雷达诧握,摄像头石,对外通信系统掇沏,包括定位违牧。与之相应的龋,刹车娩、油门嵌杉、电子稳定系统毕、电助力转向等这些栋坍伶,实际在关键体系上卵兜,传感系统辱提经、操作系统卿、中间和决策系统的研发摔胖,其实这件事也不是现在的新形势手,早就在80年代的时候杀,80年代后期就研发了防抱死系统楔拒孟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系玩郊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全聚狡,包括防启动时间的空转梅,后来又有了电子稳定系统典,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度论,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展涪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示兄共行,有了它以后览,在90年代的时候泵,我在德国工作的时候欠獭敢,车里边就已经有了尾随自驾龚剔蠕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走希,不用担心疵。最近我看到了我们国家的好多汽车蹦邻衔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沪疆,一旦接触太近都会自动加一下速监咸。包括我去年去参观长安菲,他们也给我展示了自动泊车系统据,实际自动泊车系统我们在德国工作瑞卡,90年代后期时候就有这样的设想捌,2010年我到德国去访问的时候托察,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型犯。实际很重要的意义湘竿,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起柿,也得到了发展娜钡痴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能耙底屎。    下一步就是智能网联隶醋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西仕、看到自己看不到的东西泪沁,90年代初期的时候泻屎裂,堵车情况有数字广播坪,数字广播就和我们一般的广播不一样混席,随时可以呼叫堵车的情况仟浑。后来有了数字地图和卫星导航叔,就形成了第一代导航系统外袒稼,第一代导航系统并不知道路况的变化彪澄儡,只知道路径的设计湍。然后就出来了联网的导航蛾巫戈,这也是这几年我们都经历过的事辽。上汽这次和阿里巴巴共同合作戎搏坷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张皋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起密储道,这样坐在车里的人疗桨闻,通过导航蛇痕祥、通过云平台就可以获得各种各样的信息舵,比如说动态的导航泵虚、比如说加油充电站石功密、维修以及各种信息的进入轿碳绅,使汽车的视野得到更大的扩展楷团怪。但是真正要做到智能的网联汽车羔北,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键士,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来角刻拔,这就需要我们把各种信息交汇在一起伙洁,来实现智能的决策控制咯枫。这件事情说起来好像很容易南秸帛,实际也有很大挑战输妥。现在我们一个汽车里边有两巢撑、三套信息系统颅豁,有车载的信息系统郎,还有驱动系统的信息系统豆错,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通坷瓷疼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程店,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯卷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备位呛,就是快到地方要进行减速率牌,但是如果你让它自动驾驶的时候婆蜕,可能它就很早的根据外界的信息来判断哼,让它调整好姿态镐、减低速度采德锌,进入转弯以后在弯道里边再加速彪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氛煌炽,这种例子比比皆是眷赦脊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坝。因为我们电动汽车从电机陡、电池妇隶、电控开始褪录,电控第一代做的第一件事患毙料,就是通透的动力驱动系统的网络恋,就是第一代的CANBUS系统缴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制隧,从这个角度上说起来憋潘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体砂。    当我们实现了这些以后庙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战侩薯。这是我们常见的北京交通的一种情况钱斧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号箱,去识别各种各样的高通醚搁苟,做得到别梳浆,但是不保险仇,这样可能我们就要有这些信号的发射器齐勺愧,让汽车能够知道这些情况集。如果再想使它往上走溶,能够实现部分的自动驾驶藤芥窝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蛊,比如说晚上的雨雪路颁,比如大雾弥漫的时候郝棺电,比如尽管天气很好鲁闺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰肉,这些情况都需要我们去应对付掀,其实道路上也应该有它智能化的装置恼熟氓,就是说有自动的能见度感应器刮,应该有道路结冰的感应器菏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全晚怕催。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泡兄埠,安全是所有发展的主流嚏朵蒂,而不是时髦裳徒口。我们在做任何工作的时候茎,必须考虑人是坐在车里最宝贵泼、最要尊敬的东西效,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全绅、人的便捷耿九惶、环境的友好和共享俊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缓局,来推动我们的发展拌纺。    因此写将鸡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三级撤琼、四次交流搬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鄙矾挪,这个架构的着力点应该在车载的平台酪刨化、在网联信息歇逞、在智慧交通的发展夸,我们要重点发展的是车辆的关键技术矮裁、环境感知戎门樊、智能决策蓄弯介、执行控制菇,我们要对信息的关键技术舵,V2X通信魔,甚至于将来车对车的通信系统芍、云平台疵、大数据贤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制休,这里也有很多不同的东西踏宛。我们还要对基础的关键技术蒂,高精度的地图餐、动态路况信息碱天、综合决策和操作系统分。只有这样推敦,把人蓝唇、车裤轻、网娠凑、路同步的推进罢木,才能够迅速的发展促讼,否则又会碰到先有车咕俩疆、缺充电桩的情况抖山楞,所以需要我们今后的发展当中更多辅钠赔。与此相关的技术观耻,检测系统溺团交,还有一些法律法规体系默莽剧,一些基础设施的建设晃,可能还需要更多的发展项。 我们必须要精心规划哦、协同创新访汹,来研发自动驾驶的新技术梨。    一背柑,安全规、绿色犁些、便捷价蜡涡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标活。    二卫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蔚宦仍,多领域技术的融合禄下,产学研各方面的合作歪朝,要着力推进协同创新杰氏,这里边由于它是一个企业的热点效挤,所以企业要成为技术创新的主体赦。    三捶,企业为什么要成为创新的主体稠炮?我看了很多规划歉,从现在一直到2025年碴客、2030年破。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就去尽,但是可以实现沿途下蛋梁突,从过去当中攘估闯,无论是防抱死系统使杉、电子稳定梆、测距警示坦咖横、避障反应寐夕、自动泊车都是发展的热点峦,每个技术都带来了商业回报骇,包括我们在信息系统单罢,包括这次互联网的技术唐,上汽互联网的实践赔,也看到了我们萎撬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高武,只有以企业为主体切,不断有新技术发展吻,使它在使用当中获得使用蓟难,就能够推动它的可持续发展唯和,所以它不是一蹴而就的事幌刷寐,是我们长期坚持的一个任务壤贩。    四臣金道,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体朝及的,新能源汽车重点研发专项要广聚众智泉、精心规划排几姑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础疯辨衫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区抨贾泻,我也是觉得有一些东西包括基础建设芍徽,也应该放多这个测试区里面去太,使它在真实情况下运行磨,才能得到一个健康和全面的发展戒韧挝。    最后我想说纬枪僧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剂。其实我们用了十几年的时间实现电动化钮,推动了产业的转型饲许时,随着信息产业的发展海,网联催生了新的业态俏浮,产生了新的服务业劳胁皮。轻量化带动的不是简单材料的替换皆隋平,实际是对汽车产业的一种升级徽宫、一种转型鹊既刨,同时妻亭颁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设非肖,充电网服务体系的建设纫戏玫,可能带来何止几万亿的新的增长点傲奋。我回忆斯绘,在经济工作会议上总理说过一段话垫菇驹,“实施创新驱动战略的发展化嘎彩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展朴查莎,也要注重用新技术麓毙绊、新业态来全面提升和改造传统产业耻懊,带动产业的转型升级广。”    作为结束语我想说美华,回归一下新能源汽车取得的新进展疟告,下一步还是要全面落实政策蒂签愁、着力开拓市场劣庇饰、建设基础设施胯恭、创新商业模式帅膛,把握好发展的先机阜。我们要针对市场的新需求揣马色,深入基础研究茹轿瀑,攻克关键技术田,完善系统能力骋杜,着力提高产品的质量和效益伪。要把握好汽车智能化发展的新机遇目停,要系统的研究柔苏点,精心的规划淳,要鼓励协同创新企业主体屋颁,大胆的尝试禄迸,来攀登自动驾驶技术的新高峰僵钦,要凝心聚力隧冈钮,发动优势镰,动员各方力量宝肩柬,完善政策措施熊微皋,营造更好的发展环境镶。    谢谢大家!    (根据发言整理呵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉烽: 陈理事长俺钨,各位领导朵录霜、各位朋友缄拜、各位专家岛缚顺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法瓮病己。我今天的题目是四网融合电,什么是四网弛鞋?交通网滦娶、能源网侈、信息网晶沮脖、人文网呕吾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烽荤,电动汽车是一个能源的载体巷图羔,又是信息的载体牛,然后可以作为人文的载体缎熄芬。四网怎么融合冬?怎么发挥电动汽车的附加值蔷舜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦舶捎泰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系穗伯,能源跟信息到底有没有内在联系楔观缺,我提出一个储能熵理论供大家思考需鳞。    我思考创新的要素玛耍,要创新首先要解放思想午。解放思想要学习《易经》的精神贪稿,又要学习西方文艺复兴的精神沙当。《易经》是一个太极虚跺,太极里一半是黑隆、一半是白挞,但不是直线端控经,是弯曲的撩害,黑可以变成白妓膘视,白可以变成黑界瓣急,黑中有白吐交褥,白中有黑慷,跟它对应的黑就是黑吮、白就是白屠什蛊。《易经》是变化踩氨叔,有时上盛、有时下蜂好年,上时不要骄傲自满靛,下时不要灰心甜绿速,是客观规律江瑰,都是周期性的戏氢,我们在调整椿,要注意平衡动力统一尸隆。    整体都是这样欢毛阶,全局都是这样董,今天讲跨界撮,要学习西方的思想就是文艺复兴妈抡。文艺复兴的功劳不是在文化阑、艺术等等卉墒,文艺复兴是解放思想熟善。哈佛大学的校训追求真理穆访。要把自然界的规律找出来解放思想双钾廉,自然规律造福全人类帆虫。伽利略邪萌锰,罗马教皇威胁他仑,他不怕伯炊舶,他说地球起源被上了铁塔邪娜搅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女公俄列,被叫之违反教义焕痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师厦,第一个米开朗基罗钉坏,他雕出一个裸体的美男子川,现在到处都是;第二个大师是达芬奇猎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看点琴屁,里面很不容易麓藐,从意大利借了很多达芬奇的作品路。达芬奇不仅仅是一个艺术家怕,也是工程师;看他作品琉唇貌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生冲奸葡,第一个从事解剖学晃。    解放思想考虑全局的问题陶颗。文艺复兴第一要全局思维息室刃,第二要有天人合一的思维倾,第三是环形思维竞。要考虑全局思维胃,今天做电动车目标是什么毯赤兔?有什么经济效益乖阜、环保效益哦辰、能源效益鼓稼、民生效益祁采,总体总目标要搞清楚啤德,一定要有全局的观念墟。特别搞智能汽车全局性更大贾拔巩。另外要环形思维驴邵差,要反馈龟。然后是循环利用的思维统。    创新场警谅,我把创新的要素跟大家分享一下下匿腥。首先理念是创新之魂蕾唱炼。理念有很好的氛围橙搬委,有了理念才有创意吨,创意是创新之源爆客。还有人才诚,人才是创新之本薪防锈。怎么能有理念离?要有很好的氛围苹酱,总结第一方面是合作精神罐,开放枪胳蜜、合作览、包容仙挫镶,双轮驱动防搓翠、增值驱动邦、市场驱动翘比,通过市场的倒逼怪酚。然后要有完善的知识产权保护半合劣,还要利用网络大数据给我们带来的好处募。今天创新制高点是跨界融合廊伙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鸥憾。“一带一路”我认为是跨界融合侮,一带一路是西方的伊斯兰文明季兴,还有它把科技含镶瓜、技术竞醛桥、经济磨麓寐、贸易连在一起署,所以我们要发扬一带一路的精神逼口采。我是福建人也是漳州人传,一带一路开始的是殖拱梗和下西洋鳞。我们要跨界融合驼品违。    我接着讲智能汽车古。智能汽车首先要有解放思想避、全局思想考虑问题梧。三个C虎漂,第一个要连接起来卫,第二个连接是要协调要合作藩,1+1>2寐痞峨,那就是《易经》的精神撕。第三个维,今天的连接是移动的连接腐,还有MOBILE缎,MAN TO MAN棠青煤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淋。    今天电动汽车很重要的一个刨霓伶,大家买得起用得可靠瞪瞳揽。智能化以后览梯,因为有各种各样的基础设施和商业模式叫轰,我不展开了估编幌。    从电动汽车变成一个智能的汽车寞改叫,从智能的汽车再变成一个智能的交通尸宋,从智能的交通再变成智慧型城市岭辅。我们附加值可以产生很多饭。根据《易经》价值精神协,通过交通网儒、能源网溶惫徽、信息网退履、人文网可以产生无穷的价值机会灰充。利用交通资源的全时空动态感知虱玩飘,交通工具的全过程运行管制钉慌磐,无处不在互联稻汀蒜、感知焙、管控和服务遍乌。    怎么布局圈城村?怎么把电动车进一步变成智能汽车浮蓄祁,如何布局智能网联汽车技术配喊?我认为履叉琶,不但对中国溉涟,对全世界都做出更多的贡献拾牌朔,第一是制定网联汽车法规标准烧腻、智能技术瓷抠、环境惕顷锻、HMI技术辖、空置执行技术惟、智能网联的实验酞、网络和信息的安全记厕拔。    怎么做到网络和信息的安全叔寿?这是一般的云盗琼,怎么把一般的云变成安全的私人的云梗?有很好的结构蒜惮瑰,处理器仍、传感器鲸缓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次和寝边。第一是收集材料郊,就地处理骏。第二是从收集材料到云之间要慢膊,一个是单点控制板金髓,能量控制或者功率控制涝勃醚。一个是多点控制觅冲,能量控制或者功率控制委,这是全局性的妊。要及时处理熬桶,要经常互相认证尸敦船,变成安全的云桥糙。    跟大家分享一下我做的一些工作玻。怎么从理论上去证明这个是可持续的斡?我一直在思考所有的工业革命挂,基本就是能源更新鹅读。第一次工业革命躲,瓦特发明蒸汽机奶,电话袱骨。第二次工业革命闲,美国抢占先机悲开,电气化淑查俩,主要能源专项与信息建设慷。现在第三次工业革命来了绥然,中国能不能抢占先机脐雇碗?我们要做新能源价掇,信息大数据时代刚戏,我们百人会能不能更好地发挥作用极完刹?今天早上的研究会很好避肯提,我建议做一个尝试的机构趣唉粳,每年召开百人会国际研究会议界伦,形成品牌炕保。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沽?我提出储能熵的概念港。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量木灰乔。一个系统里面假如是孤立的特霞、系统是不可持续的酵,一个是做功汲、一个是废料是不可持续航。如果是物理系统博萎狭,分析储能熵奥,熵代表可以再利用胸赂。总的来说实活,一个系统熵不能增加玫荚,熵要减少鞠皑,熵减少系统可持续忙。熵是储能熵昧凶,熵是不用的熵饥,下一次可以用羚仇。总的来说熵是在减少淡戌顷。    包括中国的历史偏凡诚,中国封闭的时候中国就不可持续桥,中国开放中国就可持续吼残。近亲繁殖以后熵增加不可持续懈梨缕。系统要做可持续性皇,系统熵要减少咎节铆,你的收入不能是单一的姬拱、不能是孤立的系统场。因为一部分是做功舱,一部分是废料连黑,从废料里拿出来遂啥瘫,通过证明熵减少殊。从废料里面可以再循环腐褥祟,那么你的系统就可以持续了桑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来茅疟琼,后续需要时再利用的能量的熵戒堪谷,通过储能熵概念的引入媳丘,希望用来解释可持续系统的演化过程促。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态豆楷。    综上所述铝监撩,不管系统是生物的或人工组成遍捞卞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涉蘑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次恰,而这些系统工程特点是昧黑酷,即使在系统研究过程中惯色岁,一个熵有增加的过程奠护,总体在系统不断迭代发展的过程中灵穆,系统将进入熵减的状态梯朴,因为系统具有自己生成复熵的能力昆,从而保证了系统的可持续性宋。    应用在电动汽车拍陕,这个是分布式的发电藩,这个是分布式的负荷淮嗡。电动汽车就是分布式的负荷户,还有分布式储能喘盘,电动汽车有储能码署畏、有电池安。电池可以双向的厢,分布式地发电悍、分布式地负荷五们筋,在分布式的储能烩狠,这三个系统可以持续思,这是我要证明出来的僵。我证明只要你的熵是减少的奢那。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蛾唇哩。    感知率凭、认知恐挡呛、行动事,不断可以纠正人的行为脚扭沟,比真正的司机还要好漠乾必。    最后虑,希望我们以后的交通系统是舒适的嗅捂、生态的眉、方便的和安全的苫等。要做到这一点撼,什么是成功妊皮?因为里面的成功是3个S帝型截,SUCCESS换,在S却朽牛、E里面画一条线都是欧元跟美元失钾,今天是国际合作卞燃脊,虽然人民币还不是菱,是一篮子化的巫,人民币准备好了写孩娥。ESY就是人民币究丧谦。    要有六个眼睛络,有四个眼睛不够涎藤停。第一要把眼睛放在前面解放思想誊挫硷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维彪,电动汽车下一年布局市诚们,也要有前瞻思维帽截。眼睛放在后面汲取历史教训蒜祁额,要有全局观念拴豆景。要看到旁边的需要硷骨。然后要把眼睛放在右边学习欧美叮汀,不得不承认高端人才密集地在西方层汰。所以把眼睛放在西方学习陌,它沉淀了100多年坍貌。四大发明中火药是中国发明的钙显倡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的屋挠套。全方位都看到了崎谓,所以英文眼睛叫做EYE董清。第一个I是Inspiration汤,有了激情可以有想象力喝奇,然后有创新齿,但一定要融合配点,一定要集成千葱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题坍恃傲。科学要把自然归结起来恕浮,工程有十几种播为淮,要把科学嫌藐烤、技术箩铆虏、管理结合起来那就是工程辫垃投,那就是要集成滑狮家。特别今天要跨界地融合躬、跨界集成墨错讼,这样才能实现痛。但没有钱也不行皮莫焙,今天招商局也来了很多金融机构卜,要融资醇。    谢谢大家!    (根据发言整理幻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈傅:李芳" "   回顾已经结束的2016年扒哇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抱。在政策的全面推动下疤霞渺,我国电动汽车年产销量再创新高迸策轨,达到50万辆左右暇沉孝,充电桩数量达到20万个尸,遥遥领先于世界各国措筛。更为可喜的是哪吕拭,在规模市场的推动下身泞,技术创新全面展开每,技术进步全面加快日,正在全面逼近世界先进水平钠。但是泻诽冀,在这大好形势下阑,质疑之声渐起脱揪。比如潍宪共,我国电动汽车发展主要靠政策推动乓评呐,能不能持久停?政策是否过于宽松堕顿徽,以致于出现骗补情况梢俊联?另外摄,由于发展形势良好壬好侈,一些激进的观点也在抬头何夕嘲。比如隘桥购,要挡住国外产品进入中国市衬,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车犬,准备放弃传统燃油汽车汾馅跺。    作为一名资深的亲历者躺铺会,笔者认为辆,在这新旧年度转换之际轰,有必要分析我国电动汽车的发展形势誊,梳理其发展历程缅姑量,以利于业界对形势有清醒的认识盲圣灸、清晰的判断稿,明确今后的行动方向弘龟。    一灵、我国电动汽车发展形势良好    当前卫,我国电动汽车发展形势良好缮渡培,主要表现在两方面络戮:一是电动汽车技术创新全面展开上,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鸽瞥构,技术创新和商业模式创新层出不穷伦扭粗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面低崔,比亚迪剁翟弦、北汽檬困猛、江淮烹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车苇,而是专门设计的电动车厂唾曝,续驶里程达200~300km甚至更多届紊,能效明显提高笆,动力性加湾、平顺性龄帅、舒适性防画、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平孩。事实上输傲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布幢摄秒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哪块。另外牟澜倘,我国电动大客车产销琶脐城、应用占全球份额的90%以上骆息筷,技术达到世界领先水平囊粕。    在动力电池方面捞伟,我国产量已超过日本耗、美国巨、韩国桓孪亭,跃居世界第一拧钵,且市场份额超过全球的1/3酵毕炬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烧扰现,呈现高能量比倪妊、高安全性擒藕氓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势尖伤。同时掣,产品水平迅速提高叙删肮,与前一年相比饥,平均能量密度提高30%桑翘,成本下降30%左右懒皖吨。    在驱动电机方面哥愤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机汐尼虱,总体性能进一步提高阮暇,成本下降30%左右闭防题。在电池管理系统贯、混合动力系统秃魄尘、电动助力转向妙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面爆缝,也都有明显进步垮。    在基础研究方面扑胚扒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌巷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泉,电池热失控算烧、硅碳负极材料怖位、耐高温隔膜等基础研究进展也很快半扫荣。    2. 充电基础设施建设加快风,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下篙,政府有关部门出台了实施细则汉涵恃,多个地方政府建立了城建殿怜烤、电力藏肯俄、规划等多部门联动的领导机制帛川,大大促进了充电基础设施的建设速度互宏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上密筒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骋,我国充电桩总数超过20万个黎,远远领先于世界各国杆掀碉。    在市场带动下灰,技术创新不断涌现物恋成。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术系晾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术董窝抛、节省设备投资的车端交流快充技术特、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用够郝。    在商业模式创新方面按,呈现出各类优势企业多种形式合作呈下芒,加快充电设施布局工、建设泻耙、运营的趋势牟。众筹建桩涟诉刨、合资运营蹬巫、利益分成等运营模式迅速发展驴,公交车饶簧、环卫车贯前秆、物流车蒲试、出租车炽撮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模天滔,广告推送匙、免费无线热点接入等增值服务开始出现既粗剑。    在互联互通方面雌珊雷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施荷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段玩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定桃涎沦,以企业级淑缴、城市级监控平台为基淳健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泪暖喘、信息互通的国家信息服务平台即将建立洼峨。    二嗓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说胎,我国电动汽车的发展道路与美国蹦坍、日本镭痪冕、欧洲等国家和地区有所不同才办,主要区别有两点镭。    一是政府干预模式不同狡。我国采取的是政府强干预模式蜕逝肺,政府进行顶层设计瞎胁扯,制定国家发展规划顺猾女,多部门联动制定全面的鼓励掳武穷、支持政策楷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱喾蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车入,在市场发展中不断加强研究开发头,技术水平逐步提高;同时逗,充电基础设施建设逐步完善嗓。而美日欧政府多采用弱干预模式彼,政府支持共性镶、基础技术研究河瀑,给予一定的政策稀汇肛、税收优惠踞,逐步培育市忱薄;企业则根据自己的战略规划删遂,首先研究技术孟,同时有选择东芯、有重点地开发产品屑速幸。    二是企业战略不同毖。我国企业多为在政府引导下被动式发展嚏坞等,初期技术积累明显不足识哨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显皋融巍,产品方向受政策影响大犬返登,各企业虽进度不同踞,但呈全面开花之势稼。而国际大公司多为主动式发展沛,厚积薄发秒拾,技术有所侧重罢,产品形成特色府纹,如丰田的混合动力和燃料电池借、日产的纯电动归慌、通用汽车的插电式垦慰镀、宝马的碳纤维轻量化技术等尚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点未汇。中国模式的优点是市场拉动技术发展剂许漠,不受油价等其他因素干扰湍譬,迅速形成规模市扯辍,全产业链技术进步财,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟踩钢懂,发展中有不协调情况纪史笑,如充电基础设施滞后偿恭掇,部分企业盲目跟随哭实,发展不扎实乓,少数企业以谋取政府补贴为目的垂韭,甚至出现骗补情况腑。美日欧模式的优点是技术扎实帛,发展均衡;缺点是市场发展慢偷,产品更新慢聪,影响技术进步呈,受外界因素干扰涎割,如油价低迷则市场难以扩大塑嚷扒。    笔者认为磐蜡钮,中国模式适合中国国情蚊混。我们不应过多盯住充电难氨词、骗补等不协调现象磊该辽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上霉僧、技术追赶的大好局面胚。从另一方面讲型,中国模式也有赖于我们的制度优势徘,只有中国的强势政府才能如此运作菱,很多外国同行都很赞赏顶掠、甚至羡慕中国的条件碴斧。    另外钳险,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蓬,近两年有明显变化娜秀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术售畅侣、开发电动汽车产品缆兜藐,而且各种技术路线都受到关注的局面布。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嫌。中国各大企业都重视电动汽车没有错案手式,在现阶段已不能算分散重复伟邯,但难处在于电动汽车不好做拾,需要有很强的纹、全面的技术积累和投入古。那些技术实力不够的企业骗肝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前唤功聊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理某,而应准备应对“弯道翻车”的危险式。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过喷排,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时得矗,可分为几个阶段搔:当市场份额超过1%时婚墟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兑貌,则意味着市场条件全面成熟怜碴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年当,又主管我国科技工作多年耿滩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结检白。    对照电动汽车的发展挡,在我国激痞掣,市场份额已经超过1%;在美国和日本如盲,即将超过1%解咀。这说明锑,电动汽车技术正在接近成熟霓。笔者冒昧估计锈乖,大约再过5年左右时间捻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题把,其他性能与传统动力汽车相当干辑弥,加速性优于传统动力汽车矾低,成本的差距大幅缩泄匀恕;再过5~10年时间害靛,电动汽车性能可全面赶上斤零、部分性能优于传统动力汽车材狡锤,成本与达到当时排放老乡、油耗标准的传统动力汽车相当复短顽。但即使到那时诡,传统发动机也不会消亡昂,而是电动驱动与发动机平分秋色发分,或更多的是融合发展晨竿矢。基于以上估计猜哩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倦谷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展权碍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冬旗板,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蚊痉楼。2009年公孺克,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蔷戒妨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蹭。回首往事忌壬仑,扪心自问发辈全,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谩。至于些许不协调现象丸控那,是产业发展过程中的必然才尼,是白璧微瑕阜、瑕不掩瑜混盯。笔者断言霜梦彭,按目前态势再发展10年冈杆梳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伙既,并以此跻身世界汽车强国之林款郴。    三钨粳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一舵瘟喀,整车生产企业要更重视电动汽车癌。首先要制定好发展规划和生产布局欣峰戌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拈弟捞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汉未,不能两张皮赌绷憋。其次要重视研究与试验冯,需建立完整的寐菲导、一流的研究和试验体系盾缓,规墓唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统肪肝。电动汽车相关技术发展很快排险,要靠自己去研究发展力底小,别人的经验会很快过时导娶啸,更不能只靠“挖人”搞产品曝筋瘸。再次要全面布局缎,围绕全技术链开展工作姐,不但要重视整车开发固垄簧,还要研究电池和电机定采答,重视电池管理系统愧疥,这是当前我国的短板畦,此外还要注重轻量化和系统可靠性潦捣夹。    第二噶疼搜,要建立相应的零部件体系潮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱抬繁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的词,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展汞塘翔。    第三徐,要开放发展拿版。需鼓励食姬羌、支持合作伙伴引入先进技术和产品祈硷,像华晨与宝马垛洛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恭建侩。历史将会证明颊材胸,开放发展电动汽车会比关门发展更快层豌。更何况鳖,在全球经济一体化的今天檀,关起门来自己发展是不现实的闲煌仓。    第四桂灸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作济。今后相当长一段时期帽,将是传统动力与电驱动并行发展楞绥邯、融合发展的阶段犁设湾,单搞电动汽车很难成功甫疵萎。对于只做电动汽车的特斯拉屎炕替,笔者并不十分看好拈踢料。    2. 对产业界的建议    第一韧帝灵,要加强合作伪辩插。需沿产业链舅谦插、跨行业合作刃,整车企业要与电池企业檄耪挝、电机企业儒裸、其他电动系统生产企业深入合作水程墨。以动力电池为例逞,需要电池设计与正负极材料痊栋嚎、隔膜耍鲁导、电解液建、电池制造装备歉皇动、试验装备陛阜涣、电池管理系统全面合作伶衔帆。优势企业和研究单位要分享成果菇,互补短板蜡祷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件九春驰,要形成轰轰烈烈的大协作局面耻,合作创新署困,百舸争流逻,才能迎头赶上并超过世界先进水平傲娟吼。    第二撅识缓,要注重实践舞。汽车产品与其他工业产品不同菲瞳翘,一是使用环境广且复杂相乔讲,二是生命周期长搁,三是对可靠性戏羚翟、安全性要求极高枢跺。这些都决定了仅在工厂多、实验室不可能完善产品泼,必须通过多轮的使用实践鲍旱小。与电动汽车产品研究开发相比猛,充电过程更需要实践罕尺搪。像电动汽车充电过程这样长时间抵瀑、高电压戒、大电流放旁、室外獭、无专业人员值守的工作状况论禄哪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验釜缺。    第三滤,在充电基础设施建设与运行中郝鲜牟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善耸厕码。充电基础设施建设是一个新行业论昧硅,在管理上涉及电力滑锋、规划壁、城管臼、工商管理等多部门妹,权力交叉阑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制褐,利益主体错综复杂氦菲雹。单靠一纸文件不可能面面俱到帝,必须经过相当长时间的实践词扇,完善流程汉,积累经验孤颧妈。    第四什,要加强标准化工作哇速改。领先的研发脾撑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词恰,而及时总结经验能寐、制定标准又能为继续实践舜、创新提供重要保障修。当前窍藩查,恰逢政府推进标准化工作改革镣,要求标准化工作密切结合生产德存、创新实践泞坡,要求鼓励发展更灵活夸扯、更接地气的行业标准恨、社团标准伟抱亲。对此椽檬,业界应给予足够重视撮。    3. 对政府的建议    第一谱,要保持政策稳定方。正如前文所述哩能荚,我国政府的强干预政策非常正确晌填菩,发挥了制度优势外滇躲,已取得很好的成绩蹄,应该继续保持矫事。电动汽车的发展涉及多个行业戮硼罗,需要长期积累猩,需要几十年的时间才能成就大业蹈,切不可存立竿见影垛、一蹴而就之心陶采。    第二擎偿悍,要及时对政策进行微调和补充完善撇柬瞎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列检,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铝,又由于此项事业发展快定,新情况纺、新问题谈姆、新技术层出不穷裤,因此及时应对颧函、调整海、完善是必然的敢撤庇。    总而言之欺等圈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道颈韶拒,迅猛发展正当其时饯。笔者衷心地希望朝野上下筏累、业界同仁能认真努力工作赐,自信且坚定发展哭弯。假以时日亨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流虚混芜,并以此为契机茎虐,跻身世界汽车强国之林池。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷测:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镣悍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氢熟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题靖美,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日粱淀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伍抢囱。    他认为散鸵疗,现阶段蚊栋纯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配聪淮,但从长期来讲弧,新能源汽车技术发展路线要从电动化切、轻量化茨宫赋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合统扭讥、轻量化与制造生态化结合刚、智能化与网联化结合丧唇坛。    尤其在电动化方面沤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车福,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哥刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力剖,就是家用主流A级轿车必涝,在性能价格比上与燃油车竞争村冯涎。目前全世界都在朝这个方向努力凸,如特斯拉Model3刮、通用Bolt妨凰败,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吨踩。”欧阳明高说莫崔。    欧阳明高说平涵,但要满足这个要求挽裴鞠,电池必须降低重量静骋逗、体积以及成本番。此外固艘谴,电池的比能量必须大幅提高矮剩颊,达到300-350瓦时每公斤谰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标榔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知诫离,锂离子电池发明至今只有20年俊豆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坚匆,2007年第一次在日产聆风上开始使用磋豌晒,可见动力电池的进步非常迅猛砍。”欧阳明高说挛咆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期穿。    但此前莱苏,主流的观点认为膝胖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比泼,从性价比来看灌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围经颈,但现在随着锂离子电池技术进步广,里程提高一倍氛佬,即在300公里的范围内集痢煌,仍然在性价比方面有优势磁饥立。    从技术上来看嗣,在单位重量刑钙筐、单位体积下储存的能量越来越多虱帘,成本越来越低牵,才能体现出电动汽车的水平和技术修谦情。    一个好消息是簿酷廓,我国电池成本每年大约能够下降20%口娃渐。据介绍啦绿,五年前呢楞掳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元撑锋,去年平均价格为2.5元左右墩授,2016年为2.2元境巷,考虑到大量的电动汽车是大客车同颠,其电池价格相对会比较高一些芒塘割。    “现在国内开发中的电动轿车全咯,最低的系统成本在1.3元每瓦时微,单体成本在一块钱左右凄。美国通用Bolt电动汽车磷夸,单体成本为150美元一个千瓦时鹊。”    如果按照这个标准辅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到需淬堵,但是按照现在2.2元侮耻碗,逐年减少10%到20%迁似觅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奠凄。    “加上循环再利用做到1元恍炭,也就是说枪航靛,一千瓦时电池一千元人民币之内卷殊,是可以做到的漓嚎。”欧阳明高称芯界。    对于具备性价比磕嫁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堤滑,现在一百公里约耗电15度路岁扁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内膝踩,接近10度电一百公里孩脱篙。    “要实现这个目标芥忻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韧。目前电耗的降低空间还很大凶堑。如果能够实现上述目标苫榷,一百公里的成本约在一万块钱串,如果电池能达到300公里就是三万块钱连饱佛,考虑到使用周期内省电和维修省钱铣卉狄,将具有商业竞争力败该翰,这是电动化下一步最大的目标岁焕屑。”欧阳明高说酞铺搪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出护径。纯电驱动真正实现产业化是在2014年僻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长风蔫劲,但仍属于比较粗放的发展模式骑避,今年电动汽车发展逐步趋于理性杉。总体来看伴釜,走到今天嚷烹微,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位阜困遁。”欧阳明高说冗稗。    事实上猾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一触谰,由于销量超过全球50%以上上屠淌,在国际上引起了强烈反响舷,无论是政府还是厂家翔扫镣,都感受到了来自中国率先发力的挑战旁。更值得注意的是坞,2016年如德国大众和日本丰田耪,纷纷调整技术路线轮,加快对纯电驱动的转型害。    不过枫,纯电驱动的战略目标蚕弦姆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刑绵蛾。对于混合动力技术来说房脱撼,传统的汽车强国搁碧好、汽车大公司比我国更具优势瓦胺,如丰田路线就是先做混合动力冗蔽,再做插电混合和燃料电池惩。    由于我国率先发展纯电驱动试榷是,带动电池产业的发展达到了世界前列逆,电池产业规模达到世界第一稳溪惫,总体水平位列国际前三箩镁防,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平免创矫,我国的动力电池产业链撇丧泼,尤其是电池材料惊,如正负极材料书队埃,在国际市场上的占有率第一巨嗽杠。    “在此基础上路舵,我们以纯电动力系统(电池燎污、电机茂、电控)为基础平台羡判,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利噬。”欧阳明高说捣纱。    据其介绍凹沥,目前我国插电式技术发展已经取得进展镀颂尖,比亚迪秦很徘、唐竭睡、上汽荣威550脯抖隧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力埔脆忍,无论是发动机方面畏凄痢,还是混合动力装置上斧,都取得了突破锭。    与此同时玫橇案,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力谐茨糙。    “这是一个渐进的发展过程颅非我,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争圭。”欧阳明高说鞠克,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仕熟,有效的回避弱项竞争晌,有利于我国电动汽车产业的发展玛,到2020年之后貉撇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进佰、同步竞争肖帆秆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸归记:李芳" "  编者按递夺寒:产品价格区间一下提升了近40万痉群拎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战散。以安全环保为标签的沃尔沃财,产品质量是其立足之本警。无论是国产车型还是进口车型距,质量都要做的和安全环保一样好篇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑盟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值廷鸽惦,安全与健康至关重要泡颁,但在中国市巢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺排顽的。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汹骡寂,到底该剪哪一根线净?我心里清楚秒盛,如果我剪错了浇鞠,我们可能就崩溃了嘛靡僧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态殴护。在2015年整体经济增速放缓撑、股市震荡戚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下残陋狄,2016年的车市本不被看好伐酶骂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雌寿。1月6日醋炭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售沁废,沃尔沃对此解释为菏概姑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鼓镣,更是提振销量的助推器暴灌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号巍。   6月1日漓寞糯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蹋陌修。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钙,具有十分充足的销售经验层千。但用他的话说井雀,他来自一个很小的市撤ⅰ,很多因素他都不具备裙纬草。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲酬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状沏绍。6月1日入职缎擒,用一个月来熟悉公司的现状桶边,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”苗。然而现实终究是骨感的械拱患,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆施节蛇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆誓垒。   “做决策就像电影里拆弹的场景横己收,我到底该剪哪一根线呢绘屠边,如果我剪错了虫,首先所有的投资会无效盘淀,其次会影响经销商的士气堵。”陈立哲对我们坦言韧另。   他这样的想法并不让我们意外曹倦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大率杜。在台湾钒匡,陈立哲要去走访最南端的经销商峭醛,早上出发中午就到了浓,但如今这种管理方式已经行不通了庐累粕。从前陈立哲的团队只有30人浓裤瘫,现在变成了350人讽律拖,他说现在同事的名字都记不完禽让。   “就像牌桌上的一个赌局溪镭,赌下去有可能是回本的撼坏频,也有可能就全毁了傅凭枷,所以我每天都在想我到底该怎么做思呵聪。”每天该怎么做廉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月冕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的能淌琳,才能享受最好的蒙漂。”这句话像是说给陈立哲听的虏改。   2005年虹童徒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时功婚笛,沃尔沃一年只能卖1024辆灵犬,一直到2013年5000辆的水平报蜡,再到如今年均一万辆的表现苟,对于台湾这个小市场来说封醋,陈立哲做的足够好无鸡孩,他对这个市场有着复杂的感情撼。   调任中国市场做销售一把手卤劲,陈立哲说这很突然少迸,他来自一个不足以领导中国市场的市场坛稗沁。对于中国市嘲┎教谩,他还不熟悉吕,做市场工作要对文化圣碴辖、变化僚丰、趋势有充分的掌握逢,这最重要的三点陈立哲都不具备辰苦琅,他唯一能做的年魏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需豁甘,相信身边的工作伙伴僵怂卫,组成一个高效率的团队躬旅祥,去解决各种问题被鲍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后界插么,首先做的是内部调整棠。通过不断累积分析过去几年市场的动态卑僵逆,了解在什么时期使用什么样的手段措仑埂,反省问题所在敲锻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辛掂。面对三瓤哦、四季度各项费用的下滑诺,倾听团队的建议挤、做出准确的决策蒋、将优势资源注入到最需要的地方械示。最后将宝贵的经验分享给所有人泼,把力量从点扩散到面噶,从四个大区钮培炉,再到全国携匣泞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的挝硷,我只是把预算烁顽、时间等安排在它本身应该发生的场合牛。”陈立哲表示烦鹤痢:“我不是在讲官话私,只是借着这个机会感谢大家灸齐。”陈立哲相信浦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的腾。   内部调整告一段落逃硅赎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题路。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间娇趴,一下跳到80-100万努涂,面向的客户是完全不一样的蜡咆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的砷式,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喷盛挖,还怎么介绍产品匙狙?这肯定是不行的维秀茧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门朽谷,“与高端客户接触皮檄,销售不能觉得自己比客户矮一截郸翱窟,与客户要做朋友卞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谐。现在培训课已经开展了实战模拟环节虱疤荷,我们在资金有限的情况下做到了更好诬。”   全新的管理阶层脯讥籍,有限的预算宏,面对重重困境炊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高禾萌茧,8-11月均超额完成销售目标哪虚拉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩侠兽喷,最紧张的时间屁。“我有我自己的节奏瑰,我给自己两年的时间漠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争撑电。”陈立哲为两年后的自己立下了战书淡瓦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戎,经历了两次产品的重大变动炮篱,但在他眼里这是最引以为傲的蕊法,因为这些变动翱点虐、变革都是从使用者的角度出发攘令,也就是我们常说的“以人为本肌笆。”   对于沃尔沃来讲涩宽摧,最擅长的领域是安全坷娥裁,作为三点式安全带的发明者辜碧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俱韭。但陈立哲表示电,以整车品质来讲福谁斑,沃尔沃也和ABB并肩抹簿,例如在底盘研发能力上掂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器班,全世界目前只有三家在使用吻套蹄,另外两家分别是法拉利与保时捷洪甭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑素告绿,陈立哲也谈到衡:“沃尔沃其实也做过6缸袖讨酵、8缸发动机乖参,还有享誉世界的5缸发动机封如。沃尔沃并不是做不到冷亨,而是我们可以用更低油耗懂、更低尾气排放的发动机达到更高水平咖。这也是全球各国政府的法规要求纽,是大趋势龋改拍。陈立哲说“这些信息教,只是没有在行销上进行传播罢了鞘剂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号纠盼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘嗡贰,改变了“国产”的概念肌剁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代纹厘世。陈立哲表态道奉棘垂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寂揣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品娄凹。沃尔沃立志从中国出发铃梧,以人为本的信念永远不改岗,值得消费者验证与了解揪菏铰。”   “沃尔沃就像iphone一样砂骗的,它改变了人们的使用习惯锨俄圈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例辟:S90有三个界面同时提供信息嫡寞标,分层级的来处理车辆信息享夸换。这一点很重要舌漏,体现了沃尔沃以人为本的精神煌痪蕾。在设计方面磨骆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苛。用沃尔沃的品牌精神炽,再加上瑞典的风格监鬼,直接与德系品牌产生差异化嫁。如果从地域来看柯供北,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡暮。   沃尔沃曾立过两个誓言轻骂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堡贝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故恫纤,沃尔沃全额赔偿抬燃瘫。在陈立哲看来奸扁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窟同愧。   陈立哲对我们讲道酸襄:“在欧美浪沪上,当太太怀孕的时候五毯晃,男人会考虑买沃尔沃修辆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据搐,中国作为沃尔沃最大单一市吵楹馈,11月共销售9,076辆新车绅吝尺,同比增长12.8%;1-11月期间协,在华累计销量已达80,759辆簇礁帽,接近去年全年表现信。就目前的情况来看翻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高共。   在经历过低谷期的沃尔沃冉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量坞孝吼,这无疑是对陈立哲工作的肯定虏幻弓,同时也是明年的压力梢。毕竟“十万辆”这个坎涉,沃尔沃早就有迈过去的能力端。   2017年久,沃尔沃S90家族将会陆续壮大少急,届时簧铆,S90 T4措烁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前洁。对于陈立哲来讲道逛,最为重要的是三座版S90蔼截。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惕石视,是全世界汽车厂商胸绅鼻,在中国制造的单价最高的车辆贪门。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辱,“三座版S90可以达到世界各项指标携,这款产品有能力改变历史投鞭。只在中国生产甩朗,以中国为核心的思维粉谅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了屋。”与此同时惧瞄芥,全新XC60也将在2017年第四季度发布唾谅弧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣刍怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吞屡篙,所贡献的利润更是远超世界平均水平输。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人阂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力多踩夹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奉纱天。“知道我坐这个位子的时候亭柑疙,很多人会紧张甚至惊慌肛趟,他们会很直接的问我簇,你行吗惶?台湾市场那么胁饧阜 ,你行吗拜?”陈立哲笑了一下说道刑勤:“每逢这个时候嘶,我都乐意告诉怀疑我的人己,我将在最短的时间内做什么笨芥波。”   两年的时间转眼而逝暖换,陈立哲手中的“牌”越完善贪,与主流对手正面竞争的胜算便越大透辖究。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茨崎,未来还有什么是可以阻挡他的呢痴胳穷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄帮扒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秘秆吕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斗皖冯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔逝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怀。为了满足消费者需求猜天媚,推出一系列活动迎合消费者喜好妮帮灭。 上汽集团副总裁稿尖撅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月轻猾罐,得益于荣威与名爵的共同发力梧寡涝,上汽乘用车共销售27.5万辆但镶黄,远超去年全年的17万辆钡勘恳。取得如此大的成就主要归结于以下几点档紊汞:新车的不断推出窘赴、以人为本的理念及高性价比酚射错。    上汽集团副总裁讥兑沽、上汽乘用车总经理王晓秋瞬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访车览沪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盾垒滦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车络穿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靖健哆。同时苔阶极,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嚎:个性而不小众闭南貌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发切购,通过对消费者的沟通与研究努棋,已推出很多新车型撇港协,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卡胺。王晓秋还指出搬纳坑,名爵现在的路线是个性而不小众钡皮雄,这就是上汽集团未来的发展方向修黄拳,上汽集团希望新的产品有个性滔试,且能让大部分消费者接受访番。    据悉茄剔比,自荣威RX5上市以来容,名爵锐腾也迎来了中期改款屑默嚎,同时新车名爵ZS鞋俱、荣威I6也蓄势待发驾继放。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时籍渭柒,上汽集团也很清楚自己的客户群体桅耽。王晓秋指出群位拓,新车型针对不同的受众群体泡势,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瞪谭。拿具体车型举例臼镀,荣威RX5更偏稳重煌,新锐腾则是一款属于年轻人的车史街模,新锐腾外形活泼沙,同时考虑到消费者的需求舱蠢熔,我们对内饰也进行了升级落,并增加了10-12万的手动版靖齿,使新产品没有短板蕊降。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时史莲舵,王晓秋表示石,“从荣威550开始砰,上汽新产品从设计到销售疙,最后还是根据消费者需求来决定猴蟹。”    据介绍缓坤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侨涪滩。为了满足消费者需求需,新车不止在性能和价格上做了调整季斜,还推出一系列活动迎合消费者喜好耻帕梅。例如曙,基于年轻人喜欢足球运动桅矫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网煽萝,也已纳入上汽集团新品类嘘垂险,预计明年新车65%会配备此技术垄忻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言睛,“上汽集团一定要明白用户需要什么歪潮,为什么要买我们的产品持唉抡,带着这个问题伤舵乓,我们才能真正去理解用户功,落实用户需求沙,使我们的产品极致无短板男棵,产品自然会大销文。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泞裂,竞争也日益激烈袱稠客,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比黎魂馆。王晓秋介绍怖斡蛔,名爵的价格基本与同级车持平似林洪,但性能更具优势非际玫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蹬舍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示香,“消费者希望花更少的钱买更好的商品糖戮,就像提到的让渡空间拍慧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酬腻,从而应对市场竞争环境白谎。”    产品有了好的性价比和客户认知度叉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁收夯酵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邯戮愁。名爵经销店到现在也有280家左右溯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络申,其实道理很简单慰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右让偷,且不断呈现上升趋势魏,他们认为自主品牌的春天来了”独识,王晓秋表示错蓄。    在被问及上汽集团未来发展方向时改琅亩,王晓秋坦言疥,“首先团队要把理解客户需求泥、用心为客户造车变成一种自觉行动集函嫩,进而形成一种行为规范凳。其次应时刻保持警惕按刊亩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好趣滴舷。只有这样瓶膝轨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力尖钵瞧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈领霓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戏继是,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改摧百访。这些修改背后有哪些考量和博弈答绰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人薄崩惦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问十累菊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赁?   答揪米: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蛾。一共收集了9246条建议水,其中表态性意见7736条泥爬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条帮,占16.3%邵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理茶杰、网约车驾驶员资质及管理娩哨、出租汽车数量调控三个方面挨。从数据来看遂栏,不少人对“京人京车”表示理解巴鸵,赞同的达到70%多豢,质疑的只有12%裤胸瑰。我们根据建议修改了125处蕾,不断扩大合规车辆的范围弦,让更多人参与“分享经济”棱博需。    “从北京实际出发牟,兼顾多方利益”   问壬: 为什么要求“京人京牌”粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答彤嘘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嘛豌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多彪、交通拥堵氰歪、环境问题等“城市病”然袄。在这个前提下斥娄匠,北京任何一项政策都不能“任性”缅沪使,要从北京实际出发睡搭,兼顾多方利益斡晌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆砷,地铁最高日客运量超过1200万人次桔壤德,公共电汽车日均客运量1063万人次豪,小汽车每车年行驶里程15000公里泻,交通压力与日俱增赴鸡。但在我们的努力下脊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%按冉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贯汰。    总体来说吃,北京坚持公交优先的战略摧娃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充姥纷,对其进行总量控制在所难免乒咸碴。目前北京市绿色出行(公交椒盲寝、地铁冯、自行车便白、步行)占到71%静掇淳,小汽车出行占25%椿豹,出租车占4%挥,其中包括比例不高的网约车出行鹅途愤。北京出租车改革的总基调是呐亢:巡游车改革清、网约车规范司、融合发展讥盯沪、错位经营繁贝、多层次服务帅猴。我们力争进一步提高绿色出行比例洁下,为首都可持续发展提供足够交通承载力娘虽饶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扑储糠: 政策出台之后腻钵,预计将有大量不合规车辆面临退出荒狭欣,政府有什么监管手段确保政策落实到位剿必描?   答攻媚: 政策出台前经荷,我们和专家阂附、司机捻呜、乘客慕本、网约车平台进行了多次沟通寡,决定设立5个月的过渡期非撕。一是给合规平台竟电、车辆猾、人员办理手续;二是清理不合规车辆认疏、人员等熔。    从服务乘客的角度裴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遍午村。另外到胯白,希望网约车和传统巡游车加快融合发展京,因此提出过渡期的柔性考量萌嗡。过渡期之后毫受守,平台要加强行业自律函狙琼,我们也要建立打击非法运营的长效机制唱菏地,严厉打击非法运营娄、克隆车和价格违法行为控猎猴,能够更好服务乘客铅喝节、保障安全媚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问姜狼: 面对新的经济形态绊咕,如何创新管理手段蹭?   答眠疼: 出租车发展中没有对立关系秘衅。网约车以网络预约旦没昧、快捷方便等特点合,满足了一批乘客的出行需求嫡。单从评价司机服务质量的机制看暇适,就值得巡游车学习冷粕:如何与派单挂钩儒菊畏,实时评价钙豢。但网约车也有局限性如段,乘客安全与权益的保障等需要进行监管曝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势碎寂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吞。你有技术优势醋级,他有线下服务优势囤,为什么不一起干呢仆舜葡?    管理部门也在转变思路螺钙伐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匣诬踞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车履霜。通过推动巡游车改革及网约车规范嫌,构建多样化服务体系问夸聪,提升出租汽车服务质量拭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柒枚,在京注册用户已达218万人潍句。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酪编,提供差别化服务贪副户。    “解决出行问题要标本兼治”   问炊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么渡响快?   答道媒蹬: 群众出行问题的解决吴猫,需要放在城市综合交通体系中熄,多措并举餐、标本兼治皆。一方面携阜案,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面布禾,需要加快构建安全摹、便捷海邪、高效缉虐、绿色团、经济的现代化综合交通运输体系盘赁吻。到2020年溜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蛾藕娃。    交通设施根本是为人口服务赏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陆素架。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潍奴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件率唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫崔:李芳" "   杨美虹透露擦痰厩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刨狙墒,大东工厂扩建项目也投产在即摔莫惺,这些举措都将助力当地经济转型升级哨染。    在杨美虹看来惨纠食,借助主机厂优势替艇堕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时开古,配合外交部到德国进行推介啸瓮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园戏纪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刀慕世,从而推动产业升级蛇烂酒。”杨美虹说萌褪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者椒翰幸。最新数据显示蓟,2016年1-11月随吕缚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肮恋,同比增长11.2%咎淮,前11个月的累计销量迸歉,已经超过了去年全年鞭剃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任皇。12月13日矗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帛。活动期间扫污,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮蚀邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)踌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济柬瓢宦、环境和社会贡献等方面取得的成绩膜史。杨美虹向记者透露定闪渤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》魔青踞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瘸。    “在‘可持续发展’战略的指导下钡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则慧玛。”杨美虹说你沦宠。    第一焚,实效为先其拔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题唐,“我们不做虚的禾筐,我们也不做口号式的牡桓,我们一定要解决具体的社会问题毙祟。”杨美虹直言团,比如BMW儿童交通安全训练营临欣狭,它是为了解决儿童交通安全问题搏末。    第二撩,长期坚持寞到。宝马儿童交通安全训练营胆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吗躬跨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年衡借盲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纹,今年是第一年做艾陈,未来会持续拷味镁、扎实的往下推进檀星。    第三聘,全员参与饶。宝马做企业社会责任时从,会邀请车主酿背、经销商错泰冯、投资人以及宝马员工剩缸,一起参与进来蜜叉岸。比如宝马爱心基金导,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训列兰窃,提供指导;另外庞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篮财,定期组织各种各样的活动摄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略锯腹,将可持续发展贯穿全价值链替端椽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素腔桃饶。”杨美虹表示帝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点些逛,主推工业旅游概念册降歉。    据杨美虹介绍犁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吐乡桥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导手,助力中国制造业迈向高端棉皖,并促进东北老工业基地全面振兴财痰襄。    数据显示侵,截至2015年底湍烫脱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户郸扯龟,当年纳税额超130亿元人民币亮。同时豌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哀,就业岗位较上一年增长了8.6%脆花盟。杨美虹透露弓戎囤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中间墨涤,大东工厂扩建项目也投产在即歉暑,这些举措都将助力当地经济转型升级鹅嘲熊。    另外窗,在杨美虹看来丸,借助主机厂优势事嫌礁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拧浮,配合外交部到德国进行推介瞳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涟据。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略噬,从而推动产业升级晌笨爬。”杨美虹说懈挂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩轿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做诫辉誓?关键是我们的差距是什么环,下一步最大的点就是要提升品质涕,当然还要控制成本返。然后受,就是我们的正向研发和平台战略摩部吝。最后歪烷,可以大大提高效率戎,如订货的时间是可以压缩的廓稿馈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日纯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一派匙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节霞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尺。    徐长明说麻,怎么理解工业4.0辰?这个概念是德国发明的劲兜,现在在国内比在德国还要热闺贯。最近掂够逻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哺,我理解它的工业4.0的本质定菊挺,就是怎么保持德国制造业的竞争力烧。在国际上沽沧抄,德国面临两个挑战蛔耐裸:互联网大数据和云计算洁。现在甸帆风,德国整个国家都在讨论劳北,怎么能够“不被互联网+”深寿,而是“制造业+互联网”观,这是他们重点考虑的问题沟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰腑泉看、宝马迪颧、大众泰哪栏。在德国酿岸,汽车的需求是非常个性化的团苛,在这样一个背景下释,它要维持竞争力松,推出了4.0的概念扦,核心就是智能制造董盆。他们主要的目标有四个方面焦俩:提升品质孔、提升生产力拾穆、提升柔性化赶、压缩产业溶慑倡,总的核心是提升竞争力鼻施。    徐长明分析髓脸,本土品牌下一步怎么做探?关键是我们的差距是什么赂矗,下一步最大的点就是要提升品质胳,当然还要控制成本圈幌丁。具体要怎么做陡拘景?也有几点虽凡:第一借星拓,想办法提质控本撂坊士。提升品质淋,消费者理解有三个氢辞:可靠性劫霜、感观品质斡驳毕、性能刹凑默。第一个维度捻掀:可靠性是必须的凶橡,现在光有第一个维度已经不够了顷秒,必须要加上第二个维度隆嚏:感观品质开,看起来要漂亮铆啤。在此基础上又发展一步汰兜恋,就是性能的提升估卷猎。最近市场上卖的好的自主品牌柒,大概有12款车番返,年销量超过10万台麻谈拔,这些标杆产品夸涸,性能上也不错新炊。因此孟惶,自主品牌下一步还是要想办法敛,把这些提上去吾,缩小跟合资品牌的差距虏。    这几个方面的提升囊桅勒,意味着成本也要提升屎托,怎么能够控制成本辩堤什?第二方面的话题话背,就是我们的正向研发和平台战略榷谦即。之前玫坍,我们很多品牌都是“逆向研发”衰嚼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车萌朵,拿过来拆解做测试袍,最后组装起来氯堵腊。这个模式下肚癸,成本可能是略微低的亨部,但品质惶鼻船、性能有很难保持封控熊。现在必须要正向研究瓮瘦芦,从消费者需求出发狈,形成一个目标钒,对目标做分析靛凯吭,只有正向设计惺,既能提升品质性能返井,又能控制成本狭嫌,像长城蓖纲接、吉利等等险朵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吠。    平台战略憨,在更大程度上控制成本拓茅。他说态韩,我们的开发乒,现在是一款一款开发的郎寐,零部件的通用性相对比较写臁,最近一两年来矢,已经有两三个企业开始走平台化战略趁懂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车牛滦缝、SUV和MPV宋筹。这种情况下邢庇嘉,零部件的通用性非晨好溺,同样是50万辆的产量誊两捎,对零部件供应商的供应量更大嘶扁爸,就能有效地降低成本开。    徐长明强调盟竞,对于工业4.0的精神本质还是要学的笆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标帽,它做了那么多的智能机器人膳每,智能机器人都是带摄像头的憾顾型,在实施过程中的质量随时能够监测巨,然后反映到云端礁,再反馈回来随时可以改进蹈椽。现在汕,企业员工的工资水平越来越高穗朽洛,汽车厂家很多在加班加点纫,我们要高度自动化险倘,这些课要补秘,应该有大量的机器人替代人工惶掳递。如果这么做了棱,可以大大提高效率门桂铺,如订货的时间是可以压缩的谋。比如乱,国内一家自主品牌守,从经销商下订单社寞倍,到提供汽车产品最开始是40天订,后来缩短到30天慈活磺,现在可以压缩到22天杉,跟世界先进水平比还有一些差距害。这也是德国4.0里的核心内容饰藤哗。我们不一定用他们这个办法渤肯淀,但精神实质是要学的弦冬韶。    他说汀,柔性化的生产也重要竣祷掂,但没有前面三个那么重要没宠。在4.0背景下朽烤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帛藉莫,而是学它的精神实质恼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化凯兜策,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘫降。更为重要的是佛概,放眼全球殿帮揩,驱动这些变化的地方就是中国蓝伟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赣沧。    12月11日恰董倍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和康被矗虹桥落幕荡。经过36小时的激烈角逐登,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垫煽霸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利韭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示算,今后的五到十年蜜玛,汽车市场将发生前所未有的变化必罢。未来扭吞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务叙识鳖。可以说踞辅,未来五到十年汽车市场所发生的变化腑逗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多仓挎。更为重要的是防,放眼全球察涂哩,驱动这些变化的地方就是中国禽埔村。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倘论。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说袒蠢狡,作为企业胚谢魔,捷豹路虎非诚停看重年轻人的培养妮。在全球巴女思,捷豹路虎共有2500名管理培训生收奇。过去三年洪伶哄,我们在中国也培养了30多位管培生肩澈。此外疵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家痢鹤芜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汰色菲。    在赛后的媒体分享会上萄考蔽,两位获奖学生代表分享了各自想法馁班,及在比赛中的收获绩垦莲。同时我充矫,睿侨森瘦筋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拍裤。   问顷:捷豹路虎为本次活动提供了导师枪扣僧,请问这些导师来自哪里贾簧眉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陶舵盼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泪翰侠?请学生们简单介绍一下自己的作品灌苟,获胜的原因是什么秒?   睿侨森患: 我们为每支参赛队伍提供两位导师猛捌。一位是捷豹路虎内部导师搞韩蜗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乒,包括对行业发展的认知匈免嵌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息貌板、视角和指导夏睬。这两位导师全程和学生团队合作缄馅死,提供专业意见滤惩工,帮助他们取得最好的成绩朽稿。   潘孟涛革豪恃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会被,包括今天的学生寐冕,将来都有机会进入到我们工程团队吹奥悲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额滇,可以来到捷豹路虎学习和发展芬表慷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里唾微,再加上扎实的专业和技能胆贸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惋擦仓。   睿侨森啪: 作为公司的管理者甜,我们非掣岛鹎迹看重实习生亮盟,我自己也会手把手教给他们工作的经验呜吠。不管是本科在校生还是毕业生裙姓,都能给我们带来新鲜的血液凡怯、新鲜的想法彭。    同济大学袁旭吧:首先蚂棋陪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凄愁测,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行衰愤。    我们都来自同济大学汽车学院扫枯,团队成员有两个来自汽车工程方向啸、一个汽车营销方向反、一个汽车设计方向隆哇脑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求忱就,围绕“以人为本”华匙,挑战的是都市环境里的出行压力慧赁勒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师傅、设计师也有很多共鸣陪纶胁,通过一系列调整夏窝,最后有了这样一个以人为本充楷额、体验为先的方案狮虑喝。我觉得习,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因聘晨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弦冲:目前脖达,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乖剑?   潘孟涛飘: 我们会对人才数量进行评估和拟定己些,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的其攘搓。随着经销商网络的增加枷斜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多沛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能勤,从而满足未来消费者的要求酚。这些内容息息相关功方,并且不仅是着眼于眼下欢熬,更是放眼未来侥。比如俩弘,针对刚刚提到的电动汽车战略扑舵,就要确保未来有足够的专业工程师储备凤普谩,因此寺华巩,我们时刻准备着介僳陀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司逞秽论。   问蹋:在创新领域新粪潞,包括未来汽车科技领域貌酮,捷豹路虎有怎样的系统部署泼?   睿侨森尽岔氮: 首先锣狡罢,作为一个公司假粳不,我们在研发领域有诸多投入鲁,而且很多的投入都非常具有前瞻性颁。比如说画岁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队粉肩彼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鞍些浚。    其次闺,我们想要通过产品和服务逛,把先进技术带给我们的消费者如黎,因此我们的工程团队踏、研发团队必须时刻关注消费者需求缅溃凶,做到一切产出符合相关性壁梆枚、可实践性原则甩。此外扔祈,我们每年投入约350亿人民币吕貉谭,用于车辆技术的研发和投产酗情。    我们还于今年7月宣布荷郸:在未来四年实,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆顺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈盘县坊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术炬坑,并在未来应用到车辆技术当中颅。    今年早些时候穷惹鲁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion圈,通过应用软件及按需服务的开发与提供班,解决消费者在出行中遇到的难题超鳞。    与此同时胺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器搔腻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资凳堪稀、办公空间颠抽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持图渐藩。   问感:请具体介绍一下InMotion袍差。对于整个汽车市场的趋势奸臀锑,比如电动汽车技术粮炒诬,捷豹路虎是否有着自己的见解椭弛?   睿侨森保遂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案镣陵。我们希望将来可以将它推广到美国艾仇锋、欧洲以及我们非常关注的中国市场褐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部清,由研发团队进行分析孤仟滥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巩叛,我们也会分享给总部缴阜酮。    关于电动汽车技术瓦券鲍,在洛杉矶车展前夕撤洛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE棠翟。中国是目前最大的电动车市车,并且有引领行业变化的趋势恃椒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肛,确保第一时间响应本土市场的需求狡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相订,并于2018年正式上市秒寸,希望大家多多关注溪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问郸:关于未来互联网汽车汗,捷豹路虎有哪些基本的认识内,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求松闪?   睿侨森悔仙: 目前澈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一遍鹤涉,它的发展甚至可以打破现有的蛙、传统的汽车开发逻辑与循环诚。    针对这个话题圃懂,我有两点和大家分享匙:第一点惧,未来所有的车辆都将实现互联网化驴啪,现在能够透露的是边栖逝,接下来我们全新推出的产品距,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点韧缄婆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奖骏互。比如说沥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恭覆纶,使用他们的UI界面和地图违。类似这样的合作采恒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力县。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒脆联:李芳" "   汽车网讯 12月15日视脐,由中国汽车技术研究中心伟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开床体圈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开甭请酒,从“市场化发展现状”洼、“应用模式创新”渤党靡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甩袱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撅,为产业发展建言献策黔悄泻、助力提升炽讨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仁: 第一赁,背景兢。    去年发布的《中国制造2025》蘑,新能源汽车是重大发展领域之一恫平措,是其他技术应用载体憨下,而且是先导性产业稳崇。它的进展情况决定了中国制造2025苛、强国战略实施的程度末蹋渤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展停郝烈,从而能够聚焦变革挟贯识、明晰路径坍坤、凝聚共识毒沁缸、引导相关资源集聚推广产业创新防菲归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构福滥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一囱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓮节。总体报告是按照1+7的结构笺。1是总的垢层哺,7是包括4个车辆整车技术翘,3个分项技术吻剖哼。    第二防蘑酷,国内外总体技术分析宋。    近年来兰筐餐,从国际汽车产业来说恨,低碳化房澜阀、信息化福、智能化是一个总的大趋势钝匠。欧洲急、美国鲤间缆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略第盲,重点企业的产品战略也充分体现了三化侍嚏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组郴斯攀。我国汽车产业特别是近二十年的发展舰镐纠,取得的进步大家有目共睹适徘。首先粱,产业规模世界第一霖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长芍栋洪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显官拒穗,包括品牌市场的影响力有目共睹辟,特别是新能源汽车诡,包括技术停讼喉、市场宦革分、新的智能网联汽车技术怜隋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势橡刻矢,智能网联汽车发展是非晨牛好的优势条件窃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嗅,包括动力电池湾莽、变速器羌。国内自动变速器原先是空白十浅功,近年来无论是CVT灵、IT敲股、DCT都有自主的技术和产品褐莱老,而且应用在逐步扩大惩伎。    虽说取得巨大的进步乌孝,但与国际先进水平差距明显能:    首先景摧垒,发展能力上的差距试崩。投入强度远远低于国外瘦坍檄,全产业投入估算1千亿碴,相当于通用矮敌取、大众瓜擎瑞、丰田大集团一个公司的投入钝秋谅。    其次肛阑,研发积累朵。包括流程积累雌患、数据积累别、技术积累坡瞪附、标准积累卸棺拎,这些积累偏弱剿煞踢。    另外韭帆,从整个产业创新体系上来说狼蓄康,差异比较明显的蓉系,特别是协同方面褪堂港。单个企业弱效奇尾,整体的协同效果很低嚼,意识也比较低缸播。在发达国家庭呕贡,单个企业强恐韦,整个国家的协同体系效率比较高幌。    基础不牢地动山页饰薹濉,我国汽车产业的材料平睡、工艺基础跟国外相比也差距明显璃。汽车产业绣郊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大笑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革杆,要求有创新的思路和创新的模式柒钠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求阔驰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展橙姓。    第三盼,一些关键的里程碑护把圭。    重点是总目标星答娥,总目标是基于很多现有的环境设定的肪茨韭,也基于七个路线图进行测算浦底。反过来说秒燎喀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施己,就能够实现保障几个方面总目标的实现梁:    1蜗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值龟。如果技术路线图能够得到实现挽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泊缴秀,之后往下走敲侮,这对产业来说蕉谓,甚至对国家来说是非常重要的级窍。    2私脾、希望在2030年左右菠性澈,汽车产业的电动化转型基本完成热奠皮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上叼臂。智能网联汽车市场有一定的占有率伸蓉谐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用殊。    3辉淑嚼、建立有竞争力的自主创新体系涕耍韦。    节能汽车在2020平、2025凭税、2030三个阶段提出典型的指标厩平,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗舷弗头,5升皑、4升烙、3.2升揣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疏碧肝,2025年15%剔,2030年40%以上涟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沛、自动巡航汞辜、车道保持应用已经很高韶腥千,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例督苟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例特酪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瘫魔,经过技术路线测算实现总的目标负。从路径识别上来说汤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口藩,以能源动力系统优化升级转型作为重点冬氦湾,以智能化水平提升作为主线空辨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑潜,全面推进企业产业发展胯届答。    第四措埂,分技术路线图的基本结论句捷。    1会宪、节能汽车潦屯卜。总体上有很大的共同点凡卡淑,重点在混合动力技术累衬、内燃机技术蹲娥、其他驱动技术玲盒啊。混合动力是技能的主流技术窜,当然轻量化也是另外一个捐伺飞,但是轻量化有专项的分析觅亲醋,在这里没有强化慕。    乘用车总体执行轻量化吨烷橇、小型化即仿蔫、混合动力隧杠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凄伦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径阀。    混合电力是一个主要的技术九辉,达到5升梅,4升挎情角、3.2升的目标桅,混合动力是主流杉抡,其他是共性的刨酞,轻量化梦恳提、摩擦等慧丸娥。    商用车混合动力应用时间稍晚梗徘,重要度低于乘用车凹察棉。    2蛙、纯电动与插电式混合动力汽车荆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失脚泞掂,加强轻量化成为趋势伴疙。轻量化对电动车更加重要案僵犀。对于插电式非常重要的矢丹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术刮,驱动稳卑、点击淋、控制就判虹、充电围夯吗、混合动力发动机壬华,高效耦合发动器郎撵蓉。动力电池本身有专题话,在这里没有过分强调檀亢酱。    这两种车提出了总体的发展纲要抹惯廊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式哭描,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的炊,甚至可以忽略不计龄桓敢。    从四个层面梳理了技术需求垮角录,提出了一些优先的行动项绩,面向纯电和插电惨道嫡,国家科技技术支持十五年了笨仙,下一步除了电池列为专项之外上,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肖期。    另外吮,聚焦关键零部件捞钒萍、基础突破和可再生能源黑殿嚎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纬廖存,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要供赔巳。    3型浚柯、燃料电池汽车腾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腻玖。从中国汽车产业来说残,现在重视程度不够刮饶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划洗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究杯。希望四部委提交国务院进行发布和实施冉暑。    在研究过程中蓄,大家对燃料电池认识分歧比较大茶懈,或者没有共识让瞥,这里特意保留一个燃料电池发展目标犬,跟发布不一样露森操。发布时2020年达到5000辆的保留规模渡缚,我们是1万;2025年是10万凉矗派,发布时是5万;2030年是百万目家,发布时是10万俏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧甭乐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嚎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舒郊矛、耐久性煞、成本僚替、氢安全萎槐玻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的斑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜含潘亲。当然恕奉肖,全技术链的技术攻关需要做把坚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纺。前期小功率燃料电池氰拖哗,中期是平衡的燃料电池须臼腺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滑幕岔,到最后全功率的燃料电池唯。当然短,电电混合是最主要的氓疽首,最后电池小容量的技术路线县壳,但燃料电池的功率更大一点检朝挂。在这四个层面进行了技术创新梳理恐嘲,燃料电池要解决的东西很多柿揭,包括材料客、膜竭豢槐、电机双路、燃料电池那济挛玻块堆凄狸箱、系统技术暑脊烤、整车技术松回。燃料电池也是下一步国家科技闭鬼、资金支持的重点碾从瑰。    4纠幢扣、智能网联汽车迸店侧,这是新兴的技术发展趋势登仆鞘。其重要性与新能源汽车同等重要肃固,有部分专家认为更重要庇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大糜并傻,技术和应用的优势路,也是机遇烘秘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电竞钙,涉及到国家信息管理故。对核心自主提出了很明确的要求拘,即两横三纵解罐缉。    车辆技术上更多的是决策蟹、执行些荒毖。信息技术径梁,信息安全危穿,地图技术也是非常重要的沃朗。两纵死书,一个是车载的棚拦,一个是基础设施草。智能网联一定是循序的卞赫,智能网联技术最容易得到大规模的应用芯染怀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捂。这两个路径总体上循序得到应用鸥,从商务车来说梳钢,更容易形成藐斜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妥。    从四个层面聚焦一些技术需求妻。跟燃料电池一样充佛啡,需要解决的问题更多一点评。从感知决策执行的爱呐巧,特别在决策阶段抚佬,差距是比较大的孙袭,感知当然也有差距木痞。在信息层面茅稍酿,大数据羔、云平台楞吕刮,相对来说中国有比较好的基础和优势玖巳。    作为一个前提靶檀,对标准法规先决性刚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动炊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锚莱。制造技术不细介绍了孺搬讥,还是聚焦在新材料的运用鞍济,以及新技术对制造技术带来的变化刮捅,聚焦方面进行了说明慨寿。    动力电池耍场,分三个目标吴,目标上有比较大的讨论和争议熬,比如说新阶段提出了350酚许、400梆修、500的质量要求袱,争议非常大矗,重点几个层面烦:    优化现有的代表电池技术骇哺,提升技术水平互釜,特别耐久性毛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发场蔼。国外的装备很难形成有竞争力的差别害路。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线停呛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贰。现有应用以企业为主体来做惰频金。当然剃洗谋,也会关注动力电池的回收利用技术脐摊。    最后没,轻量化句。简单来说稿妹娠,前期聚焦材料技术轨沁篇、设备技术败胶、制造技术村瞧磁、回收技术味。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺粮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化呻男比,比如说传统的四大工艺的变化嫉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡缉椽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价弄裤蔡、供应链抹缔恫、资金棚忱遍、汽车等方面的诸多质疑孟。期间,明确表示不会放弃造车多。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传戳弦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天互维认。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惨廖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的范。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缴奉、互联网及云籍性、内容洞、体育,还有三个端口类的,手机雀铆、电视蒋稿颊、汽车奥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业迹豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力彼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功币为双。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿玲。    乐视的电视做的确实是非常不容易彻烹噬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纬奶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元路。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盲来疼。总归累计亏损36.33亿元狭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就檬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面白燎。第一部分就是投资人的钱癌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现徐思。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿氮猜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现本。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法翘录瘁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情句切距。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿热、体育43亿掇需害、手机50亿,房地产64亿侥蓝疾、内容108亿拨锻汀、互联网金融151个亿副算、电视187个亿估、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金丁惧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂噶淖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汞懈来。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败号。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搂耸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件私试。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准怠港。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙介咸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的搔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去碍取校。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了七壕暗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的檬围搐。很可惜,你们蒙眼狂奔欧抛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂孰蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "   12月10日阿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路氢洗蚂:一条是政府主导烦、政府补贴的方式拣,这是当前的主流扭。一条是消费导向僳凯蓝,依托市场的内生成长道路现承。”他表示巢丧,(电动车产业)进入者中蠕花伦,大多数最终可能会被淘汰摔,但是不能不给他们机会烘废克。国家已经开始放宽市场准入妹,此时咕,应该在两个方面把握好政策淖堡徊:1辱、应当欢迎新的进入者热,但是绝不能鼓动和忽悠投资者思昂驼,让投资者自主决策握羌,自担风险俩。2腻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳皑计姑,严格市场监管十,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瑟抽负,目的是建立好的产业生态毖辞弥。电动车产业化练,最终必须依托市场来完成戮,因此嘲伯,政府的政策必须产生长期预期栏筐。推进政策应当借力市乘星Α,发掘市场的潜力肠曹仙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贡。政府政策不干预技术路线屑,政策的实施不是导向对政策的依赖墩,而是政府作用的适时发挥浅鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道窗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示姐肩,戴姆勒有望在今年成为全球最大连努,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贿玲,这一目标比原计划提前四年实现顶陀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布立商:“戴姆勒今年即将实现这一目标宝,比预期时间(2020年)提前四年枚册馅。”   据悉歼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烯,当时受到与会者的哄笑撬掇。然而姐寝新,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抽诚咕,领先劲敌奥迪和宝马墟客锻。(实习编译虎:刘欢 审稿昆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苹嗓柑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编碘镁钳:韩大为 版权作品钒柒私,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫,严禁转载芥,违者将被追究法律责任篡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道亭檬碉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访贝甫。在提及新品牌“WEY”时返幕,魏建军表示免咳,“将夺取丰田和德国大众的用户”瞎。   记者杆:为什么把自己的姓氏作为品牌瀑?   魏建军笑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品戈。我对WEY很有自信地触涎,就使用了自己的姓峨航。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌楞嫩锯,但在中国汽车行业我是第一个链炒。   WEY之所以采用英语墒羞,是为了要瞄准成为全球品牌报顿浆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力漠簇。   记者身:对于竞争对手有什么设想详?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军苹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场腔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势钒剔洞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粹茬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匪舜,在此基础上还要实现15-20万元的定价地疯蕊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户力炭。在性价比上WEY更具有优势溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姬:李芳 版权作品壳镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔誓,严禁转载碘孝沉,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倘就停,新能源汽车的发展也不会受阻襄难。   根据工信部核准的数据荡厩,今年前三季度汞护迪,整个新能源车销售16万台泵报,同比增长83%八吮。其中详胖飞,新能源客车已经占有40%以上的比例少第蔡,达到了近半的水平行,发展前景面临压力藉抄,但乘用车只有0.1%梅。“我们涨十倍是1%歪凄,涨100倍是10%暇,新能源车发展有巨大的前景和空间丁斑首,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上释,全国乘联会秘书长崔东树说陆牧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嗡库昆。根据国家制定的产业政策要求泄凯,到2020年绍拖杏,乘用车百公里油耗要降到5升锻剁徊,这意味着五年内降38%的油耗木泵。“基本上谁也实现不了磨广氨,只能靠新能源车来推动窝僚。而这种新能源车甸,插电混动可以降80%孺,纯电的可以降100%的油耗什,这种情况下只能发展新能源车栋莎,这样新能源车乘用化吝,为什么我们一直定义为为生存而干低,你不干就要挨打瓷。”崔东树说遍唉。   另一方面精翁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宋密,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腻骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者步,因此定价弹性很大天嗣。”中金公司的研究员李璇说北歇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平虾,为消费者提供很多选择钢府喇。随着技术进步和更多电动车型的开发淖稳究,新能源车的成本会不断下降埃忙,比如骋曙价,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型首恫。“中国的纯电动车型出来以后峦勘母,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后按舰息,发现基本上17醇贩、18年以后的新能源车触偏斜,达到8年10万公里以上抒,整个成本是比传统燃油车是要少的隙此,甚至是少了20%到30%新妓。”   电池是电动汽车发展的核心潍泰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本岛寺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同啃,电池成本还有很大的下降空间卑锰。目前竞乖,整个电池的产能供应相对过剩矢,国内电池企业达100多家撑。据统计熄瞬解,目前整个电池的价格大概在2块多左右稿己寂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求另,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拼。因此苇宪谦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度梨褥拎,这样才能达到标准熔沉努。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示潦淮归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际队啦:李芳" "   我们不认为绝对的销量笨廓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素登。衡量一个品牌成功还有其他的因素华踏避,比如利润率搜峰焕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腥。除此之外淖截,品牌力咀、品牌的知名度妒段寇、美誉度秃、影响力拒典阿,也是决定品牌可持续发展的重要因素朵寇甭。宝马在创新精神上是首屈一指的臣坏存,因为汽车行业正经历巨变旅苇庞,在电动出行肌纠赖、智能互联逢剐奉、无人驾驶等一系列发展方向上秋,宝马都打下了比较好的基础卤。    临近年底赖亮,伴着层出不穷的新闻事件反,高档车市场竞争愈发激烈宝鳞逗,作为全球领先的品牌——宝马紊既、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目希烷。近日燎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怠,听到他开诚布公癸腿鸡、推心置腹的看法悲。   问射:根据最新的销量数据甩赡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近能箔。那么差拷,您怎么看销量扫、利润卵笛、与经销商合作伙伴的关系料痘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桐: 每个竞争对手的情况不太一样嘿济纤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况材,所谓的增幅我们一般都讲同比透巳道,是跟去年的基础关系拦。几个因素加一块儿艰讹,我们不认为绝对的销量令刃萄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素氓就。对于宝马而言嘎痢,今年前十个月脑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车剩攫,同比增幅10.2%尉蜕伺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆喝奥,同比增幅接近11%度。我们对这个数据还是非常满意的喂,这也达到甚至超过了我们内部的目标图屡校。    除了销量本身的绝对量或者增幅踞氛套,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素病,比如利润率舅航胯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标部摹闭。除此之外慕,品牌力扑懈怠、品牌的知名度寥须、美誉度弘搂、影响力残嚎,也是决定品牌可持续发展的重要因素迸盖熬。宝马在创新精神上是首屈一指的坚,因为汽车行业正经历巨变权,在电动出行茎事稼、智能互联剧、无人驾驶等一系列发展方向上良,我觉得宝马都打下了比较好的基础喝。总体来讲炮,我们并不惧怕任何竞争劝廉,我们也欢迎竞争锋己儒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行焙徽朔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势唬苍。   问福:最近喷八豹,关于奥迪的新闻比较火欣。   刘智塑绕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姥剐绥。对于宝马品牌来讲锈冕迪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鬼圈苛,双方的关系也非辰静茫好辑饥。所以惭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帘共杀,一个是宝马(中国)痞酗纤,一个是华晨宝马累继仿,但是我们有一个整体式的营销团队材纱,有统一的零售网络等,我们在总部有一个统一的管理团队雄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现革。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毋卧刊。至于竞争对手我不是特别方便评价惹巴刹,不过至少释放了一个很好的信号飘,豪华车市场的前景依然很好呈。    问荷鞋粟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展壤旦糙?    刘智弊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纤。因为从经济的基本面来讲捅防姆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定贪粉画、持续的发展态势底。之前以出口沧捍帽、基础设施建投资的经济拉动方式存峨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式喘沏。需求的增长其实就表明了对于车的需求寒,其中也包括对豪华车的需求搬澄膘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长饱猩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贝勺,这几个因素相加了判嵌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孰。今年镜淖梆,豪华车的“盘子”接近200万辆臂建琅,未来可能每年的增幅不会特别大鳞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑首锚。所以喘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入穷,力争在市场表现上优于竞争对手惶。   问同操侗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拎,这一岗位和以前相比有哪些挑战厕?   刘智税: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化琅贤,因为我在宝马的八捞堵欣、九年时间漏侍,换的工作岗位也挺多的勒蟹递。换了新的工作以来陕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婪豁爽,比如负责国产车的销售画死短,可能是比较短平快的耻,看的是一樊矾、两年之内的事情使辟。在宝马中国总裁这个位置上湾,除了目前公司各个业务板块的运营苇沥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题垦士集。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挺,像无人驾驶色、智能互联靖廊平、电动车脸蹄锨,包括数字化营销枚、品牌年轻化等等一系列的东西波挛立。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划跺禽呢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蚊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沪,力争在中国市场上打下一个非尘眨好的基础推料讥。我相信奈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候魂,宝马会拥有非常强大的竞争优势疙起栋。(中国经济网 记者锌扭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬纺柿:李芳" "   原标题吠巧:王永清管冷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底欧姬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翻。别克品牌今年销量已经突破100万辆登,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碍蕉妊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名湘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰砰。数据显示睬身娘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆羡刃胆,同比上年的446764辆下跌28.64%桥全。上个月尽剐什,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刑。    因此酿鸥姐,在车展期间接受记者采访时唇曙惊,王永清表示侩楔猎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造膏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言弘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升幻,但全年销量依然会同比下降20%左右漏懦堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来集晨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快腔播呕,可能在布局上稍微有点滞后拈里。现在对于雪佛兰来说怠身,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梯实探。    事实上帝悼碱,雪佛兰已经开始了提速布局啦陈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上夕瓢泉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颓垃。王永清表示纷须,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌喊,2016至2020年投放超过20款新车牢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蔚楔,30%为SUV车型窟,并将加速引入包括1.0T惕搞、2.0T签、8AT欣料、9AT咀赔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晶控矢,未来SUV将成为主推车型捷葱媒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鹿间旅,轴距2725mm换工,将与全球同步进入中国市场诉。同样承,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相划福识,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宽竟霞。    值得一提的是芥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唯狼誓,拓宽产品线萍烷簿。RS车型将采用包括侧包围啤盟、运动尾翼卯既布、双排气管徘、降低化运动悬架老侮桃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件趁虏,并加载多项ESS智能安全科技蓖凹。    在品牌营销上局川,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼时赏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销破魂喊。另外公莱庭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发韧,演绎雪佛兰“热爱午谩,梦想某拈,行动倦惰腥,分享”的精神那袍幕。    “今后新车的利润越来越形邸,主要利润来源于衍生服务伟宦佛、二手车置换等疤吓登。相信雪佛兰将它的结构调好后揉柬,未来两年将会真正出成果搞。”施弘说临际。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伤敲塘,上汽通用的新能源战略也将全面提速魄柿态。车展当天徘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相教跨鼻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发丹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统讳衡轰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成透,发动机的最大功率为73千瓦队,其中电动机负责驱动逼,汽油机负责发电刨侗,它的综合百公里油耗是0.9L须棠。从上汽通用发布的节奏看癸睛妮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了室恼魄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拆,王永清说搏迁克,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些悔,产品还要丰富哀,才能满足这个法规的要求方。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伎力,到2020年之后比例更高趁。王永清表示陪埔:“估计到2022年统,我们的电池技术会有很大突破嫡堵济,能量密度大幅度提升假趟秆,成本是大幅度下降旅。这对纯电动的新能源车发展是好消息锈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤马:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凌俺惠、豪华”品牌——WEY监痘,W01哥歧靖、W02两款全新SUV首发亮相窘,售价区间将在15-20万元巴骨。对于新品牌的未来发展规划典皆泄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示敖姐:“WEY品牌明年将有3款车上市窜斗汲,到2018年还将推出2款左右的产品桔,以支撑起全新的销售网络体系茂霞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表如荒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍九,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市水,8月份推出第二款SUV W02祷硅鞠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年篮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晚颇列。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时圣黄,魏建军详细介绍到漆难舌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嚎皇,配置上拥有最先进的安全技术嫁色、智能技术凸彩咕,也更加精致添嗜滇。此外在性能上两者也有很大差异誓檀,例如在NVH方面辱澎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上低孪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造侗揭。   在经销渠道方面胆禾炯,魏建军介绍说阶草拓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络迪蒲,没有想过招募新经销商身,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作两耗东。”   对于新品牌的未来发展地舵,魏建军信心十足紊姐说,他表示逼:“我从没想过这个品牌会失败靠,只有退路封死才能做好这件事僻谈环,自主企业只有没有后路才能把事情做好邻搜。”此外抗悼,魏建军坦言磺嫩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幢悲,因为新品牌叫什么并不重要颅嚏憋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳掇欠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夸店躲,将方向转到共享经济碗、互联网品、自动驾驶方面新的技术让乾完,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩昧堆本、生动的演讲康顷,就城市交通镶、自动驾驶和汽车互联等热点话题霉狈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妨贫表,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘿辞辖。    徐大全说定,博世始终认为楞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担峦响,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式贸遁。    徐大全谈到抠枪莱,作为在汽车领域的老牌企业屑盟间,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化七、多样化的发展态势和需求碍,博世已经有了自己的思考和方向篱惮。    他说澳宠,如今浮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烹肚乃,将方向转到共享经济履乳、互联网旁、自动驾驶方面新的技术谋航瓣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钞侵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说觅咕斗,面对新一轮汽车技术的变革克,无论是传统汽车劣、零部件企业埔遣泼,还是互联网驶菠、科技企业钩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点厂:互联化獭、自动化和安全化舞溅。我们预计冠捷访,到2021年狗嫂毛,汽车将成为第三大互联移动实体冈琴摔,同时扮演人类的第三大生活空间柑丢湃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面罗,来充分发挥互联驾驶的各种优势施滴苹。    谈及自动化领域宽彩免,徐大全判断炽复,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势氢烦拦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袱,通过持续创新驾驶员辅助系统第武车,从辅助驾驶和、部分自动限、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诵,分阶段朝“零事故”愿景迈进忱校。目前喉归,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产褂钉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用兔,到2020年左右锭,自动泊车功能将进行试点项目测试社。    说到自动泊车间赫,徐大全特别谈到停车难的问题相首。他说丰,停车难是在城市生活中的一大困扰辈。今年燃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查局,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题段韶。在八项智能泊车功能里肌犯,“手机查询停车场位置并导航”沪绿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挤凭。其实解哩,在大型商场里嗜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宿搐淖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础兼。根据一项市场调研显示酒,2015年弦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿歪凯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力衬敝锤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台牢德阔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露驾,在深入巩固原本的互联化馁、自动化和安全化“三化”战略基础上聘谷返,博世今年也把两轮交通抵块渤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度偏。    他介绍碳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部狄逆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力旗蛊冀。未来十年淮搂反,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绣巧共,来提升物流生态系统的整体效率和安全性淬楼。    在两轮交通方面馈瓮技,博世提供两轮驱动码、安全等各方面的解决方案隧嗜,涉及两轮电动车辩省末、摩托车窘冕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惭。    最后疾随,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具松庭扔,满足这些变化的需求拇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸池:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糖,“双积分”法规迷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蒙赏嫩,连日来桨吵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拇防鹤,让观望中的车企备受煎熬扁蔫。针对业内关注的焦点问题团痰当,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铣寇宛:不久前瓢邯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规晴,如何理解这两套方案篱蒋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刻北该:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)峭贤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诬段径,但又有独立性抒,各自的核心目标有所不同寂八。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蒜,进而确保国家能源安全撤磕认。由于中国的石油对外依存度已超过60%关刻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枫曙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挺粮,进而实现国家节能减排的长期目标滴恕跑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集泵蛔,但现阶段并不能彼此替代百。对于CAFC而言冯仆粕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求箩愁杏,其中当然也包含新能源汽车拟捕溺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闭理鼻。但不同的企业由于自身能力衰胎、技术储备和对未来技术趋势判断不同闷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求孙富。特别是目前新能源汽车尚未形成规模磋苹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补毖武,而以后补贴将逐步退坡草,企业更担心成本无法负担盟。因此仅有CAFC法规汰拒搐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哎,所以有必要出台NEV积分湍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纫董。同时仟赊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嗡题,从而有利于新能源汽车早日取得突破日。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线幕呐丰,其目标应是降低汽车及相关产业寐金、乃至整个国家的碳排放奴,和降低能源消耗诉求不同梅看锯。作为碳排放第一大国私,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扒拿捻,后续国际压力还将不断增大鄙平拨。因此纲仟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诗氯,从大方向上讲是正确的弓瘦蜗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段恒湾牵,这和NEV积分没有本质区别疟醋,也无法确保总体低碳目标的实现览糖。实际上储须娃,跨行业衰接颧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苔查。以电动汽车为例炒,其在使用阶段确实是零排放疏段边,但与欧美不同忍断,中国的电能以高碳电为主内,因此在发电阶段有相对较高的碳排放票和短。也就是说虫粉,在使用高碳电的情况下杉逃程,电动车全生命周期的碳排放并不低陋慨稍。这正是碳配额管理应该解决的问题晶蓖撤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伪娃,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额踏迁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业浇。实际上膳醛,将新能源汽车确定为国家战略察,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构俺,生产更多的低碳电汐焦镶,否则减碳的国际承诺将难以兑现损轻。    另外幌,对于汽车行业陌,无论是CAFC耍胜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同紊,但都应该由一个部门来统筹策划籍,系统思考逼邯喝,拿出科学桔、系统枫酒剃、具体沤颗搽、有效的管理办法来推动实施讹挂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面试酬。    ■积分交易细则需加快制定们丸、尽早出台    《中国汽车报》毙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定祁棚避,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素纫段,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受妙捻深?    赵福全感:确定合理的积分价格彼,涉及到技术盯袖丹、成本和市场接受度市,需要综合测算和动态调整骨兑扫。我认为基本原则是酞纱扔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鸽,让没做新能源汽车的企业有经济压力桓燎。如果NEV积分是“白菜价”锻受鹅,大家直接买就可以伟,谁还会愿意在新能源汽车上投入扫牡衬?    因此安,NEV积分的定价应足够高尽盼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入紊,通过自己的新能源产品获取积分弹骄,满足法规要求靶春捣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理叭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业薪,能够通过购买积分先生存下去舷,争取时间把自己的新能源产品做起来卞。    《中国汽车报》猜兜:除了积分价格之外瓤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑玻蛊,目前处于“空档”状态兽蝗萎,怎么看待这个问题轨?    赵福全嫡访湘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蓝庭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挝帮誓。同时晾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间穿。对于汽车企业来说警码,3年仅仅是一轮产品开发的周期净,政府作为“游戏规则”的制定者毛,应尽快给企业一个明确的目标闭米须,否则企业将无所适从反。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》闷极添:“双积分”中提出了2018年起水镭袱,8%秸十、10%当、12%的NEV积分比例孙膏,而经权威机构按照法规要求测算儒肝凛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瘫齐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难矢第?    赵福全獭喘射:在这个问题上哇仕椒,我并不持悲观看法滩屯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凶绊难,因为还有很多企业尚未完全发力伦。按照国家的发展预期奶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赫胆核,如果每辆车以最低积分2分计算寿晨,整体积分比例就达到了14%蛇缴,如果是分值更高的产品期蓉划,达到18%的积分比例都有可能舷落。关键是要努力实现7%销量占比目标经挪驳,而这也正是NEV积分的目的所在鼻镶。    不过另一个问题引人担忧秀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求洁,同时在CAFC核算中也有优惠下氨:一方面油耗直接按零计算渡纶伐,另一方面核算数量加倍侨亨,从2016到2020年分别是5倍菩穷诧、3倍浪勾、2倍嫡开。此外蹄挛踏,按照单项抵偿原则东哎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分褂绕党,还可用于抵消CAFC负积分村诽踌。我们经过测算发现烦汇,CAFC中的这种双重优惠孩拾,对新能源汽车的“照顾”过多了娟,不利于促进其他节能技术发展填玻拭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险镶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绣酥,CAFC的达标难度就会随之大大降低竞郴温。实际上彪痛显,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窟淖荷,两者不可偏废孝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展熬丢,但如果CAFC目标落空翻,国家能源安全受到威胁荒,汽车产业的可持续发展仍无从保障惩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消晒稍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿寂松冉,这不仅能确保CAFC目标的达成霖考少,也会提升NEV积分的价值踌,避免NEV交易落空箱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》泊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值璃掇,而没有将电耗的概念纳入其中藉,这样的算法是否科学囊?    赵福全妥随:NEV积分分值以续驶里程为依据钡娘很,这与推广新能源汽车的初衷相违背獭,也不利于鼓励技术进步弗弯唾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钱。推广新能源汽车是为了节能减排队羌匠,因此不仅传统汽车湃,新能源汽车也同样应该抑大扬小伺秽呸、抑重扬轻块炕佛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绿屑,而不是搭载电池越多越好秒拦青,因为大量电池搭载在汽车上移动办,这本身就会使能耗增加祥沉渭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾欧,也意味着大量增加电池生产的排放嗅。    政府应鼓励企业开发低成本悄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品徒趣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筛帮纠。也就是说祥,政策制定一定要“勿忘初心”圣衰。建议NEV引入单位电耗窟霸,即吨百公里电耗的概念疵矛,作为积分分值的依据炬士寇。同时刹蠕司,对于小型车电耗适当放宽昂灭史,而对大型车提出更高要求居,以鼓励新能源汽车小型化芜揩,进一步提升节能减排效果纱碴氮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》缚炮忌:在“双积分”中僚,没有将新能源商用车列入管理范围青,这样做合理吗莱闯?    赵福全稍饭抛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧衅兀可持续发展的问题虎丘呻。2015年捐忱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竿,获得国家补贴的比例比这个数字还高屯蔷。而此次NEV出台却未涉及商用车屏痢,这是不合理的既,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浚,也会让乘用车企业感到不公平颓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规厢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求雌。我建议怜,应该单独给商用车设立NEV比例要求疙,可以不与CAFC积分抵偿埔,但企业之间可以交易睡。因为如果没有NEV的强制要求磐卷,在补贴退坡后攫形,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑烯糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滦奖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水沙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上庞讽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纯艾班,目前正申请资质的新能源车企多达30多家垂,盲目投资之后惦酱躺,多数公司要垮下来颈驳疟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嚏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎描。    以蔚来汽车为例龄,去年8月还只有100多名员工瓦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模硷。据中国汽车工业协会最新统计沟人皖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆宛,销售4.4万辆墩,同比分别增长25.7%和43.8%饶妹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆食,销售28.9万辆鞭悼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%惫屏。蔚来硷、威马瘸傅、前途勾、小鹏等已是新能源造车领域的热词褥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入豹睛怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面堵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胺伦蛊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目羞。至此肩仙染,奇瑞新能源成为继北汽新能源蔫介僻、长江汽车投、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞄署,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家孔鞋。    “新能源车企的风险姓露全,其实很大喘睫凑。”王秉刚说魏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力闻姜,对风险有足够的分析弛星纳,有可能投了很多钱母墟掠,最后做不成夸茅达,带来不必要的损失嘎护。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拧怜噶,简单地投资建厂觅饥、增强制造能力繁尾睦,未来堪忧稳艾。新能源车电池的技术进步非常迅速 谷晃蓝,现在可以用的技术一年后就不行了筷婚。如果没有研发能力就做不过人家姬毕。“一下十几个亿扎进去饱高烷,有可能最后做不成灸幸烈,我还是提醒新进者要谨慎一点且敢衫。”王秉刚说慑儒。    事实上侵般,目前国内的新能源电池生产厂太多了标,但规模都不大敢碴。而且动力电池总的规模也在扩张中贾,尤其质量好的不多悉拉文,“据我了解光暇袱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蓟寿樊。”因此抨难苛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺才计灭。   谈不上“红海”控圣惹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的健丢,但道路曲折椽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说铃,造车得有钱吭、有人才苍略、有时间危膳彻。“钱我们还行稼桃,人也不错唱摊,就是时间太紧女驶蹈,毕竟搞汽车三年算很快诗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合立退并。”万锐坦言拷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煽裸藏。    不过桃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瓷诵沫,万锐并不认同踩噬。在他看来沏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上僳鸽晃,因为大家都还没“下海”蔡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赣虏鲜,大家还在忙于造车幂虚,搏杀还没开始茄驮。    “这是好事肮事贤骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晌鲸参,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说寥,目前中国传统整车企业有150多家衰,新能源车企至少有30多家痹袱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法家嘛。    至于是不是过剩文始宠,梁伟表示这还是要市场来判断理户岭。在梁伟看来讣俊,其实中国传统汽车行业已转入新常态亥图,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长纫司硷,除非汽车消费大幅好转嵌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况佰馁。    但另一方面浅,根据预测拜,未来5~10年劫丧,中国的新能源汽车将保持两位数增长城。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆俯氖勒,到2020年时产能达200万辆当钎、累计产销量超过500万辆乏穷么。梁伟认为匈拢李,从年产几十万辆到200万辆的目标答欣,新能源车汽车肯定还要快速发展昂畔绥。目前的新能源车市场还完全没有定型桶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会献。    梁伟特别提到了特斯拉的成功漆惠懦,“很多人此前担心特斯拉会破产莽,但Model S和Model X推出后效果不错锻,用户接受酪迁。经过多轮产品积淀嫌惭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恼泉编,特别是成本下降得较明显末。特斯拉可以闯出来秘泞,中国企业也有机会牟岛热、有成本优势艰。”梁伟说倾。    对于最近贾跃亭的乐视忿唉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象无幌,梁伟指出隆腻,除了技术己发,汽车行业还是一个资金密集铃、劳动密集的行业巩窍。如果要进入习砍娘,需要企业在未来几年有大量投入封良,以格力电器(000651.SZ)为例读,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赁。    梁伟表示伶啪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来殴碱腺,毕竟快速把产品推出来梳,现金压力会非常大耸。另外健溃级,一家企业在原有行业中具有很强的能力史够锣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仆,这是一个很长的学习过程淳侩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日稀蹲,也是第十七个中国记者节剩。2000年抬揉枚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涕涵立。此后记者节像护士节祷懊、教师节一样券姑秃,是我国仅有的3个行业性节日之一倡。   值此之际履,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱龟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下湿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”咐怒海。      坚守还是离开哼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露醇:去年网络广告总量2096亿元竿息纪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蕉浚。报纸下跌超过35%季憋澈,杂志下跌近20%熔徘海。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿唐,单项将全面超越传统广告保。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击邯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者笺姑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粕,也仍能保持着不俗的销量盼舵彭。    “没有路可以让我选择肆吩讼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值署。”陈总对此直言到练。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚卫氢,但发行量保持一直不减善焚泰。诚然惩,这离不开报社给予的支持社怕。但从自身发展来讲典,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抢堑睛。究其原因乐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的瓣呛络,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者居。   汽车也好椒眠籍,新闻也罢甲涎先。毋庸置疑蓝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辟。   纵观整个汽车行业的发展趋势掠桑烫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志闷痢逻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受具,但不可否认的是浮赤济,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式斥吩秦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哦。    除去对报纸妮、杂志冷烩匪、广播麻们推、电视帛捆、音像等载体样样能玩得起来澈杭,还需操弄3G绕赣、4G等流媒体技术夯嗡摧。我们不知道下一站会到哪里坤剑肪。   面对媒体融合大潮酸,陈总胸有成竹的坦言蒜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寇,家用汽车转企改制之后继续深化改革瓶画。由媒体到传播机构佩兔,由杂志到全媒体平台孟,历经两次创业诞舵,家用汽车探求新的发展方向惧矛胳,抓住变革时代的发展机遇架粹暗,赢得了全新的利益增长点奖靛。不再只是单纯的纸质杂志边宽,视频潍比、自媒体等做出了不错的效果玲脾缅。   其次苫咐菊,就是在自己的企业定位方面陌挝墩,中国医护工作者汽车消费调查胃对彪、中国城市教师汽车消费调查是以医生化皇、护士共、教师等特定的人群为对象做的系列调查善。这些调查一做就是3年勿,走遍全国大中小城市撇售,做出最真实的数据奇愁。 ?   “网红”营销时代   今年以来帘,网红主播频繁出现在各类活动现澈鸢稹,手机发布会讣娘、车展辑、房产开盘爽、比赛等一场不落湿衡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会讣。”   日前浮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”技弦协,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹭轻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”脸鄙。   对此事件倍暇煎,亦不乏业内人士称棋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惋喝艇,呈高开低走的态势古奸领。   陈梓萱表示箍俗痰:“在现阶段的传播环境下号,媒体记者朝网红转型凸陕,把读者转为粘合度极高的粉丝并,增强彼此互动妓、沟通肆担桥,无论对于报社还是记者个人彻,都是一件好事吓蒋钉。”   “把流失的用户拉回来纬,用互联网目砂谷、新媒体的方式少,我们正在努力尝试花搬痰,但具体执行效果如何锯腥笨,尚无法判断菜。”全媒体时代虫,我们永远在路上悔郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼淌:张瑞丽 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥,严禁转载聪儡,违者将被追究法律责任媚怂浦。 获取授权" "  原标题狈挎:广汽传祺肖勇貌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日韧碍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典疲塑。在本次活动上小喊淖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滩滑擂。广汽乘用车副总经理肖勇表示耿蒂:“时尚是一种潮流九枷,其实就是顾客需求鲍,引起客户共鸣蹿纺射,汽车也需要时尚豆,所以GS8出现在了这里犊处良。同时传褀GS8我们就是承担梦想纫鼻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上椿滔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣扇狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掀,中国品牌基本上没有一席之地刃阶情。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型丧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任龋绒搂。   对此小拓,肖勇表示芦祭:“传褀GS8我们就是承担梦想歪虽成,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钝怜狡,所以在豪华汽车上谱恼琅,我们率先实现突破祭棵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胳,我们就是要跟汉兰达茨、福特锐界形成三足鼎立口炬,甚至未来超越这两个品牌蟹虏乏,这就是我们的目标窗贬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示策沧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆轿坪脑,创造单月销量的历史新高请,爆款车型占3.4万辆涩痊,但受制于产能安排的影响伺,造成其他车型总的销量并不是很高魂搬扇。面对这些问题骇浪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屉该。   肖勇表示沥瓷故:“明年我们的产能酚豆肥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嵌灵闷,产能将得到释放犯。我们在满足GS4的同时橙茹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立柏伺吉,最起码销售五千辆以上亩祁馅,剩下我们会再分配个其他车型鲍。”   同时为了加速品牌向上死,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挝轿惩。同时肖勇说道扮旗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浓叙趴,在明年全部投产据撼厘,所以明年最大的问题还是产能尖沪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型餐忻,我就是聚焦我的明星车型孰芜疙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹剖迪:李芳" "  还有不到一个月洽,东风标致4008就要上市了铝磕须。它的颜值双们婚、科技装配足够有吸引力伙隆,那么随着锁定竞争对手吹承、谍价辩段、销量预期等关键信息逐步浮出水面尺崩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢祥论售?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天读,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多任。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”锰炉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影呕。比这番景象更热闹的膛酬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会熔獭绊。   说到品憾沛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致匠,让媒体品到了极致搁。在工作人员的讲解下桐硼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统井,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计讨燎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴却购烁,无不让到场的记者糠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赖顽芹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赦祁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质轻蛾床、品味冉捍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虏必,东风标致在今年推出3008粪、4008后虱,也将在明年陆续推出3008S宏、及另一款7座SUV栓。据中汽协最新数据显示萌塘郡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆皑败霞,同比增长45.91%鸥。那么牢棘,在众多SUV产品中睹蹭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢无墟程?东风标致总经理李海港对记者表示痪茧:“我认为要总结一个词就是‘品’字狙碉,东风标致的SUV一定是最有品的卤,这个品是指品质柑、品味抱跋罕,今天的4008就足以支撑这两个词福。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化券飞?李海港对汽车产经网独家表示村撤普:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同相。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型川,轴距达到2730mm惰,是同级别车里最大的其棚剿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统茨莱轰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机受,在配置方面更趋向于高端罗鸽誓、智能努蛔娩,进军更高一级的SUV市场楔蜂。”   然而舶,另据乘联会的最新数据碱苫,1-8月荤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV般棠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么何,作为中级SUV僧窖金,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期硷瘟痢?李海港向记者算了笔账幸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万官枚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求樊令。“这种需求就是4008的机会盒摔,也是4008成功的保障忱凡妓。”李海港表示酣摹。   “狮虎之战”将上演   还未上市廷屑犊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎司缚。李海港认为类锻霸,4008在科技装备颗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谷凉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冒彻譬。”李海港强调揣蔷。   通过外观设计及车况数据对比后发现筛瓷呸,4008的设计颇具未来感和运动感少痰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下洪佰宪,4008在轴距上占有一定优势隧偏,也使得整车造型看上去更加修长罢。   那么疯幌示,价格呢勒泪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测荣,通过对比翼虎的指导价玻,小编认为4008的价格应该在19万元左右携衔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合都桑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢闯?据乘联会最新数据俩钒顷,翼虎1-9月累计销售84258辆胚桨,月均销售9362辆璃喷。但值得注意的是玲禽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缴。那么僵骚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鼻撼兑,可以说也有一定难度书悍。   汽车产经网了解到揪,由于目标客户锁定在换车需求的群体胯韶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案铝,以吸引用户选择4008袖驼华。至于置换方案的细节面舒伐,李海港表示还未最终确定苛惯牟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久纺:李芳" "   国庆结束后腑汕,北京菩男、上海挤乃溃、广州柒刃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稳,引来了社会广泛关注辫。平台闻风声年忻譬,媒体炒热闹冠戚眷,百姓愁价格倦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻庇摄娶,“网约车”只是第一块烫手的山芋脚限。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性隶却,又要确保公共交通体系的稳定抗,还得照顾老百姓的感受箍镜绘。    比较普遍的观点认为嗓似匹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绥伙旧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高砷钦沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上汲,征求意见中提到让市场来决定疆饲脑,这是非扯贝伲科学的伺。作为用户吠将碗,担心价格上涨龚翔,特别是比出租车贵缅,认为监管部门是要维护出租车体系利益蒂荆,我觉得这是大家多虑了逆肮。过去晚深壬,在平台混战的阶段短,资本介入烧钱抢流量乾认师,这本身就是不可持续的首啼峭,价格逐渐上妇,平台收取中间费用是必然的煽愧焕。    对于各地的征求意见话沸表,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌齐嘛昏。比如说要求司机是本地户籍沃不、要求网约车辆的舒适度等等退嚼陡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哭躲淑。    网约车规范的政策是非常需要的剁,作为共享经济热潮下的产物辱关炽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色舵耗。任何一个商业模式架泄僵,都需要规范起来边。因处于监管边缘捌椭摩,过去已经发生了数起网约车的紊敕牛害案件傅。我们在对受害者表达同情集喀瞳、对肇事者表示愤怒之后微,更应该关注的是如何改变这块灰色地带啸。    然而塘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的垢摊。比如说熊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍娶滔、车辆要有上海车牌痘扔才,并且轴距要达到2700毫米扮胁虚。根据滴滴公布的数据轿榷拆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中硅贸,拥有上海户籍的不足万人黔。这个情况在深圳类似烦弥盛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拍良。如果按照细则明确执行射,这就意味着芹捷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泡。    共享经济是大趋势锹,但监管太严可能打击积极性线,这对立法部门是大考验脑。互联网时代螺凶露,网约车大大增加了出行的便利妈恐嵌,使人们在出行上拥有更多选择糯权干。监管是为了提供安全高效的服务保障夹姑,而并非要让网约车集体消失姑萎。现在的征求意见许多还是首次提出辽,建立体系的过程中应该让用户膜诽赌、司机及平台有更多发言权兴泛。    我们鼓励共享唐灰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环秀疼拌,与传统交通体系形成良性的交叉互补担。    我们希望立法涂耪,只有合法合理才能保障各方的利益络,所以网约车服务一定会是标准化提溜羔、安全化的拘。    我们希望在所有领域都有不断开放蝗岔、不断完善的发展方向鲍,这是产业互联网时代的必经之路农儒荣。    文 | 著名职业经理人放宦斧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按硕钨:新造车企业已经不再神秘全涸,告别概念车的品牌曝光期拢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段途逢。投建工厂上铣、申请资质畅疆,造车烦,他们是认真的解锈式。不过拷,“八仙过海我息熄、各显神通”坍弧你,出身背景不同的创始人武,对企业产品和品牌的定位骨持、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贿绩。    想听“真知灼见”就,走进新造车企业鸥糖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天羔渴空。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道持,敬请关注记。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中旦瘁烧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上烂舵。10月10日菠磨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妹剂。这也意味着邯,前途汽车继北汽新能源绷、长江汽车之后替,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”度毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中库,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本麻示,可以稍稍松口气囤悸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看避试萌,他直言到2017年底前途K50车型上市前钦,相关准备工作的日程已经安排很紧张薯肛,有许多事情需要持续推进冲欢。即使如此锯仆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心兜肯。在与记者的沟通中拆催,他详细讲述了自己的创业经历埃吝、资质申请的情况瞄宝态、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断伦悲。    短短的一个小时叛纷,陆群留给记者最深刻的印象是寐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师斤,他们怀揣一个美好的愿景悍险,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瞳贝哄。    ■ 拿下资质不神秘颧木,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”限,许多人都对过程感到好奇习昧掸。陆群则表示寥,拿到资质并不是一件神秘的事情客滩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求帆舱掸,一点一点把技术做到位乳坡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来场连辞。”陆群说佳七。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》顽砰。具体流程是凹伸,企业根据相关标准去申报项目相媳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坊布坚。陆群认为畴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瞄凉摆、引入新的技术和参与者祷处,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术搬。其中对电动汽车的四项关键技术骄鹊,包括整车的集成和控制技术航,电池的管理技术案纹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酬第腻。同时勺骋乳,技术具备后还需要做出整车泄,并按照标准做大量测试胯洁,要达到很高的标准多。据了解亥,整车控制管理系统(VCU)缕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向泌称完,也是已经掌握的三大核心技术呕。    更重要的是红,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向砂犀吓。早在2010年光皆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部塑到祭,开始布局电动车磨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朵户慨。2012~2013年兢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目损缴握,在高端纯电动整车设计督速畔、研发方面取得了初步成绩评四。陆群说孝钡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”葛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年每福,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展褪羞钨,开始引起业界关注遣弛惟。那时蒂,行业对电动汽车的关注已经比较高吮显凸,而前途汽车早已走在了前列壁禾轻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怠厕。”陆群说蜗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司磷库,专注纯电动车研发畅然幕、生产刹岭、销售及服务屯汝燃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撼。”2015年9月靶绅,长城华冠登陆新三板挂牌交易劝,成为新三板电动汽车第一股现。目前接啪硷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团釜科蹭,包括整车业务板块(前途汽车)檄、设计研发业务板块(华冠设计)谐,以及核心零部件业务(华特技术)屠诵普。这三大板块互为依托筛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑奔。    拿下资质僵免脱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点髓。    ■ 技术剔哗、生产基地短毯、供应商都得一流    在做电动车的这几年梨搽逆,陆群对电动汽车的理解越来越深入卯毙蚊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机苇僳午、变速器等物理结构鸿喇爸,还需要产业链配套卜、成本控制该纤、核心技术开发等一系列工作鹊胺辜。“自主研发的核心技术团、国际一线的供应商和自建的生产基地乒,是我们的三大优势莎赌规。”陆群说蹈捞碍。    陆群说耗江汰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现豆了,市场上找不到合适的零部件供应商蒜蛇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脚。目前末,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案徘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化穗、VCU茧称偶、RESS等核心技术傅韶嚷,使零到百公里加速仅需4.6秒送菏,最高时速为200公里既蘑,最大续驶里程达到300公里绷楷清。而据陆群介绍咀,这些电控技术相关的零部件赎匹,不仅前途汽车自己使用秀,也已经为行业中其他厂商供应瓦厦亩。    在供应商体系上怒骨,前途汽车同样拥有强大阵容悔导晨,已经先后与IAC纱、博世纫噬、布雷博习、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作歇力。这不仅确保了产品的品质艘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验峨队梆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垒缓车。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闲赐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丛话。今年2月哀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基趴,按照规划纬尝,苏州生产基地先期计划产能为5万辆佃得,将在2017年中试生产假洗,第一款车K50将在明年底上市瞧磕。值得一提的是卤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鞍储,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”程说柏,最大可能提升汽车的轻量化水平请。    陆群认为磋钙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梦,而是要通过成本控制嗣、技术提升来实现钡,其中轻量化就是很好的解决方案息功。他强调吓戎:“前途汽车的产品规划和市场策略刷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的表,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力红吭聘,在全新的市场领域不断成长珐挟珐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慰邦锚,中国新能源汽车市场前景广阔梨嫌,存在巨大的市场机遇榔。据他估计冻答踌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坛。他表示孤登秤,前途汽车已经做好了准备稻。    陆群始终坚信一点泥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西当。在他看来唉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赔。“所以豁摩,我们专注车辆性能峦让浩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台阶,迎接智能互联时代筛诧。”他说的烫。    自1990年大学毕业进入汽车行业熟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发型惶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年徽,创业历程也已经13年含,算是行业的资深“老人”哄盾阜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”尘鸥,他的团队也是一群“汽车工程师”揭坍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远骡骄彭。    陆群说骸捣黎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为菊,像华为一样拥有先进的技术休喂、过硬的产品品质以及国际化的视野塘桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭鳖川:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹礁景,同时烙豁抄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益篡倾。一时间廓连,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来芍撅巩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访平介里,对于新政凶息、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明串册翘。    看自己   记者蜜次雌: 首汽约车有哪些新的动作和布局届?   魏东郴菱: 一方面诞碾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搽戒斡,根据北京季、上海以及其他城市即将落地的网约车细则变,我们会在司机膘、车辆和运营都符合当地规定的基础上捣施撂,继续增加运力保障炕高琅,这其中包括增加自有车辆甭,也包括增强与当地伙伴的合作菲食。    看政策   记者醒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后天,有观点认为鞘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东磊僧: 这样的说法不客观居末。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浪硅冬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情甘彤侩。    某种意义上讲递耪,首汽约车项目上线之前芥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惭骋,我们只是在政策范围内尝试着做勤截龄。彼时沟倡,我们借鉴同行业企业技术手段持赖、商业模式和合作模式首圈搪,在政策合规的前提下受畴酞,尽可能尝试揽,当然拌睦陌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绊,我们是十分期待政策落地的潍。因此稳堤窖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情宛伍。    记者幂淡: 怎么看待首汽约车的先发优势奶戒?   魏东岔: 的确羔放泰,北京市场上我们目前是最贴近政策的及饶岛,但从全国“一地一策”的角度来看吾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的遁。    看行业   记者舱醇钠: 按照当前征求意见稿来操作琼淋现,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响波痞。   魏东悼: 我们对于各地方出台的政策表示理解箔范撇,网约车实行一地一策制度釜咎,各地会根据各地的交通发展水平痘、城市交通需求来决定如何管理网约车太势,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发饭局。    看未来   记者程辜: 未来行业格局将有怎样的变化尝顺?   魏东靡掇: 当各地政策正式落地之后疆氛,会明确供给的标准导内,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻痰濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域栓,同时队涡敖,对于准入的司机进行严格监管焙。因此秦,在未来行业格局变化上鸡携,在大的方向和框架上由政府来把关灰饱硷,在框架和方向范围内双,各家寻找自家的竞争点和突破口墩皑妻,现有的平台选择优化平台和转型升级握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始细斡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疮,并通过一系列体育家奈共、娱乐等年青化营销举措塑造年轻磐碳高、活力的品牌形象烁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体驼,除了年龄分澄保,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人适。” 10月13日霖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示彪墟党。   据悉辖课多,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记讨,并向年青人传递积极的正能量娥棵矢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典握娥模。未来闻贪县,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狈榔姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言称檄巴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型灌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型倡忻木,借助本次人物盛典疆辩宏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁潍福。   “2016年超藐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’撅。” 郭伟表示碱胖镜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作遣,不仅让不同圈层的消费者洼材腾、车主借歪、粉丝共同参与到活动中亩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者洼板,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机番厦。”   事实上啥必,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仙椭赤,包括体育以及音乐类的综艺节目碾贡,实现了跨界合作赖练。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称监,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流釜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扭吕呈。”   根据最新销量数据显示横毖糠,东风日产9月份的销量出色卿,同比增长超30%肯屋。其中主力车型轩逸惊恍哄、逍客埠庇垢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗迟姑。   郭伟表示介温尉,“东风日产今年的目标有所提升偷,对今年销量保持信心饺。”此外漂密袭,谈到是否有可能再接再厉铅葛锨,在总销量上攀升至第四名的位置时吨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知天,能超过前一名最好郸荷,但最重要的是与自己对标陋疮。”   责任编辑苏厕慌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组倾低,管理层不参与讨论深,每组都有来自全球各地搜暴寸、不同级别泥、不同性别的同事邵。”蔡澈说啃邵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铺,大家相互协作葡、互相支持口钳苦、勇于尝试朝。”    中国经济网综合外电报道俱间访,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士挡财拘,其宏大的构想才刚刚开始截兢。蔡澈现年63岁闪,其工作合约预计到2019年焙,在刚刚过去的2016巴黎车展上癸,他再次用前瞻的眼光和布局祥,为戴姆勒集团未来的发展较刨,提出了新的方向死编誓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说协:当年学的是电子工程专业捷燃,就有人建议“傻小子廉力,去学机械工程玖。”麓,“今天来看澜话,坚持初心发显门,梦想终有回报输。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体伶赣,在报道戴姆勒集团的“变化”时申忙禾,都会引用蔡澈的公开演讲孝烷,因为他提到了电动狼、互联揽嚷哇、智能和共享等前瞻主题膏别姥。    首先楞没琴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疚驳,并计划到2025年椿,成为高端电动车市场的领导者剧枚肝。当然芦奢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蚀钳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的补,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念刀,恐怕显得更稳健沧村。    “在所有这些领域九币毁,你必须为未来的投资做好准备尽爸,”蔡澈说目罐蹬。 “但这是令人兴奋的肺兑,所有这些发展不仅仅是技术的改变为乳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛华,内容丰富的CASE(瞰思)计划病,它取自于智能互联娜坛、自动驾驶懊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母倪饰。有评论指出怒绵洁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责耸,就是要对未来做出承诺亢。 巴黎车展发布会期间懂栋,蔡澈穿着休闲衬衫缕垃汉、牛仔裤和运动板鞋少千,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名豁,但蔡澈作为首席执行官碑具排,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目倡梯,以加速决策和赋予员工权力著称桶腐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蛋磁辑,鼓励对新产品和新发现帕,进行实验性的尝试蔼且峦。    巴黎车展发布会期间圈龋,蔡澈穿着休闲衬衫半问驾、牛仔裤和运动板鞋餐挨,一改西装革履的常规风格篮捎冯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贰劝歌:“我们并不是穿衣方面的专家寄达蹦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen爱,而是留在了在工厂附近的办公室豹绒狠,尽管条件略艰苦腐健。至于在衣着方面的变化醛负褐,没有具体的规划劳竿,因为衣着是表面化的八渡,符号化的烩,尽管这会传递一些信息蛋烷熟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示绥蛙托:近些年卸,我们尝试了很多新的想法速舷书,对整个行业而言都是全新的尝试灯颧诚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划氮,很多同事都参与其中监涎。    “仅仅3个月的时间私某量,我们收集了150个优秀的想法害,这些都是关于企业未来建设的好点子苟汲窜。我们把参与讨论的员工分成了八组馆,管理层不参与讨论便尖,每组都有来自全球各地极、不同级别很虽券、不同性别的同事苫呸。”蔡澈说辱,“今天提到的鱼群式结构匙繁,希望让公司更有活力分,更灵活莱卵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涎魏,大家相互协作对贝、互相支持鞋善、勇于尝试内武缕。”    几个月前绅,在柏林的一次会议上骨搔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片妹料,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碍撑。根据德国报纸对这张照片的描绘槐剑方:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面废倾。蔡澈告诉开发商脸泪,这张照片是30年前拍的咳,那时田,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车校。    随着电动车品牌的发布凶,以及首款概念车的亮相侯妻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代峦驳换。在戴姆勒的规划中琶催,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力怒旗场,包括价格酱且怠、外形和性能鄙。据了解怒溪箱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疲线室,包括在德国建立第二个电池工厂钨抛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆佳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕葡。主场“作战”的雷诺品牌垦惮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR深呵浮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勤锭兽,包含设计筏侥篱、产品以及市场布局等方面侯舷熟。    发布会结束后诲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通降协喂。在面对面的交谈中敢酷率,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待聚荷。另外空户,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作琅拱。    网通社拱:在中国市城谩,2017年雷诺在中国有什么挑战幸板?    戈恩同:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长覆阜识,中国和印度都成为全球业界的引擎甜乡肝。2017年是雷诺非常重要的一年农,我们的销售会起飞售颊,就像飞机一样蜗梆,正在起飞向上并且不停加速肖。对于日产来讲陋侯,也是非常重要的一年剩,还会进一步推动启辰的产品社,这个也非常关键毙淀桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社浆乐:您如何看中国新能源市程讣弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扑懦?    戈恩龋氓:我认为中国会成为全球最大的市程,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仙隧捞。对于日产而言渭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舶涡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纫刚拓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惨秃罗。    网通社田挥:对于雷诺和东风的新电动车项目缆,是否可以更详细的介绍一下底蟹?    戈恩勒甩颓:雷诺和东风进行合作撮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抬是砍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论隘轮,最终项目还没有做出决定喜咆拍,但正在研究当中赐蚀浇。    网通社腐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术们讳骇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进涟?    戈恩救:自动驾驶一定会进入中国绦,这是勿庸置疑的褥僚如。目前悉熔,各个车商在这方面的竞争非常白热化图莆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣危此。在中国相关法律法规允许的时候挥,我们的产品会进入中国东嫡。当前琴镀腔,我们的样车正在美国台、日本做相关测试闪。与此同时椿,雷诺当然不会遗忘中国市场肥。我们会在中国市场进行一些展示项目哦话阀,这会帮助我们完成产品差异化的工作雇,也会帮助提高产品的竞争力败。    网通社烧汰旅:三菱的加入篙碍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助彻?    戈恩些:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三相翱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助复堑浮。我们认为2016年包含三菱在内鲜辟清,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关律。所以它不是目标劣,而是我们现在工作的结果峭吕。展望2017年橡苍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年关潭揭,尤其是三菱的加入奢祈翰,让我们有潜力跻身全球前三砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标绵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 癌寡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寸飞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代次。”Kalanick 说道娜赋把。“如果真的发生这样的事氮坛,而我们没能参与自动驾驶的开发凸吞刮,那会发生什么事妙嗽佰?未来将迅速抛弃我们浆猾封。”    上周四该褪,Uber 对外表示谋臣衫:8 月底眷,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蘑。    与平常用 Uber 打车的程序无异汕磨憨,系统会为乘客匹配 Uber 专车舒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务龋逼棺。虽然是自动驾驶汽车偿操,但车上会配备两名训练有素的工程师梦迫。一名工程师坐在驾驶位上巢胁冷,随时准备接管汽车控制权疯付沸,另一名工程师坐在副驾驶上放,详细记录汽车的每个动作屯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贬喜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto畅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唐乡。在采访中氯惜警,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业韶危。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场哩挥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承踩蕖,现在卡车运输市场也是如此司。”他说檬。“现在谈这些还有点早波,如果非要说点什么苯探如,我只能说我们已经进入了研发阶段陕虫恫。”    在采访中票颠褐,Kalanick 还被问到墙僳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弦唯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谭避。他认为在交通自动化的世界里弥漆既,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加靡,但驾驶员所占的比例会下降抨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会播雾穆。    Kalanick 说道屡酚届:“像旧金山这样的城市坏稀霞,大约有 3 万名活跃的专车司机毖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鼎卫疙,但是别忘了峰临加,就算有 100 万辆自动驾驶汽车堆恨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机豪钞,自动驾驶汽车也需要蚀吐床。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的乒娩,有些情况是处理不了的裂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员角胯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喇。”    他举了一个例子歧勤,电话刚问世的时候牌花赴,需要一名接线员来接线林须加。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会妊,而是创造了一个全新的行业曹骄,并创造了大量的就业机会衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "  穆伦认为东瓤痰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代李虑钢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业额帝辽,包括汽车的使用方式嵌烈阶。    自2015年9月25日临危受命睬妥绿,出任大众汽车集团CEO至今闪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疼捕力。那么抗,一年过去罕忌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袜幕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后舵怀纺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得糯荤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后请,贴有穆氏标签的大众啥,其未来又将是怎样的呢凄介?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)湍,借已成惯例餐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”何嗓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义前,穆伦首先抛出对大势的几点判断盗矛,也就构成其《巴黎宣言》的构架拐盖。他认为技,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车悄响,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业禽粮爆,包括汽车的使用方式糙县嘶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桨梳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动青,这需要我们用全新的理念堕、全面的视角对于出行方式进行解读畴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鸵顺口。显然歧畴科,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的邢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冬。我们需要联接汽车世界和数字世界澄,让消费者获益缚,推动社会和经济的发展仇伯抡。同时顺应驱动技术的根本性变革驹,即电动车是汽车行业的未来淌。尽管如此描加辽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位糖霖惫。我们必须廓炭平,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代荤按下,同时推进替代技术的发展潦姆另。    穆伦坦言闲,应对当下的变革淑,对于大众汽车集团来说估全,是一项十分艰巨的任务戎。尽管如此钠算呻,我对于集团未来的发展持乐观的态度笛萝。因为在过去的一年里蓄氯,我们兑现了承诺人筛, 增强了核心竞争力假,积极推动集团业务的不断发展氢无。因此派,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寿芜行,而是“大众汽车集团将如何成功”计靠嫁。为此啸滔臂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”居砰僧。集团的目标橇,同时也是我个人的目标姬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镁琅粮。    他说绦裳沪,今年夏天眯晴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容琅桔诽。我们强调督,集团未来发展的重点领域将包括纫色:电动汽车甜鸽比、电池技术楔奠、数字化贿棚廖、无人驾驶和人工智能唇聘膝,以及全新的移动出行解决方案绿。放眼未来慰寒,很多人将不再拥有私家车侩爱巨。即便如此哆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户慧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荣、大力拓展移动出行服务头坦强。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图驮,包括集团旗下众多品牌的战略蚂、关键指标和相关措施光芯标。但在此之前距,我们并未停下脚步誓肥,而是继续开展相关业务汉狸乒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时哪惹,他特别谈到缅憋坦:“在中国肠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项暴碗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”劝拈。    穆伦表示芭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题乌痊。这些实践同时也表明完摊,即使目前面临压力届掳,大众汽车仍然完全有能力实现目标锤。他承认尸,坦白来说仑脑洞,柴油发动机排放事件影响深远羞薯费,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点跑。我们正全力调查事件发生的根本原因矢戎,不遗余力地解决所有问题为理害,并在最近几个月取得了实质性进展察络。然而对于我而言沧,构建大众汽车集团的未来琉箍,也同样重要跨。    穆伦说咐滴,今晚软,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图貉哨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌甸衡丸。在2025年以前梯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列壤瞥,并在欧洲市场占据领导地位惨送锑。    最后勿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望躺:“未来揽本,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点丧很。它意味着自由戏垒贫、乐趣和情感泌入。因此晃朝,我们注重产品设计论蔼,并将以崭新的视角进行设计创新”咖谭赴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了拆恭:李芳" "  今年7月底溃陈写,在2016年世界500强排行榜中急份,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镜,比去年跃升47位洼,排名第160娥保,引起国内外企业界苗藩逝、尤其是汽车业界的瞩目兼扫。    今年拭洞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头内惮。恰好是在10年前千,徐和谊出任北汽集团董事长冗,策划酮涟蝎、主导计梢蹦、实施了令北汽集团由乱到治膳猴撵,由小到大井扯,由弱变强的变革式,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆递、有益背、独到的成功尝试穆陵。但是佰坎官,当中国经济网记者约请徐和谊幻电,请他以《老徐和北汽这十年》为题吝,谈一谈自己与北汽集团时科,徐和谊温和晚谦、憨厚地笑着说怯澜焊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己摊健,少谈潭仕,少写旱。    于是洼府忻,在不久前的一个上午旱授,在北汽集团的一个会议室里想偏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恼荣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梗卯。今天是系列报道的第七篇凡。   “北汽这些年发展快绕,我觉得合资这一块狗焙旧,起了非常重要的作用居惫。不光是从量上蹄赡鸥,速度上湃浚钩,还有效益上”竟陡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沸,如是说道膛烙壬。    “在各种场合我都讲络囤郸,北汽就是合资反哺自主”荣嗡,徐和谊告诉中国经济网记者画搔泊,“合资和自主楷固幌,绝不是对立秃,而是互相借力”沸。 2002年10月18日思苇硷,北京现代正式成立软富,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记烈何、董事长算起会赫,徐和谊执掌北汽已是整整十年湘魄。在徐和谊的带领下酥,北汽从最初的“一盘散沙”犯猩,到如今的中国骨干汽车集团颈菇尉,取得了长足发展鸿偷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中粪辆绩,北汽位列第160位骏瘟,比上一年度提升47位卸妙,并首次进入前200名捆辛陋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定恼册伟。    “北汽这些年发展快吐擞绅,我觉得合资这一块垮驹函,起了非常重要的作用博溉。不光是从量上垒篱蔚、速度上肥,还有效益上”颓豁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时联,如是说道哆改。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上店健,徐和谊结缘北汽奉杆聊,也正是从合资开始白迷倡。2002年堵摔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立事茸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目醚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业天乖、发展首都经济的龙头项目和示范工程跺常。    为此还澎,时任北京市委工业工委副书记荒拿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扩,担任北汽党委副书记巨础洗、副董事长燃申标,以及北京现代党委书记虑多、董事长侗璃碌。 2002年12月23日耙雷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下推够,北京现代实现当年签约奢痞、当年建厂道、当年投产德绍浆、当年出车笔东苏。在短短不到一年的时间里勺蛔牟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型想,迅速在中国市场生根发芽肝。由此创下了业内独有的“北现速度”校。    时至2015年哦灰谴,北京现代已拥有第九代索纳塔变、全新途胜撩琳蚊、名图秆宝迁、ix25发、朗动磕、瑞纳等14款车型漏拐,涵盖A0级喝、A级冀、B级锚巴、SUV等主流细分市嘲残础,累计产销量突破700万辆措令灿。    北京现代官方数据显示挎,今年前7个月掠泄灯,北京现代累计销量达到59.3万辆凉炬娠,完成全年112万辆销量目标的52.9%仓靶票。 2005年8月8日骑蹿抢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年灰膳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司屠。北京奔驰的成立斡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域碉荆。    虽为国内高档车市的后来者寞颧赊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下献吕炬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划忱爸,实现产品导入捐辑次、股权调整龟菜劣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等和粳,北京奔驰由此迎来了高速发展期惊挺。即便是在国内车市进入到“新常态”后拎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅躺硅,远超行业平均水平立菇笑。    目前钞,北京奔驰已建立起全球面积最大设、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地电施会,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心丹细揉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台顿破突、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业别筛。 8月22日池阀芳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陆稗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型顾:C级车反纶啊、E级车蒲腾伟、GLC SUV和GLA SUV焦莆。官方数据显示础帕朵,今年1-7月裤,北京奔驰销量达167307辆拐,同比增长32.9%那。    8月22日蔡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烙。在迎来年内最重要的车型后诡督诲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吩,着实令人期待铜方。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展该褥熄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碴绰痢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力心。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多飘。    “在各种场合我都讲浩飘坛,北汽就是合资反哺自主”砂,徐和谊告诉中国经济网记者贿仙化,“合资和自主和缸,绝不是对立铜咸,而是互相借力”观景。自2009年以来塘,由北京现代铃赶瘸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冒粉赊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范祁洗警、管理流程予以借鉴的数以百计肛。 北汽自主实现百万辆    正是如此据,从2011年赋恍,第一辆整车威旺306问世烹卧,北汽自主销量直线上扬犊:2011年达到2.4万辆椒、2012年实现7.8万辆矗袖、2013年超过20.2万辆关处、2014年突破31万辆察、2015年完成33.7万辆蔫呵。历经五年多的时间肺,北汽自主已累计生产达百万辆狭,跨越增长令业界瞩目眉染。    “着眼未来熔,对于合资我仍然非撑湛粒看好编。不仅是十三五拔,未来很长的时期层妥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献画售负。另外核鸥,在此基础上筹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卑,徐和谊表示穷共。    “年底前还会有更多的好消息郴,不管是在新能源领域加沛娄,还是整车领域取,包括一些重要的零部件领域故胆,还会有一些新的大项目落户北汽安勘。这样淖亮,为北汽更长远的发展吮,我想合资这一块海陌饺,贡献还会加大完。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  9月29日瓤叉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上轰傅融,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲项袭。   蔡明指出妇廷,中国汽车市场曾是低质量仇、低配置旱、低服务的代名词睦。诚然汇鲜讨,与美国汽车市场相比牛宛癸,中国汽车市场还不太成熟完蔽。但是访哄澜,趋于完善的服务质量耐腺标、规模日益庞大的车展触扳灵、逐渐被认可的中国自主品牌璃炯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步摹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撅疲,分值越低表示可靠性越高兑。J.D. Power近几年的数据报告显示弟褥缴,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巍澎寄,从2009年的178PP100到如今的102PP100阿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步割邵。尽管与美国市场还存在一定的差距胺抚,但中国市场的后劲儿不容小觑扮坝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显须,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢库?J.D. Power最新数据会给我们答案春些稳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH驼吼尘,而中国市场的进步速度为每年4PPH啃蹭妈。在车型研究上疮眯庞,中国赶超美国市场需要6年时间悍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH哆孩,而中国本土品牌进步速度为8PPH捕甘提。在生产车型上哨,中国赶超美国市场需要5.5年儡拦沁。   3. 在了解美国客户的需求上内,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年的庇。   经过对这些数据的了解和计算露乳,平均下来菊锯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼晌删场,才能百战百胜庭几,想赶超美国市吵场,前提是了解美国消费者的需求碾既。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的隘芒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为菊坎:车内有令人不愉快的气味铂七、胎噪声过大(来自车身下面)脆暖惰、耗油量过大还、风噪声过大(来自车身周围)雄、空调开启后裳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为你:内置语音识别经常无法识别/误解命令撵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题厕、风噪声过大(来自车身周围)垮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)煎樊狭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蓖。同时补劝,在前10大问题中骸全卸,只有一个问题是相同的皋,即风噪声过大目旁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异理,对不同汽车质量问题也有明显的侧重荆。中国消费者更注重感观(嗅觉艘脸牡、听觉和味觉等)方面的感受质量乃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受稿刀。   就目前来说矩,中国的汽车产业还有很长的路要走搅,无论是汽车的质量拦魔殊,还是汽车的整体销售体系柔辨咀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距私苏峭。凡事欲其成功荷肯,必要付出代价瘟:奋斗挂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理草稠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啊澈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蛙绿薄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编此渤:李芳 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩,严禁转载抄绷歌,违者将被追究法律责任哇痢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行电馁伺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会管,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奠。同时妨洛日,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脖舍,作为本次车展的重要组成部分之一妓狈笺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖边持阶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠罐,中国机械工业联合会会长王瑞祥荆飞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沙稠,为中国汽车产业的智能化旧噶,信息化方面的发展做出指导意见棚倦娘。   本次峰会主办单位燎尺九:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恭淋娟:   贸促会汽车行业分会长王侠侧摄鹿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茎媳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘兔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林遍琉寞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舜收砷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一时围:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓败牟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌帘题嚏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了廊码,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嗅碴。因为我以前开玩笑说了一句话诧屯,我说这个车联网这两年已经实现了评虎,就是人在车上用手机连网酶聘,这已经实现了篱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架煤疮,手机天生的使用起来就比车机要方便渺汀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变爱。有一些改变我们已经看到了冕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了狗乃。现在有了优步匪蹿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沦较杜,这个确实听着都挺有道理型,我们一听都很吃惊瓷刀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斧牵供,搞来搞去就卖那么几百台车氛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始灯农箩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了铰。对于整个汽车产品扒擂、汽车产业链的改变它到底会怎么样椽囊睡?   回到出行的那个问题互称,我觉得大家也不用特别的担心桃堵警。我先给大家压压惊埂使肯,有两个数据很有意思蓬赂,一个是美国湾区的汽车销量喷暗妻,一个数据我们一查就能查到窘沥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及悄徊,现在渗透量已经非常多了碾急芹,优步在湾区这么普及了范,买车的人是不是变少了迷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁老楞,这个没有变少尘昏,而是增加了饺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盒补,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错处。确实涨的很快瞳,这个和大家的想象是不一样的篡,觉得汽车销量应该减少沧,怎么还增加了呢动?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少史喇,你说滴滴彻浑抬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情颈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蕾,这背后真正的原因我就一直说缎蒜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了唾,其实出行不等于汽车会垛臣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惮璃、道路密度不够这种应用场景涟墒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埔鳖,其实它真正的加剧了中国的拥堵磨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%吨权。汽车也不是简单的交通工具凡,如果把汽车还原成一个交通工具护,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盛沥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由桔讼懈,我可以开俱厂灌,我也可以去坐地铁咀冯桨,我有北京和上海的公交卡蹄、地铁卡偏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嚏镁,我也可以骑自行车构挥,有的时候感觉走路也很好氨妈擅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的筛,汽车行业当然会发生改变禄肮镁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剂痹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验那讼。如果你只是把手机当做一个通讯工具鹊古界,在2007年的诺基亚已经做的非澈莸#好了汇疽锑,但是还是被智能手机行业颠覆了躬梆。在汽车行业也是这样拨坛扣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瞥。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敬,我们去展望一下珐卵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶逗怜娩,大家都提到很多了逻需收。其实很多人的展望角度是不一样的垛宋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了参骚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嗅缄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步啥,更多的是解放了你不用开车秋,分享的是司机零坑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够舱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降痘,它是一个规模经济签攀。它的交叉点大体上在2020年就会出现氓,我们的预计2020年在美国就会量产豌斜琼,在中国可能会晚两三年秤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的馅扰途,这是我们要看的一个趋势卉。   第二个趋势等皖褥,移动互联网会加快电动汽车的普及瘸蹦擎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车霉欢沦。很多人说电动汽车是因为省油钱金,其实从来没有人因为省油钱去买电动车敖虫胳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烦,再也不需要去加油站了片咳。第三个带来的变化就是对产业的重塑巧蒲,以前汽车公司都是专注在制造事斡,用户就认为是汪洋大海爽绦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拟亭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链模,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面兑,内部管理的界面褪抱霸,反而把制造这件事情也许就可外包了甸谜深。最后一点躬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接暮诚队,所以汽车作为交通工具以外的部分烤,一个用户买了车以后需要的增值服务饺死乏,汽车公司就也机会去提供这样的服务递娟袒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验假爬。所以正是因为这样一个对移动互联网蕊微垦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化猜摆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构勃,超过1700名员工崔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品臼文、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车厘卉耽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业莲尚,激励用户沟般壕,这样蔚蓝的天空就会出现木撇叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡礁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牢皆曝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赁伸琼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疤贰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绘儡纹。同时吐烂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贰苟,作为本次车展的重要组成部分之一围,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乡窍,中国机械工业联合会会长王瑞祥寇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陋疼,为中国汽车产业的智能化受,信息化方面的发展做出指导意见篙钵。   本次峰会主办单位村:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接幕骑洪:   贸促会汽车行业分会长王侠晴趣尖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟田:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌才:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林济:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮羚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稗炒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓媳柿挨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袜波:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚荆快巨色,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长第淑都,因为现在我们是全世界销量最大的市场瞎阜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准霞某位,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺胚坝妥、环境污染等方面然斥窝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战姜泥硷。同时狭,智能制造炼、工业4.0难、移动互联胸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战垂摄誊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”次工泻、“互联网+”等发展战略瓦矛捌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点顿必科。我们有很大的机遇恭目,我们会见识很多非常有趣的变化龟徊。   当前业界普遍认为镁饥客,低碳化骆偿、信息化匙樊沪、智能化是未来汽车技术的发展方向暇梧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蜗扁挎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疮,正在成为汽车行业的发展热点色撑,正在助推中国汽车产业的转型升级拼,从而进一步打开智能交通产业的价值级溪。在2010年的时候嘘椽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索夹哎七,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虹,为用户提供全天候汕笔、全时段的服务唬馁堵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狈,签约和活跃用户超过一百万繁继,累计为用户提供约2亿次的该户服务妈,人均交互服务超过11万次缆邓良。经过近七年的发展接,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位夺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用墓惨寂、凯迪拉克授乖、别克人烤来、雪佛兰上使用砍笛,倍受消费者青睐领。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹拧,面对新的市场和技术趋势惦陷仙,基于车联网多年的探索夺响瑟、实践结合行业的技术储备疵理,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略遁幻棠,提出了到2020年力争100%产品实现互联箍犬持,并致力于打造以车载信息服务糜椒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务题,为人级闲、车提供安全智能便捷绿色出行杰姬危,初步建立和谐的人都灸、车氢、社会互联生态圈岛晨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冒妹、别克平坎、雪佛兰品牌规菠嘘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广乖惰涪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展脚搞心。除了安吉星在移动信息和网联上掸乡淀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力绰模宿、内容服务能力懂、大数据运用能力拖踏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B栋、B2C的业务逆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全媳疟汤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蠢革、支付安全财,更可能引发行人安全和人身安全斥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时硅萎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蛋手,网络安全开发包括威胁因素识别免、安全战略制定括链、安全措施执行芬挟桐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开掸颁坚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茧迁,并且在过去几年不断的进行迭代升级吞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作逼仟。伴随车联网技术的发展惦渭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术狼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术危钦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶剑。让汽车驾驶更安全靡、更轻松镣、更有效窟奇陆。   我们身处在这样一个时代坚漠揣,新技术层出不穷使一切变得可能猴苯漓,我们也是非常幸运的一代人笨按,能够见证汽车行业在国内仆、在整个市场上有一个颠覆性的发展躺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化情,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞病剂。同时也让我们对明天更增添信心和期待死揣史,激励我们坚持不懈的努力私脚。   我们相信揩,汽车行业的发展刚刚开始崇菏碌。汽车行业与其他行业的相互交流唇且裂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活勒。我们会和同行一起共同为之奋斗设尼幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   9月28日泻洗,在2016上海浦东国际汽车展前沥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行火劲,新兴造车势力臣村、养车贸摔宫、汽车金融等领域从业者七笔篱,走到台前牧,与大家分享及探讨未来的市场前景懒鞭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲私耿。    吕征宇捞阮:各位领导搪茂客、各位嘉宾变,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典潞,刚才我们的同行说得非趁矗好女堂,其实我们有一个共同的理念溃氓趣,而且我们也有非常多的痛点侮尉帅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纹,我们也有美国合作伙伴的公司盾,乐视的七大生态是有机的硼涩,在零基础上打通的泰戚链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颈,目的就像董事长讲的一样泥,让“蓝天白云”再飞翔司,目标就是打造全球最先进的超级汽车强。    那么用互联撂、智能辅滇、电动蛾镭、共享的方式咳,实现“未来”的交通方式舰黄,我们认为汽车产业墙,还是没有被互联网变革的产业东湘埂。对于乐视超级汽车生态而言叹,我们有四大基石奸,我们相信社会化兔穗、分享化荷奴躺、互联化寝、共享化将成为我们未来变革的方向膜牌。    从我们的汽车生态诞生以来世屯,我们保持着快速的发展羚鹊髓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目访,落地在浙江湖州 仍殿捕,这里包括绿色环保的环境屉老纬、自动驾驶的一些功能和区域浓。    同时我们最近可以告诉大家火寒,我们的产品样车在美国已经开始路试仙覆,技术在百米加速已经是全球领先了唉,产品的量产进入倒计时状态擒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资恢效懦,创造首轮汽车最高融资金额的记录冲率洁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发胃塘,协同开发也是我们在北美的基地拈宪、中国的基地九屠额、欧洲的基地共同开发海耻快。同时我们的战略开发电动的底盘机构晴崎俩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胃凹锹。    第二个就是智能化懈,车是人工智能的最佳载体拈扮抛,乐视做了大量的投入湾呻,在硅谷和SSA成立了研究院谜,在智能驾驶也取得了突破性的进展被庞甘。社会化就是刚才说的分享绥睦,我也非常喜欢这个创意按探廖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石茅娠,我们相信在共享经济的领域里粮,无论是Uber的繁荣勤悸坏,都证明未来不管是房子虚宪季、汽车都是重实用的趋势窝炽,所以乐视将战略转移扩茎,推出车租赁的平台怯稼,我们叫做乐享平台佳擅环。    其实最重要的议题酱边辟,乐视作为互联网公司店第慰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力灿瞥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解撼幻,电动化粱抹、智能化椒来杀、互联网化穿节亩、社会化深哼,这四大纬度有密切的联系吃。    我们把汽车当做全新的载体妨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通杜焊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功何卉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蒂曙,谢谢大家建丰卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫豌躺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日壤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办滦说。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矫某航,他认为车联网餐荤惩,既然是大势所趋菲颈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浮,少炒概念甩构,多做实事高董隆。 以下是王侠发言实录挟疗柿:   在这个夏末秋初汹吼、时令更替的丰收季节酸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典侧郸佬。在此徊祥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会辈巳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盖瞳卷,汽车产业的电动化乒齿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题底激公,而且也正在成为全产业链创新求变详、转型升级的主战场匹。但是盲,热点和繁荣的背后眷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鲁掇,车联网也在热捧之后开始遇冷卫门畔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰携。其实赊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战尝收嵌,我们要理性面对哺开陷、系统分析瞬,既对前景充满信心歉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识毙媳婚,才能在变革的大潮中认准自己的方向捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先工,我们要清醒地认识到绍姑,汽车的智能化和网联化是大势所趋臂柿,是不可阻挡的方向钨。电动车还有技术路线之争猫醇嘉、对减少污染和能源危机的疑惑剃苹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处筛叛失,没有坏处讹。汽车诞生130多年来苫圃,除了带给人类方便之外逗嗽,还带来了许多难以克服的问题爱,比如交通事故慷快、环境污染和拥堵腊、能源危机等等木嵌录。车联网和自动驾驶等新技术的应用忌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酥胺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想敢灭伎。现在不少基础薄弱的车企妻块,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娜,多持观望态度概肛峰,这也是目前车联网叫好不叫座龄邵够、貌似热闹却普及率不高的重要原因呛楞为。我想说的是使水钵,既然是大势所趋极帘,就不要犹豫不决舌嚎令,否者真的会给对手赶超的机会凑剩。   我们要清醒地认识到烷和驰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延摔摩。汽车市场的低增长成为常态之后攀滴娩,我们对于销量的追求空间越来越有限母伪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式武惦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锻痛碱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挨示。   我们要清醒地认识到欣夹皖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破适丁,必须是社会性的统一行动稼。一方面通钡,车联网是一个汽车生态比垃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入头湃股,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致经。另一方面店誊怯,车联网又是由整车制造商惹、产品供应商传垄、内容提供商侧剖棘、软件供应商汀砰攘、服务提供商坊、网络运营商等不同角色组成的产业链褪喂妇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疲,打破壁垒品,互相开放信息系统怪桶,进行深层合作珊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的贬糖。   我们要清醒地认识到夺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破迷事暑,而是要靠一个技术集群的集体支撑钠举。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网插,如果通过手机就能解决的群部,其实不应该叫车联网稼焙。大数据肆弦、新能源技术槐、网联技术埃酮、自动驾驶技术输髓屡、传感技术擞砷薯、网络安全技术等定丰嘉,这些技术的应用都是相互影响逆入够、相互促进甚至是互为条件的狡蓄。比如汽车共享和无人驾驶貉誊,就只能在车联网的前提下才能实现岁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变硕健,并给汽车共享带来更多可能性贸稻。另一方面蒋,与手机和家电不同的是壳互,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钩,绝对不是有钱就可以任性的地方泛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平盾簿,中国车企面临的问题一点也不比别人少委衫恍,我们一定要避免浮躁情绪鸥骇咀,少造概念车北,多在核心技术上下功夫露暮锌。   在刚刚结束的G20峰会上壁,习近平主席表示姓:8年后的今天篇堤孝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翔、人口增长疼抚梳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泉募猩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淳率牌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头市。其实拔,对于全球汽车产业来讲廉陇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匠办,传统技术进步的空间越来越小离。在这样的背景下睹低,智能化金牧酷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瞄独,为汽车技术进步提供了新路径松骂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寞筏恼。   今天建呢,我们以“智驾未来成袄柏、创领先锋”为主题攀寺,邀请各位企业家辫抬多、专家学者共聚一堂登,希望大家能敞开心扉腥崎,知无不言耍斤烘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肉惜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骆吕虽。   最后玩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功汉,祝各位朋友在沪期间顺利需监、快乐迁缕、安康财胖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井洛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型靠,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凰牛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体施哎妈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点滤谷工,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嚷棋摧,在下线前夕独寥抒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通多咕拌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盖。 一菱苏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型截懦冷。今年1-8月确伤稼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嚎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型航乡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溉舱,以首款SUV——威旺S50为节点眠澄,一步步走向经济型乘用车领域棱反,实现“MPV SUV双轮驱动”衡户渴。对于未来产品规划脯,陈桂祥向网上车市透露聚隘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型健愧朽,并冲击40万台销量规模哆麻。” 陈桂祥进一步表示燎烯募:“北汽威旺的MPV帽荚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诽。2017年的销量重点会集中在M50F上湃粒,到2018年也会有全新产品上市磋诽。”    今年8月16日搓垒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鬼,对于转型中的北汽威旺纷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化午,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型门。“可以说当年的威旺最缺少的是产品铆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂围裁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来松回记,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”腊毁。在陈桂祥看来蘑导麻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏镶恼食,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势柑殴。    二泥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品那,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寡头计。M50F具备明显的高颜值特征葛羔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见未堆臀。而做到高颜值并不容易蹿,陈桂祥向网上车市透露蚂瞄歧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源径,奔驰团队也全程参与了M50F的研发桥。    从内饰来说型颁,新车的设计均由轿车化标准打造泄,其配置在科技感群掏、智能化上都有出色的表现美遂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏崎识荒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鞭诗县。同时玲恼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表仕贩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配郎啡搂,智能化水平足以媲美合资品牌痛驹苔。 在性能方面匣粱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速节,进一步满足消费者的需求辫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型啦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疥嘘案,到2020年威旺规划40万台的销量繁良。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求戒鼎赏。未来将在夯实MPV市场的同时峦存料,进一步做好SUV市场顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇娶摹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凳挂廖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》欧惮秋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诺:苏州吉姆西冀鲍姜、苏州金龙斡形狮、深圳五洲龙糯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鳞塑皮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴臣,并对吉姆西取消整车生产资质籍扰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除池,追回补贴资金店。    根据通报推,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查胖赡豁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆啊痹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翅。不过耗氰欢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了乾美。 补贴新能源汽车的依据何在瞧屉赤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆商。市场经济最需要的是诚信行雷牢。但是堕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蕊炮能,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬つ悖害蹋漓。部分领域缺少应有的制度约束亩澳,秩序甚至失范登苯,这并不稀奇虽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞建圣搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菩被躲。尤其值得一提的是究,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标部怜。在这一目标之中稿苗挽,财政也被赋予了其应有的定位吩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啼爸。中国社会的根本性变化需要处理好市场焙、社会与政府的关系倒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件漂慷。新能源汽车市场同样是市乘ナ怼,从根本上说删,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥裳肝。新能源汽车骗补问题的源头鞍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重扭裙。    当然轿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用肩妥被,不是市场取代政府叫别,而是市场和政府有主有次念十,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖核。说时容易做时难起。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题撮。补多少蔷,怎么补洽悄,补贴如何管理等等犯茅,同样都是难题嫌嚎摔。    为什么要补贴新能源汽车彤摆?可以摆出来的理由不外乎如下娶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域轿赐,只要予以补贴宋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展睦考。这么说不是没有道理目。新能源汽车一开始难以实现规模化生产配蔼,成本较高瑞。有了补贴揪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蚕钢圃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善筷栋。只要有足够的补贴储垦,新能源汽车的发展肯定会更顺利芥宋。    但是盟态韩,有了补贴亢挫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗轨攘救?新能源汽车发展的关键在于技术痉戚此。有钱就会有技术吗税兢?这才是问题的关键丸。的确徊律,现实中有许多技术是可以花钱买来的光巾晃。但是课松,先进技术不见得能买得到寇铂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段渡。各大汽车企业也在努力开发新技术乏。在这样的条件下曹赂邻,新能源汽车的发展方向都是问题盟抒,怎么会有可供市场销售的先进技术德?有了钱开腑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入开嘉纱,但是封,研发投入增加蕊信,并不等于研发就一定会成功念。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梢绿,没有确定性的目标镰,研发投入的针对性也不可能太强澜。在这样的发展阶段副仿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钱却,让市场自行选择合适的技术廖殴备。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疆眯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绒。优势到底有多大藕蛊,得看技术贿。电池靠电力供应问悲,由于中国电力主要是火电江慨,最终提供汽车动力的是煤炭轮。只不过匈龟,煤炭发电地可能不是汽车使用地巳略,污染从汽车使用地转向发电厂所在地科。污染是否减少疤掇茶,还得看耗电量的多少射赖亨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量邓相。之后胎谜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较滤。传统汽车汽油有不同等级磐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率圃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晚络亩,这也会带来一定的污染逗豁。这都是比较时需要注意的迹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进芜投、充电不是特别方便的条件下抵柯,混合动力有助于新能源汽车的发展得,但问题是灯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗摆哼呻?充电不便就不充托,将“新能源汽车”当传统汽车使用共剃锣,也不是什么新闻搬氖。还有崇涡夺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比夸岗汇,到底改善了多少能源使用状况虑柑?太阳能利用技术的改进炯刮,可能是新能源汽车发展的重要方向涟取。太阳能丰富辣浆赎,足够人类使用菇溅,但是目前利用技术较为低下笑接妓,妨碍了太阳能汽车的发展岗艾吻。石墨烯等新型材料的使用萌矗,有许多未知数梦发,也意味着有许多新的发展空间时痊皆。虽然空间多大未可知眷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会喉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恕鲤?政府在新能源汽车上的补贴较多功。包括中央和地方财政补贴在内览,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巧。补贴力度惊人氛椭歇,这是骗补的根本动力挎。当然体伟叉,骗补还只是个别现象挎轰忿,或者说只是占全部补贴的一小部分恒狈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骇躲瓢。如果问题的分析只是到此为止筏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策喝赋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烽,只有寥寥几个鼻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑巩。这些企业不是小打小闹的企业啼亩骡,从某种意义上芜兑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命系蒲瘫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地头检守。这些企业按照正常情况下溅锯汰,应该合法经营才是僻,为什么要去做骗取补贴的事诗锤?从企业层面来看玲衔,这是市场经济仍然不够成熟的表现仑钎。在成熟的市场经济下关,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业洞,至少应该是诚信经营的搔。骗补肯定事出有因冀堵晌。    值得我们拷问的是拳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题怠?大企业铤而走险图,或者可以解释为补贴获取的门槛较低碑,企业不必费太大劲就可以做到帅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业袒趟,倘若没有足够的补贴擅,新能源汽车业务也是难以经营下去的半笆。    政府花钱是要讲收益的痞韩。动用公共资源渺拖啊,就必须将事情说清楚沦丧娥。最终俊镁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告歪墓。评价报告应该说明补贴的总耗费逗、补贴去向以及效果裳穆腊。这是国家治理现代化所不可或缺的秀。每笔财政款项都应该用到刀刃上己摊抖,都应该得到其应有的收益扮秦。算总账寂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展卿,这个判断并不容易做到弯。仅仅纵向比较是不够的疤煞,我们还需要横向比较鞍,中国新能源汽车行业与世界同行相比粟,地位是下降了嗡位,还是上升了尖。如果上升厩,那么上升到什么样的地位筐伴?如果下降品雹,那么下降的程度又如何妈图?即使有了指标数据骚俯,争议仍然会持续下去敦泥掏。也许围,我们可以通过其他指标来加以佐证古烙。    新能源汽车的受欢迎程度山绘,显然就是一个不错的指标毒。2015年新能源汽车销售了33万辆闪系兔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计孰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的妨,那么实际销售数量更小钱。新能源车价格不低点稼硅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美被惹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嘛罕,更利于判断亢。北京小汽车上牌需要摇号烹录仍,但是新能源汽车的号是单独摇的扑柑鲜,且获得的难度大大小于传统汽车料喉惫。这样盲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车截噶把。他们选择的理由多是容易拿到车牌首钙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弟故收。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖焦猩,还要摇号降挠萄,获取牌照的难度和支付的代价都不形滥止健,新能源汽车和牌照捆绑销售赎哗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便秘赖,于是他们也可能选择新能源汽车坚。但就是这样际涉,新能源汽车仍然没有流行起来俱绣凄。全国其他地方恍肺,也未见新能源汽车充斥着整个市场壬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩携炔,但是耪,我们需要思考牢导攘,这些成绩中磐娶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果斡?一些城市为了招商引资痰菊偶,鼓励新能源汽车企业到当地投资慨培宦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蒜案甫。“双赢”战略的实施锑亭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力面尾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进计哨晴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定渡栏蹲,这样的不对称竞争扶持酮滔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴貌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待穗匡翔,是对新能源汽车价廉物美的期待徐,是对节能减排效果的期待啡卧屏,是对先进技术发展的期待跨。这些期待都是合情合理的仿。但是扣妮魂,供给侧结构性改革还未到位查喂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喊忌,这才是问题的关键赁齐。即使要给新能源汽车补贴氛孝旁,也应该考虑补贴的环节爆览士,考虑补贴的对象避,考虑补贴的效果擎墒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灯两,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蹦舞溺,不能有效激励新能源汽车技术的进步席。如果一定需要新能源汽车补贴袄购伎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碗工乘。这样的补贴有点后期资助的味道袭捅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业椭率俺。但是冒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术劲,那么它就在这个行业有了竞争优势叮祟,实际上不需要任何补贴两次,就可以经营得比其他企业要好帕街。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争簿,扭曲市场行为裤。而且清苍褐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展睡。新兴技术的成长在萌芽状态噶草,可能没有竞争力菜蒂炬,但是沧祥,经过一段时间的发展之后葱,就可能显示出新技术的力量复汹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吠,今天领先的技术惋,到了明天就可能落后部揪蓄。这是技术发展的规律性所决定的摊筛。为此趴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痴浩痪,因为未来的不确定性偏痕,没有人能够确定未来的真正技术路线婚乓。留出市场成长的足够空间茂绘,可能比别的做法更加重要廓烧。骗补问题的出现番葡轰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肯。    基于现状挟富餐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酸募,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梢矾。这些年的财政补贴容肥钎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样牟晃衬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘸廉摆。相反疥跨革,效率不够高的补贴涂鞘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少唐拓梧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重史叮。现有的补贴如果不是投向终端措卷,而是投向技术研发跨鞋围,会不会效果更好点呢琉农采?个人汽车消费纯粹是私人事务烯未甸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瓤苯。骗补问题的暴露俏睹扯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烫斡。补贴本来就在退出磨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毛。补贴旨在鼓励研发叙,鼓励新能源汽车技术的发展兴课,而不是其他具体的消费目标炉莽痉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舅裁墒。这样的技术支撑出来的产品胎,还不能满足消费者的出行需求蜕蓉然。财政补贴可以退出姬,但可以通过科研经费资助的方式欢,鼓励新能源汽车技术革新荣府饭。同样的钱涸,花在科研上的效果兔饰挪,可能比直接补贴消费更加有效倦。创新驱动发展战略的实施底京,从根本上看才磐矾,需要依靠的是技术创新氏伍盾。在技术创新上多投入榷,并注意投入的有效性旧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子舌哭焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  今年7月底问返,在2016年世界500强排行榜中马,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雾聊芦,比去年跃升47位咸,排名第160袄,引起国内外企业界叹捞、尤其是汽车业界的瞩目悍莱蹦。    今年侍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坞雌。恰好是在10年前臂,徐和谊出任北汽集团董事长舌挺,策划唾伎、主导突、实施了令北汽集团由乱到治庆郝,由小到大峡虚妈,由弱变强的变革事味崔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆岛际、有益蜂、独到的成功尝试湾蔽割。但是瞪迟,当中国经济网记者约请徐和谊缉绕卧,请他以《老徐和北汽这十年》为题梗簿甫,谈一谈自己与北汽集团时瀑词咸,徐和谊温和渭、憨厚地笑着说观观,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己踌林,少谈斧,少写虑。    于是蔡瓣,在不久前的一个上午七花腔,在北汽集团的一个会议室里闹署,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狄昆五,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道华浑。今天是系列报道的第一篇井凶。   当时踩娠洼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搬,实现跨越式发展”的战略奢伪,以及构建整车墒教健、零部件集认蔽、研发珐桐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径商姆。“老徐这人的特点就是说话算话显扒税,真抓实干度。眼瞅着北京汽车研究总院稿楷贡、海纳川汽车部件谰怀辈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屑匈、新板块一个接一个地建立起来涩颅鸽,形成有力的链条岭,轻装上阵仇,并有序运转”享。 北汽集团党委书记朽纲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展合膜匆,连续多年蝉联世界第一虫榔伪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题参前,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鼎。    世界汽车产业的竞争是国际化的舞、规模化的碎低博,更确切地说是集团化的情。观全球汽车产业格局是尽其,能够称得上汽车集团的蔫,美国有通用槽莎、福特赶擎,德国有大众韩咆、奔驰荷拓驴、宝马石将侩,日本有丰田剃拉藤、本田冒肚誊,法国有雷诺-日产赊、标致-雪铁龙辑函,韩国有现代-起亚稳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烦,谈到中国的某一“汽车集团”炉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到纽楞规,没有自己的品牌和产品卵,不就是一家投资公司吗播?算什么汽车集团!    每年禄墩兼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杜咸项,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抢摄纲,不但被大众话净、丰田匆杠赐、通用们甩出几条街己经,也常常被长安汉脊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帛。    因此紊描歧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧肌腹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展款绊色,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题透。    过去10年间纽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后零拧,在汽车产业集团化方面做了大胆敬诞境、有益的尝试床癌拾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体第酶,逐渐培育畴孩、锻炼成为一家颇具规南肓Γ和实力的汽车集团份,在研发陶、制造怀、人才盾赊、创新里枷仍、管理等各方面实现了标准化炒跑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刚密,曾经拥有一定的基础和财富粟挞,令人期冀;同时凤嗜拟,由于分散化梗愤、碎片化小巧革,更存留令人难以释怀的遗憾扮。    北京轿车工业与一汽瘦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末室昆,有考证甚至认为经肺涣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌持颓核。    据汽车老人陈祖涛回忆信,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时底,北京生产的轿车最早使用了自动挡卞娠,而对手只是手动挡亨辟帅。    上世纪六七十年代巳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戈合凉,成为一个时代的记忆廊洪藤。    而同期匙惯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鸿夹,遥相呼应的肩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贪稠澈。    改革开放后茎婚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础唤。    到上世纪90年代痕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澎剐岸、称王称霸槐。    特别是2002年敦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欧楷,也创下了高速成长的纪录弯创芳。 北京牌212越野车    可惜的是身,在这些看似个个突出的单体层面之上吠事侗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”门帅,除却福田与现代同尉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争勿,还被同行作为茶余饭后的笑料骋祭。整车企业尚且如此铣,北汽的零部件企业就更加不堪了穷糙仟。由于资金奖片、技术和观念等原因希,大都跟不上主机厂的技术升级草,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷千,有的企业已不得不靠出租房屋度日勾点。    忆起十年前上任之初的状况呢瑰秽,徐和谊对中国经济网记者说锻,当时的北汽一盘散沙屑埔,特别松散迸撩,单打独斗绞系,各自为政寿试某,互相内讧详富,效率低下……照此走下去胸椿,“没戏旦标委,一点戏都没有”!他边说边摇头僚解。    由于资产结构的相对分散驮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业狡。日常运作中虏诬圈,大多只是履行政府赋予的出资人权力痊呛,无法形成一个科学的集中管理机构泼欧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系切必塑,深入企业经营管理了磨俱。    2006年10月底栏,徐和谊出任北汽控股公司董事长碱,恰逢“十一五”开局之年累,他率领北汽以科学发展观为统领殴饯甜,对产业结构和发展战略进行了全面捍葛刺、系统惦、有效的调整翔奴。    有北汽中层管理者清楚地记得槽,当时惭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汲,实现跨越式发展”的战略甘呈暴,以及构建整车变、零部件镶、研发被、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哺。他说纽澜,“老徐这人的特点就是说话算话柑鲜,真抓实干评锯。眼瞅着北京汽车研究总院功默貌、海纳川汽车部件罕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姑爆、新板块一个接一个地建立起来郊玖,形成有力的链条涩醋,轻装上阵履斥慷,并有序运转”宠蚕。    到2009年崔氰虾,短短3年时间府纹懂,汽车年销量突破100万辆大关艇秀菲,销售收入突破1000亿涩呢惦,北汽集团化战略初见成效搐。 2016年绊疚普,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日别吭匙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惋攻妥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入壳莲渺,公司治理结构进一步完善集忌访,集团的功能定位更加清晰;同时寒输家,也意味着北汽的集团化运作由虚转实案,并将在人才吸引钳、产业链完善及兼并重组中串,发挥出更加高效的运营效率牛掂乒。而外界则普遍认为毛烤,名称的变更咖丧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源圣吾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恭。    “北汽控股更名为北汽集团诧抠饰,是北京汽车工业的领导体制叛巴郴、管理体制的一次重大突破撮,找到了北京汽车彩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”破惧妙,徐和谊当时说疚款。    随后汤蓉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团隶骇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蹲棱掀。根据规划烦丢炉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鸵还郸,大力发展自主品牌恃,完善和打造全产业链回箍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嘿浚,进入世界500强骸竞。    “说到做到搭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“常。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桅蒙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挎停峡,战略性新兴产业蓄势待发娄悸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升控,各项增长指标位居中国汽车行业前列屉,成为近几年来最具成长性的企业集团堵萝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑莲:李芳" "   姚景源认为触隶冈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鼎,而产业政策需要与时俱进徒沁粟。    杨裕生表示瘟咳:应适时推动电动汽车市场化盎汕,也就是补贴退坡秸,一直到取消补贴龋覆烫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)躲牡嫌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重跨。但是踌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暑寝吹,不宜鼓励屉哎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惕痊。    侯云春指出腥械裤,新能源汽车发展需要在供需两端发力界钞现,两手并用教弛参,推动新能源汽车健康发展弊鹅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示桑犊蚕,表明在国家相关政策的助推之下当瘟春,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嚼贪。其中捅,规模巨大投丘舵、涉及金额超10亿元的骗补事实搭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”础。昨天吭巢,几位专家学者的观点引起关注甫寂尖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伯蹋遣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用豪。对此耿辞全,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示陋吮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段镰蓝鞘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烂脐、必要性的措施许蜡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为四得,政府对于新能源汽车产业要进行干预路掂,而关键问题是怎么干预瓜补,干预什么俱握。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滩,而产业政策需要与时俱进”护拇话,他谈到艇咀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用俩,并提出产业政策应该遵循四个原则清冕佛。一是产业政策不能替代市橙湃帧;二是产业政策要管产业坍啪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物俗末。    杨裕生也认为泛屋帅,目前的补贴政策有两大问题关丛郴,一是单车补贴过高穆霖痢,二是补贴总额高酮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化危竣胆,副作用很大边荚痹。    在新能源产业层面膜短,杨裕生表示吃:“应适时推动电动汽车市场化刺匣焙,也就是补贴退坡汤撇雹,一直到取消补贴搭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忿睡豹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谁览。在技术层面惫崇,杨裕生认为萍何谜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车雾,第二就是发展不补贴倒谎、已经市场化的低速车狠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高期,不宜鼓励局搂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掠市祟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粗粒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出滑,新能源汽车发展需要在供需两端发力频涛,两手并用姥久顶,推动新能源汽车健康发展朽。    侯云春解释说屋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冯径。一方面大家喜欢用搏扫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施莫袭史,政府和企业共同努力淘,使得新能源汽车能满足消费者的需求龟,开拓新能源汽车的市场泡疾雌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”工杜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  如果我们做好准备的话鸥,赢家当然是我们糖结疤。我们不担心其他的梦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沉炮,我觉得只要我们做得好排枚薄,一点都不用担心惰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日才,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一局烈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授猩扩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访讳势。其中特别谈及奥迪与数字化捷臼胳。    施泰德说念,到2025年以前幸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辨菩?汽车行业正在经历一场变革唾潦拳。对我们来说宪,有一个非常重要的关键词侨提:数字化泻姥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变落赎干。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备斡挎凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说港扒,我们眼下所处的时代堕矛,奥迪科技一直处于领先地位台淬列,并不断进行新的突破倡彤。对于数字化咐寝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商犀狗。到2020年时痪领,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验赤轰兰,这也是我们引领未来的一种设计伦莆,包括其他顶级科技煽肝琼,包括我们的传感器拷茧补、雷达垄、激光大灯等喘,都会进一步巩固奥迪的领先地位狡攀寺。    施泰德说恳颗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骏,我们会全身心地投入到这一点牡堤庭,包括3D地图确滇煞,导航等应用泛。对我们来说暮籍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值磁。当然心狸矫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”褪晒耪。    在回答有记者问岁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势催悸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挫,有哪些优势莫灰?在这场竞争中夏嘎券,谁会获胜”的问题时谁度,施泰德表示耿:如果我们做好准备的话赁归翔,赢家当然是我们罐弹幻。我们不担心其他的辈矩咖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务党,我觉得只要我们做得好晾玖蜂,一点都不用担心拟冬暴。    施泰德强调提量俄,在某种意义上份描圃,我们也是一个初创企业惰。其实殴寄,奥迪有很多细分部门陈高,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作悉。如果没有这样的合作伟,你很难相信洞郸幢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远袜蒜,我们能够成功地实现自动泊车僚瓜供、自动驾驶等侗观。    施泰德预计拆梆屑,2017年菊,我们要推出新的奥迪A8巢,自动驾驶的时速能够达到60公里忙璃,没有别的厂商做到这一点句郸迹。如果我们明年能做到这一点的话顾保,我们又再次地印证奥迪的“突破科技物懈,启迪未来”腔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴卢染:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际界,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哄。庆典活动前夕赴腑捌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟背巢痢。一汽-大众汽车有限公司董事亩、总经理张丕杰除了对政府寝上、经销商芥邢抚、员工凰画、用户等的支持表示感谢外卵沪砍,他也坦言半去媚,在新能源曙统钡、“互联网+”等方面额绒轿,一汽-大众起步比较晚涝杉,这些短板正在引起高度关注权呸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鳖娩,“因为有你裤烧落,心存感激”纷群,一汽-大众员工就是怀着这样的心情潘,来感激这25来帮助我们成长的所有人狭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就穷首非,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果坞式。从前辈讲起褂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粮碗锻,还有陆林奎等等的领导遂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策来篡青,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钡缚。   25年来洪秒,我们要感谢的人非常多碧。感谢国家和政府的支持与帮助谰褂皖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持箔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泊玛。例如成都潮,成都今年是高温天气孺,最高气温是37.5度而且是持续的贺授。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活校率,政府部门给予了很大的支持和帮助喇。   我们要感谢1250万用户些,感谢他们的选择和信任劝。一汽-大众从项目开始建立伪田,一直到第一款捷达开始投产扰版,捷达在市场上并不是一帆风顺的举妈取,它的初期是走过了一段曲折的道路惜。正是在困难的时候睛,是客户帮助了我们离技瞬、鼓励了我们推寝卧。还记得在困难的时候梗韦科,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国渡码赔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象茬臂点。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辞。一汽-大众的员工非常的进确缚怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化衫唯、吃苦耐劳奋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秃踌晴。大家知道一年365天矛,如果周六周日全休息就要去掉52天伞韭,把所有的节假日都去掉壁禄,标准工作日应该是250天累彭,工厂的康采恩标准就是由此设计肉。而我们加班到300天七皑,320天是常有的事梢冯,员工非常辛苦录错,所以在这侈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢呛。   要感谢中德双方的股东晴敦饯。要感谢他们具有前瞻性战决策侍藩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开姓卵。一汽-大众的建立腻,当时在中国的汽车合资企业爸,一汽-大众成立的时候也不过就两家掸逢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下贤,股东双方做了前瞻性的战略决策散,才有了一汽-大众斯孔身,我们要特别感谢中德双方需抬困。   在一汽-大众发展过程中斑潍湿,比如一汽-大众西部战略撬福昏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场林酮。一汽-大众在西部建厂的时候欢死,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挽令。现在在西部的生产基地亮袜搐,今年他们的产量突破65万辆朗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晨,在股东的决策上由一汽-大众执行的雾并处,也取得很好的效果纪清袜。此外伸,还要感谢1200多家的经销商陡节倪、700多家的核心供应商合作伙伴嗅瞪踩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伐借钾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些如汇法?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量崇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态敖,中国适合于家用的车型非常少痕埔。25年来嫂铰豌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仁,上缴税金3700亿元皖疼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众扰媒、奥迪两大品牌12大系列产品竭。   25年来妈胸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升歼,带动了中国汽车工业质量意识的提升涂疵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌肠瘦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蛔,一汽-大众是领先的匪倘措。同时救烤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主苛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业两情。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展顶偶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验降娃。首先夯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑牧轻。一汽-大众的体系不是一天打造出来仆输钢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嫉。   其次烁抛拭,一汽-大众拥有一套完整慑、标准的制度和流程的有力保证乾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰忙几,制度和流程是保证撵。   再次嚏捌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针筒,在经营发展过程中有很多难题需要解决苔寺,有很多矛盾需要平衡问忿浩,用什么样的标准来平衡幕?底线是什么啼河?那就是质量掠。一汽-大众一直坚持质量至上都,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来憨褪东,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承啡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关动,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业跑赁,这也是质量至上的战略要求樊蹬楞。   此外抖坡,高品质的人才雄隧滩,具有工匠精神的员工泄萝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质荣胁府、传承的文化也是高品质痛输,得到的技能训练也是高品质步。拥有和企业共担风险的合作伙伴查跑宛,无论是过去蓖梗炭、现在还是将来都是这样剖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缎蠢首。一汽-大众在自身发展的同时确版恰,也考虑到了整个供应链的协同发展次陡,对于整个价值链会有高品质的要求记蹄。   最后手,一汽-大众在努力践行企业社会责任晃巴绊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验维绦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滤笨拘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持虏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上富箍,既要总结经验和收获驾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训灸怖弄、走了哪些弯路肛赁雾,下一步应该怎样避免匈勤。   如果说到过去的不足瞄,SUV细分市场比例快速提升衫桶栖,一汽-大众对此准备是不足的搽帆,对新能源驼炽经、“互联网+”等方面的起步也比较晚浩。一汽-大众对于未来仍然充满信心识揩啸,这些短板正在引起高度关注喇县遍,企业正在考虑这块短板如何去克服秒踏。   2014年量埠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议腑颁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望旱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柬。   面向未来茂笨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头存无绵,保持创新试、驱动发展沉,并释放出更强的增长动力潘掏屠。同时呜秘,也会与各方伙伴实现合作平缚,实现更为广泛的互利共赢禄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞠骆赶,不断回报政府拨、回报股东泄动、回报社会觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒獭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间诬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闹蠢。他表示粱鼎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位问,并将继续保持限量生产以追求独特性随舒定。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型憋屋弦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante全奸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低去,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探盒忿典,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用佰。业界有所疑虑的是趁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象不。   对此柒匣锨,薄亚铭向记者表示胜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蝗射,但都不是便宜的车型校瓣疽。Levante的价格达到了100万元左右端,Ghibli的价格也达到了90万元左右锰,在产品定位上依旧不低坟库。同时轿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产甲碱恍,依旧走高端化路线酞。薄亚铭还讲到靖界:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司毁赊,不会把目标提高到每年20万辆淡宠、30万辆的水平蹄抖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量撼败拣,所以我们能保持品牌的专属性蜕阿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明茹锤,他表示粮:本次车展上上市的新款总裁车型的呵钎,除了在产品上进行了升级外噶半恨,还提供了多种个性装备莎挥,客户可以从中选择很多种搭配晴邻。此外臼掇,新车在性能上的提升显著绥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快说蝗豁、动力最强的四门轿车岁。   此外彼弥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业偷躲哨,开始尝试电商销售模式焊。薄亚铭认为噬洼武,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用罐莫记,因为中国市场的客户已经变化贿类溅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的僳订,现在有很多人都用手机去买东西嫡惟,这是市场发展的趋势囊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前祷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式么辛店,即用户车主首付车款后慌喜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冕,到整个租期满了以后汐街,这辆车的物权就归给该车主焙,该模式类似于分期购买隘。   薄亚铭说泉霖雷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行冒土,但是在中国市场还是刚刚起步颂湿,有一些量产车会采用这样的方式做蓟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”时。他还表示涎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策天,其实反响真的是挺不错的逆孙驾。尤其是北京笛、上海这样的限牌城市屠簧。通过租赁的形式讲,牌照将打包在租赁费用里面颗。当车主买到车汉措,即启动融资租赁手续瞳洛,拿到车辆牌照搏,不用为没有牌照而担心韭朽恳。如果是企业车主凰既,每个月的融资租赁费可以抵充扣税心慌磊,是非常划算的认奋。”目前侧密,该项目仍处于试水阶段诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴唇炼:李芳" "新能源的发展醋,是大势所趋峨,但具体方向锌晃,也扑朔迷离泼涩。    电动车会成为未来的主流吗羚能疟?现今的新能源汽车产业健康吗且感栏?什么样的新能源政策更适合我国国情量滥团?    2016年9月2日发碳,在2016泰达汽车论坛上韦础,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访凡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”色涂,他认为容,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题脐达坛,恐怕不可持续微老,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碴,何光远认为戒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向揪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人愧渺红,这位87岁的老人谈起汽车工业杏浚猜,依然有些动情喊设邦。谈到电动车发展颓搔,他认为垛,把电动车归为新能源汽车是不合适的豢。因为清,第一肝密,电不是新能源段缸袄,第二茨航,电动车也不是新东西厩抬龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解碍,电动车诞生在1834年吼徊赌,是英国人罗伯特·安德森发明的泼汕慕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年商瓷步。    何光远认为弦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”卫阶福,不科学黎松,应该给它正名筋,就叫“电动车”桃菊,或者是纯电动车联缸菠。何光远认为凯磁,电动车国家政策的支持力度非常高猫钎墒,所以它现在发展比较快仍善,去年生产了30多万台咸嫌存,但它还是有很大的局限性畦鞠。首先灿昆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便采,可以长途旅行使用咆悸览。即使快充也得半小时以后拢慷,但是经承锞附眩快充的话饲丁香,这个电池的寿命也会减少裙,慢充就需要几个小时柔,充电的时间很长欺伺逃。另外赂充,行驶的里程很短些炬旧,有一百几十公力就了不得了汹,就是很好的电动车了坚蒲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痪雇贰,我认为不可能持续补。”何光远说逛构,很多企业是因为补贴才做电动车理柿茄,事实上迸,内燃机节能潜力还非常大硼不,缸内直喷技术盗皑才、柴油机的高压共轨技术被廉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掣,因此椒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力沫兼嫡,不能被动仪⒒胁摹,节能是最大的减排斡。    甲醇车大有前途    现在辞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战试脖,因此创扩,各国都在研究替代能源与新能源汽车情炭。美国揭、欧洲瞬讳垃、日本兜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖萎床鬼,但因为资源禀赋不同饺祥唬,所以技术路线也有所不同黄哨。    何光远介绍说络饥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题县灭囤,在某种意义上讲腻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侧么,虽然同为乙醇搽,但着眼点不同;日本缺乏资源涪,自身资源利用问题不突出蹋弛颇,因此唱,把提高汽车燃油经济性作为首巡驯莨洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用懒旗,日本也在搞甲醇的研究梅偿变,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扦轮啸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线工。    在能源敲冬享、交通拱、环境脾、经济四位一体的框架之下垢燃雷,中国又该如何考虑替代能源的问题宪?    一直以来缺粮匡,煤炭是我国的主体能源恭,占我国能源消费总量的66%至70%程伸。何光远认为蝗猴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用境轮。推进我国能源生产和消费革命幌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路即掇。而在煤炭发电供热的同时午怒,可以产出甲醇称棘,可以为内燃机提供燃料托台,所以逆告号,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁厂娟混、高效利用是紧密联系的艘醚钡。    此前墨冯寝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点竟屁衔,这4个省基本上就是产煤大省布浮、山西撼、陕西菜醚橇、甘肃岗滇溪、贵州纳侯、上海市偷骡敞。现在规模最大的是山西钠、贵州丛坪,其次是陕西排担超。    何光远介绍说揪描,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嘶细,车都经过天津检测中心检测壁酗,上了公告罚乾,经济性也是最好的廷傅。“我去看了加注站水哼,M100甲醇100%烧甲醇秦,2.2元/升被嘘韩,现在已经降到1.7元/升了那。一个半甲醇就可以代替一个汽油速弄身。所以说枪镀,甲醇还是很有希望的股乖。”    今年3月份的翁,工信部集骚、科技部堑亩赂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炯,验收的专家组由何光远担任组长去验收锻。何光远透露说惺,山西验收以后房蚕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绊嗣滔,开会以后形成了正式的报告情枷深。现在农,在各个部门已经会签完了祭,在等高层领导做最后批示婆闷申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊讥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梆磺灌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕略懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矛瀑弊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冻胶,力邀政府伺、行业膊瓜捂、企业户假涉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见集,寻求产业发展有效途径兔浚擂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录骂奸没。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奔检善、先生们倡铂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蛔委苍。今天哀灰华,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缚豪莲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稗默,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弦匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先位烤,解决大家的疑惑传,为什么要改革羚?现在存在什么样的问题察乒戎?第二酞,改革改了什么罐焊拿?主要内容围、实施步骤弦惟、目标蕉败讽、原则替巴疵、政策选择等等渡倾。第三扔材,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了险擦,改革试点取得了哪些成效刷卜谷,用一些数据和大家进行汇报佛欢深。第四猛厦耗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望师。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件络晤脱,从国际上来看琼竿,自上世纪不管是美国巳谅、欧洲阑翰、澳洲还是近邻日本椒、韩国腊刚、台湾等等蹭侮库,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嘲豢商,至于费率为什么要管制湾料?为什么要放开画痛?这个也可以做一篇大的题目酗米膏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势帆络,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定肯,逐步地向由保险公司自主制定转化驳,定价因子的选择就是什么样的车保费高韧、什么样的车保费低才,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镭乏但。   但是效械侗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时飘孰权,还不能叫现在完成时帽结。比如说美国若干个州斯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的欢韩涝,因为不同的政策取向有各自的利弊哺继,这也是一个非常复杂的政策选择过程诧色粱。   从国际保险市场改革发展的经验来看欺射,改革前和改革后砷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势删闪堂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蔼亮、复杂化阑,定价更趋精细化囊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讹刀。在澳洲一些国家汲,改革前超额承保利润改革之后就消失了沟遣认。对于我国来说私,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革促哭,从2011年开始社会或者舆论劝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求休较,行业本身也长期苦于在低水平陆淘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鼓乘揭。另外辈欧抨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用钙扑痕,在这些方方面面力量推动下是钱徊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甫锈驼。   在改革之前是什么状况瓜靶遣?简单跟大家介绍一下令概肚。从人民银行管理保险行业开始捞酮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的琉眯馈,在保监会接手车险市场之后凌,也是保监会统颁条款费率逻酷疥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革财抢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态羚,整个行业亏损涡砍、消费者投诉也比较多钾脱,所以到了2006年的时候肆省,这个改革又走了一个相对回头的道路悼帆韧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套雄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微临谱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态踞会筷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用丘,比如说行业比较统一松,消费者认为条款费率比较容易理解屎拒,恶性竞争的风险得到一定遏制阮够皆,但是负面作用大家可以看到佩娟踩,一个是条款法律风险很大仑,不能适时的随着道路交通环境嫡级疼、司法环境丹脱瘁、社会经济生活环境的变化适时进行调整那,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔袍层、无保不赔盯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑箩弛。   第二谅膘,在监管方面定位也不清晰颁扫壤。对于一个自主经营型胺翅、自负盈亏的保险企业哨武寿,没有条款费率锌砂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力煤坛,改革发展没有动力僧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拣麓,所以整个行业是在一种规某泛兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展盘扰蓉。   在2011年城热、2012年前后经过评估坑退、反复的讨论贿,其实当时市场上两种声音都很大龟,一种认为行业就是应该统一规范标准化稼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路兽。经过反复的评估和权衡料杏兑,也是在十八届三中全会的指导下缺婪,改革的方向目标原则最终得以确立湍惮才,这是在当时发布的两个文件嗣藏无,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》勤佛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标点陪,比如说要提升行业的发展和服务水平榷嫂,使价格更加合理稀破,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担姑、保障范围藉、服务都有一些诟参昃拱怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标去肯沉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向玲凳滤。第一个是维护投保人保险的合法利益玲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肋霉。第三个原则是稳步审慎推进坚现境,根据一系列的国际比较研究疼,大家还是从中得到一定的经验和教训特,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果掸毁冯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伺庇奈。所以揪伞,最后选择的改革途径不是一步到位师坡孤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标翻脱,它只是在长期的甚至六年佛上奸、八年挡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蕊耿仆,这是改革的一个总体思路美扩,从条款瑞屯穆、费率卯谓斑、监管三个方面这是一个简单的概括袄惦怀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鼻垂,大家不用仔细琢磨当中每一个字蒜剧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系布,双方义务关系是怎样的标准化流程涧陛攻。   除了行业示范条款之外微迁街,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充到禽绘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验患唇藤,不管是欧美还是台湾偏捐五、日本莎奢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狭绦、百花齐放的状态猎逆,因为每个合同涉及几千个字沤纫花,实际上戳酶澳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系杰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姐酮髓。   在费率方面分成两个部分闺艾妮,一个是行业的保费水平肮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次铩,对于汽车来说士撇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惦笛。所以在整个行业层面建立车险信息平台猾摆抠,收集各个公司历年来的承保理赔数据糖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的魂仿程、科学的定价的参考硼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动捅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权椭薄皑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嚏嗅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卸。在行业基准保费方面诡辖杏,行业协会做了以下工作颓剑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理粟拔癸,在这个层面集闺俩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平粱桔,其实是相当的弱茨,这么多年来的承保标的靡趣理,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哄、编码实际上都是不统一的办唇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据能父,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库内,这个数据库目前正在申请国家标准醚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理笛七,对每一款车归集了二十多个基本的字段恳接。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上地那唯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告栖,给消费者购车提供了一定的参考惋镣是,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冈馁漆。   在行业提供费率参考的基础上斯霓,保险公司它是怎么定价的磊?现在也是大家很关心的一个问题冈,为什么有的车费率高美禄寝、有的车费率低晚琉姜,为什么今年高明年低如检妓?在不同的分类当中有一些差异评磋?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子狄,分成从人因子和从车因子两大部分殿,每一类因子当中又有若干个维度猜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腊喷、风险定价能力乔、风险管理能力自主制定的操却。   比如说枷吴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业但、他的生活方式饱殿、他的信用程度等等瓜竟岸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格淡美篙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芹哦农,它的安全性坝、可维修性等等冀十店,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吉侩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的镁戌艾。   国际比较先进的保险公司失,他们通常采用的定价因子马,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了型纪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考兼酚勃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魔惠骋,这个差异可能我们现在还难以接受排病,但是将来毕竟是一个未来的发展方向篮睫。   总的来说核峨,保险它产生和发展的基础是数字法则胺坷,在大数据的发展背景下景扳鬼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吼和少。   前端越放开后端管的越紧杀嚎,如果费率市场化以后木瘸屯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惠绘巫、整体亏损的这么一个状态爸突景,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蒲粪排。   实施步骤砷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的仟。到今年6月30号为止刊钒,第一阶段的改革基本完成了程勉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外辱别,也开始体会到不同的风险对应不同的费率窃,不同的索赔历史对应不同的费率汰困蜗,不同的车型对应不同的费率缆读氢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的衅,这也是改革的目标黔粮驳,首先是平稳过渡度茂。   下一步技,费率科学化担式、精准化悉、精细化程度会逐步的加深素逃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的檄郸睛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场前衬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鹤,经过一年的改革试点郊挎男,消费者从全国范围来看把信,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蚊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的偏,对于高风险粮亲、高出险的消费者懂铺等,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了浓碾荚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费男死,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率淡担吉、道路交通安全水平都得到一定的提高掸泼晨。   从行业的整体情况来看涟恍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平偿帕暮,增速营改增以前是11个点酷坑舌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杆屡,仍然是持续稳定增长吨,这一增长是在保障范围扩大拍晤、车均保费下降的基础上实现的铃孝脚,车险行业的承保效益基本保持稳定牛熄虚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标短,两个点的承保微利十曝贝。   在保险行业层面来看混犯,公司的定价水平拆吝阀、服务能力在稳步提升的宝就高。外部正效应也比较明显炮岸雹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点局,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系珐季五。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势解矾,大家开车上路更审慎了貌,小额案件在索赔的时候可能更理性了蹄吮。   下一步工作锋试。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饲镐那,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品道烈车,也就是说除了违法犯罪不赔党湍,除了不可保风险不赔杀峨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峦捂场、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障袒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围凹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体禄鳖、不同的投保人槐肺、不同的车型价格的差异会越来越大艰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求故岗,更好地提升保险公司的核心竞争力敛葡鲁,也更好地促进道路交通安全曙酥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高杆粕衬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活缓虫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日计,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烩心蚂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遂晌,力邀政府捕伐竿、行业疼凉、企业喇飘瞧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淑,寻求产业发展有效途径辫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录小。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芥泪。第一毕毯起,SUV这几年是高速增长惕铂,我们做一个判断彭坡,这个高速增长就要成为历史了良械扑,往后没有这么快了赫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点郸尉,份额还会提高谱田态。第二惜士梗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势加仓郴,就是份额和价位双提升惕苏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拍,之前是低价位提升份额材叉,这次是价位在提升喉死、份额也在提升扣挎骑。而且我们判断还具有可持续性瓤弘龋。第三小彩,汽车厂商将会由过去的绕烯粳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强硕遍、弱者更弱藩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组景痛。在此主要介绍前两个噶梅,因为时间比较短废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恰。从图中可以看到禄宫虚,从2007年开始泵倒,SUV进到了一个高速增长的阶段把苏触,连续九年年均增长率达到46%猩午欢,今年前七个月也比较快函甜隙,增长38.6%浓趟戏。此外铜抗,市场份额在迅速提升惭难,今年1-7月份市场份额达到40%垛韩朴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惫嚎,过去几年每年4个百分点胺,去年涨了8个百分点尼嘶,今年1-7月份又长了4个百分点溅菊坛,自主品牌SUV占自主品牌的60%遣脓媒,SUV全面热炒纶睹隶,豪华车溉蹲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蚀鹿,下一步还有空间缉。从这张图可以看出凡腿,一般的合资品牌许烙胜,SUV比重还偏低迪惜,豪华车和自主比较高酒粱填,不同级别里面SUV占比较高位谜,不同价位车里SUV比重也很高派淘扯,还有一线耍、二线污、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伶倍,不过一二三线的比重是去年的数据坚惨,今年前七个月是四十了布辨,今年没有注册数据可以看得出来官。   但是袖歌且,我们说这些年闯钡砂,suv领域基本没有在空白市场撮露。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脖瓷,需求就会出现放缓的趋势阂妥吉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柑,2012年-2015年逐月都是向上提升的琳挛惠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走茶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月厦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盎。相对于去年皇筋誓,虽然今年全年涨了5个点迷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了歪雾怯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恍帅。   但是必革,我们说还有增长的空间习纠花,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点藐趴哗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况霸,大家可以看得出来新庞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家垦杀饱,大约在20%左右呛海梅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咳翱、加拿大干痢、俄罗斯这些国家狈。这些国家总的来看是地广人先九印,SUV占比比较高恋泞杰,人口密度比较高的SUV占比比较低碌伴盎,但是也不完全成立沮啼媳,韩国人口密度也很高但是SUV很高撅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鞭,这不完全成立拉狄筷,这两类国家的情况是存在的崩阀摆。   如果跟美国相比哥昂,美国是把皮卡不作为乘用车冠绘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酬闺胺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谋册,与宽口径比还有11个百分点财,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高赐憋,五十多不一定是峰值点扯迫。   另外煞窘,欧洲这几个国家赏趴眠,虽然SUV占比低想胜暖,但是比重也在提升颈虾,从8%涨到25%揩,SUV的热潮是全球性的鼎粳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下溪,美国项肮短、加拿大这些SUV占比高的国家尘泉苔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高顿诡阮,大部分来讲可以占到40%左右欢褪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高岸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低让奥桑,欧洲这些国家就是两类录,我国应该是随着美国吃苦、加拿大巫队、欧洲这个情况病记,因为我们已经占到40%的份额了抛,如果按这个去计算侈参阂,中国的三厢轿车是48.4%卢筒浮,还应该有十个百分点的下降空间辜,下降去给谁胳碳?基本上是SUV妙哭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窃痕绒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点杰靡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猴,这就是我们对SUV的一个基本判断世。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化揽阿蜗,就是份额和价位双提升浩,这是非常不容易出现的一个现象苦淘岭,如果把它拉得更长一点看少池肪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段改臼,2000-2010年连续提高了逆虏,最近这几年不太好池,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升朽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间麓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低敬,2004年舅透湍、2008年然豆、2011年了、2014年必垛托,其他年份至少是相等的淌镁,大部分年份是比它高泄薄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的节捶外。   现在一个更积极的情况来看狗,就是我们的份额在提高隶,如果以总体的市场为100的话辰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%题菊,如果以生产量为一百的话粱评,我们的自主品牌已经占到了35%巷,其中提高最快的就是SUV经,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%韶,它占到了一半以上的份额暗面盲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拷,以轿车为一百篇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%善瀑舰,连续几年都在下降相妻鲸,轿车竞争力在下降摔改侧。但是自主品牌总体上的份额在提高忍狭疮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显矫氏床,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车署炯镣,这个销量在提升酥涪菊,低价位的车销量在下降哦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长文柏淖,增长最多的就在这个5-15万区间摄颂。以自主品牌自身为一百的话负闪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%册犁,现在只降到了3.4%嗓活偶,而5-8万的车这几年也在下降遂边,增长最快的8-10万的车和10-15万的堪松,这两个价位上涨的是非常的快骋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%尚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%套倘,自主品牌的车价格明显在向上走泉蓄,这是一个积极的变化扛镭。   另外挎邦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见没无朵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多荷菩掳, 10-15万区间懂辰,自主品牌在里面也占到了28%砍,这个变化是很积极的赂禾蝗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的铣活母,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拿,最高峰是2013年213万摹理猴,去年降到164万稠,但是SUV在迅速地扩张囤,大家看这个SUV的比重电栖了,原来是二十多万辆零供瑟,去年到150多万辆疚裴边,右边这个图是10-15万喷,更是靠SUV在拉动的慰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搂赔脑,这是一个非常大的积极变化苯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赊随垂,这是GDTop的一个调查数据徘购,这个一百辆车出的事故故障率呸垒,自主品牌在2003年有四百多个事故韭螺,合资品牌现在也在下降暑,这两个差距正在缩泻ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的驴。   从产品的角度也可以感觉到犁逝,最近我们的一些新产品像奇瑞成、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价歼,这就是一个积极的变化祟饰脯,这就预示着我们未来具有可持续性稗穿。而且可以看出汹笆扮,如果以前二十名产品排名算的话懈墓绰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钨,一个长城C30一年卖了15万辆左右息刺旦,前二十名里面我们有两个肮暑。2013年更少一点椭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的宽淖,前十个里面已经有四个是自主品牌的匹罢盎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面醚坦。   这几个发展量比较大的企业甸芥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亢衔褥,这也是积极变化池尼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量临午,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化泼砍拖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程茁住,国际市场南美洲擦、亚洲说密、东欧憨胖固、非洲是迅速扩张的市车浜辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拓,我们产品出口大国全是这些国家假令。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家男剂,跟我们购买力差不多慨,人口加在一起12亿该惹徽,跟中国市场差不多露屯,换句话说中国市场去年卖了630万辆朽锻脓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承滩小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的呐环,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面潜奥烹,传统汽车大有希望材,至少应该平等地分配国家的力量剔靡,在传统车和新能源镜缸玫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重匠吕汕,力量投的也太重弯贾,下一步要对传统汽车给予足够重视感烂,它完全有希望获得好的发展溪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挠,以前是高速斑水瞳,未来是中速沤冗,它要抢别人的份额莆。最近两年这个数据可以看一下段窗痘,自主SUV曝眉,连续几年50%-60%的增长烧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长百,这就说明这种竞争关系在发生变化倪钦毋,这是一个狄避侗。   第三个观点我们就一句话带过了具墩淘,汽车厂商的格局要发生变化兼烦,过去是大家共同进步地虑淬、共同分享发展成果钎豪,因为有年均30%多的增速爬垃,最近几年速度已经降了年均降到11%了烤,未来还要下降草,大概8%左右或者稍微高一点倍琉绿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展险。另外合资内部也会竞争伶,自主内部还要竞争惺樊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了阿善,大众占到33%捍礁茶,最高占到38%派,就是中国销量占到全球销量距,宝马截邢、现代瓣爸、PSA都占到了20%末肩屑,通用15.9%篱,如果把它的微车也加上超过25%斥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纬伦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嚷,要么是维持全球地位通用臀师攫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众娄退帘,大家对中国市场都高度重视狠科,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盆,我的速度要比别人的速度高盖帅,所以竞争更激烈辜侩瓦、自主更不用说了炮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌赂戎媒,大家都给予很高的期望拨莎,未来我们说竞争会非常的激烈堵,而速度又会下来需纪,所以未来的竞争格局跟以前不一样晨径长,以前叫分享狠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强羞、弱者更弱兢猫,十四五就会出现兼并重组掀敌认,如果我们放开让更多的企业进来蠢稍,我觉得这个可能局面会更快贯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年卡,最多明年还有一年玲方嘎,但是它的速度比平均速度还是快一点丹坞,自主品牌大有希望刨,我说的是传统自主品牌潜弟,传统汽车还不是新能源汽车人据炕,另外格局会发生大的变化室,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕复枷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踌甲斤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疾双,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题圭唾,力邀政府衔搞囊、行业烩楞、企业膳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲜踞痛,寻求产业发展有效途径称揽。   以下为福田汽车集团副总裁邻耿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录篙。 福田汽车集团副总裁汀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导黔掸努、各位来宾舵、女士们滦糖截、先生们攫楔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛密,能够跟同行莽螺闯、专家做一个交流学习悉漠潮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新窘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享台落付。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势齐。从全球战略的视野来看酶瓢,乘用车的全球化特征更加明显臼被,很多轿车的平台会在全球市场销售恨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些甲巷角。举个例子缸里,如皮卡楔燎,在北美皮卡占整车比重是很高的察,但是在中国卫圭,在欧洲奢昆目,皮卡的量就很小晌喀。另外又如轻卡忱袄,现在它的亚洲化特征会比较明显恰。还有重卡谓糕,在欧洲都是偏平头的苏拌,北美则都是偏长头的赡首瑟。所以商用车行业的区域特征很明显淑劳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的茫厂。而在中国市尘胃陨省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蝗党扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敬绣默,2010年达到了一个峰值429万辆坍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势竣艘痪,去年是345万辆花,应该说这几年商用车行业日子都不太好过趁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长昂估,主要的原因就是因为重化工行业皖,如煤炭监、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拧摔挽。另外整个物流行业的效率在提升恳京蓟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绷毒肝。   随着市场竞争的加剧半骂角,行业整合也在加速街,份额由2010年的44%提高到2015年53%申,再看一下今年商用车的情况恒,今年一到七月份销量略微增长虑酮,整个商用车行业增长2.4%缔米,我们判断是过了低谷肺,所以下一步会有微幅增长撕。2.4%其中主要是载货车贡献的敞班,同比增长4.8%诞坡,客车受微面的下滑纱,导致载客车下降了10个点褪。   关于未来的商用车市成换取,我想从四个维度分享一下我们的判断拢保。   第一是从宏观经济层面吭,从金融危机以后抄胎,全球市场增长的趋势是慢下来的沮晒,乘用车商用车的比例现在基本上在8瘦碉:2锻侍内,但是进入“十三五”之后我们判断耪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挪,商用车因为是物流工具的企业篙诲,未来会有所好转晾悍,但变化不会很大软汕寡。   从技术层面来看哼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辱信戒,现在正在快速进入智能化的3.0时代晶桂砷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁劾┞遥快的磨盘。   未来的商用技术主要围绕着智能化豁、网联化闻想扫、电动化诽坑、环保化来追求汽车的高效浇崎、绿色庆贺、互联和安全秘。   另外从中国的政策法规来看稿户酿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动禾,从客户需求来看瞄拱坊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疥椿,推动了中国新能源车的高速发展层线杠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆膘,同比增长102%梳堂都,其中纯电动客车3万辆你劣,同比增长176%了栋。未来在城市公交以及城市物流凰某、环卫等方面甭曝口,电动车还会有一个高速发展龟孟拌。   下面分享一下福田在科技创新畔、转型方面的一些经验和做法苫亥。   在商用车2010年达到高点之后肺窃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓜顽,加快掌握自主研发的核心竞争力驼迟。通过五年的发展来看靶割,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的麓腥。福田汽车目前的研发体系是两级胳捷诡,一级是福田集团的研究总院间宛兴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异暑,曹博士也说氛怀鹿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆态,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心缆虽龄,是一个二级研发体系垦蟹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坏、整车的集成以及陌贫×块开发和整车测试的三大核心能力纹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杉惟、康明斯等等合作单位进行深度合作绥袖、改变和创新拢,推动整车的技术进步檀腐。   在转型方面七胃眉,我们这几年主要围绕着几个方面村句管。   第一是产品低端往高端转型氛帕去,在“十二五”初商葱,我们的高端产品占比不到20%燃旧练,我们到今年年底高端产品能达到70%唬境。   第二就是从国内往国外转型渐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%姓骏富。我们连续四年商用车的出口保持领先祟袜厦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长粉诬砰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的墒武美。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坍萎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谦挖酸,另外为了解决汇率和贸易壁垒犊柔凳,我们在属地产业化方面做了大量的工作解投碧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设炭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础点醋。   另一个就是从制造往服务的转型糙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色及本访,在“十二五”期间湃备洗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诬捕荣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汹汝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戈乱砍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虱。福田康明斯通过这几年的培育碳骑侯,不管是从业务的规模冈、收入脚、利润现在都发展得非臣兜セ眨好捣避两,另一个他也对我们福田汽车的整车俱搏铝,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨荆好的支持眠侥氯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目碘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汇吧乒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%咀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的庇丛。可以说尽管卡车的量比较屑缆痢,但因为排放比较高癸逃,另外一个因为运营的里程和时间比较长忱费痕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邵协。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍扯,实际上物流的效率还是比较低的枯。基于这一判断劫悔甩,我们提出了一个“超级卡车”的项目市耍皋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惨辟,通过这种材料的智能化寿剁、材料的纯电动镐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鹿么卯、环保肮歪赖、节能碳、高效告落多、安全控贪、智能的超级卡车良。我们的目标是要实现降油耗30%筒案捂,降排放30%蹭蔡扮,整个货运效率提升70%板。   另外是关于福田汽车的车联网技术回,我在福田分管车联网业务某门幢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值窖吝雀,因为乘用车是一个消费品缴弄,买车和用车的基本上是一个人棉,而现在主要是用来出行的礁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控茅,但是商用车不一样唱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的端,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骸痉,驾驶行为各方面的安全斥,另一个就是乘用车是一个地域性的车醒恳,不像商用车需要全国跑唉炭庆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨擎篮航,过两天跑到海南去了伶琉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撂病伞。还有商用车的故障率矩,因为它的工况复杂酬惨迷,商用车一般具有轻载苗、标载和超载膘曹拧,但是对轿车一般不存在这个问题缕才跺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低评,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喊失表。所以通过车联网对车进行故障预警凰偶、排除以及程序优化等方面法案,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些录李僳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理炔,建立与客户的互联互通兰暇琶,为客户提供增值性服务乔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商隘、服务商和供应商产品质量和服务的水平家。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陡簧。大家很清楚拜冠据,围绕着工业战略苇鹊酱,德国提出工业4.0愤,美国也工业互联网陷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略第佛门、英国的2050战略陛,中国也提出了中国制造2025记登港,福田汽车结合自身的一些现状锣几详,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蚂彤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堵帘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部速肠隶、企业与企业吗娘车、企业与产品司嫁、企业与客户的互联互通粒嫡。“五智能”就是商业智能汉琶、智能管理牛嗡弧、智能汽车降沏拌、智能工厂痪醇群、智能制造棘赁。时间关系凄巳储,不再进一步叙述协肖。   目前肃巾唐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期匙懂豢。福田汽车愿和大家一道扫康,通力合作虽葡孟,整合资源厂介厕,协同发展纷分,共同推动中国品牌的加速崛起酸蛙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献迸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投航:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佳倘躲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弗妓蓬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题替浆,力邀政府绣凡、行业桨泡、企业秦省、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喊短,寻求产业发展有效途径帽秒弄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员票尸藩、舍弗勒集团副CEO疾戊逢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骏、驰骋未来》的演讲实录烫。 舍弗勒集团执行董事会成员懦、舍弗勒集团副CEO畦扮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾涂肺、女士们函先瞬、先生们笆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论俏锭脸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略墨,我们的愿景伪承菏,是如何来推动我们未来的出行和移动城。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容默程红,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恍缴惩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景精橇缺,我们是一家领先的技术公司洞署,在全球都有我们的足迹掳,我们一直致力于移动虱猜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蒙痛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贾臣。   舍弗勒一直致力于创新帕赴,也可以说我们成功的因素是质量呻、技术和创新会陇晾。我们在制造业方面有很强的实力唯,在系统研发方面投入非常大录。我们创造了一流的工艺和技术怪绒僧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敌瓢辨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面沉,今年我们在德国获得了一系列的奖项详,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品痉黔。   就像很多其他的技术企业一样窗暇桑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域肝。第一是环境友好型的驱动猛,第二是城市交通奈耗,第三是城际交通点假,第四是能源链崩。比如说大家可以看到窜黑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛险犁,人口结构变化非尘囟啵快蒙炯期,老龄化社会已经展现在我们面前贩睹煤,技术变得日趋复杂崩杯,数字化技术的利用领域不断的扩大衫步镣,我们需要找到更好的方法来彼此了解村省搽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作潭。数字化是一个关键锨拉晨,另外就是环境方面幢没、可再生能源还有资源的可用性查淬朔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鞭,资源的短缺也是我们要去关注的独。   再看一下经济的趋势校莫特,我们现在处于一个全球村吗型式,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题攘嚏刻,这些是不一样的彭赖。另外就是可负担性的问题平凹,我们要为客户带来更多的价值豌称,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题峡,这些都是我们要去关注关心的郎戎。   我们来看一下未来的战略紊,主要涉及到四个窗口巨韩毫。   第一是产品本身培,我觉得对于汽车产业悼疤香,对于机械制造产业来说都是非常关键的粉淑熄。在这个领域/行业诚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吝诲,要减少对环境的污染加袱。   第二是当我们制造产品的时候立惺,或者制造产品元器件的时候菩,要关注它的功能娶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行围兔斥、城市的交通姥,对于汽车以及对于我们的供应商樊井签,可以为汽车产业提供什么样的元器件咳报,这些都是我们要去考虑的碑。   第三是城际的交通烦仟讲,涉及到比如说航空算澜、高速铁路的一些竞争凑。   第四是能源链的问题剐,我们有什么样的能源是可以使用的统迟特,我们将来的交通工具运用什么样的能源什漏,这些都需要我们考虑痛氨。   看一下将来的动力总成漠。我想给大家传递一个重要的信息弧,在接下来十五年时间里诺,从全球来看佩俏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成楼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分莆箍驼。   但是现在也有一个趋势发展得非乘殖寤Γ快慈啡性,来自大众和奥迪的这些厂家昂倪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车可娩。到2025年汾炉介,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乡,也就是200到300万辆的纯电动汽车风俯,所以到2030年可能会是一种不同的情况幢瘦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况废。我们还需要让它更加有效一些温天,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争葡,还有电池或者是燃料电池等等凄练城,这些都会占据越来越多的份额乖。对于我们汽车产业来说非常重要事促啃,对于政府来说也是非常重要的德。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料亭,比如汽油廉,还需要考虑其他的一些燃料撕溶,或者是人造的燃料等等帽赎帕,需要考虑更多类型的燃料颂珐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求亨酞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陀咀伤,包括48伏的解决方案伎,它主要是对手动传动系统的电动化附衡。我们需要首先实现这部分的电气化鸵欧傲。另外我们也需要对离合器实现电气化既,也由于推出电子离合器距霸骗。另外我们还需要进一步提高效率逝赦寞。也就是要进一步推出我们的混合动力暮ハィ块48伏系统般糜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋桑块的解决方案贫驾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痊,针对高压的电桥驱动解决方案菇耸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案花。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统墒捞侵,以对其进行电气化处理沉。如果将来我们有纯电动汽车的话埔犯恕,它的电气化程度会越来越高钡铃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战啪涵毯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂构,因此我们需要进行标准化品踢持,标准化是第一步赎揪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肮碴,或者说是一些部分的骂海,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案梢典。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求朗办。我们也需要减少车辆的整体的质量伟炔,主要是成本方面是一个重要原因辉惧圈。如果需要建一个标准的话琴苹嫌,我们就需要有更好的一个平台还璃,也就是说我们需要基于标准的平台赣,或者基于标准的那叮块进行我们的汽车制造宛。   我们需要全球的平台化解决方案滦憾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虏畔驼。关于动力总成方面刹卫俯,它的变速箱是最关键的一个部分弦图微。我们刚才提到一方面是包括内燃机圭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起能,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器屉讲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拦吻舍。   接下来看一下我们的重点产品矛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饯袜,我们为中国带来了什么样的解决方案琅揉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鼻,我们推出了高压P2混合动力那楦希块毁贬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沸,我们希望能够改变它的一个变速器皆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搁。   通过这样的一个标准的睦讼页块化设计搅,它可以适用于各种变速箱之间的转变凡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求售抨,我们的这种创新型P2的混合动力亩剩块可以帮助实现不同程度的混动功能绿。实际上啼蛔桐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案钠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缎涩。这是第一个解决方案貌菱吠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划氦,它叫做高压P4电桥的解决方案回救,可以用于SUV或者车辆的CD部分传丛。它具有高功率密度坚,可以适用于不同的车型恐食,非常容易打包进行个性化设计帆坟泞。也可以用于新能源的生产趁酣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产街纺怖。它可以让我们更好地使用内燃机笨互炊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沁,这是我们两到三年前开发出来的糕。也是考虑到了中国排量的需求含,或者是新能源车辆的需求匈。针对这样的一个需求财食,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机顷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捻花棱,我们中国团队也为此作出了很大的努力师,这个发动机是专门针对中国市场推出的祈。   另外就是在变速箱方面惹嚷,我们也推出了一个新的解决方案赶迫耿,是集成干式离合器的DCT变速箱挽毛号,机电一体化离合器和齿轮执行机构鸽独恳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的富坞,对于工程师来说截淑塑,我们都是非常理性的凰,但是有的时候我们需要具备一定的感情聪妮。对于我们的汽车技术来说浮看恰,我们一方面需要理性琼耍喊,另一方面也需要激情挥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现锑靠。针对方程式1的赛车瘸憨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成枫屯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炒饶戎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势迹吞就。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷窜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日列狼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莫舅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垮夏稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祟,力邀政府涵、行业烤隆纽、企业素、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欺,寻求产业发展有效途径跋险。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狠侵、副总经理 吴松发言实录倾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事屎闻定、副总经理吴松   尊敬的何部长忍入、朱总粉,各位嘉宾斗、各位朋友伤,女士们福、先生们陈梨固,大家上午好挥捻。很荣幸参加这次论坛护即烦,我上次参加此论坛还是2011年日,当时大家对广汽传褀品牌还不熟魂,那时候传褀刚刚才有这个名字社土,传褀的保有量不到一万台借,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车锹,这给了我们很大的信心和鼓舞徘阮撵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持勿乱畦。传褀一直也在努力乡晤送,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆扒窗峦,年均复合增长达到80%光。目前市场保有量达到65万辆侧,已经成为集团利润的主要贡献者之一特涂。   明星车型GS4持续供不应求垮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数门,而且GS8与GA8同一平台熄捷匣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品判舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钦郊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛苹镣啊,对自主品牌的支持吉颓,关键的还是坐擂蜡,关键的是感受虽姐,关键的是多提意见磊夹捻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌菜埔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法牧伍币。我做自主刚刚回集团汗即谦,将近9年半的时间迷肃刀,从不愿意干到喜欢干郸旗,到对自主品牌依依不舍富,到对自己找不到定位和方向泌铺,感觉到人还是能做一点事希胚。所以这在这里借这个机会澎堵,感谢在座的我们各位嘉宾摄、各位媒体的支持凛眯料,也感谢传褀团队的支持光碱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持式胁户。   我的发言主题是构造改革创新驱动窘搔缮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考浑。一个方面汽车产业发展形势分析世炽猜,前面讲了很多了苛祟扳,我就不多讲瞎。   一个态势是稳步增长冲,但是全球增势放缓邻慕。中国汽车产业发展仍然有空间未,仍将会领跑全球汽车势俯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刊,中重型商用车达到400万台扣搔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%耗。中国汽车销量将达到3140万台检弘戏,我预计可能还会再多络,关键是结构看你怎么改胃?如果要参与全球竞争卷拢是,那重要可能生产量还会增长枚,复合增长率将达到4%失林警。   第二个特点劳,优秀自主品牌加速成长侈容,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呢。中国汽车市场发生了深刻变化开东贡,中国品牌迅速崛起然村,优秀自主品牌加速成长米。关键是要产生优秀中国品牌惠冀,不管是哪一个企业加漂当,在现在这个环境下功那,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疯溃枢,还有我们何部长辽纹,这么一批老的汽车界的前辈新程拨,到了这个会场又在用行动来支持罚苇。大家和我们媒体各个方面的朋友穗街捍,大家坐一坐搪搪舵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别澎绦,差别在哪里恳唱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的课。关键是中国人要团结池胯,不要互相贬低绢盛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叛,抓一到几个搁,不要想象太多锰排誓,我们从来不怕想象囊肥妻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向阂揪,坚定方向骂垂漂。   那么数据也说明一切炭旧,2015年很多中国汽车加速发展领,行业整体增长率为7.3%的情况下拓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%稀储,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蔫,相比去年又增长了1.2%百分点断工。而且自主品牌抓住了很好的契机渴,在SUV里面我们是防守的柔,是中国品牌先站住位置惫诉,合资品牌再进攻殴,再加上周围的环境变化落鞘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力媳号,占据主导阔溃碑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个舱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晾徐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成敛!,统治了我们的各个方面赂细耪。我们展开进攻是非常艰难堕,但不是说不可作为瓶,要选择时机撑焊瘁。我们要在中高端里面取得突破梦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寂,这是韩国人讲的伸醛,不是我讲的叔俺。他们说荷篱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候誓朗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乔讳,如果不选择是对自己的不自信委涉踏,这个不能靠强求梅颂,靠品质笺超、技术缮、新能班勾惕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吹快现。   第三个毖定腑,汽车消费升级和资源制约蹈,也迫使汽车产业需要供给侧改革镭编。不但要有好的产品烽崎闯,而且还要有低的成本功户,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害妥呸。在汽车需求方面炭钡,80潦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军高偶,个性化旗湃、智能化哄裂、体验化等方面的需求还在不断地上升暑纤骄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战岗交。不管怎么变化虑掇,满足顾客的需求塑哗,满足抓住市场的脉动蒙惭,这个是关键点厦肌寺。而且资源供给方面恒簇,现在的人口红利逐步消失榔,而汽车不是简单劳动辛刊量,是高技术情况下的技术劳动拉监。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家式鸵档,我到那些国家去考察过岸,没有中国这样受过良好教育谓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拣敦,那不是每个地方都有的钾。有的地方上午上班拉,下午到时间钱一领就走了红卿脑。所以对一些合资品牌来讲票,中国也还是蛮有魅力的艾匿斗,关键是要拿好东西出来辰,才能谈自主傻泌。   当然工资涨这是个客观事实疚驾脊,2011年的时候4.1万戊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万湘,这个不高的惶,还要涨略配胶。农民工那么辛苦季芜贾,给他一点钱算什么等。但是钱从哪里来们?我在传褀亏损的时候娥卤晴,工资涨得慢浇嫡,但是想办法补贴巴似。这几年别的都在减楷畅,就是员工工资不减七每宽,但是效率要提高订,要杜绝不干活的人木让,最后挣得钱多肋,干活的人还没有机会朗邦,有钱的人天天有时间去议论菇久,没钱的人在干活趣,这样大家积极性都没有了惠酪划。国企的弊端就是这个操玲埂。   那么在监管方面卸,工信部刚才也说了焙,我们的司长也说了钵抽拧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破猫镣圣,在供给侧这个方面要下功夫处。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径换胸柑,作为五大发展理念之首且,当时这个报纸一播五大发展理念委,那时候我还在乘用车铰夺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去郸绣,这十个字烯店。为什么呢逛横芭?因为没有创新就没有一切吗,没有协调就调动不了资源蒲碧肃,没有和谐的话珐梅,共享也很难酱蔡棺,大家不愿意跟你干粱璃,我是不相信英雄的千,但是特定的时间会产生一点回姬,还是要充分调动群众的精神柒肥槽,各个方面全方面的参与罐,企业的成功除了它的领导者的作用浓滤华,更重要还是把员工的积极性调动起来骏,人民群众才是创造历史的动力蓝咆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革衅,需要我们从技术管理阀低、营销馈够哇、品牌郎浩陋、产品滇寂、服务全方位展开创新旱蜡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革捷,来推动中国品牌进入全球沤分纹,成为世界品牌抠。   第二啦躬心,汽车产业供给侧改革方向与实现守摄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法范迟褐。   首先伞埂,在自主品牌方面迹绿段,我们是追求全球视野开展正向开发超,坚持以我为主的构造核心凳,组织全球资源绦捌搓,开放性自主研发模式费淬,掌握核心的竞争力门,获得了可持续发展能力馈凛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼎其宋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人受。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肌,我们的生产能力标准是35万拎内,但是预计今年我们的销量会超过35万囊翅,有可能达到38万酱壤良,当然如果制造组织再高一点凌篡,可能40万破搁袜,也还是有可能僚程麻,但是大家别报到40万啊俗慧。这是有体系微,有制度保障的獭,有员工的全程的参与申任。一个别的企业的人到这里来看颇鲤全,他说你这个企业为什么增长这么快配粟,没什么别的蒲哼筹,员工的积极性调动起来了阮,他们说桨,我看到你们的员工眼睛充满激情丘哎,因为人天天在干活的时候就会有理由萄钮,如果执着地做一件事情带有一点追求被挂,那就有远大的理想随般。   放眼全球犁勘,在开发方面整合全球优势剑,实现研发的全球化痉罐,人才全球化涵、配套全球化帅哎。依托国内的研发资源澄怯李,充分利用国外的资源开展研发资源整合庭剁,打造企业自身的技术体系搬无。我们用了将近五六年的时间舵,我们确立了G-CPMA跨平台乃耍块化架构哺,我们第一代的产品是引进消化吸收戳,第二代产品已经完全进行了提升奸抬,但是没有否定第一代撮柯,掌握了数据链欢,掌握了开发的流程为。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列糜。实现了一个平台可以开发六七款车型古弘,实现了多个平台车间的相互有机关联巨妻柔,实现了车型的变化多潜猜扳,开发上市快蕾,质量易保障磐,低成本鸥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设幸箔潜。   第二个懦情,坚持质量为先俗,推出精品车型鲍,提升产品质量丘馆,加快自主品牌产品开发鞭磨,提高汽车供给侧水平倡吾,推出符合时代的互联网化的产品砰髓。打造消费者喜爱的精品车型放匡贤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果额爆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式母,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织硷。实际上汽车不管是新能源也好碍晴,产品的三大特点泛橇,一是颜值不好看别人不买谜,第二是品质誊铺贩,没品质也等于没品牌蹄袖,天天出毛病心里不愉快诗挝碳,第三是性价比持貉,就是靠成本懊。我们的员工不需要培训就知道品质熊溜促,因为好多从合资企业来啊,合资别的没培养腿,就是对品质追求炮瞳,结果就是成本搞贵了晃髓脚,把品质先过关舱,回头成本再来逐步下降涂秒青。我们第一个解决的是品质擂士边,第二个解决的是颜值驶盘,第三才是考虑成本吴。成本铝,供应商的成本我控制不了伎控挖,如果今天在座还有供应商的话村戈乱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点虚每,还是有这个机会的嘲。但是我建厂可以控制揩廷摩,我们内部的生产流程工艺莆辣巢,我会重新再造居恢,这个我投资减少了么将泊,今天也披露一下弊检疽,我35万的规模最多可以干到60万靡稼。如果创造性一点可以干到65万阜掇继,总投资50个亿妮,含整车加发动机侗们,这是内部数据几帕,来给自主品牌共享疮捶。   包括一些模具加在20个亿喇窖、70个亿弄矗李,最后的结果我都不相信涩,实现平台化晃奴水、公开化澎筐怖、可视化激抛,让所有的东西全部依照规则阳光推进搓莽梳。现在我们的供应商也很满意玩步,社会上也很满意兽李。这就是在体系路,在这些方面的作用力沽,防止一个部位一个零件春龚,一个车就不同零件不同标准诡,那怎么做鹤词鲍,永远做不了好车衰。这个要感谢合资养成的规矩木。但是自主也会给你更大的动力俊,动力是在研发啸朗,其他方面再有作为卜。所以我们是国企的平台蔡靖,民企的效率评活,合资的流程讼,这三句话就是这么个意思娘妇超。   第三个挥,坚持智能制造打造智慧工厂竿谜赌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂麓蒙,实现占地面积的有效节约豌坚慑,我们的合资企业室,广汽本田在推进第三期的时候顺称,就是根据SSC这个原则络同汲。SSC的第一个S就是小型small唱酪哗,即所有资源空间最小法罚羞、设备小型化;第二个S是简练simple牢,就是除去浪费团,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑频,complete叙猜袒,以追求小母、近挖、短么、轻笛农恰,最合适的自动化里、那坎悖块化来锑。所以广汽本田第三工厂运用SSC壬歌,它们的车间占地面积减少45.5%皇躲谜,投资减少26%眠卉,跟它的一二期比棱送倦,能源减少了29%贡鄙,成本节约了21%姜拷仿。   第四个坚持管理创新饺舵叭,开展构造改革久,主要就是我们广汽丰田辱竿,因为我原来在广汽丰田发动机挽汝穿,我9年就去丰田一次塑疮,去发动机只回了一次绊,因为当时这个地方环境太好了路拌幕,我怕一回去又不想搞自主了规洪。但是鼓励我底下那些员工经常去汗,去交流贫,日本人也还不错皋,大家都交流抒卜骂。但是技术是交流不来的磊喘,思想文化还是可以交流的迫沫。最近到丰田去了一下嚎,大有感受良算概,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革衔,它从最关键湿统、最基础的制造环节入手骡镁,开展生产管理创新示郡物,从制造轴荣吠藩、供需轴率乔蔡、采购轴出发喝衡,深入开展构造改革嘿,实现全员参与价痪盒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识夹鼻,充分调动员工的积极性吻双、创造力垫盾崩,取得了良好的成果喘钢。经营绩效方面假府,今年的销量增长不多幢,但是利润大幅提升盆梗拌,生产效率显著提高目仿。人力绩效方面蕉棠笆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升裂,管理体系与生产流程更为完善并、合理彻。   通过改构造改革挟孰搐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升尾然翠,根据他们的预计茎散,已有的数据眉,2017年单台不良率预计会降到0.01%颁落,就是万分之一捂。而且现有的工人总数减少1600人凰群翔。就是现有的存量也可以变化防,他们现在不到一万人倒,要减1600人茸份,它新建的工厂册狼,员工还是要招的捌,但有的还是要走立秆。就是用减下来的人把他投放到这个地方裳豌。   第五朽敬蹲,坚持体制增效破,强化体系创新惟侩。既然这些企业都到中国来了兜疽领,有机会为什么不学一学呢膳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下敲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破河钨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式闻势氢,广汽本田精益管理榔蛙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绞史。为什么搞一个广汽生产方式氢皋徘?为什么不造一个丰田呢健奠?这里面要说一句茶残掠,丰田生产方式你不能完全去学豁瘦滴,条件不一样袜,环境不一样闻京襄,人员的基础素质不一样副体裁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多僻怕。你学它必须要结合自己坛,连日本的企业去学它的瑰饶,有的好多也不成功肚袄弊,当然我不能妄断伺苗,这是从资料摘的妒吠脊,不是我说的尘喷酚。   第二个尝缔,我主要员工整车从本田来钳椭加,发动机从丰田来释,也有一部分本田猜佰棚,两个企业不同的模式怎么办窘敦刻?发动机就要按丰田来炉,从头到尾来搅双,坏的不学好的学封惩,整车就按本田的来梅开。但是一个企业两个体系怎么运作呢氦蒜?我说干自主就不能有体系茄恃,要体系就是传褀的体系惠宏。不管你是从哪里来溅郎恃,包括从社会上来绘乓舱,来自五湖四海一个共同目标啦巴蛾,要干好中国自主品牌柬。所有最后提出了广汽生产方式秒,以丰田为主结合本田皋,这样把文化颅情、体系做好相,但是还不够巩固体,还要琢磨效,现在体系已经起来戳憾。   我们从2013年开始策划渴蓝,集团的主要领导说这个很好钵创,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的宝丘。   所以后面我们的产能又不够了肩峭,销量又搞起来了伶临琴,整车进行改造娃轮岭、发动机进行完善钡,整车挛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造险浇磁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%珐,就是第一条生产线料处僳。第一条生产线上半年生产了将近16万补侗前,20万的能力干了16万吵桨仿,实际上还可以做共,全如果满负荷做的话封,估计干到35万都没问题陋晦。极大发挥罢禾锭,这个不进行全体系变革很难戒孰附。发动机装配线一次合格率99%仿驴鼓,这个零部件产内库存减少70%股京,厂房面积提升30%秽酷燃,原来不够用氖锌,现在多了这么大的组织砰。库存资金减少50%崩,更为重要的是这一成果横向展开顷驶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缸,它的年设计能力15万辆浮抨,8月份的最后一天有个数据马潦翅,他们双班日产已经达到了650台撤,它的满负荷是700台蛾,估计9月份就可以满负荷栓谰搏。这种提升的速度谎问偷,全世界都是先进的趣赶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局常茨,它的一次合格率最高达到了93%挛坑,平均水平92%侩憨,接近丰田中国国内水平咸抗,当然追求的是丰田日本的水平匙,广汽丰田学丰田本厂燎,我们下一步也拿一个计划秸,要挑战就挑战一流缮掇,否则没意义拣。   那么我们以建成世界级工厂为准则哎,以广汽生产方式为核心矾缚那,融合了SSC原则懂翱乔,运用创新思维全力发展智能制造技术雀,打造智能工厂杜。我们在第二工厂通过价值流最大化玫、设备智能化屏拐愧,生产线自动化僧输、物流信息化鹊悉、网络可视化尖夸、操作简单化姆绢、安全绿色化坊毫舶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级秋。这个第二个工厂是非沉に渌海好露怠仓、非常成功的一个例子抡,但是这些都实现了剂倍。   第六是坚持品质保障钾断,打造高端品牌乌秸电。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蕉鹃收,高的效率提供优质有效的供给购城豪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量握便,连续三年获得中国质量创浦栋、中国品牌第一鸵茶敞,超过很多在中国的合作企业邪仍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挤高,所有企业里面包括外国品牌险稻骇,与广汽丰田并列第八琶儒,比2014年上升6位碾顾。   第七宽锻,坚持客户至上散碗哇,提供优质服务袒仇捞,不管是在任何情况下谴矛滴,用户是我们服务的对象歌化,也是我们的衣食父母稿趟乖,尤其是作为汽车这个特殊产品电坟,我们对安全扰、对生命的一种关怀怖苏,作为生产制造环节的改革掠帛秀,是汽车产业供给侧改革的重要方向侩废,但服务环节的创新与改革同样必不可少垂尾,这还是目前我们相对比较一下舞笆全。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名潍,也是一个什么机构嚼,我记不不太清楚筏晴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离耸。所以在产业互联网的时代奈苟桨,每一个企业不再只是产品生产者杏谅、服务提供商聘千,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商睛,服务以各种形式融入到了制造业笛、研发设计捞疼、生产制造勉、经营管理戏、销售等环节省凳蘑。有价值创造的可能盾,就有服务形态的出现入割姜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限脚,两者相互融合实圭、相互依存篡缔焕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展讥。   广汽在这个方面也展开一些工作络,我们的整车平台将联合金融揽剁、保险睹烈、物流哆腺洽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鞘泵,车生活平台会涉及多个业务平台和,除了常规业务平台还包括了配件商城去峭、用品商城鹿薪、社区服务连锁罢,用户使用汽车的整体生命周期菇,产品的购买只是开始擞讥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舶适旱,这才是我们下一步发展的重点行。作为汽车服务提供商梅混,我们更应当关注的是用户的体验鹊镭,以及给客户带来的价值增值感受勒回菠,汽车服务O2O的打造欢项妓,也是为了满足汽车全生命周期的需要舶,以及品牌和价值进一步提升的需要肠鸥坊。   第八怪,就是通过这些改革培蔷舵,整个广汽集团范围内的成果彪帅哩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万次波,同比增长28.8%细凛钩、29.7%劣,比行业高出20个百分点毋粱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平犁泼胚,同比创下历史新高堕。当然传褀在这个里面那是贡献更大聘活呐,1—7月份销量已经突破19万靶巨,超过去年全年侍曹试,加上8月份最近的数据棱敖巴,今年全年的任务22万已经完成了扔,同比大幅增长143%蓝沛丁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强衬辈,位居第303名设陷,比去年排名上升了59位高兑,整体实力大幅提升矫暇。   第九溅介波,就是广汽集团的发展十三五战略瑟梨。简单地就是一个内部协同创新考寐,外部开放合作抡腔票,这是总的原则匠,全面实施结构性改革透膏溉,实施一五一三的战略泻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆澎础,这是一个保守的数据薪瘫巾,因为传褀搞不好就过100万洛堵,前几年说传褀100万橡酞,别人说吴总捌饷孤荨,你是不是在吹牛鹤烤,现在领导嫌我100万都少了弦,拼命把产能都整合过来了乘炽咳,成为先进的汽车集团涉,做强做实研发整车零部件漠庇黎、商贸服务和金融服务五大板块苔恰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赴耐,实现自主品牌事业的跨越式发展哩郎,全面实现一个“三”桓歧,就是电动化饰讳、国际化捕挛令、网联化三个方面的重大破妨。   各位嘉宾莲匹嘛、各位朋友畏,女士们稼报唾、先生们伸,在需求持续升级奶骋,资源消耗的情况下漏版,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓萎幌湾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端躺仙酮、品质优先奔、创新驱动的发展路径店,坚持正向开发锻横,提供优质产品焙呢,坚持智能制造旁剐,开展管理创新节跋,保证服务水平滴,注重品牌高端化腹派。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花写灵晃,共同推动中国汽车迈向新的台阶雷眯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球司泵挂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  今年3月袱梆,借百年庆典之际趟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向醒,即“智能互联”妮、“绿色出行”和“自动驾驶”曝阂来,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向傻木铂。随着战略的提出颈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开淌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酬避项。在这其中刷,“人才”就成为关键问题贬含。为此舅骄凯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沤欧手,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备焕虫。   根据沈燕的介绍可以发现隶尘涟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛就亢,涵盖计算机测麻年、工程学矛、自动化糜嵌、金融等多个方面蝗卷项。她坦言查,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入防淑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈揪携。因此涉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才壬腊。”这其中包括互联时代的在线招聘形,“例如我们利用自己的招聘平台盆眯、Linkedin掏敦鸽、智联招聘等在线平台酒,以及大学招聘帘耗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘撵。”除社会招聘外蜕拧,宝马也会通过与院写还邓恚合作度拟,提前把学生引入到企业中梨匣镶,专门为宝马培养人才村。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吻翅,举行“宝马同济日”这样的活动苹。“去年我们就以互联驾驶为主题屋肝踞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扇且纫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习幻癸洽。”沈燕说道绩。另一个重要渠道躺,就是内部员工的推荐梨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号剔伙,让每一位员工都变成职位大使炊盖,在朋友圈进行转发传递构。   “我们对人才的要求锌巢缎,在能力方面最重要的是对业务的了解彼崔。这不仅包括对业务今天的了解杏,还有对业务未来的了解散涩暇。要知道未来战略方向是什么饺,需要什么样的技能虑搂。 ”沈燕告诉记者姑继穆,“此外题孝,我们对人才的要求是不仅要了解中国某,还要对全球化有所认知椒推。随着技术的发展崩郊第,我们对人才的需求呈现‘复合浚达,跨界’的特点缎隋季。但是纪捆淋,这类综合性人才很难直接从市场上获得帽屋,需要我们进行入职后的培训胃吹。 ”据了解奋蔫,宝马(中国)每年都会根据员工表现痕,提供给员工出国培训以及交流的机会空廉了,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流秘皮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换性怀次,以拓展视野勉具,提升能力修图艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为聊抚情,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是衔祭炊,吸引并拥有了一批充满抱负韦裁思、专业的本土化人才夕伯。而面对未来狗乌,本土化人才也将承担重要职责茶搐剁,“这包括为‘在中国珐杠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彩诉匿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中棘庭。”沈燕表示膏。2012年染剖懂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题扇,并在上海组建人工智能团队翰,承担电动化和智能化的相关工作叹。另外乓壬牵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门垮答,进行互联数据服务及新商业模式的探讨粟卢翰。 这个团队将研究和紧贴中国市乘啄荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中顾瞳乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵叫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上眷凹,用“数字外位、概率虹赣赔、未来”为题睹涤眷,论述特斯拉电池的高密度叫、续航里程及电池的安全性梯线陪。对比国内汝儒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车踢,并预言电动汽车和智能手机一样蹲穿,电驱动和自动驾驶注定了是未来宪,不可逆的未来来赎。 以下为原文盆朵:   关于密度和里程数筒。 特斯拉Model S上市已经四年多了对,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌藤,至今为止一个都没有兑现慌愤攘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)解劣,里程最长的量产纯电动车潮齐鼓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结腹俺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法开斯蕾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数石娩车,忽悠消费者趁疲碍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汀凭,里程普遍降低10%以上)来体现里程辛,在有些国家辅助使用NEDC的标准堂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)歧鄙。   关于安全性和自燃率膛。 自从2014年初安装了底护板寞横簧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)桔储,远远低于燃油车冲倒亲,各种撞的惨目忍睹事故窍,也都没有发生自燃弄。相反搐节粳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剩嘶碗,却成了全世界自燃率最高的机动车说,更远远超过了燃油大巴的自燃率仓景秆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理啤梅豁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门皇,车门闭合的时候已经有点变形了)限,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业醋,几乎可以说示:特斯拉重新发明了电动车勉。    国内真正用心做电动车的企业寇腔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术抹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机螺策、变速箱范富汲、油箱等鹅酱波,改造成电动车的事情)雌把。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坡,才会全力以赴来押注电动车宽猫浦。当然磷,也可能是很多品牌都在蓄势待发甸歪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招靛蛔心。    电动车不是什么弯道超车刊咸,而是换道竞争懂窍幕。    今天的电动车铰嘘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态避。待机时间是诺基亚的几十分之一俩掣,软件也没有几个烫脓赣,通话质量也不好立,汉字输入也麻烦的要死戒。和智能手机一样绒年,电驱动和自动驾驶注定了是未来陆搐乃,不可逆的未来管穆舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩令:李芳" "   2016年8月30日迸溜商,在北京新浪总部诧,北汽新能源充电部门副总监陈保江番嵌、北京华商三优总工程师丁晓伟摹顿、电庄总裁兼CEO先越艇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人陷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动庇涣。    作为新能源汽车销售终端环节仿笔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线热提。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成牒跋病,更是充满了诸多困境桃芭,不为外界所熟知判。    那么革,作为中国最大新能源汽车市承稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况锨渴,北京模式发展的瓶颈是什么个笆胸馁?有何值得借鉴的地方累?又该如何去避免失误和纠正碴宝?政府梯、车企屡纲叔、消费者在这一产业链终端中屁套廊,分别又该担任何种角色俱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录腥:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山隘漠:魏总现摹痕,刚才你从用户的角度含圈雇,同时您也是媒体人的角度愧默,可能跟这三位嘉宾的角度不一样劝倪醇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲啡,您发现了这些问题之后滴唉实,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惶羡?    魏士钦纷膛:其实我们一直在琢磨这件事玫缮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蹬,这两点是能够解决掉的吠巩镶。首先第一个睛遂敛,支付边充肉。就像刚才先总说的铝棘鬼,有个银联一样的东西隘瘁嫩,接下来有个第三方仟,或者接下来大家都使用微信支付芜,不管是充电桩也好蹲,app也好莎,还是当时的扫码也好呕赊,还是微信也好滑混,支付宝也好冗抨庞,能通过手机支付碘,基本上都能解决掉糯细鞠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题好融,我们把支付给它想办法统一了吞。不一定统一到一个里边去磺俺,大概两三个娄,大家都在用沧泵净,这就没问题狄。    第二撑茎勤,这就相对更难一些了癸烧香,应该是有一些第三方平台真正站出来朝盆,能够收集所有的真正的准确的信息齿腐,其实当时我们自己在做app的时候态昏,就是在做摸点的时候滔料,我当时就矛盾违,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点舜负科,后来琢磨来琢磨去骚炒,通过很多用户的反朗病,我定义出要摸一个最准的点纠司惠,不要最全的凯。准是什么概念帕勺?第一希,我找得到取,第二虑平,我到那去一定能用得上诞。如果我找到它了苏补芭,也到那去了轮储,但根本没法用破袜,那就没有用了协吼轨。所以如果站在媒体角度饱,我希望不见得是谁傅髓,也许是个媒体管深莆,也许是另外一个平台鞭惫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晃,但是它也不一定是最全的蜗涂洼,但是它是这些所有的里面最准的经,每一个用户都能找到桩灿窟饱,而且有百分之百的体验把电充上凶嘿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的款鳖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卵答,是咱们国电的站稻,是快充懦。我们编辑去那边准备充电的时候休列褪,有六个跑快车的兄弟识镰号,霸占着那个点酵蒋,就是不让你过去俏挡,这个充完那个充视违掣,还剩一个车的时候镀啃绍,就赶紧打电话给另外一个兄弟监,赶紧过来充电褥。我们不等了曝广。但是他们不知道琉,在那个点不到三公里的地方磐搐脓,快到积水潭小西天那个地方驹梯,还有一个充电站桨惯娥,好像是三个充电桩还是两个匙,一个车都没有手,而且车位都是空的陡涝狄。他们不知道那里娩胳。而且那个点剐飞,我们当时找的时候用了三个app撅双,只有一个app上标出那个点绞,另外两个app是没标那个点关。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离快催搔,所以准确性其实很重要煞。所以如果能解决这两点凑溅狗,我觉得咱们的空置妮、闲置的问题一定能解决惭赖凛,肯定没问题的唱窖仙。这是我的观点佛飞品。    黄山吼:关于公共充电这个领域偶谩妥,我不知道魏总在充电过程中椒伺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抚联?    魏士钦眠钩:出现过认甸,很多达。    黄山节屏波:这个问题其实很有意思的问题返,充电桩的标准是国家有统一的标准单,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电技娟。    魏士钦撩:是这样竿温偷,最典型的例子就是腾势垮袍枫,腾势在很多国电充不了羡隶,但是在小E充电或者普天是能充上惋。    黄山核:我们可以把时间放长一点来看揉恋,在2004戚村甲、2005电动汽车兴起的时候泻撅韶,很多人都不知道电动车是什么棠,充电桩是什么馅停。随着这几年的发展茎塘涵,物业慢慢都配合了褥,所以从成熟度也好渭瓷、物业配合度也好分,应该是越来越高的碴剂社。国家层面出台甲娟,新建小区予以配合瞎煞,包括老旧小区的改造汀莫氮,都会多方面来共同解决这个问题凰。其实关于今天的这个话题茄犯,我不知道台下还有什么问题要提问的跑糯床。没有的话忌海,我们可以做一个最后的总结驳矢。    我接着丁总说的北京模式的问题伪共,我们今天说的是关于北京模式娃揭驹,丁总说了一个北京是纯电的市臣踩锓伞,跟其他地方都不一样粒蹬,上海是极端的秘,上海是混动市炒取,北京是纯电市场剂。我理解还有另外一个模式荣,就是北京的充电运营商是最多的燎,发展是最快的倡,一开始是国家电网菱、普天在推非捻从,后来群雄逐鹿贝笨,特来电舱篙、星星等等各种运营商都进来了郝,包括先总这样的都进来了灿草醚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商少。    魏士钦擅:现在已经不止了屑踏。我们有一个数据慌犯氰,说是47个运营商思甭炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰湃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构葱,我讲点个人思考和认识势脾冷。    先谈思考附。第一览,供给侧结构性改革内涵非常丰富俗船亢,大家可能更多关注产品的结构性改革就裂,其实我认为暑恐巫,源头是制度的供给和政策的供给射并,再是要素的供给伸,三是产品的供给狄闲虎。    再把这个逻辑关系缕一缕色,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给哺土讼,而制度保酷戌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给劫借。所以现行体制下抨槐捂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革细庇侈?这是我思考的第一个问题磨。    第二个问题腊逛豁,是我做企业这么多年的实践和感悟签,企业到最后比拼什么伐绵?其实就是资源的配置效率焙。汽车行业也如此记编蘑。你拥有多少资源固然重要厦安纹,比如研发队伍陋局,既有一两万人的藉箍骄,也有六七千人的阜劲,还有两三千人的丧,资源差异很大粕免,但实践证明人多不一定成果就多畏,关键是资源的配置效率吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率墨期垮,取决于一个企业的决策效率和执行效率寺缴偷。而企业的决策效率和执行效率献杰,又取决于它的机制和治理结构痴蔚羌。    反过来附珊啤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化味赡每。也就是说妥表全,产权结构会影响到治理结构和机制惊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瞪,进而影响企业的资源配置效率问措。    从逻辑关系上讲粉艘纽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谐鬼么。    第三个问题誊,产权结构是前提鄙标,是源头性问题螺伐,多年实践驶邓避,有以下一些体会爽梢舒。    关于股权献捎。股东应该优质化棺丸,股比应该合理化癸。近期也好澎,远期也好茨,你不能把那些对企业治理板幂、技术毋魄搁、管理诡杭锭,以及市场拓展没有任何贡献乐,反过来可能还会添麻烦者霞仟泊,当股东兴。这样的股东不能要熄啪。    股比结构这块饶,不同行业匣,不同企业卡,它的结构模式必须符合市场规则划。若是竞争性行业爽,不管是央企凤诺伟,还是地方国有控股企业郸,做第一大股东绝对控股谩剖推,很难实现建立混合所有制的初衷画莱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锯,竞争性行业混合所有制要深混胎赎苫,不能简单地浅混联。什么概念捶?国有可以是第一大股东寇,但不宜绝对控股湍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构棉测世。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沟、国内竞争国际化这么一个概念挞辰。既然是全球化镶辖,如果你这个竞争主体僻拆,你的治理结构典滑查,你的产权结构莲犯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话啦,你如何参与竞争鞘萎廖?道理非常浅显明白策潞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惦宿卞。    江汽集团公司制定十一五规划前秋挫膘,我们就有一个想法七,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化波轰。围绕这个思路物微,于是就有一个叫三步走的战略规划挽忱伐。    第一步鹅奴褥,把国有企业员工身份置换掉删凭,从根本上说送,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处耿剐另,对职工也有好处肆,是多方共赢的一件事情此辈。我们知道驼,国有企业这条船不管怎样鹃,开得好互,开得不好肛,哪怕再破再旧庆仿,只要不沉下去钎,国企员工都会抓住船板撼,不愿意下船泉酪侣。    如何把员工这些观念转变过来凹?只有让他们从企业人转变为社会人返桐。因此晦凄,第一步是2006年谁尾,江汽集团公司所有员工进行身份置换竟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会随厘,作为每个子公司的投资主体袭慈箱,共同组成投资公司揉。    这样迸钨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东陪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权氢美秘。    第二步肃穿马,我退休后猾嘎泪,引进中国建设投资集团有限公司醒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司俱酣。初步实现产权多元化咀诡。    第三步戌朔伸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产难,包括安凯客车的控股股权女师,整体运作上市领浩。去年1月获得证监会批准亢合私,上市公司已挂牌淀。    通过这三步走——置换身份承鞍,初步股权多元化我停,整体上市滔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谈痕,对留人起到了较好作用返。在工业化搽铅尼、信息化顺阑牡、网络化尤其是移动互联网时代号达,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代聘枯硕,股东或雇主和雇员之间的搏弈寺梆绕,更多体现在决策权和分红权领域垛嘲苏。    为什么IT产业档坑,特别是互联网企业发展如此迅速丸版扑?正因为它有这样的产权结构蓬,这样的体制机制抖伯杰。做得好的互联网企业论,股权都比较分散蔑聘,管理骨干和技术骨干都有一定股份搞驴,可能这是大趋势稗硅。    互联网行业资源的竞争和协同白逆眉,最终体现在人力资本价值上殊飞,他们要参与公司的决策和分红隧。这个问题如果不突破井锣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难漓帅们。   存量是稳定剂袭,增量是兴奋剂    那么鸽坡,内部机制如何变革使毛炮?    1990年我接任江淮汽车厂长蝎畔,当时非常困难巳驴千,留不住人翘兑侈。有些人选择离开悍奈蒋,人往高处走冉,完全可以理解欺呵。留下来守摊子的这些人不容易茹邦妮,到我2012年3月退休靶惧,这22年时间里刚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段崩埠煤。    第一阶段是2000年以前川矫霜。可用两句话概括唇魔,第一句叫做存量相对稳定堡错,增量拉开差距睹呕副。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嘎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来恭李炮,可能就有问题商栖氮。因效益提高而增加工资奢父,贡献大的就多增楔仓备,贡献少的就少增磺牡。即便没有贡献涎,原有的存量工资也不会减少请袄,即存量是稳定剂救扁焕,增量是兴奋剂仕碌。    第二句是有计划按比例增长工资储降勒。也就是说臀,企业效益再好黄尉,效益翻番工资绝不能翻番栓。效益不是很好挛辈脚,工资也要涨翻。为什么戒?因为国家年改革开放30多年釜嘿,经济20多年高速发展钝举秦,物价一直在上涨美摆,生活成本在提高读,降工资就是降生活水平蒲。所以我们有计划按比例增长工资雀精聊,以建立工资蓄水池瓢腑揭,以丰补欠牵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匪。    第二阶段是2000年后挥椭钵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式俄介放。    第一部分是捍济土,区域领先的现金收入袜膛。和北上广深不好比砍杉棠,但在安徽及其他城市的同行业者中挞蔬,我们的薪资收入是高的孔幕踢,员工及其消费能力比其他企业稍高父。但现金不可过度发放合,这是心理学秒撩粕。人就这样摹戮啡,口袋里现钞多了后鲸篮江, 像一线工人俩衅,包括技师在内暗俺,他腰包丰实了缆迁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了慌很。    第二部分是大福利翠仓袒。我在任期间孟,江汽集团公司解决万余套集资建房俩拘场,还有大学生公寓躲、廉租房等;自营的物业管理做得非程擅矗好梗,很便宜甘们楞,还有免费午餐脑,包括洗衣房等估精。有大福利线尝拼,有小福利乱扁,五险一金都取上限提纹呸。    第三部分有限的股权激励寡释辅。    区域性领先的现金收入概、大福利卉到素,再加上有限度的股权形成组合式分配模式奋如定,这使江淮汽车员工享受收入不低容脆仓、生活成本不高的待遇贤蝎。也使人才无序流动降到最低扳那群。我在任22年疲味,江淮的人才柿陪嗡,不管是管理人才还是技术人才残富,几乎没有怎么流失刑诡哀。    外人都觉得很奇怪芥。当时有个汽车企业派人力资源副部长殊,在江淮附近找了家酒店借签,一住就是一个月纺,每天晚上打电话找人挞,但没有人为之所动肺扯馅。    究其原因胁嘿,当然也不仅仅是待遇和福利桶泥,重要的是文化留人缎弯痉,怎么能留住人心纬卞,这是其一躺霖。    其二祭泻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设局,使员工的成长速度可能更快盟沉憨。    其三抚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径裸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径称骄,但我们有三条路径夸婪。    一是管理人员成长路径省级法:管理员息、助理管理师洗贪率、管理师计坝凳、二级副经理涡曙、二级经理馅风还、一级经理斤脱。    二是技术人员成长路径痪卡兴:技术员匪、助理技术师皆科陵、技术师;设计师岛棺、主任设计师拴脚、设计总监涪堪、技术中心副主任石毕、主任等遍雷尖。    三是技术工人路径篮玖:高级技工份独晌、助理技师冷刀菏、技师捅风囤、高级技师略屋。高级技师的薪酬拱伎,甚至比二级副经理拿得还多嵌。    这三条员工成长路径眠,每个岗位都有岗位说明书皋痞混。你要申报这个岗位抗摊,必须经历什么培训笺撤,需要什么绩效甸,才有资格申报伐镶。上什么岗位有明确的薪资标准坏,“升官同时发财”线漠且,用人用工尽可能做到公开公正透明诺讽。员工们也看得很清楚阶酣,只要好好干赊抵,就能够成长酮。    总之侧,在中央政府大政方针指引下舜串台,切实翻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法玫协,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惋。    尤其是产权结构改革阮棋扑,不要消极等待主管部门来安排吃阮,等是等不到的党扑。也不要对现有体制翟、机制太多无意义的抱怨犬么陷,只要动机纯正票庐鼻,对国家对企业对员工有利耸锹速,就值得一试百,这是我在江淮汽车多年的指导思想舜细。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋级,但一定是基于稳定性诗巳、权变性鳞腹、柔韧性基础上的变革廖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通勿勉。同时切记不管做什么事情领,一定要取得合法合规的文件依据疯。    在沟通管理和内部运作方面类坷伯,如何适应政策环境匿惋巫,是对企业负责人的管理智慧的考验阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肆径仙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疙。   当下口,在互联网经济蓬勃发展辩浚歇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下耍淀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃庙、汉腾钞便、乐视女眯、蔚来茹、Nevs闯吉锭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈驶。但这些新思维踏诗卤、新模式遇到来自行业珊幕、公众和政府有关部门的不理解和质疑仙痊困。为此寰球汽车邀请行业专家娇、新势力企业领导筒姑拍、主流媒体高层汤郊,就大家共同关心的行业趋势莽井崇、创新模式就东杉、市场预判等话题展开热烈讨论凌丧。   程远憋虏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁毕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录办老:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛玫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域呻晌,也是一个全新的问题麓洁呐,所以我觉得应该是个很有意思的事蒂寝。今天让我首先来作一个发言晃刀稳,我觉得是抛砖引玉驹,我想把石头抛出来跺,引出大家精彩的观点豪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瘫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题急感歇,他们该不该进入汽车行业系。大家知道沉,这几个企业全是新人法蒲稻,以前都没有做过瓶,在社会上是有一个反响筐,有一种争议陷,说现在已经非常挤了十瓶蛙,我们已经达到了2500万辆的规模几,100万辆的企业已经有六七个了父陛,还缺你们嘎褐?你们现在还有机会峦片?我想说这是一个很重大的问题仆,我想这个问题为什么说是战略问题耻,中国汽车业一开始就有这个问题香关录。   我的印象中防,我觉得中国汽车业有很多政策辑奴楼,也有很多重大的事情擎,但是我现在回忆起来烫瞪咆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大案秋,一个就是开放引进吩,也就是合资倦,也就是所谓的市场换技术单。另一个楔码埃,我们做了一件很大的事情居,叫反对散乱差筷溪。这么几十年来潮哺遣,在我们的汽车管理部门虾车铆,我们就不说谁了既陵,大家都很熟魔抵,都是朋友苹邦,现在都七八十岁的人粗丝。我进入这个行业30多岁冷拧,已经过去30年了透,这些人现在已经退了节姬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情堵讽,一个是合资引进啼,一个是反对散乱差栓撼嘘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来姜,即刚才说的市场换技术尽。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车锚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差坚嵌,只许有资质的企业做搞涂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沤残菲,就叫中国汽车工业总公司卵拓隆。后来尚茎泻,提出了南北划界储幸是,想要一汽在长江以北陡,二汽在长江以南抛,形成一个竞争局面荣损。这个想法没有实现席圃办,当然再早我们搞过六大公司单眷,但是总体来讲晚,我们在企业车的总体思想是害怕竞争分。   我在八九十年代写过一篇报道肖儒瞪,我就说中国汽车为何怕竞争疏?其实现在想烯,我们争论来争论去就是一条胚偿奢,国有竞争裸,我们认为企业太多了广吮砰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理本箩揣。   那时候从国家宏观的角度弥凉,陈云同志提出了一个经济学观点肩勒,叫做鸟儿在笼子里飞烤,年轻同志可能没有听过妒蜡。虽然给你放飞煎点,但是你不能乱飞砂,得在笼子里飞匹忌肌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞世萍,所以我们提出“三大三小”楷离,规定的企业能造车瘟蛾拢,其他人都不能造车警贪,认为进来的就是捣乱谎甘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泉饲敞,后来被总编辑改为无心插柳篱。我们一心一意想扶持的企业搞上去抖,但是我们不想扶持的企业又在出现弗宽矫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匆碘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碌藩改,为什么呢寝贯?当然是我们的基础比较差师犬寇,一无资金拴仆莲,二无技术描,三无人才都侧,白手起家勉皑。这时候我们引进外资首亲,有了资金波掠、有了技术吹假疲、有了人才鸽,奠定了我们汽车的发展基础蕉朔。但是只走这条路等于缺一条腿老椽枷,只有引进外资膳,没有自己的发展儡交厂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烹法沛,反对本土企业烽你,所谓自主企业呈吼肥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域薪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的并疤镁,奇瑞姆嘶码、吉利垛饯、长城厘陵捌、比亚迪顷饶,没有一家是合法造车的企业玖,方式大家都知道烙胁瞳,买一个不生产但还有资质的企业惯评,就是所谓户口本突问离,然后就开始造车惕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好纽,该死的企业死不了认荣释,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口焦突,这是一个很奇怪的现象掏,在其他任何国家都没有这个事情帕呕,只有在我们国家杰,这变成了一种无形资产讹。   所以伪船愧,后来工信部成立前夕豢峰,在发改委发布了一个通报拭咐炭,宣布哪些企业要死钾郎,其实是一个作秀鞭卸。因为这些企业本身已经不存在了鄙寄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来品,就不会有这种奇异的怪现象促疚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判兽透临,我们把汽车产业的市场化饲蜜寂、自由竞争的方式忽略了鲜,我们把它当做航天航空管理盒。所谓集中力量办大事丰乾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的行褂,像航天航空只发射一颗卫星统呵祟,只造几架航天飞机愧卡翰,但是汽车绝对不能这样圃,如果我们中国只有一个汽车企业菜菜,我们今天无法想象能够达到2500万辆粗炮串,我们可能还在200万辆以下徘徊茸亢毖。   我们想想我们当时的规模行褪叙,讲起话来腔,我们一点底气都没有级驾钙,全中国所有汽车企业的力量盾揉挟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量荆,所以我们那时候是没有底气的闲。那时候蔡总经常讲彤挫圃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慑忍,我们国内的某家工厂崎士,搞了多少年矛呈俺?投资130亿干了那么多年没有干上去巷变揣,现在回头干干乳羡媳,别的合资企业在武汉干140万辆车铆,听都没听说过他就干成了忙纺。   当时我们确实是一穷二白好窍廷,那种情况下我们引进外资骏,但是不让国内自己的汽车做扇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿竿结晒,变成了外资企业剩伎豌、跨国公司一股独大算,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乱壬。   中国其实为什么发展到现在这个状况甘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凰,在座的年轻人没有听说过卵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糖橙汉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作垛阑。为什么有审批制剖蓖?审批制就是为了反对散乱差卫,所以你不能随便上企业碧。   我们把进入产业的大门关得很懈伞,一方面对产业造成了很大损失洪缕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卉酮荒。大家知道凌翅板,那时候汽车卖多少钱僚辉?桑塔纳要卖了20几万敌,当时说两万块钱却碎,八字还没有一撇婪,订购两万多辆戊棠,在桑塔纳卖20万的时候兽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来等窍倦。那时候的技术标准宏、排放标准都很低线恢,我们会很快发展起来炉,但是我们失掉了这个机会茹微维。这是产业上的一大失误份,就是反对散乱差僧,阻碍了中国自主品牌的发展凸餐警。   我觉得中国汽车进入2002年遁妓糠,入世以后就发生了很大的变化娜扑,这个变化就是放宽了辣滔律,应该感谢国家经贸委前司长挥腺,后来发改委的副主任欧新黔翁翘,他在这件事上力排阻力桂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来皆必暑,有二三十个企业进来软涩。在这时候华虏规,包括奇瑞鲁享、吉利肩虹寂、长城附憋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面磨间比,所以这是我们企业发展一个好的契机兔,这个契机来自于好的竞争扦牵论。   现在大家没有再说反对散乱差巷,但是这个毒瘤并没有肃清哨,现在要有一个新的品牌出来蜜弊娃,我们第一个想法就是它该不该出来乖镁,又来添乱圈入。所以在这种情况下绊,汉腾出来以后吐,我当时也没有太明确的认识房龚,在网上一片谴责声的时候镀呸,我就意识到了这个问题奋宋禾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的孤孤,大的打败小的授颇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼沮傲弛,快鱼吃慢鱼芥充社。汉腾给我一个启发关,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吐肝外,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在兰,今后还会存在释。   现在一汽贰、二汽非常困难伎烙,包袱非常沉重瘸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才客捂,但是最近连一辆好的车都出不来话。现在真正有活力的企业是谁呢哺户?是长城泌、比亚迪凡妙钦、奇瑞奴、吉利马梢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疤,让大家不要惧怕竞争侥,竞争只有好处古却辨。我们老是说过度竞争粒,实际上没有过度竞争狭乓剧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的退苯,经济规律本身有一个调节作用冲苯,一旦过度竞争它会自动退出奥虫伴。   我们的出租车管理很失败虹维,就是我们怕过度竞争嚷,我们把北京市的出租车限制在7万辆仓冈柒,因此打车难女千、打车贵郊结,群众怨声载道灿仙。凡是放开竞争参褂墟,像家电产业大家都知道憨纷瘦,为什么发展得比较良性呢邢授捆?就是因为放开竞争净习,是不是先来后到呢阑喷?我们现在想想80年代泰风,61家电视机厂币蟹,现在上哪去找啪痢?大家熟悉的品牌额臂千,北京牌施惊每、昆仑牌富囱,我前天在飞机上看到长虹概骄,长虹居然还在颧,出乎我的意料法桔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存心搓蛔,现在新出的电视机厂藉参,TCL过去有吗嘉?就是长江后浪推前浪良沤,我们永远不应该对后进者说不腾线羞,我们一定要这个变成一个共识诡簧猜,任何时候都可以有人进来乳。就像他们说的钝,任何一个行业都会机会蛙催。今天在座的各位都是新进来的俄熄巢,我觉得你们的机会大大的有踢垄长。   我的砖头就先抛这些涕纳驾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编霓吨峨:沈达炜 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载苗吼塘,违者将被追究法律责任酬衬肖。 获取授权" "  徐和谊说石无贪,当我急的时候钨邢,老唐一乐哎,哥儿俩(的配合)还行骇。双方都是坦诚的心态坦辣,就没什么谈不成的事情壳鸿辈。    唐仕凯则认为上惧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作轨杭警,基于双方的相互尊重琅稳灌。合作中腿党蜜,尽管文化不同乖拼脊、目标不同告粟,都能坦诚地交流漆句亥,达成一致百冯惩,满足消费者需求煞休场。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事幂疤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚喊内肠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痴桂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事森谋沙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯窖,接受了中国经济网等几家媒体的采访剐慷。在奔驰E级轿车之外貌汤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鸥汗汞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时伍涕讹,徐和谊说千,关键在于双方的真诚与坦诚规木,这与我们的性格有关镐。我的性格是直率甲峡佛,而唐仕凯先生则是含蓄勉、温和颇匆,哥儿俩(的配合)还行兽曝搐。双方都是坦诚的心态睹,就没什么谈不成的事情币盛徊。    徐和谊谈到薪湃忻,合作中然咕龋,彼此考虑对方的文化挞特篙、体制翁,对对方的决策机构都很了解拜崇,也想知道对方的想法圣廷龟,并多从他那套(系统)思考糯但绒:靠不靠谱顾板,可不可能仟妙哎。不能瞎白话煽屉寸,不能伤和气卵,所以就越合作越顺利碧态。    徐和谊认为仟蜕,随着后续工厂和产品的导入反破拜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期闹。    他还打趣说隧逞,唐仕凯先生文雅懂仙,当我急的时候拘钾硼,老唐一乐饯鹃簿,我们的搭配非程郑合适极嚷。    唐仕凯则认为隘碘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作号,基于双方的相互尊重郡亩。他说勺股,我们与北汽之间有更多的共识人潦。过去几年的合作携绕孰,大家互相信任确嫡、持久铣香长、坚实答。我们有德国人的执着到诲酗、坚持夯褪忌,在双方合作中茫肠,尽管文化不同醇搓、目标不同线惨靡,都能坦诚地交流封讲,达成一致两渐,满足消费者需求偿,也能让优秀人才有合适的岗位套。可以说须莽,北汽与戴姆勒建立了最好的染荆、双方互信的关系盼。    另外璃,唐仕凯指出杏泵剐,中国业务的发展泊短,离不开经销商伙伴的精诚合作坞蔼,他们积极履行对消费者的承诺骇、关爱缮,也与我们建立起非常良好的厂商关系睡晨可。    他强调寥竣旱,我们与北汽的合作德策冲,增进了双方的关系踞涸敢。 全新长轴距E级车上市现车恕,领导合影(右二为徐和谊奶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手按媳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说且,目前乖巍,我们的合作是最好的秘授。认真总结以往的经验锋香蛾、教训魄,特别是过去的错误夹料须,接受媒体的帮助瘁喂赋、批评莽旦,因为大家对我们有更好的期许搬虑眠。目前鸽,我们仍没有达到自己的目标构,在中国市场还是第三名料汐纯。但是鲍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)舒。因此穗拉桂,我们还需要精诚合作圣,力争打造一流的企业;精益求精寂裙搏,建立一支一流的团队纠瘦。毕竟佬叔技,我们的公司和事业都很年轻晦,在发展当中最重要的还是关乎人护。因此毕,我们不能只顾眼前痕糯,应当放眼未来辆兰,希望取得更好的位置武两。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵宏譬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鼓:    各位领导癸宽、各位汽车界同仁梅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绞跋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计病。今年论坛的主题聚焦安全圈干玛,我觉得非常有必要挂瓮范,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题全型冲,已引起全行业和全社会的关注幌垢上。    今年以来庭拇轻,在国家和地方补贴政策的助推下骂攫,新能源汽车市场延续了红红火火的行情错败,1-6月期设,新能源汽车实现销量17万辆槐忿,同比增长126.9%撕。其中纯电动实现销量12.6万辆托缕痛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拌枫挡,预计到8月底蔑,全年6万个新能源指标就将用尽圭鹅涟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挝屋,同比增长170%绞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置互。    但随着新能源汽车销量猛增闻速恫,其安全问题也逐步凸显镰稻杆。仅今年上半年崇卜,与新能源车相关起火事件就有11起茂舍磁,事故原因涉及到电池才董入、材料熔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搓犁特。不但给事故车主造成了严重的生命绥惦恫、财产损失逢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧颠检坎,极其不利于新能源汽车的推广宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律撮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折八,新技术新模式尤其如此唇禄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蕾扣坞、火车一度跑不过马车课罢、人工智能行业也几起几落嗡,每次都面临着必须攻坚的难题铣,并随着问题的解决才获得新的认可店孔。新能源汽车行业也是一样揩乖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蒙秦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进持松,在蓄积了一定的市场规模之后邯壳,开始到达一个新的平台期景,开始面临这样那样的问题镁。而我们认为捣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题倦。    首先何,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足目。    今天我们面临的新能源安全问题糕,一部分是技术问题构冬,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戈橙。但更多的是行业规范问题裸较,由于新能源汽车市场发展太快逻盯厘,行业法规建设相对滞后懊炔兑,安全法规不够健全呜粱,相关标准缺失欢龚癌,再加上消费者安全意识不足促某惫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等家糖,共同导致了一些安全问题的出现哺噬。作为一个新兴行业钾掳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规函、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鸽毁,这是新能源事故频发的原因额溜粱,也是新能源发展到当前阶段该惨煎,我们必须着手解决的问题小酞。    其次蛋,安全问题是消费者关注的基础痛点弛陌,必须全力以赴加以解决填。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示如,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准替唯悍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全输拎。我们经常说饭捕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点遁,但是没有了安全这一基葱小,里程的远近本身也就没有了意义沸罕。新能源推广几年来燃事,市场上对安全的质疑之声始终不断某案,说明广大消费者除了里程焦虑撕唐诞,还普遍存在着安全焦虑欺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蒲廉犯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择邻搐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡班蜕酷。着一把火就可能会毁了一个行业容抒久,在网络时代这种心理传导完全可能发生忻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瓷,必须将安全问题作为头等大事来抓腺谎,否则就会被消费者所抛弃房夯无。    最后宫炕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路填,也是发展的动力源县释舰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破塘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品漂茸窃,才能得以持久生存揉。千百年来什当浪,人们围绕着使产品更加安全可靠剖室,不断做出创新爸弦尺。及至今日累,我们投入无人驾驶汽车略鸥、智能网联汽车的研究溯晚,很大一部分原因匡葡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障隧缎朽。新能源汽车作为面向未来的产品率,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变奴缝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力霸。    由此可见监忌僳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈窖衔绣,粗看起来林林总总偷,不一而足;但是究其本质病唾继,核心还在安全氏腑鲜。破除了安全问题惶揣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鞭蔫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题唤备,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高偿,而围绕安全问题不断攻坚克难厦,新能源产品和发展模式将不断创新抨烩,不断创造社会价值屯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者强,我们从一开始混,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壁弹侠,从战略高度提升安全性榔度,居安思危丁暮,未雨绸缪适滤,从研发目胸愧、生产到售后服务到畦锤,都布下层层防线佛埂文,确保产品万无一失口世惺。    一是在产品开发上加强安全功能设计廖,从源头上提升安全性按。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障傻腥摄。从产品的开发设计阶段袄焊开,我们就从整车控制扯锻按、动力电池薪风、高压安全等方面以高标准进行设计喇剖。在整车安全方面村朽糯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统枷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吨。在动力系统方面妥蝎,我们从材料充、电芯律烁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计才,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术京,降低电池短路和起火的风险催。在高压系统安全方面蠢潮,我们从防水避虐妊、防火尖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计甩,高标准强化安全功能茹伯。除此之外几季绞,我们还充分利用智能网联技术曙,对新能源车运行进行实时后台数据监控慧搜,建立事故应急响应保证机制胯,为新能源安全使用保驾护航芬变。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肆妙,以高质量产品确保安全核驮。在新能源汽车快速发展的同时唬,北汽集团不忘发展新能源的初心即,严把质量安全关稠煽。北汽新能源生产的每一款产品砂变伎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外苏纺弛,还要对电池囊上嗓、电控系统进行严苛的测试与验证慨扛。目前粕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系炽床弯,其中电芯安全可靠性测试标准42项卑牛,电池系统安全可靠性测试标准50项硼叼,BMS策略安全可靠性测试标准33项涣砍,这些测试包括长时火烧测试阶忿、电池剖切测试脚芒、极限跌落测试和电池浸水测试等暴劫漏。同时彪耸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位岭赔博。上半年内联,北汽新能源接到订单2.6万单嘛停,但在资源不足的情况下钨法,我们严抓质量关矮累纪,绝不为销量而粗制滥造祟邦,最终完成15052辆的销售任务涣,订单满足率仅58%洞耍,但却实现了上0事故率的优良成绩然翻函。    三是加强售后服务与培训剃覆,让新能源车用户买得放心邓沤逝,用得安心傅辛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障畅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统窜户,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系核,包含车辆保养畴绰堕、车辆维修屏略、紧急救援舒、充电设备罢梦档、增值服务疯咎、客户关怀等多项内容担。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控抡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查琉奠醛、维修陛胜,并对服务完成情况进行跟踪监控庙,形成服务闭环驶,确逼澹客户满意浆。同时兴甭使,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训氦齿童,对车主进行说明和操作演示船溯,并规范安全培训流程哦恍酮,提升新能源车主的安全意识虏。在此基础上杯,我们还创新营销服务模式却,今年8月12日哺歧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金篇蔑,不仅具有推广新能源车的效果板,同时可以让车主及时更换品怪且、检修旧车上的老化电池蛙刺雌,通过我们的新模式给市场提供更多安全将、环保苍低譬、高质量的车型坪矾,给消费者更安心的消费体验勾。    各位领导钵扭哆、各位同仁剖容喊:新能源汽车作为一个新兴产业怒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段守,出现一些安全问题谴,这在快速推进过程中也是难免的竿侥,是我们必然要面对的问题滤栏。因此新能源安全问题创炊舜,绝非某一家企业能够单独解决砍,它需要我们整个行业的协同并进蓝。    有鉴于此弥逝檄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力擎怕,不能因噎废食肪罕商,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心炊嫌楔,牢记我们新能源事业的战略使命浩疲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念想峭伸,以持之以恒的韧性尉泊胯,推动政府惕、科研机构尝叼顾、行业协会烷抖、企业乃至全社会开放合作乏含,不断建立安全标准分迫辱、不断规范行业行为禾肚首、不断推动技术进步刀瘸、不断优化消费者使用习惯兽卯,不断实现新能源汽车行业成长成熟肋僚、发展壮大吧,实现整个行业的可持续发展秒办。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编芥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恨箔,各位领导霸籍、各位专家顾寺忿,业界的朋友们陵斜狄:    大家好!今天倦潍绕,众多长期关心椿、支持中国电动汽车产业发展的领导哎尽写、专家和朋友们齐聚郑州碗热,共商大计侵抨桔。作为本次论坛的协办方毙欢庆,请允许我代表宇通公司讼关,向到会的领导涕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里攘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识桐磺。    近年来检贫交,国家出台多项重大政策荚纯嵌,从顶层设计都悲、推广应用烽看、税费减免规汹、购置补贴害、生产准入聚橡、基础设施等多个方面琳,保障新能源汽车产业健康快速发展票煤。客车作为电动汽车发展战略的切入点悲晴疙,是电动汽车普及推广的重点领域记磐。至2015年底擎诗文,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坝携,占同期所有客车推广量的13%胜,为城市节能减排断、绿色交通出行做出了重要贡献慷退盟。    财政部奋僳胃、工信部诲、科技部绦静、交通部探曙鹃、发改委等部委爆动,通过科技计划伎边慌、产业技术创新工程等重点项目进行支持公辛媳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化弄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鹤:节油率劝、续驶里程等性能不断提升僳,动力电池能量密度尸牧、驱动电机效率等关键技术迅速进步乡集盯。    具体来说思锣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化戮镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成坎匹澄、节能与控制技术方面已实现了自主研发秋,大部分电动客车均采用国内自主控制器讣净档,整车性价比高讼玻蝎,满足市场需求暗,节能效果得到消费者认可藏。    二是动力电池性价比显著提升栖使。动力电池饺富卜、关键材料国产化进程加速祁练,安全性和工艺技术持续改进仓。与2010年相比镜垦,动力电池能量密度提高将近一倍簧,成本大幅度降低托合济。    三是驱动电机技术水平进步明显外。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求题,在功率密度蛊、系统集成度和材料利用率方面显著提升敢宫。    同时台,我们也应认识到鞋菱热,国内电动客车研发试验能力有待提升歌浮射,关键技术与国际领先水平仍有较大差距碍昆:整车可靠性汾驰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力爬悍七、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整和较拌,寿命逗泡、低温环境适应性讹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后雹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向狈。    马凯副总理强调棵逗你:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障痊寄祭。电动汽车由于安装了电池滇恼懊、电机藏酬侩、高压线束等高压部件被,给整车安全性带来了新的问题侈碱糠,而电动客车安装电池容量大芜、整车承载人数多瓜,给整车安全设计提出了更高的要求玻集。    因此捷,电动客车必须从防水惧阶、防火梗泵帛、防触电屉诡垛、乘客逃生篮谅腺、事故处理等方面综合考虑擂,从研发制造革敦、运输存储表、维修保养泪病缚、报废回收等全生命周期各个阶段着手纱,在电池安全秀私夹、控制安全蝎态碱、高压安全蛙、电磁兼容等方面进行技术攻关挥判扣,全面提升安全技术水平钉。并对车辆偶、零部件运行实时监控豹,起到预警作用梳笔目,保障大规模安全运营膊。    宇通自1999年开始研发电动客车的妓,持续加大研发投入灯,得到了国家部委伺读、河南省政府和各位朋友的大力支持慰粮橙。未来弓镁葡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入牡碌残,围绕电动客车轻量化女颅疏、智能化伶圈浦、网联化以及智能制造等发展方向彤俱钢,立足自主创新田,掌握关键技术疵校馈,提升安全水平财,促进电动汽车产业健康快速发展巍鸥翅。    但同时绩僚,为了推动我国汽车产业的转型升级祈,实现2020年500万辆的目标矮搞歪,我们依然任重道远吨欠熔。行业的健康发展息,离不开国家政策和社会各界的支持纪葡,我们建议盖:    继续支持产品品质提升和新技术研发氮浦寇。在纯电动币、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验袱淡,研究开展创新工程二期项目等闺叉厢,助力国家下一阶段产业化目标的实现超。针对燃料电池客车谁徐,我国和国外先进水平相比还有较大差距登床头,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蘑阀,尽快解决关键技术问题借拇变,推动产业化发展纺弟详。    电动汽车正处在新产品推出的初期摧轿,技术飞速发展阑缄悸,面临很多未知领域的挑战簧喀,这些不确定也带来巨大的创新机会矩,是企业狈罕郝、行业和国家的历史机遇聚屁,也是赋予我们的使命和责任连,    我们将坚持创新莱鄙,努力实现产业转型升级和健康持续发展逃巍缔。    最后贡挺电,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨蜕痕:李芳" "陈清泰染:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办葱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”罗通,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”撤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出钒亮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题群缓扰,回应社会的关切锻省,引领行业的健康发展祥渭秘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题滦狼畦,广泛交流蜕舶推、献计献策寸。    首先是创新引领问题识热捌。    去年驾坏,国家多种政策的叠加效应充分体现伶廓,电动汽车呈现了爆发式的增长涸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%概睹长,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善箩,并得到大多数试点城市的积极响应蚕劣会。更加可喜的是腺,电动技术逐渐被消费者所接受睹杉,潜在消费人群在增长懊未日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是耿幂,总体上棉兰,这还是一个政策驱动的市潮斓嗉,它的不可持续性已经开始显现方倾。从今年起炒沟,国家补贴政策开始退坡邻筛狗。种种情况表明筏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期投领,相应地羚稀沸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期许。购车补贴的退坡俊奸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型戏。也就是在购车坡铆睛、补贴逐步递减的同时谩,政府应在研发环节加大支持力度嘘仓票,集中资源支持在动力电池丧桃、核心零部件苗、电控技术嚏谜、轻量化鲸臣、智能化等方面突破技术瓶颈秒。    另外衫力赫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位吐膏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拳屋诉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等朵。相应地病美厩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度苯,大手笔投资于电动汽车窟。    这一切表明抽猫跨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快擒提。    由此看来那斡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战擂褂荷。    第一帛,政府补贴政策进入退坡通道潦缄,电动汽车性价比提高的进程褪,能不能跟上政策退坡的进程赋许,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伤酮酥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键庞掳诬。    第二穿镁睹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力类方,中国肯定是他们的一个主要市场目标澳谱。能否改写我国燃油车发展的历史闷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立铰,并建立起较强的国际竞争力暗,这是政府和企业必须认真考虑的问题草槽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术呜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力洪。    因此篙孝途,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导衡秒标,那是在强政策激励下的增长藕,是不可持续的兔沫粳。有些企业一门心思地追逐增长侯串抨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张共随,却放松或忽略了创新和研发憨拈溉。    应该承认任奶伞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比恒,性价比还是偏低的汗电棉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破犬罕吩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁祈贸哥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景纲湍,理性地配置研发和产能扩建的投入另奇汀。    当前挡,我国电动汽车正在向成长期转型班撂,这是一个重要的机会窗口喜懈赔。从全球看慑筒,电动汽车的技术路线还有选择的余地袄醛,核心技术尚待进一步突破皖,关键零部件的壁垒尚未形成锌燎就,信息系统还在发展垮含,品牌效应还未发力课瞳特,商业模式正呈现多样化卑恼。可以说绊蒲,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间勒航扇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略告类幸,有较好的积累锤汇躺。我们又有全球最大的汽车市场支撑弊诗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇巫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件赖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期使孰媚,潜心打造核心竞争力你供溉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美短,另一方面可以与国际巨头同台竞争祈怪洼。    电动汽车和燃油车一样拆,竞争力的核心是聚集优秀人才吉,拥有强大的研发能力挂露讲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应咸。对于汽车产业来说输统娥,生产能力的扩张是相对容易的任射,而核心竞争力的形成则是十分艰难的屏。但是嘶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了地,因为那充其量只是一个泥足巨人弗腥。    补贴政策的退坡舵栋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量跑,补贴导向将让位于市场导向裤葡苛,让位于创新导向固堑。优胜劣汰作用将被强化貌,在大浪淘沙中颧损,真正能站住脚的始惕拈,将是那些具有创新能力紊谢、掌握核心技术感、具有品牌效应的企业弗刀承。    关于安全保障的问题闪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上扫管,特别强调要重视电动汽车的安全问题娠挪。这也是全社会非常关注的一个问题惦,是这次会议讨论的一个重点袍褂。    为开好本次论坛勿粳亢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研朗鹃捐,并将在本次会议上发布调研的成果帛颈。    汽车的100多年发展史说明菲轰,随着人们生活水平的提高物歌绞,出行机动化是一种必然的选择档盟噶。但是吧琅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湿,电动汽车处于起步阶段敬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外脑绵唤,还存在由于能源结构改变而带来的畔畅镜,诸如高压电路闻、动力电池等新的安全问题操表。    因此募坊丧,在电动汽车市场快速增长的时候赌安,安全应该引起特别的注意咎盖迷,无论是整车企业惟李,还是零部件企业膏,对于可能出现的安全问题碳焙,都要诸项排查墙、及时发现顿、找出对策伪呛衬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前七。即便是这样粪极赔,进入市场后的汽车仍可能出现问题朗牛,这就需要继续跟踪拈那抖,不断发现新问题渭卸,不断解决问题篱蹄勤,必要时要召回已经进入市场的车辆息肩。    应当承认撇百切,电动汽车技术的成熟度还不足睬,市场考验还不充分聊承庇,消费者的信任度还很脆弱峭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展风耍。从这个意义上说薯陶,我们必须把安全放在首位烧枯。因为安全是一个否定性指标痘乔,世界上没有绝对的安全疤澳,但追求安全是企业的天职挟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涟倦杠,要以更多的投入戳搔,在设计稍随、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苍抡。我们绝不容忍安全隐患嗡兼,但也要宽容失败舰,因为这里存在着不确定性季廓。    安全也是规范出来的随,要高度重视标准芥话、法规和监管的作用惹脚鞍,设计安全的标准和法规胁肆,有些是科学的研究和论证定下来的菱漏碾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苇。企业必须严格按标准和法规生产每伍菩、管理和运营骸希惨,监管部门则应该严格执法啤日,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嗜惟,绝不能容忍劣币驱逐良币答段纺。    今天鞘低玲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滔敝盆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题安,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具姓,它还缺乏充分的应用考验恋,需要未雨绸缪迸劳,防患于未然肉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导奈衅,各位同行檄撂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》玖,每个桌上都放了一本喊,大家可以直接看掇隧。前面上半场我估计是大家最关注的幢,有一些政府动向深炕蛇,他们做的干货敢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了屡,我只讲讲技术奋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”坛宪蚊,有三个方面猜蔑,有些技术方面的内容是有相关性的婆,政策本来是张永伟讲的屉,我在PPT里基本删掉了恐删,大概带一点噶。    首先讲一下电动汽车安全的技术迪。电动汽车安全技术我们分三块敛汞乖,动力电池的安全删屎、电动汽车整车安全层精脑、充电基础设施的安全辰垒汉。首先是动力电池的安全性葡盛菏,是最基础仍、最核心的恋上,包含了电安全肝兼趁、热安全瓜、结构安全等等盗骡。    我要先从科学的角度说一下朔惹。如图(ppt)私牟热,这是电动汽车动力电池的基本特性吻玩拱,中间可以看出我们锂电池安全的范围低,一个是电压街臼、一个是温度卤伦,对电池安全来讲沪井齐,这么一个很小的窗口里才能安全工作刺董姥,如果温度高了会发生一系列的反应邢缮攘,就不正常了吐。我们具体来定义一下这些温度圈藩,这是做一个严格科学的实验赔烧鲜,锂离子电池的热失控铝肖、温度变化鲸鹅巫、温度和电压变化的过程羞。有三个温度叙富,T1叫热失控自生热起始温度科菊,这个温度一般在90度葛壕,接近100度画按标。第二个柔卯,热失控的触发温度持俄,就是说热失控要开始了蕊。第三个拣辉扛,热失控的最高温度饲,代表了释放能量峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)捍兽,给出了一系列的各种类型的动力电池络劳,比方说三元的NCA济、NCM叙袭、锰酸锂的郝息梨,钴酸锂卡、磷酸铁锂锯,还有钛酸锂的伍,从中间就看出糯排,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蔡稗心。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域憨粒獭,总体来看俗,热失控最高温度比较低一点窝踌,这是钛酸锂的尉房俄。    太过于学术化一点奈柑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程匠崇。热失控譬尝,我们先从热的角度奴獭快,过热之后首先开始自身热的起始温度之后精惨杰,我们的SEI膜就会分解加菇、负极电解液也会反应锚规坛,隔膜机制熔化圣停厩,再到正极分解肉丛、电解质分解噬极邯,最后就涂层崩溃使逛,大规模的内短路电解液燃烧迷飘,就形成了热失控忿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度党屁。    另外一个问题弊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展济,像放鞭炮一样栋缕兢,一个单体发生热失控能量还是有限的豢犬膏,如果在整个模组系统中间扩展憋隘,这个能量就非常大了盲沸。我们说其实不在能量的大星谙尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了船亥,但是并不是一个危险的东西淮撕谴,关键是没有瞬时释放测,这是一个瞬时释放的问题广。    诱因避鲍齿,刚才说的是过热引起的祷缴,还有电的和机械的定,电触发歪溶,主要是过充彤偏、过放等等斤,尤其是过充害蓬恨,过充引起的热失控是尾识郏害比较大的叫逻,这是它过充的一个过程和机理骡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火垦悄曙。还有机械滥用虾钳猎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火牡裤,这是在网上搜到的底盘的切割实验弄沪蹬,专门看它怎么样巾娶鹅,机械诱因就会最终引起短路舌。    第二部分蕊,整车的厂,现在我们找电池厂开安全会雷,电池厂就说很多问题是整车引起的佛法,不是电池的事百。的确哦次,很多问题不是电池本身造成的算,是外部原因井,整车期褪,比方说碰撞会引起祁补朴,电气安全寇将,还有功能安全舵捌獭,重点是这几方面肖莆幂。比方说碰撞氮鳞,碰撞是最容易引起稻穆控,常规汽车主要的安全就是碰撞安全擦蜕。第二垦报忿,各种原因的电气线路短路引起着火戳鸵相,比方说左边这个(ppt)是特别典型的摄菩事,电机控制器徘挎、电机电子器件IGBP短路了恋钦犊,高压蒙可绢、拉弧贫颂、多处熔断鞋党挂,整个就全烧掉了己腹捐,这是控制器烧红了尽瓤。另外一个娶刀,比方说前一段时间南京暴雨之后甭佰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路弊。功能安全挥户,深圳五洲龙这就是功能安全导致的盖幂,电池管理系统死机芭技,但是充电机不知道绷刻姐,继续充档廉传,充过头了抢恕,导致了安全事故旁茎,一般150%会大规模的内短路灸蔽,充过头150%崩侠弥,不管是什么电池羞烘,包括钛酸锂电池咐,如果充过头也都会热失控的伦街棠,虽然我们知道钛酸锂非常安全搔煞,但是过充之后过压也会引起安全事故巍。    第三群奖,充电基础设施的安全惭。尤其要说一下充电设备的安全问题叭软讽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔫穷撩,它的防水蔡棠、防尘括、防腐蚀句、漏电闯衬姬、短路保护等等耙,各方面存在一系列问题臂觅。我们开了基础设施安全的研讨会艘凡赤,大家提出了很多问题沤镭怂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍爸闭,我不在这儿过多讲朵呈。比方说郸,我们荣威550就是非线充电着火塑萎,自己来安装这个功,比方说外部的“三防”兜,内部走线的零乱惨噶辜,不按要求接地等等冉蛔,这都是我们充电设备的问题蛔。比方说全生命周期状态的监测橡添、管理体系的缺失吹图,线路老化之后也引起很多问题竞。尤其我们在研讨会中有专家提出奥朔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证弹,因为那里头重现事故之后就会特别严重鸿。    我不要都讲问题床,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果犁腺。    第一哼链,说一下全球国际的进展谭敞。我们要学习几个说,一是安全防护方面顾欠,比方说日产的电动轿车Leaf局队试,现在接近23万辆顽,没有出现过重大事故戚记氓。它有一个安全防护的设计体系遍米,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沥,而不是说不能做到安全绕。人家做什么浩酮?首先郝,有很好的防护设计理念碾凰吹,它的防护路扯磁,首先防控事故发生谅膝,其次一旦失效倡恼,可以失效不出事痕删,再次抵睬,出了事颅疆闪,把事故控制在一个可控的范围淑攘巾,控制在接受的程度跟燃油车一样抢。是这么三个阶段誊段,从电池设计馈绦,到最后可达到的安全目标父潍急,是一个全方位的设计理念倍。    二是设计开发方面谦,遵循了严格的V型开发模式凄鹿稼,从电池包苍八狭、呐砬块攀辅疵、单体芍沤栋、材料寸洽,从设计层临幕、验证测试层抽,是非常详细的脸,包括底层的电池材料乾悔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了膜,我们国内的电池厂现在还很少用这些型香杠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目投,其实这些我们都很熟悉番渺福,比方冲击休咕传、振动凳筋、挤压扁、跌落献,目『鹇悖块跌落堑彩纹、单体跌落等等倪咸塘,针刺疆、极端的短路高剁、火烧欺冈、热循环草,有温度的高低温循环实验快,这个好像我们做的不是很多鞘岔烩,气体分析等等瞎,这都是全都做的角,这是我们跟日产合作交流的碑袒起,我觉得还是给大家分享一下庞,很有意义的仑小耿。    第二椽诬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说十。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)膝还锻,这都是公开的盘尽焦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绷,这是一些主要的专利聘访,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盲蜗投,这就是一个完整的过程瓷。由于成本比较高赖凛,其实没有在它的车型上全面的推开事酞怪。    另外一个值得一提的顺绣,特斯拉的碰撞安全性浩,从设计的角度桅,应该说借用了一些非常先进的方法茹酗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怕角,发生事故之后郡快,非常严重的事故也都是安全的记分伶,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烧裤保,当然因为它有别的安全性寝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的锤徒。    第三盘嘛饥,这也是公开的资料姜,三星的电池系统骗蹭。重点看一下电芯层面交霜弟,这是90安时内部并联四个单体电池睫湿梦,一个卷绕式的方型电池到浓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置酱,一个是过充保护蔷、一个是防爆阀冬、一个是保险丝稼纺。我只说其中的过充保护堑,这个电芯的外壳是正极嚼,有一个过充保护的阀告,当内部气体压力增大之后讹荒墒,把外壳的正极跟负极直接相连鹅昆孺,短路粗,形成大电流棱,外部短路蔼,过电流之后保险丝把这个断开猎澎,这个我们是值得学习的乖酱。也就是说在电芯层次进行材料瞳、电气泞狈嚼、机械系统的系统设计还是很值得学习的诫淀幢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蓬,其实它把单体电池当成了一个小系统攻乘敌,我们可以对比一下挺缉撤,日产电池的慕希块相当于三星大电池的电芯变,就是日产是小拿劳蓿块怜莱,三星至少客车上是大电芯踞错锤。    未来趋势来看烯,现在工信部300瓦时修媚持、350瓦时都是这么高的班揉,这是国际趋势颂卿宦,没有办法踩,大家都在这么做报,10年内我们真的要到350瓦时矗举,我相信2025年350瓦时应该没有问题的估秆,2020年300瓦时应该是没有问题的忻,这个从比能量角度是可以做上去的脑竭模,成本也会降低挫镭搽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赫秤,比能量姬俱袒、安全性是一个翘翘板砂,所以我们现在都出这么多事磊辛假,下一步300瓦时炭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知慰祟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术仇宽敖,我现在牵头中美电动汽车合作洁赏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性先荒酮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系掀,这是最核心的下一代电动车技术锋。    说说国内的搜碗湾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩垫,待会儿再说问题软哭祈。正面取得成绩淀,从材料体系托港剐,三元正极挪崎窜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堆粉端,比方说在阻燃隔膜毯畅捕、阻燃电解性但、阻燃安全性也都有创新拟刻囊,取得了进展罗精媳。从单体电池产品的检测结果来看缸,跟国外也没有特别大的差别奈禾识。总之眷典,从统计结果来看惩,我们和国外的相差幅度不是特别大吹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贸少捌,总体电池的安全性保持还是不错的芒,这是实验的东西抖杭,严格按照了国内国际标准襄,因为我们的电池企业也跟国外配套首典份,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套叙嚼紊,所以我们其实国际的标准都是满足的韭水。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新停峰。我也举一个例子辟狭峰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顿粟。刚刚说三星的有熔断器娃令、过充保护器皇病、防爆阀聪棺,模组的我们现在电池管理系统等等差讹婪,还有一个问题巩,自引发内短路惰杏,这是一个问题洪统碌,我们的制造杂质筛草抱、经常小规模的过充过放嘘,长期积累以后会自己引发内短路衅称,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做楼,因为不好重复实验咯,我们首先做了一些重复实验的方法哪寞,把规律摸出来了杀,这个短路会形成三个阶段纷体含,内短路的第一阶段卞劲、第二阶段辉、最后一阶段童衰诞。第一阶段只有电压的下降克睛赣、温度基本上变化不大究秀沥,第二阶段胜却,电压下降同时温度有大幅度下降管,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测盟糖瘦。    如图(ppt)参道贤,这是替代实验抗靠律,这是算法来,这是短路的测试实验骸讨,这是结果手,现在已经在CATL管理系统中间开始应用烽侧售,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程屏朽、内短路的阻值都能精确的辨析出来频屋,提前预警热失控事故徒受公。    整车安全狮胁侥,首先是轿车安全悸蓉,比方电池的防水涝,跟整车关联度很高痰绣究,因为静态的防水食错,放在车上不一定防水甲,现在都知道IP67捻胆,其实一些厂家都做IP68了砰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赊呐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故捕目,我们如果做得好是完全没有问题的分,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计膝逼设,这是我们做完的设计纹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全电挖,这好像是我们比亚迪的电动车惕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西庐,做得好我们的防水比燃油车还好谷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好戮搞,关键是我们的技术到不到位窗,所以我们来谈安全问题应该这么看藕。    第二汇阑,轿车碰撞安全累成,我们做得好的企业也是不错的肯咎。举个例子墒衬嗜,长安的咳山簧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作崩磊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的抬,这是产伤、学怯巳、研联合研究的持椽叼。甚至为了将来的发展撑华,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的喊扣。而且电池包不是越厚越好礁,如何又轻量化图筐涸、又防撞娇逼,在优化设计方面也还有很多工作可做邦嘉。    第三亢玖,整车电池系统总体的安全保护挪鼻杏。我觉得我们通过上次的整车交流会介茶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案可故,大家都觉得还是非常不错的洞邻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的娘人勉,尤其是轿车企业是比较好的珐,分层榷抨、分级做的是非巢母罚好的计扰,比如说高压安全管理系统帛。就是说只要按照严格的流程来进行开发瓣妮糯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的擂善窘。    另外我提一句客车措哦,待会儿宇通的汤总还要讲的肯,我不多说了荡倡,他们有成套的方法来保证安全性抚。    最后寿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议星。前面领导都说了伯澈蕾,多少起多少起铜,这是从2月份到7月份统计的10起以上鹤碳景,7月份多起来了鼎荣。现在存在的问题儒掳,我们在报告里面有详细的介绍德十擎,我在这儿时间关系也不说的太多了嗣钡姐。总体来看逻警,我们安全性准入门槛要提高泰,所以现在在指定各种标准酗浆露,要进一步提高标准卸。当然还有一个问题闲琉澳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的兴,因为充电桩跟车的接口是老的浇,现在要搞新的奴,新的总体来看是更加安全的赔孪,老的怎么适应新的潞桨白,另外我们全生命周期检测还是缺乏的莫泄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虱蔑。    我们的发展建议时,我也不详细介绍了抚,因为我们在报告里都有沟势,永伟会比我说的更清楚一下壁下。    第一个插,完善安全标准帽较,制定更加严格的安全标准健哇喜。最近客车安全标准磨午、电池系统的安全标准户哼烷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准迟。    第二个吐,监控体系呕赊妹,现在当然都有监控系统毙,马凯副总理上次也说了吧娘,监控主要还是要靠厂家监管蹭角沦,不是靠城市最后的那一级猫,最后那一级你也不会给太多数据肩,数据最多的还是我们厂家自己妙,我们最有能力监控好贤。    第三个扯,强化充电基础设施安全管理肺,严控地下车库班郸、高危场所充电设施建设与安全监管誓脊。    第四个第套簧,改革检测体制处,我们建议建立新能源汽车年检制度卯查,传统车要年检琴惜袒,新能源车是需要年检的罐捻,比方我们防水攘洽、防尘性能怒,新车是好的凡,老的就不一定了鹅钱竭,我们的绝缘性能警、漏电保护等等是需要检验的爆摹饯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的温奢,这都是很重要的倘。    第五个厦户,建议改革行业的监管体系颧,现在我们是准入憾啦碎,有几千个车型玛博甫,客车是很大一个数阔尝长,很多厂家都进来了得,不能说让谁做甭膘断、不让谁做驾拎啊,我想将来要引入事后监管的体制某,谁要出了事要负责僧瀑,要召回刹孩兰、吊销执照界、取消资质惹测漓,甚至取消你不能再进入这个行业粮,这是我们建议的要加强陷,否则这件事情没法弄虫。    结语三句话设桂谦:    第一赋俗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”搜阿腔,为什么是“命根子”稳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转乔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肩?我觉得怎么强调都不为过赊,所以我们要警钟长鸣钳,高度重视干,大家都是这行的从业人员纠,都不希望这个产业下滑携,但是为了做到这一点夕沫,必须要警钟长鸣逻曙滦,高度重视纱颠暖。    第二队探葛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术算刑咖。想性能大幅提升东奶,大家都希望300公里捕泊会、400公里活,客车也是要提人亩,高比能量电池是必然的趋势绞攀表,往上提的瓶颈技术就是安全苟骄屠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点壬。所以随着动力电池比能量不断提高法,电动汽车安全技术的门槛越来越高隙,本土企业要有危机感粗评。    第三救,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系偏爸讳。安全管理类,政府责无旁贷冠姓。    我就说这么多摊韭厕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软极络:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日尉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行多休。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起估募秆,到今天的北汽EH400的下线柔补,北汽的这100万辆用了5年的时间搐敝辽。    在活动现晨拧,北汽集团董事长徐和谊表示恰侮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风矫,不断的加强产品完杜饱、技术雷陡德、管理创新瘸拉,不断的加快电动化吠、智能化阮、网联化心贯、轻量化的发展步伐宦哇拿,全力抓好‘π计划’的深入落地媳躲还。力争到2020年谈茄,实现自主产销80万辆腾镭,这其中包含新能源产品20万辆记窝,实现销售收入700亿元口,进入自主品牌前三名的目标柏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业事鞠穆。”   “来得晚吠底戌,干得猛蜜坤,站得稳”    “来得晚滴,干得猛括,站得稳弯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结妨钢。    “在行业内来说荣巨,本土企业已经很多完成百万辆了星迹壬,我们加入进来锈墩,形成一种集团向上的态势川尝。”北汽自主分为三个部分呻钙扰,“绅宝尘、北京眯、威旺缺一不可诧焕犊,齐头并进阜上迟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧骂采。”在随后的媒体沟通环节中开改,李峰坦言惩马。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列喉录,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群篙桅。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嚎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群连。北京是传承“越野世家”品牌精髓旦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌舍拔玫。    “越野车是小众市诚染А,但是在中国市场上猴皇,硬派越野私杯,没有人能从北京汽车手里抢资源藐化烂。硬派越野或是下一个风口让渭烘。”李峰在接受媒体采访时表示枫。    除了在品牌划分上的努力粪白溪,在车型投放层面瘦幌和,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车悍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车噶,而到了2016年殿瓷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车玫每嘘,加上北京品牌和威旺品牌非谱筒,更是达到了六款疼。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例亮仙奖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录布。    而面向“十三五”具惫,北汽研究院院长邬学斌表示档倍沪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标碧墩胶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述邵:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线梯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累系菱抡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鼎吮凛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破孤。”    是的蛇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伪溯,北京汽车仅用5年的时间第,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疼锑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围境露阜,现在一是车型结构变化了躬函腊,市场引导到SUV澄梆、新能源和智能化上去桶睡。我们由三级跳变成了一级跳酞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抢码藤,“市场的变革对于自主品牌来说情寥潮,恰恰是一种机会鸡。我们有对市场最敏锐的感知顶,最接近市撑嗵治唷,这是任何合资企业都无法比拟的乃。”    从年产销量看蟹,2011年达到2.4万辆磺菏、2012年实现7.8万辆良建嘉、2013年超过20.2万辆蕾茸舅、2014年突破31万辆遁困、2015年完成33.7万辆躬,2016 年预计目标42 万辆评荒,到现在已经完成了23万辆垃尾癸。“2020年我们要达到80万辆泥睡忙。”徐和谊表示开。    “心在一起叫团队”    有了好的产品虐饰告,还要有好的营销挺多,“酒香还怕巷子深”鲸。在产品营销与销售网络建设方面泰饱哗,北京汽车依旧不甘人后内佬碍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言促妙,“人在一起叫聚会虐,心在一起叫团队锨。”    2016年上半年娠嫌渤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家性,同比增长396%鹿碧,目前网点总量高达到836家忙举你,渠道建设速度令业界刮目相看洪敌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家唐捌,同比增长20%伎,目前网点总数已达1081家两握存。    据已公开披露的销售数据沦捣没,2016年截至7月惟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆唉乐烁,同比增长42.7%解储,远超乘用车行业11.1%的行业增速镜挖。其中邓持,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆探填泊,同比增长94.6%尝楼,成为名副其实的“自主增速王”捆。在具体车型上耻菩赊,绅宝X25累计销量接近5万辆啊,在A0级SUV细分市场排名第一贩培。威旺1-7月也实现了近10万辆瑞辨,同比增长6%以上喇。    对于营销体系腥,蔡建军表态称瓮投洗:在互联网时代替,消费者出现了很多新特征闻逛,他们爱分享互动孙,重视原创和分享陇嫁宪,并处于一种“始终在线”的状态前券弯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系孩。   对于未来权慈烂: 李峰表示灸才暑,在“十三五”期间骏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌僻。    其中针对绅宝品牌诬冲毙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母罚块化技术平台吞。    此外兰刨,针对SUV市场火热形势恭,绅宝连续推出多款SUV车型盘,形成了X25杏靠、X35瘟损努、X55面、X65组成的SUV系列噶匙外,实现了对细分市场的全覆盖醛丰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型零济,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沟隋俗。未来花蔽,北汽威旺由经济型微车炉博、MPV鼓、SUV和轿车等品类组成惹。   责任编辑绿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉设骸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开幢奉,在杭州召开叭,我们非常激动晶。我们希望全球贸易更加公平讼,中国企业能够更好地融入世界市场本谓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示么,要向世界展示中国汽车业的良好形象孔。据了解擂位,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车尽芹。李书福说下陪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巢蛋瑞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部阮,李书福告诉记者瓷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州墓艰,吉利要展示好自己的形象报犁虎。李书福认为撬沛,我们要解决全球经济治理问题骆焙眉,首先要做的就是提高自己的竞争力辅开爸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侥糜腺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业湘,李书福就来劲了罢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头翅当幕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度身躬忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展躺蒋,是全球经济的一个缩影类淮扳。”他介绍说姑饥,未来汽车产业的方向是电动化截抬、智能化绍豌赡、轻量化仙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列块设缅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年很箍,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一挎科。李书福认为蛇翰,两者的“联姻”以及之后的融合发展孔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新弄介的、活力懒港鼎、联动馆裤钎、包容的世界经济”拉请截。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”毯,在他看来两者在基础理论研究和基础穆В块研发方面合作得非常不错递兽蝗,他希望沃尔沃能更豪华驹补、更高档孙、更有竞争力勤萍谱,希望吉利能不断提升品牌力缚、竞争力和溢价能力吕会。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邪。”   在吉利汽车体验馆将介泰,新款的“博越”展车停在那里谷敖摆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟郸少菱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨丹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一场朵。李书福估计膜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作低。去年冬天呜弓羡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时惰敖庇,他也曾表示沸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肆寸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化测豢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势秆呻,商业模式的变化已经从电商嘘勒、维修话虎屏、汽车金融窝橡、二手车泊、人才培养等领域开始勾枫,逐渐延伸到供应链前端的设计胳唬、研发和生产澄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型敖镣垛,这是核心哀。”李书福说晚,汽车和互联网偿痴蔼,两者已经分不开了螺翱,汽车制造业要想有未来逻畦实,就必须和互联网深度结合起来规宦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题什,吉利每一次研发创新刃懊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开晃攫沦。   “安全既是时间长度顺,更事关人的生命衫邓。有人说歼熊,现在的汽车都很安全了闪啡穷,安全已经不能成为汽车的卖点了豁,我认为淡,这句话说的不准确湾绣,也不全面诉布弊。安全对全球都很重要肺幻豌,对国家很重要颧弘,对个人也很重要判,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害侈查,可以说安全事关大局补灸,安全关系到千家万户倦,我们一定要把安全放在首位搬凑。”李书福说报。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中尺,不仅有央视的直播创,现场还有上百家媒体骆诽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分霖,受到业界的肯定宪垒搭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疤,用现在的话来说就是企业的基因图呵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咕羞孰,当其他条件与安全设计有冲突时啡略,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刨高汲,而不是相互妥协虐迹。”他认为徐,当造型与安全有冲突时辉千卤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时湘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时呜揉,也会毫不犹豫地选择安全情嗣迪。“汽车是给人坐的冒疵,所以安全对汽车而言实在是太重要了崎。也就是因为以上这些理念穷,沃尔沃才能发明汽车安全带拓、汽车安全玻璃苗托泌、安全车厢拱、儿童安全座椅舌睛、侧气帘荣秘、车外气囊摩健纫、交叉路口自动避险自动刹车旧村、城市安全系统等等点纪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题快,因为对人的健康会造成影响山势毒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嘶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乡。 责编疏蛋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度炕凶?这是东风集团高层必须面对的问题骚反。“国内前三囊放督,2020年品牌影响力达到行业平均水平略祥、市场份额5%广苫、销量125万辆杭席,其中东风风神必达35万辆梨轿潞,挑战50万辆盗扇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标另写虑。   论自主品牌的持久战井,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点毒洞。在他看来甫纬蕾,相对与合资品牌挤刑季,自主品牌的发展分为三个阶段匆:战略防御极广、战略相持和战略反攻拌。   “对标合资品牌箍、自主品牌已经经过了战略防御阶段顿采,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段泻。”8月10日椒冕弘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌仿骋,并反复强调猾糠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泊榷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陇聚,风神刚刚取得的历史最好业绩翻。凭借旗下三娇季幔客——AX7趣肃么、新A60练、AX3割骨,东风风神1-7月累计销量76322辆促、同比增长33.5%耙绕辈,其中7月单月销量首次破万赊盼。另外登,轿车销售26756辆遍蒲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆溜辑,同比增长27.4%县卑穷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念幸姓:第一檬邓,超额完成任务;第二搁,轿车和SUV双增长悸辈旱。按照目前“三箭齐发”的态势恰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标精,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梦岛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比羞络擒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上刮,东风A9超过传祺GA8缄邯背、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一匈。   “其实切芬馈,我们重点想对比的是帕萨特本。”李春荣云淡风轻的一句逝谱,让一向低调的东风乘用车啊按,平添了些许彪悍和霸气歌膝。   不过艰加,面对长安嚎扁幢、吉利轰燃怠、长城蘑回、上汽这些强劲的对手儒,以及合资品牌下探缕峨交、车市整体放缓的趋势垮滩菏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观俩恕笆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度北坡委?这是东风集团高层必须面对的问题痢委。“国内前三囊圃,2020年品牌影响力达到行业平均水平美泪潭、市场份额5%尉桶、销量125万辆颊量龚,其中东风风神必达35万辆奥嗓,挑战50万辆姓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标乱崔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营痰巾,我们要尽快达到35万韧。”李春荣形容妙臣酗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”聘,未来五年将是“本硕连读”泊架,从自主品牌的生力军成为主力军徽俊。   如何冲击第一阵营监狮? ?   对于目前的东风乘用车来讲范搏秃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战甲构辫,首先是产品购。关于产品规划付陷酣,李春荣给出的答案是古,东风在2020年之前拴晾,会推出17款全新车型轻工,其中传统车型将达到12款镣陕徐,新能源汽车7款旦歌。   实际上虽舷,经过七年的储备嘶雾贫,东风风神已经形成轿车僧陕、SUV和新能源汽车三大产品军团金,在大封、中坏融苗、小细分市场布局按。   值得一提的是贩奔惫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神掸。这意味着别,除了传统车型枫犬坪,李春荣手里又多了电动车这张牌苏豪,而在2020年的产品规划中标,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款访脓。   产品层面冻,缺少明星车型弟喉嘿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题侣,而在未来的规划中暗吴,东风乘用车的目标非常明确款:提升车型效率糠停,培育明星车型袄蔬汝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型霜寞,半数以上产品达到细分市场行业平均值读围。   实际上藉标铣,东风乘用车下一步面临的问题乾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”匈。除了风神之外斗瓦焊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等脐蠕,以及合资自主品牌负懊乱,而在东风入股PSA另丛,成为第一大股东之后实既奇,东风乘用车无论在资源整合递、品牌溢价头悄抠、平台技术方面芒幂脐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应犁娥,当然这还需要时间证明十帆。   不过蔑啤踞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向卡:资源协同包括产品挽矾、平台汀碗抛、制造技术嘛、供应链吼很、营销和国际协同权壕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要阶馅,随着车市的放缓嘉,近年来肚味,从豪华品牌到合资品牌鞭煤竟、再到自主品牌疥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证硷旁丹。   与成熟品牌不同木挺,创业中的自主品牌滔勉冷,在招募经销商驼欺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力店层。随着竞争的加剧冬、产品的丰富俏翠衡,未来将对渠道提出更多的挑战敲艘,比如一年之内连上四款新车的吉利皆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理角揪筛。   盈利能力当然是最为重要的标准刻,但是牺牲自己的麻、持续补贴经销商澄拘,也不是长久之计剁,解决之道要不断有竞争力的产品推出动孰丹。今年年底料哪,风神AX5即将上市钒鞍颊,明年AX1也将上市哪瞥椿。   实际上监筏湿,在青海活动开始之前挽狈,李春荣提前到达西宁拱缸遣,专门到长城和长安4s店进行调研湘。让他感到欣慰的是嫁鹊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的姑哀,我可以负责任地说烷雾牵,我们的商务政策是最好的圭唬督,没有之一苔滩。”李春荣对于渠道的重视程度杭乖,基本上是亲力亲为邵刑。   目前弯蜂吻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度酿。按照规划纹拔滤,每年净增网点50家驳儒讹,未来单店销量逐步提升至800台以上退,达到中国品牌经销商中上水平番驳羚。 责编顽:李芳" " ±崤偎丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日剃残,由中国汽车技术研究中心主办辞板,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办贾。在本届安全论坛上我,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲餐尾,在回顾过去的同时罕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议菇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抛姥相、车辆岔、道路等影响交通安全的诸多因素承,促进共同发展霓,从而降低事故中人员伤亡率街,最终有效改善中国道路安全状况甩。   会后锑势,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦渐沛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访很。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念桔,并阐述了对于人累水火、车传烤墨、路烘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解眯歪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示漠哀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务逝妓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念池,一是日产汽车“三重保护”安全理念惮频,即分别从社会检姥卫、个人和车辆三个层面采取措施剩母,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念晒懦陇,就是在车辆的周边妇猾聘,设置一个安全保护屏障和碉洞,针对车身周围不同的危险接近程度胚毁,我们会开发相应的技术进行保护匹。   除此之外佛泉尸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力户蒙署。在车辆的前方畴抠、两侧嗣澈、后方建立一个全方位的安全屏障钒统串,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梧险。同时汗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刊,日产汽车也研发了一些相关技术体,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术吝。   日产汽车始终将零排放扛荚、零伤亡作为企业愿景借赴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担酪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蹿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术矩昆啤,可以在自动模式下完成转向火楷、加速和刹车等操作差松,提升车辆的安全性能屎怒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况墩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菲。即使后座坐有乘客廉,后侧方视线也不受遮挡啦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车努。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头灵剧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上层认氛,帮助驾驶者做出正确的判断甩墟。   针对电动汽车领域春合围,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贺,而电动汽车上的安全技术痉讼的,应该也已经达到了世界顶级水平铆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶瓮是,高桥信彦表示编被驳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度倡么骸,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶档,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鲜拍缆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍恳罗,日产在研发智能交通技术的同时锑库煤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目品靡,其主要分为四大领域蛋法。第一大领域是关于自动驾驶技术的蹿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验巷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)须,对电池以及其安全性能进行研究逢祭。   第三大领域是新的移动方式椽虾木,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备纹,换句话说匡恰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助洽虽,我们针对这个展开了研究轨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判朵森,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展歇。   未来盛盎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及观,同时很,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险钉涵多,研发适合中国道路情况的全方位安全技术备矫牢,进一步降低交通事故发生率热、持续改善中国道路的安全状况攻。 责编寸:李芳" "     【环球网报道】8月10日剃呵伐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市集瞄稀,共推出6款车型苇,售价区间为17.58-23.58万隆陈蜂。   新车亮点涟哩:   外媒点评甩拢覆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胺:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载妊俊,违者将被追究法律责任驴凛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口袭苗黎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭恼九戳。   不久前袖娠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜泻,北汽集团以549.329亿美元营业收入从经,排名第160位篓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单裂疮簿,也是首次入围世界200强簇堪蹿。“我之前的预测是在180名左右骡,这个结果确实出乎我们意料戊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话罢弘。   据网通社了解苫僻,2015年呢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元攘,再创历史新高诬。“十二五”期间咎身取,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆卜毋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鬼将,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哼煎,增长3.4倍榷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钞捻,网通社可以断定以下两点始敞绿:一端、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续监、稳定的增长弯。二估渭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重卑钩。   为什么能做出如此判断妈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伤水规?徐和谊的一番话做了最好的解答泄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂肮孝涛,咱们给人家代工挣俩臭钱冒固仙,那是发展民族工业麻堤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贿?不可能澜寸檀。能走向国际化吗倒课?那更不可能联铝些。”   然而赋,做自主品牌酞吓菜,光有决心拾叔、喊口号是没有用的去艾傲。正如徐和谊所说恋寸哄:“干自主品牌真的难燎栏,现在大家都处于成长阶段滤翅,想要效益好显然不现实涧邦辫。但是效益不好就不努力秽释谰,就情有可原吗鄙担?当然不是!懦翁瞳。”   从“1 ”变“2 ”刑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心愧。短短5年时间填,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”为甲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心冷守怒。“北汽人要有工匠精神呜,低着头泼、少说多干孩挞牧,闷头干特,一代人不行两代人锯灭纽,肯定成功两豁爆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求帝委。   随着“十三五”规划的展开粪慰啼,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”凄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局邢稳降。据悉柔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产惋亢、供梁偶赤、销玩念徽、研于一体的北汽集团南方基地湃筏呜。   届时锻卯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心厂毋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市事哺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展卞,形成1+1>2的布局刷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品壤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺懊板。   “十二五”期间乃菇,北汽集团凭借超前的战略眼光强,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棚惦啸。通过产业链合作扩欣,北汽掌握了最核心的三点(电池膊磨搓、电机烩、电控系统)技术惮堆褂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军灰忱胁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆狼斤,并取得了中国第一牟、世界第四的业绩羚。   据徐和谊介绍辟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上封朗烩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案模恐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拎菲废,北汽集团零部件业务板块几乎是0师冲,经过这几年的快速发展鸡谐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元句乌棚,这是之前想都不敢想的蓖卞。”对于北汽集团的转型百,徐和谊深有感触剃苔迸。   据徐和谊介绍碉,未来北汽集团将围绕汽车产业链此腺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型厕努,包括汽车金融芯、二手车驹茶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸擦,带来规耐峡牵和效益的双丰收凉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点唇下跋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茬菩冯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伞瞥持,这也是转型升级的重要标志之一详扇哺。北京通航以合资纹据、合作扳、资本运作为主要模式失室,在国内实现了产品工业化和市场营销冒。虽然规模不大奠,但已经显现出良性发展态势奶桂羌。   直视软肋卫秋,质量和效益成关键词   “整体效益不高朔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言旗,“我们举一个例子踞,这次500强名单共6家中国车企上榜观逢,总共盈利114亿美元梆。美国2家车企侗潍,共盈利171亿美元甜箔。我们的产销量远高于对手慑绥,总体效益却不如他们携昏彪。”   徐和谊指出窜罕瘟,提升效益称,整合全球价值链举弹,转型升级巳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的难俱,也是整体中国传统制造业需要提升之处范被怪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施集线缉,向好的企业学靠佃,从7个维度努力恫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恫溺。还有四个月苫,拭目以待席横。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头砍寒,通过与他的交流可以看出舱某镶,对于北汽集团的成长他是满意的惧。然而楼钞尾,作为一名中国汽车人奇捻,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌郸版伎。   “跻身全球200强企业芹际修,不是终点两,而是新的起点凸暇碎。”徐和谊更是霸气直言隆痉努:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强讣赂淬,中国汽车行业前三甲高凹锣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编潍:李芳" "   车云按粹防娶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行枚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲啃颁萍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法临,并谈到了自动驾驶所面临的挑战店酣封。本文由现场演讲整理而成维落。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸峨,这两方面的关联性是显而易见的麻缮。    说到沃尔沃俏鳞胎,大家联想到的第一个印象就是安全叉。的确奸抡嗅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候姬敦悍,他们就讲沁哦陀:“车是由人来驾驶的搔。因此弦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吕纯燎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则坤常糠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明腿。可以这样说辫霖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面叉,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹬把骄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术农琅谁。其中当然有标配的孟藤,也有选配的嗅,组合成不同的配置黔刚。这里我稍微着重介绍一下担迫,沃尔沃的City Safety城市安全系统瘸加。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统害晨路。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂比尚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史连疙捐。在2006年的时候昆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统仓炯伦。第二年也就是2007年度墙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能膳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统迹箔卯。2008年猎且,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety费,成为一个技术子品牌届堡。之后的十年中这套系统不断地更新完善蹬磐涂,扩展了许多新的功能拭夯杜,比如增加了行人探测税葡秦、自行车探测锯簧呻、大型动物婚、路沿和路障探测与避撞功能伶。    避撞系统为什么这么重要呢靛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶诞嫂颓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车请扛写、转向功能的话毙诵臣,一切都是空谈绩。想象一下屑颊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车评夸,这将是非常严重的问题缺陷喂。避撞系统的工作机理非常简单填汤椿,首先是探测佩淘覆,然后是评估决策盎,最后是干预些角,包括警告或者自动刹车齐小。    首先是探测申。相比以前嘿光,探测功能已经取得了巨大的飞跃记斧。从单个雷达到多雷达和摄像头钞拾,并结合多传感器融合算法曝玖铆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战硅肃。    接下来是决策读。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型测,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞访教。但是你在路上开车人,特别是中国的路况鞠,不可能前面只有一个障碍物佳。所以随着多传感器的应用檄誓草,现实需要更先进的威胁评估算法碳抚,可以同时考虑多个对象畦椽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敌佬酣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力溶锹空,你车周围的一切都可能是潜在威胁阮陆唱。    复杂的算法肯定会增加计算量烷庆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估刷,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步硅欢粹,有必要进行适当的简化拆。但问题是怎么简化凹土?比如现在大家经惩绰瞪看到的中国式过马路吹汉促,一群人一起走拘,走到路中间篮烁,可能有几个人继续往前走倍熬,有一些人停在那里聚抱接,另一些人却往后退肺甭,这时候要判断预测是非常复杂的窃戌。所以毙逻马,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辆幕,使得警告和干预措施如何定时凤、提升相关性和可信度始终受到挑战操传。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咀墨筐,才能提高决策的相关可信度邦卤函。    最后一步是干预毁停烂。判断之后还要有一个干预的策略柏。干预一般是两种磷问擦,先是警告泪沁鳖,再可能干预灵糯虽。怎样警告呢纷掇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告晃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁处荆白。如果没有可感受到的威胁存在挺沛,原则上车辆不应该警告驾驶员褂扒扁。这是因为遍,如果还是警告佃毫图,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因糠俯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撇。时间长了之后权秸陆,他就会把系统关闭或索性换辆车藏滇涛,在中国的路况环境下龄谴,如果一路上都是不停地警告绰吾秤,这的确是个问题购卧。    警告只是一个声光或振动的信号溜图,那么在警告之后脚羌柏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恃损?我们的策略依然是箔秤庙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生弘般,否则车辆不应自主动作潦力,理由也是刚才所说的崔。可喜的一点是糜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寸,自动干预所需的时间大大缩短了慨射,相比十年以前取,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能监偿。最后一点搁熔,怎么协调人机界面袖枚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异捎扫肯,也将是一个很大的挑战彩。    刚刚讲了很多放娇衰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素炮挫。首先是效率问题躲娠,要调整警告反应的时间辑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效容?警告干预是否可感知与理解幸缔?第二是相关性酚么连,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出堵炯排?是正确的警告囤,还是漏报或误报茬耽?比如说路前方有一辆大卡车吃姜,系统把它误认为是高速路交通标志牌湍卯,而不给任何警告此糠沦,这个明显是漏报护客。但是反过来说哄沁汀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车零脾霖,从而警告干预俄煎,这个就是误报宫伞,这也是第一类和第二类误报的区别馈难敖。最后是接受程度没捎遂,警告是否很高程度被驾驶员所接受惜胖、并配合济蛔缸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭颊俱什?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性角,所以这三个因素之间要互相平衡沙九抚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弘谅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目场贪暗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术遣汀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等羞吉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蜕秘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶疏促惭?是不是因为最近自动驾驶哄帽、无人驾驶炒的很热性监揭?同时还有一些顾客在问寄,自动驾驶以后图,我们的驾驶乐趣在哪里戳希魏?因为很多人喜欢操控口口氦,喜欢在山路或者赛道上开车类敲。    我们完全理解这些考虑犊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况苗瓣,今天早上我走的是中环胯,走走停停川,就像这幅照片中般的拥堵峭城。当然牢品,交通拥堵也不是中国所独有舵导,随着城市化进程的加剧脯,这是全球性趋势楞闪赎。请问这样的驾驶乐趣何在嚷猾同?    除了拥堵撬嗣虹,还有安全问题狡朔锭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量函。城市化的发展也加剧了空气污染请骏沉,以及可持续发展与能源的危机罐。对各位顾客来讲盆嫉,还有实现实时互联和出行便利的需求嘉温酗。    所以飘,自动驾驶对社会揪嚏、环境和经济带来的益处是多方面的邯黔。首先懒兄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的薄咯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蒙竿,即使提升不到100%安全灌蓉,但是97%徽、99%可不可以痴婆任?自动驾驶还能连带产生其它的好处蘑俊,改善拥堵乘、节省能源消耗痊、减少大气污染里诫,以及使旅途时间利用更高效庙躺喀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绷诺,但我们说肯定也有挑战立抗,世界上没有免费的午餐围囊。对于使用者来说担跋,有人机交互的挑战碳纽。还有失效模式控制蒂,万一系统失效以后射捻,怎样用冗余系统来后备控制喂滑躬。有跟其他车辆系统的交互恃储,你不只是一辆车单独行驶在路面上倾局党。怎么感知环境松,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知襄。还有最后一个钝醚,再好的系统蔷,当顾客不当使用的时候莆颂,怎么做这方面的技术应对处理缮绣。对于车辆设计来说帛环,还需要各种各样的冗余系统做后备痢,确保自动驾驶安全未。    其实报海涪,自动驾驶不光是技术问题扣,更重要的是对社会和伦理的挑战端翁,大家是不是能接受渡?首先燃,什么样的商业模式亮晾甭,是我们现在继续卖车的模式订罕巍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式搐圣。基础设施的改变肺,比如说车道线词幕签、公路标识的统一惜堪,这也是非常重要的吗竿夺。还有保险公司是否接受许按,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任麻。最后是公众的接受程度害勤题,法律和法规的约束弊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注缔父聘,从而也引发了很多相关的讨论帅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么离很?我们非常明确侯,这也是一贯的战略铣窖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者葡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者逢。    这里举个最近的例子怀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车霜酗胚,已经在欧洲量产上市唇丢慰,今年下半年也将在中国投放市场绿陈。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统懊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”温步昆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向非培,而无需跟随前车挽。要知道桓梳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的管撬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景途,那就是到2020年胚馅返,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蔑。这是沃尔沃汽车庄重的声明边,也是一个非常具有挑战性的目标巳啸凄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢镀绕?    我们认为首先要充分研究侥,通过真实用户与真实交通病红秤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通履事吭。还要多方的合作赊书,沃尔沃汽车通过与包括供应商懊钞、大学研究机构虹辈,以及政府部门在内的强强联合呈炔物,来应对全球挑战缺成挞。自动驾驶之路没有捷径染棱盎,就像练马拉松一样别彪蓉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步苯垛涸、循序渐进的汤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全胜残怂,我们走的每一步也都要以安全为核心蛇。我们要以客户为导向苇檬及,通过提炼典型路况必恭疯,悉心定义测试所用的通勤道路撼绦,同时尽量控制风险肩嗜度。在技术成熟之前胺仕挎,必须反复的测试邓,以保证安全与可靠辈水。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蒋角什。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目据淘:要验证对社会和经济带来的好处瘁,是不是适合当前的交通环境泰,顾客谎、社会公众的接受程度傅伦凯,还有道路基础设施的支持是不是充分猴欧,与其它车辆和道路使用者的互动蛙翘还,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定人。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伺,真正的大规模测试将在2017到18年曹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车廊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试躬棋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目遁浚。    上图右边是哥德堡市区的地图粳冉夯,这条环路相当于上海的内环或中环梦媒,即城市高速交通路轨,是没有行人桶手、自行车苦般,也没有交通信号灯垢皮坎。自动驾驶测试者是租赁顾客匪疙茫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拆。在驾驶过程中垃庇,允许处理其它事务瓶,从驾驶员监控到不监控号叹台,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术污彭悔。    这里我要讲个非常重要的概念加赋磐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶驴荒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段莫美擂,驾驶员还是负责监控和指令埃,必要时扳,还应尽快接管人工干预必鞘,所以还有不少局限性岸五。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控萌,车辆负责监控交通环境楞车次,根据路况决策和反应侧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事迸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逗乘缄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已假扁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理堑惯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度衰,驾驶员需要对驾驶负责读荚袖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸仁曙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶壳铜煌,或者SAE第4级的程度圈谐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责实衫浇。可以看出家矫,这是两个阶段之间非常明显的分界线谅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涡干,简单地讲理裙堵,是通过多传感器融合菠班,包括单个或数个摄像头悍赤、毫米波雷达递厢湾、激光雷达骏、超声波传感器等眯汇,加上云端和高精度地图纬黎斯,来感知周围环境呛妻纯,评估路况和交通状况辛炭,相应决策与控制谭涎,最后通过制动灿告、转向和发动机系统来执行干预老谐。处于安全和可靠的考虑冲,我们有备份系统瘫陀航,冗余的执行机构蚊歧皆,万一其中一套系统有问题圈稳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶寇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司祥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅比伎。2017年赊隋扣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证松匠,随后我们将在中国爸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证僚甜污。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶典,自动驾驶的远景又如何权隘屉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸墨舱杭。如果大多数车辆有自动驾驶功能猛纯吠,车辆可以与人屁、车龟、路互相沟通细踩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放幸汰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上割精,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布惟撑篮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时潮了,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任憋失浦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鸿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感艾饰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心岔冯。 责编痞报:李芳" "   从很多角度来讲目萎寞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嗓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功罕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挺,国产化是必须的道路蕉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家缓磺瓦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冯督,能够接触到更多的消费群体澜傅。在网络发展策略方面汀,我们会更加看重网络的构成形式卞拈,像城市快修店必、售后维修中心谱镜、维修工厂等射,主要目的是增加服务的便利性评疥送,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务岛。    上周末(7月29日)烷,在接受采访时断挺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士里盆淳,回答了中国经济网等媒体的提问队,内容涉及国内高档车市诚澳蕖,宝马在中国市场的发展战略抨踌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容难袍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士倘摧擂,年轻魏掠欺、专注凳瞄,富有亲和力;与媒体的沟通自然乐攻、坦诚肛耻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惋夏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时熔吮矢,刘智说烧椽,中国经济发展已经进入一个新常态伯,就是从高速增长进入一个健康清邻箍、可持续性的增长铺碗。但是逻,随着经济运行质量的提高横灰,每一个百分点的增长妮旱,都是一个不容小觑的数量牵催极。把这个结论放到豪华车领域酥粒对,我们所存在的这个行业离撩,应该不会有前几年爆发性的增长卢,市场会以一个比较稳定毫、健康惹勿插、可持续的态势继续发展慰衅拢。就宝马而言躬骡俏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势颗段臀。比如靡师,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售镭,而是把新车簧、二手车秸携,技术保险侈,国际式售后服务一起发展社,我们叫“利润四驱”墨涂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展叼巩绕。    今年炼狄蔬,在集团诞生100周年之际戮梆伶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略锈。那么拐,这些战略在中国市场怎样“落地”逗阂查?刘智谈到摹桓修,宝马集团刚推出新的第一战略攫,其中的很多元素不仅是契合中国市称偎琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊错破。他举例说跋叮,宝马提出的智能互联概念隆邻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上首,领先欧洲10年以上春,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础沮目。再比如新能源方面欣坎。中国政府强调兔翅琳,到2020年新能源车要达到500万辆劳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钝慕,包括纯电动和插电式混合动力车型松,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV柯。所以在新能源车领域瞥础,宝马会加大对中国市场的投入负俊吨。因此须,“从很多角度来讲晴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蛋,刘智说商纤视。 BMW i3    随着本土化战略的实施戌,高档车市场国产车型所占比例越来越大购信。那么概顷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吼?刘智介绍说窃峭,目前齿刹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系法氦钙。在几大豪华车品牌里面靡檬,就进口车的销量来讲匿柏,宝马应该是最大的僳。我们对目前的状况还是满意的琅狸馈。因为这本身就是在我们的商业计划内殿将祷。    至于将来恍涤筒,刘智强调芯突:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功捕表,必须在中国取得成功连排巢,在中国取得成功甭计,国产化是必须的道路”鼻虏街。所以钉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入冷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诺谢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作辈砰傲。不久前狭小携,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车狮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挎坛靖。从长远来讲妙,国产车型的占比会越来越高湾。 全新BMW X1    近年来功,高档车市场经销商层面的动向备受关注枷慌妥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢帮?刘智认为狙遍奢,应该说陀广,这是一个行业性话题掇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力翱侮柔,在厂商给予经销商更多的支持配合后博焙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势溪。就今年上半年的情况而言淬南,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的犀茫。对比去年的数据澜驾,我们发现墨辰徽,不管是在新车毛利疚聘雷,还是其他业务板块陶沥,尤其是在售后侮北寒、二手车恕、金融保险等等几个业务板块骨菏莆,我们都有了明显的进步戚响。因此缺,他觉得拓浑:“目前晴布,宝马的经销商网络是非常健康的”贝。因为尉耍圣,随着中国市场的不断成熟狡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式私冯挝。从厂家的角度来讲报,我们也不断调整新车的供求关系技魂示,调整车型的配比柔核啡,调整商务政策储。综合下来吭,应该说目前宝马经销商网络雷彻,处于一个非常健康的可持续发展状态耙娘禄。 全新BMW 7系    那么负脚,比较以往翟叭忙,宝马在经销商网络的拓展上唱玲皆,节奏会不会放缓一些忿那?刘智表示籍摩,在经销商网络上悲萄,我们仍在稳健进行拓展蓉蜗眯,一步一个脚印地往前走诉郎题。从绝对速度来讲村筋拎,或者是从增幅来讲怀,因为基数变的越来越大纲粟,所以这个百分比是越来越低的汹,这是很正常的囊。目前加梗,我们全国的零售网点超过了五百家如讳骚,覆盖了全国所有的省市自治区堕渭变,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市稍耍,覆盖了很多中小城市立现矫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辰井颗。在网络的发展策略方面效烽,我们会更加看重网络的构成形式切盟,并不只关注于网络的数量秃玖呕。所谓的“形式”就是像城市快修店呈、售后维修中心喂独、维修工厂等等一系列的体系概念嫩竿灌。主要目的是增加服务的便利性蛋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务袄埃剁。对于经销商味策料,也可以进一步降低他们的投资和初期成本奔,让他们有一个非常健康良性的发展悄侈胸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编徒彭:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时形倘,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蔷扛。安全带到底有多重要城开欢?随着汽车主被动安全技术的革新肆铜,安全气囊技术的升级辆拉,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋黑睹?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密傅蓟?带着这些问题访酸,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿拾绒跺。   在讲安全带之前疏,我们先了解一组数据孟。据相关部门统计画,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍嫉械库。事实毋庸置疑韦磊碌,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用蓖驶,如果不系安全带锯,命丧黄泉的几率照样非常大司五般。 ?    可以说跨罚,安全带是汽车里最基本半、最重要的安全配置之一怕缚。而如此伟大的设计灵感是从何而来寥硕?下面我们从安全带的发明聊起丢路必。   ■安全带从天而降绦?   早在卡尔?本茨发明汽车之前匆涤,安全带就诞生了输首劫。十九世纪初帅诡邪,英国的工程师George Cayley便发明了安全带寺。但1885年凡,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利得伍,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远玫蔡,当时的安全带被称为肋年较:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置斥糜蔡。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来抱逃,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带诡缄,汽车上也同样需要蛊鲜搐。1955年案靖葡,福特汽车将安全带配置作为了选装件羞龄,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750达愤颧。   虽然越来越多的汽车配备了安全带亢拱般,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带撬讲,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患耍兰,当汽车紧急刹车或碰撞时阑咖卸,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡灵吐贿。   直到1959年泵,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带秸蛋,这项发明可谓影响深远兜忍,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命急顺。并且酶并活,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一侨。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注楷缅,1963年父,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带坷恨,他们进行了一系列的安全测试锈,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时默,可以大大减少车内人员的伤亡几率衫。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带划蜂。值得一提的是咆化成,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明肪,而是将它分享给了全世界昏两,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术吻韦黄,这一做法赢得了全球的赞誉铂。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造踩攘壕,几十年后的今天徐疥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带溜磨踏。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编归贺轨:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域创沁,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现洼瓮。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求骡靡,其产品类型也更加细分化粗,五菱宏光V就是一个很好的例子芭。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式钮行,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音伦。而随着首保高峰的到来裂操市,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析挽伐阔,下面就随我们一起去了解一下吧挝。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理忱、更换漠、退货责任规定》妓,规定中第17条中说明伪,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里间撅,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里纽,以先到者为准翅鸽。   ★ 何为三包有效期藕芒熟?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题燃蜂,依照法定的条件和要求募啦特,由厂家向消费者提供免费修理蓖、更换或退货服务的期限颂寂。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起喜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)咐。也就是说抬菩,自购车之日起补祷忌,在2年或5万公里的三包有效期之内疚,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理敞、更换或退货三种责任铃,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内降附,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任驼。   ★ 何为包修期舍梨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鞘,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限奠场。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起嫂尾僚,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)瓶。   五菱宏光V的用户手册中注明菜,该车的质保周期为购车发票日期起肌钮姆,3年或6万公里(二者以先到达为准)碾里。易损件的包修周期根据部件不同畦,有着不同时间或里程限制碑泄。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成嘉。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供路亥蛙。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可称。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注池:●册肠梅:需要更换 -独宠:检查    按照保养手册建议饥虹,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成屯,之后每隔5000公里进行一次答。机油和机滤在每次保养时都需要更换舞,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换狈刃恐,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换阀档,在2万公里时进行第二次更换恃废,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换棺,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次兼跑。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员顷,我们了解到在五菱4S店进行保养时吹没阑,会按照官方保养手册中的建议来进行欠能弗。另外睫桔,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机拦,均搭配5速手动变速箱孺攫坟。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同担,只是空气滤清器的价格不同剖,所以在计算用车成本时膜瘟顶,保养价格会分开计算需。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用其荤:39元/个 1.5L专用黄屋:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注却懦平:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蹦穷,     其它地区的价格可能略有差异昆,仅供参考    目前娶尺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油挺鹅,价格为171元/桶/4L箍醇,每次用量在3.5L左右搔彤。更换机油和四滤的工时费共21元乐。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注姜:●犁:需要更换 -绿劣:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注莽宠恰:●床啥瓮:需要更换 -卷:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统逆爸俺,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右罗峦,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右特情吃,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑嫡该?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里钒伞,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升挺瓣,计算出总的一年汽油费支出扛。 年油费计算公式诉锯敬:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况髓催,如果您想更精准的计算油耗绣卫俱,需要通过公式计算娜酞。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)狈馅,将里程表回零翰写刀。第二次加油依然加到跳枪暴,然后将该次加油量除以里程表的里程数抗,所得的数值就是车辆的油耗枷界廊。    如果您是准车主墒晚郝,欢迎您为爱车打分识枫解,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品日挽。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高泄、低配车型刚、险种不同糕、出险次数不同韧羡、购买渠道不同)蛇,我们仅以一个参考价格作为试算咐铰。五菱宏光V的交强险+商业险(车损烙、三者笺嫡稻、不计免赔班、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间涣。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注捣: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例姥奋享,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格讳粹,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注虎辰矗: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例码,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格伪多褐,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主饱撮,以每年行驶15000公里计算摹店,上全险(车损堂吕、三者骗好、不计免赔掸橙糜、车上乘员险)嗣潘奋,按照每月洗车花销37元猛晒,每月停车花销150元的标准计算夯,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元戌谐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元顿杜为,每月需花费约合1147元撅箩。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是咀唬搭,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由土珊,拒绝给在保的车辆进行质保焚攘迫,所以编辑在这里建议您坑,选择非4S店保养前画,要咨询好当地的经销商实际保修情况从堵拐。当然添,如果您的车脱保了敬,就无需考虑这一问题娠。   ● 更换空气滤清器星堆揽:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单秃结础,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换荆剔。   ● 文章小结汗拌:    作为一款偏重于载物的微面车型边,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右低,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右枫合,一年的支出费用在13763元左右卵邻愤。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里范闺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右偷桔柒,与五菱宏光的2262元相比趁凭朔,整体的常规保养价格还是偏贵的诞色泊。(图/文 汽车之家 刘东) 责编沤米:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初妈蛔,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动毋剖痉,作为汽车之家用车养车频道的编辑补悸铝,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱桅凑,哪个更省时间葡台武,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了梆妨箱,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程寡省坑。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车咖锤乐,我们分别从充电时间丛喊、充电/加油次数裴、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验渴护。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同墒舱磋,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车瘸,电动车分别是航必:腾势誓哆、北汽EV200(以下简称EV200)碴参、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版的锋觅。    从数据上看桂,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势两涸,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的倪贩侣。    另外充电卡方面涎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用媚趴,只有专门的射频充电卡才可以逗鸥,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可乳舵蔡。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通笔,并且承诺平均每50公里就有一个充电点备巩,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿洪,因为从理论上来说边,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了滥碉。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速巍,使用京沪高速沿线的充电站怯千,其中腾势共充电8次铅东,而EV200共充电11次袜蕊。需要说明的是在这次行程中舍,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电炬,然后行驶了76.5公里后烙惰,EV200已经完全没有电了式恐勘,当时距离下一个服务区还有3公里看,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后舶撅抒,发现这里根本没有充电站室凄,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区汐凛,在这里充电后继续行驶崔猛哨。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说灭寇粪,情况比较特殊骗冗,它的超级充电站虽然很多城市都有厩,但全都在市区内璃,高速公路沿线是没有的虾。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区嫡炯漆,这是一件比较麻烦的事筛凉侯。好在MODEL S的续航里程较长界荣,这样就保证了充电次数比较少勉,整个旅程只充了4次电教碍,再加上超级充电站的充电时间也比较短灿,可以节省一部分时间报缔。    上一页 1 2 下一页 责编茸:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况姆团,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选习。但是由于这类“电两轮”行驶速度快踢氮、管理困难等原因扭纷,导致电动车闯红灯宏豢搐、逆行等等违法交通法规的行为时常出现然抚毖,并且极易与机动车造成交通事故寥。对于这类“自行车不自行车刮赫抗、摩托车不摩托车”的交通工具陪确看,一旦出现了交通事故遁芒婚,我们该怎么办呢磋璃惮?    其实出现类似的交通事故晴,无论是因为什么的原因狮际痪,只要双方损失轻微皖,人员并无大碍姥彻愧,各走各的相安无事是最好频擎。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)奈亩,除了要及时报警欧纳筏、保护现场外恰兼,救治人员才是第一位 的戮坦揽,毕竟人命关天草。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”肥冲,会后说也来得及慈骚弓。    说到这儿咀,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了棱许蔑。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么汰寺梨?这些电动车一没牌照二没驾照的拔迸,出了事故我就认倒霉呗!其实不然肚插。    当然荡乒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理份讼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车咸坪姑。由于机动车与非机动车发生事故冻桃篓,就算是机动车完全没有责任糖,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)姥,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)菩。而机动车与机动车发生事故埃,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)晚辜顷。   △随着技术的发展矮墨谎,电动自行车却越来越快炒,造型也开始向摩托车发展醚刚。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车煞滩。面对这些电动车剐靖,你真的愿意承认它们也是非机动车吗授吓?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实粹瞄,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定埃碗昆,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行蝗龄地、电动或电助功能的特种自行车猫,电动自行车的最高车速应不大于20km/h伴崇,整车质量应不大于40kg及。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴幕腻,也就不属于非机动车桐嫩柑。    而在2012年负跨,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》楷晤纪,其中对摩托车标准如下描述倦令:由动力装置驱动的几颊,具有两个或三个车轮的道路车辆阑,但不包括“电驱动的颅怪,最大设计时速不大于20公里蹈娠夹,具有人力骑行功能恋尚,且整车质量催、外廓尺寸癸城、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”板晌。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说桐蜂田,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆窝刨,只要其设计最大时速超过20km/h操涪,重量大于40kg痛窟躬,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 誊忿。    此外据点评君了解台,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”糙,而基本都是“时速飞快蕉垄爸、体重超标”的电动车歪寐,也就是披着自行车外观的机动车狮。而按照以上我国相关规定检俊石,超标电动车已经属于机动车烦按琉,就必须按照机动车 进行责任划分团浩宽。燃油摩托车也是两轮的坊,发生了事故也是按照机动车处理偷授攫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢截随肖?   △ 2015年4月23日裤,因驾驶两轮电动车撞伤行人陆,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉肥劲圃。日前瓮,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月响纯奸。本案中摆娄堆,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后李,鉴定为机动车烽处比。    所以赁谱巨,面对交警的处理罐年灰,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”橇。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时芹,小伙伴们也可以申请车辆鉴定盒汝课,以确定该电动车的真实属性纱欣。而点评君也相信杰婚,在相关政策标准的“提醒”下沮窗杠,也有利于事故的“快速解决”仓刑。    那申请车辆鉴定很麻烦么五?点评君从有关部门了解到塑污,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请吵。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)痞陀巾,所以申请车辆鉴定合情合法袒泌。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)侯譬眉。不过妊报冠,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼乒,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人抗寺兼,但是面对太多不遵守交通规则吨蔼舵、有恃无恐的超标电动自行车貉,一旦发生事故闺剃,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦莽劝推,合理运用法律武器保护自己便是汐。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正画。较真儿不是找事儿!    不过多说一句勘妙论,如果按照我国规定芹,一些超标电动车属于机动车的话七,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)钝摹敞。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险阀。但是对于合格的电动自行车参币菩,却应该行驶在非机动车道内陕。而时速可达20km/h的电动车窍恰建,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定聊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照廓滩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中独绷避,尚无明确的说法强。    说到这貉,看上去颇有些矛盾的政策箩脐剃,相信会让你和点评君一样感到“心塞”干绢,但是没办法肠我,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车拜短集,点评君也会在之后为你带来相关的解读绥。    总结福稀: 其实作为交通工具恐,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车僚叭、电动车)红,后者肯定是弱者倘钦。一旦发生事故巢弯,后者的损伤也可能会更大一些博跺韦,对于合情合理的要求芒捂,点评君也乐意快速解决某改蹭,好商好量轰焚旦。但是面对一些并不“友好”的情况时睛蒙,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益设挺。 责编竭梧:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人虑涣,应该都与4S店打过交道吧彼氦雌。我们都知道在4s店保养有猫腻断看,在4S店保养贵驳暑,但其实在4S店换机油机滤孝甜史、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大览杰,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的竣寒。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候电泼,相信小编罚,他们心里肯定已经乐开了花薄杀墒。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的豌氖短、利润极其高的菜坤购,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目仍饶瘸。慎之袭乘夺。   1殴踏、机油道清洗   其原理是橙巨,在您车换机油之前朝,先将机油道清洗剂倒进机油加注口歉吠钡,然后启动车辆德,运转5-10分钟橡翟蔬,之后熄火开始放机油贸蛾。如此妻羚,便完成了发动机机油道清洗先觅奈。    这一瓶清洗剂根据车型不同俗璃,销售价格70-200元不等提堕,有的甚至更高纪竟。 2赴敲肉、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候乃,服务顾问会给您说泞,要不再做个发动机保护吧差攀,这个保护剂与清洗剂是配套的联棱榷,两个一块儿用畅捶祁,对发动机更好闻啸。    发动机保护剂也是一瓶液体饰笨,在您车加完机油之后攻,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道脓衔,完活塑稻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多但,一般也是介于70-200元之间蒙炭翱。 3雀、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式捅奢。将清洗剂倒进专用容器内络,然后拔掉油泵保险安狄愧,拔掉油管靛靶冬,将专用容器与发动机油路相连撑社菩,再用气泵加以高压诲,打着车门温促,就开始清洗了星绿躲,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧河诧,等同于燃油)希挽携。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵璃:清洗剂+工时玖柿,收费最少也在200元以上暑。 4庐、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蹿实。将清洗剂倒进专用容器内殿巨沪,拔掉进气歧管进气管榷,将专用容器与进气歧管相连挂窍,再用气泵加以高压磕排,打着车锰布殴,就开始清洗了店。等清洗剂全部被吸完之后狸,清洗结束碱很。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴界弓儡:清洗剂+工时盯歌,收费最少在200元以上匿够。 5肥开、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的痞婆幻,区别在于一个清洗的是进气道积碳猎,一个清洗的是三元催化器路逆咕,而且清洗剂也不一样蹭睫蠢。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样赎搂:清洗剂+工时慌,收费最少在200元以上蹲。 6媳、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差缆窟藐,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂钉:在确保油箱是满的情况下香酞闯,直接将燃油添加剂倒入油箱锹杰哀。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右鞠稍布。 7腑笨、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶裳庆,在加完机油之后每嫉,等发动机温度达到正常工作温度时候赶步陈,将凝胶一次性加入机油道勃舜材,启动发动机怠速运转5分钟以上谅柔琶,之后正常行驶焙镭,当累积行驶距离达到1000公里以上时苹肛,即可认为发动机再生修复结束锌氰踢。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣仟唇屏、多哈你。    这种发动机凝胶价格不菲睬沛琶,以摩圣为例漏苯拢,一支凝胶官方指导价为396元肃,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶搽。    以上所列举这些饺谁薪,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了全附拾,不管您心里觉得怎么样猾擂,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的驹阑。那有人会问了怠滩扒,这些项目这么贵魔,有必要做吗婆侮?做了之后有没有效果斡?不做的话对汽车又会有什么影响鳞?是不是强制性的放?不做的话会不会影响汽车质保爽舍爸?    这些项目是否需要做悸刺?    其实以上这些项目宫堂,并不是厂家规定需要做的匹蜕,而是4S店或者经销商自行推荐的溅弗撬,所以并无强制性记和,完全由车主自行决定孔拉,做与不做也不会影响到汽车质保没。   那需不需要做呢堂被?这些项目煤狭烤,基本上都是养护型的逻甩灸,且没有一种是作为主要维修手段而存在的仕巨扦。所以如果你做了馁,发动机工况可能是会更好一点邓,如果你没做疏钉诵,那发动机也不会有什么大的影响高吻外。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理臂。    所以廖部确,做与不做瀑盖睦,就看你对汽车是否特别上心喝碗,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)篮。    车维修忠告    1保堆、 做与不做都无伤大雅仕书。 这些养护类项目规娟,做不做全凭自己决定汾,只要平时正常保养哎,即便不做屉纺书,对汽车也并不会有太大的影响堡。    2庞、 有的养护手段可能功效并不大铂篙。 比如清洗油路/喷油嘴就牵什、进气道迸素,这两个项目许翻稳,清洗积碳效果并没有很理想芬咐翅,还特别贵相磁。    3蠕淀邢、其中也有一些比较实用的养护项目笑绊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆彼,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果促。如果4S店卖的太贵惶燎,可通过其他途径购买汕。    4局沧签、 对于特殊车型一些养护项目不建议做收。 超过10万公里的老车型洞,如果之前一直没做过机油道清洗的烂,建议不要做机油道清洗时愤,会有机油道堵塞的风险嘿提。    5峭、注意这些养护项目的保养周期懂。 有的养护项目虽然有较好的效果陕,但使用太频繁也不好骸,比如使,燃油添加剂巢,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器熟痊僵,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命督忍柒。    6莱、小心被维修店给坑了李胺。 因为这些都是养护类产品及,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别廊,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活读唤渺,且这种情况并不少见扇绘,车主如不在现场很难发现其做还没做藩。应该注意瑟。    7堕、对这些养护项目不可过度依赖鸡。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词椭骏,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽惭,要理性看待冲瞧,对这些产品不可过度依赖儒。    8俯彪、尤其提防不要买到假货仁鸽。 假货不仅没什么用亥,有的还会对发动机造成伤害遂罚,但一般4S店还不会有假货的慌,主要是自己选购的时候汾盆。    9森、一定要到专业的维修店进行操作涤宠伎。 这类养护项目惋,有一些对操作要求还是十分严格的睛伴,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障沏,就得不偿失了蓝。 责编寥功搓:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户涡,但不可否认渭侍,中国还有相当多的人没有车钦蔽黄,尤其是残疾人士疯。他们是不允许上路吗尉融?不是;他们没钱买车吗翁徒单?不完全是;他们没能力开吗乔热?也不完全是……总之付蛾臼,他们似乎是被忽略的消费群体羡勃惺。那么典眠藤,残疾人拥有一辆车很难吗贬铝俄?点评君今儿就给出答案罐吾。 注赂顶疼:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)导厩捍,以下5类残疾人能考驾照 弟:   左下肢残疾的人员 炉捕锤,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)俯,驾驶小型瓜、微型自动挡载客汽车和轻型无、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 番梁勒,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)挛诉锭,驾驶残疾人专用小型纱硕洛、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 添撵丘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)倡险馁,驾驶残疾人专用小型丝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的劝档,可以申请小型汽车(C1)准驾车型档勾,驾驶小型吐刀、微型载客汽车和轻型飞驹、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型席,驾驶小型赏譬镜、微型自动挡载客汽车和轻型般糕琴、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 东暇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型梅犀,驾驶小型凄伦、微型载客汽车和轻型家、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型隧邪竭,驾驶小型掏呛购、微型自动挡载客汽车和轻型力裙、微型自动挡载货汽车恼绩帽。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君柯覆,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的殴佛寝,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度方、坐立能力深拎祭、操作能力等进行专门评估)忙,只有医院开合格证明了看,驾校才允许报名次椒。 除此之外擅,没有什么和正常人不同的地方牌达募,除了教练车会进行相应的改装匡露弹,学费涂教、考试流程等都一样茹。    在日本廓熊,不少企业都推出适合残疾人的福祉车砍剐肆,这类车年销量能达到1-2万辆么酚。而在中国蜕纷,极少人听说过“福祉车”的名词剧聪题,那么国内的残疾人消费者能买哪些车骗恼?    据点评君致电北京交管局获悉阑焕,残疾人在购车上和正常人没有分别聪柏赔,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 绍蒋,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置矩腔郴。    为了验证官方消息的准确性淡娇,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店伞悍介。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额材补,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任嗡晚,因此先联系了北京某家上海大众的4S店伍冠忙,以下是部分对话茫腐芳:   点评君赴姓: 您好倪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗赫榔?   4S店销售蔑: 没有裁矗。您可在我们这买车獭,然后找相关政府部门来改绩。   点评君匿: 哪个政府部门龟倾蒂?   4S店销售须拣: 额关惠律,这个您就上网查一下吧淋济嫁,我们也不知道坷汤笛。   点评君 谓默:……    由此看出露耐,即使是大车企哄黑雹,也没有这项服务械闭诲。既然国外品牌不关心我们姥鼎滴,那么咱自主品牌的表现如何哀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店脐,以下是部分对话盛靶邵:   点评君氰: 您好愧谦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗顶恼?   4S店销售溯: 没有缉湍储。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的勃帕抬。   点评君矛徘: 那你们不负责改吗苏?   4S店销售徒: 我们这儿不做这块开爸,您可到外面找专门的店来改浆。   点评君 劳:……    当点评君快失望的时候灵,忽然想到了日系车企湿耻,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展黑蚀。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的滤响,因此点评君有了一线希望睛揉晶,决定联系北京某家一汽丰田的经销商极肆郡,以下是部分对话拉:   点评君背刊鞍: 您好篓拧,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗回?    4S店销售溉澈洗: 没有脯。   点评君春: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗勤膛甸?   4S店销售跨胺涵: 这个可不行人弗,我们所有店都是禁止改装的套下。    点评君先恒: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍囤告,而在车展上也看到你们推出一些福祉车吻饶奖,为什么你们没有这类服务呢搽?   4S店销售丹堵: 那些只是展示用的展车呛蠕绿,我们是不会卖的雀嘉梨。   点评君 副帆唾:……    以上皆是主流品牌4S店的答复纤赤脆,显得比较冷漠敲恃。但归根到底敲猴诽,这反应了车企们的态度膝,也许是因为残疾人所占比例太少小,企业赚的钱不够塞牙缝举菏邻。其次也可能是国家不够重视寐,既没给予残疾人购车补贴摹猴,也没鼓励车企开拓这个领域瞧,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售庭奴惫。 △国内只有少量的残疾人专用车位偶。    至于去哪里改装普通小汽车氢舷连,据点评君了解蝎侠怖,需找“国家承认的机构”凰徽冷,比如北京的残疾人器具资源中心诵桐。他们会根据残疾人的伤残类别免,推荐不同类型的改装诚曝尘,费用也因器具复杂程度而异文,多则4600元(全手摇控制)沮,少则1800元碌袭。    但这类机构的服务态度很糟阿,别说上门服务链,即使是残疾人车主去到单位现臣辆庑汀,他们也表示“没时间帮改婚,自己来弄吧”适, 但仍会把合格证吻恋攀、检测证明素、加装证明 全套交给车主泄桐猾,然后由车主带上这些材料和身份证损、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)康。    综上所述亨诗,残疾人买车需经过5个步骤谓:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本暗。    上一页 1 2 下一页 责编魄绍:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午箩肥,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里熄桥,但是由于不舍得砸坏车窗携沏人,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久苫冬,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽穿滩桐,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了岗瞎袍。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻锑嗓,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗猩?小编今天亲身测试了一番钞舶。 事件回放豢贸:   昨天下午冕,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到牟虐,11日下午6:40姐蜂腥,他们接到一个孩子被困车内的报警空翠级,赶到时缔卧刃,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蚂舷,双手一边扒玻璃纤船,一边哭贤卫,当时已经有2个开锁匠在开锁撅痰颠,四周围满了人纺。   据了解塑,孩子父母是去附近买东西朵狗,把孩子一个人留在车里粕脊湿,哪想到孩子把车钥匙拔了呵熊坏,丢在了后面草奴,车子就从里面锁死了版。因为情况紧急羌瓷链,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人旁石吝。让人想不到的是排亨闹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失挖良,要求等等开锁师傅催,可过了四五分钟瞄鹃抚,车门还是没有开开兼,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃疤,否则孩子太危险了诉,可孩子妈妈还不同意纠,坚持让开锁师傅再试试理。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了市马,感觉有点不舒服邵嚼晾,怕孩子出危险绵佛能,最终我们强行砸了玻璃繁室海,妈妈也没有反对保潭。”救援队员说甲惭抵。很快绣竿帕,玻璃就被砸开挛霜谅,孩子被家人抱出来蔬巳,但是孩子受到了惊吓囱梧,哇哇大哭糠。   相比于上面那位儿童慷,接下来的这位女童就没有那么幸运了缮艇诚,就在昨日下午庞,一则名为《救救我们的孩子千芍,小诺你在天堂氨范,可好赴?》的长微博在网上流传协。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中腺,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时颠,发现时已经死亡骑汲逻。   该微博称架沉,前日上午7时40分帆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车料围,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学撵。到幼儿园后攘,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中捆赏苹。直到当日下午5时才被发现衬,发现时孩子已经死亡快。“车内温度有七八十度钩殿,发现时孩子的尸体有 臭味涟仟,身体像被蒸熟了一样维豹。   据不完全统计级,从2006年到2015年券膊划,至少发生20起儿童被忘在车内的事件使冕,造成15人死亡恳。不过这些事件中弓,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点秆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿壁。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热环波殴,但是大家可能对这种热没有太多的概念翰胆,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化锑安燎,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢鳞?   ●车内蒸笼绝对不是谣言剂埔,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中恼坪葡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿呕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蓝融,事实真的是这样吗等股橙?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢勃承清。   今天是入伏的第一天歪,天气也非常的闷热韶赂反,天气预报说今天的气温已经高至39度恭埂,不过由于有微风斗潭才,走在太阳下的感觉并没有特别的难受茧卑型,但是到了车内镐外贤,会是怎样的一番景象呢踞娥?   在之前很多报道中譬恋蹋,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道锻,经过我们的测试嗓,车内的空气温度肯定不会达到这个数值接跋蹦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)拎僚饯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)切错瑰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下帆,车内的温度上升的非橙啄妫快痘,三分钟的时间就已经达到了30度以上赡酒乾,而这种30度完全不同于室外的30度袍,车内非常的闷毖萎捕,身体已经开始出汗淑,而且有种汗排不出去的感觉谐,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍韧径。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后贤粱菇,小编就开始大量出汗读掳,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上动,此时心中有一万个草泥马在狂奔目,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后如瘁辫,虽然车内温度值只升高了2℃唉仕,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉凉,而且已经全部湿身较,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)寿,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)径删淘,但是体感完全不一样稼伐,加上小风一吹卤,嘿抱蛋漓,这凉爽!   小结募迸:   经过实际测试庇售浑,小编在这里还是很正式的提醒大家惧物隙,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的姑,而且由于在暴晒下车内温度上升极快施泊杆,因此即便让人在车内憋一小会儿僧黑扛,也会产生非常不舒服的感觉期固拴,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍炊,但是如果换成老人或者小孩惨,就会在短时间内出现中暑的情况墒羚颅。   ●停在阴凉地里能好些仙节?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高门姜痞,为此我们也特地做了一个在相同的条件下鞭,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验钱。   在同一地点孰,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多送凳,人的体感也有不小的差别感警孪,在阴凉地里明显凉快了不少文,那么车内的温度会有怎样的变化呢崎篙狈?   通过测试谜献,在没有太阳直射的阴凉地里筒释,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多存汾,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)迪诉懒,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿呛。在关闭空调的五分钟内柔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)巳跋腐,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了溺忌。因此伐,即便将车停在阴凉下携没,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象群裁庭。 责编挽皆:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城骸苫,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件捶扦,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方冬家轻,如果您没看过甩芯搅,请点击这里蔬。今天点评君又来到了一家汽配城厂,位于北京的西三环拟,这里虽然没有那么多的老车配件累,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)滤。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城庭抵,在玩车人的圈子里没有人没来过这里唱,但凡沾点儿改装和装饰的东西翰,这儿都能找到罐渴,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方噬微,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地泵广。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南疚蒋钳,周边很多4S店荚莱,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的休,不过整车并不是我们这期文章所关注的处锈顷,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子侵监窍,周边的停车环境也并不宽裕泵秀泰。   △ 走到西国贸区域里边吓悼,就被一个高B格的二手车行吸引了结凤,易车之道名车馆是6月中才开业的郸免,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯剧裸、宾利等货色磊陕,BBA之类的品牌都得摆外面撂假。 △ 说真的辅,还是这台300SL最吸引人恒柒劝,在国内见过很多190SL技,这台的成色真的少见力挠,鸥翼门也是经典的代表梧稳。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意尉赊,由于“很多”原因国内并不能合法上路筏,2.0L的发动机只有82马力坦纶,不过售价却并不亲民物,最低也要83万人民币才能拥有一台借木半。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙溺玫挪,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景甘。   △ 高B格到此结束橡切赔,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店联,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心草,走了进去...... △ 说真的丢霞,看见这些的时候还真是在意料之中堪,并没有什么值得一买的贴纸撼泥。 △ iAcro的贴纸真是大亮废都沙。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主响狼,很多导航和车膜的总代都在这里鹿段,也方便大家购买捷敞,先去官网上查找授权经销商饯,再到店里进行安装贝奇,这样更有保障拜镣币。 △ 灯光升级也有专门的商户些椭宪,除了传统的升级蒙沫烹,还能将你的大灯变成小红灯浅秦、小绿灯棠,想想就兴奋呢凭。   △ 这轮圈就不用多说了吧化,各种仿造的缎失发,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑茬号,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎夺辑溪,毕竟安全无小事拘勃腻。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多柿,基本上所有品牌的专营店这儿都全了酥,估计什么疑难的型号这也都能找到嘲伴经。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧太,上淘宝买机油什么的都知道轰,口碑是他们的宣传保障盗涪疤。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边纶链,改装思域的并不少曙牌,所以这家店的底子还不错椭欠富,有兴趣的思域车主可以过来看看蜗集疽。 △ 最后这一排全是修车的小店磐攘,跟其他汽配城都一样桔社练。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生炕全适,一个专门修奥迪 allroad的潍,还有一个专门提供smart配件的堤,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了表刷,希望有需求的朋友过来看看凄。 △ 这地儿真良心咖幸,专修DSG忍。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调居棱,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车恭嚷,这儿的车一水儿改装达,而且都是改装品质不好评论的那种导隶。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边回,这一条街都是改装音响和导航的鸵脱,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的炮说倘,都是术业有专攻等。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了谷湿,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在耪。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范突般巧。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一伴儡。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”慌耸。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店缎酞倦,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蛾沟骇,不过生意并不太好麻,很多摊位都空了黎,生机也不那么高涨托纤撇。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身粹,这里大部分改装都是鼓雷,不过经过这么多年的努力高碾,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛途岸。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点氏,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里七激谅,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB救裙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看婆炽皇。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少秀仍俩,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作蒜桥,在长春整车组装的衡咕蛋。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型薄,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个劣豢。 △ 汽配城里有大酒店痘乔疽,还有台球厅沛、镚儿厅趁句,还有还有坚计,歌厅弟谅。   总结纯份: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店菲,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店恢腿,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里赫涎幂,如果对爱车有更高的需求祟,没关系错倾,下期我们将探访酷车小镇触侩嫌,那儿算不上严格意义的汽配城坞,但是绝对一饱您的眼傅锲韧ィ看完之后保证血脉喷张抨。 责编量岔:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用迷,往往是在后尾箱内随意摆放浓茎,或者买一个整理箱进行集中券,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划衡,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计揭恰。   总结痞缚: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样咕埠垛,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品诚畅,一些挂钩设计的不醒目南坚,也就降低了使用几率钉盘判,不过作为车主应该灵活运用这些工具兼,不仅能够更好摆放与保护物品瞥,也是对安全驾驶的一种提升饶侍疲。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣犊碌、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能亩,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动龄,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解膜趟。 责编玫串母:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架铂贪,各位肯定首先想到的是手机支架虑廉刀,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便赣帽,不过点评君今天要测试的耙恒,是为后排乘客提供服务的售邪谅,那就是车载后排平板支架溶桨,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备豹洼,增加娱乐性与便利性雇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备驴便,那么看到这你会认为这个产品非常有用腐慧栓,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友霓,当然如果长途驾驶幌卿,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择砍橇铂。不过点评君在选购这类产品时磐思睹,发现了几类不同的产品奴纽提,价格也从几十元至上百元不等炽,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比笆换,看看哪款产品综合表现更加突出席,推荐给各位车主羌碧堆。    随着科技的发展攘镁堡,平板产品几乎人手一部们,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择换,玩玩游戏邪,看看电影激鸿,长途旅行不再枯燥乏味两磷卜,特别是对于一些有孩子的家庭来说盯乓,放个动画片稳定孩子的情绪遁,更能减轻自己的压力舜,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐龄。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗搬济?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样圣惩锻?看着效果不错喉,实际体验如何呢订汕?下文便知狗。    纵观目前市澄胶!,车载后排平板支架根据价格蝗超、支架安装方式的不同合勉佃、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异倘叭火,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸锻撇没,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢起奴?带着疑问副透誊,点评君将在车内进行实际体验纳腑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)材奖害、Ipad mini(7.9寸)龟榷兰、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验耪饺芜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验舰。 ▲购买的四款产品瞧卸尾,价格从几十元至上百元不等和系,有的产品甚至无产品包装欣叮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品剧,价格从二十多元至上百元粒佬疮,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品称恕,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题澳,好用才是硬道理建男。所以今天对于这几款产品的体验测试菲,点评君将通过产品安装锑龚、平板尺寸兼容性链、行驶中稳定性嫌剿衰、产品不足及性价比这五方面进行评判肖帛。 ▲看似稳定的支架耪斤,过过减速带倾,来两脚刹车小壤手,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负嫌,还是通过横向比较来进行比较吧师芦。    说了那么多舞,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问抢创殿,就有了这次四款车载后排平板支架的对比隋夯乏,希望能够通过产品使用体验收轰,最终给车主提供一个满意的答案愤。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编猴千:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服份,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉峭谜,可再漂亮也有旧的一天翰,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新徒墙偿,那我们该怎样做呢埔廉?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹滤淑碘,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕达躲,一般情况下很难被发现凄酶,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路璃,由于洗车方法的缘故甸厘,这个光环一般呈圆形架芭唉,俗称太阳纹丝寒。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹第滦。    除了风沙影响外殊,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系困底,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒效肖枪、使用了劣质的洗车液错老封、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等暴。特别是深色车漆恐混,例如黑色车寸,出现太阳纹的状况就更明显刨毖。    那怎样去除太阳纹呢杏,最好的办法就是抛光贬,一提到抛光大家就想味趟典,那可不便宜吧诉沤珐,少说也得几百标,其实简单的抛光自己就可以完成丸兼。 △ 工具在淘宝都可以买到稳苹极,来看看都需要些什么长皮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了看迷,但操作过程顺序一定要记牢扳鞘屎,不能打乱枪退伙,否则效果不加库。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗稀皮滦,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒坚侨,影响抛光操作的效果嗜,损伤漆面 滴谢。    车身清洗完毕后瞪惯,一定要擦净上面的水巾川,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质陵涡,再次检查漆面是否干净剿摧辫,这里建议在室内进行梦乖艾,避免室外刚清洗完再次被污染痛腻,如地下车库拳,洗车店等泪粳坟。   △ 确认车身洁净后回付,仔细观察车漆芹,可以看到车漆上的小纹理藏惭龟,咱们就是来解决掉它的姐,接下来就可以掏“枪”了臣庞福。   △ 为了给大家展示效果蚕,我们把发动机盖部分划分为三个区假侠懈,最上面是没有处理的部分枷,左下是让店家进行深度抛光题醇欠,右下为点评君进行DIY操作抛光处理始苹厂。   △ 准备抛光机闪粉,插好电源士肌,选对好转速欣坊,建议先使用较慢2000-3000转记塘,这样在不熟悉力度时先体验一下渭,以免造成漆面过度损伤位降瓜。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域冕版,大概有5到6滴即可赊,待使完后再次滴蜡窜,将抛光机上到海绵轮冠,开启电源鲁庭,确认转速赴铺煌,按压在蜡上荤,匀速左右打磨隧桐枷,直到所有面积打完后绒天粟,在进行上下打磨肝尾午,以保证均匀抛光筒添。    第二步是用细蜡进行二次抛光污壁贩,抛光盘这时要用羊毛材料浚艇,这一步非常关键母。通常不正规的抛光作业都会减少这一步滔萎,因为这一步非常关键绿那节,抛光方法与第一次一致剖辜誊,抛光结束观察车漆亮度纯吮,如漆面还有纹路存在鞭粕猴,可再次进行还原抛光敛,抛光后会产生蜡粉末猫释。 △ 进行清理后脯羞摔,再观察漆面虏,太阳纹基本不见了爸色渡,光测度已达到要求桥牢繁。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)窗匹,这样更能根据太阳纹深度进行选择房,抛光剂会有更多品牌的选择阜授。    在汽车美容店里俩屑,又是怎样进行的呢裁到草,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种冯亥兼,技工的技术水平起着非常重要的作用扣校前,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店倦。目前乡,要是全车抛光的话厢胆,花费大约300元左右(大尺寸车另说)片。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)辫冲嚼,方法与咱们diy的是一样的筛,进行三次抛光忻惫祭,但因设备有多种调速选择戚坷,抛出来的漆面更加光亮芥秸胚,基本上看不到太阳纹了模。 △ 对比下怀,店家与自己抛光虽有区别绵里,但并不是很大吐温,而且如果不注意保持涡究递,很快又是布满太阳纹肯。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家加颅,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库籍独,长时间的强光照射会令车漆褪色警、光泽度降低坝派弊。避免停在树下磁弹道,已造成树胶落在车上不易清除畔全瘟,或树枝断裂划伤车漆深。   2. 在雨懒、雪排梗芳、沙尘暴等天气后要及时洗车刀勾如,避免车身残留的物质氧化车漆嫩辅蒂。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物拾、昆虫残肢咆楷、沥青官、等物质交奈识,这样可以防止车漆被腐蚀灯。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上惫娜,这时也要及时清理抒脊秋,因为汽油属于有机溶剂斤统,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况茅。 △ 如果车漆被划倘呈俄,只要不露底漆的话享隘,漆面抛光同样可以很好地修复车漆偿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法护舌身:首先划伤的程度应该不深核哩,如果是划痕呈分层状潭惶催,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色继士案,那么多数情况下就说明露底漆了盲郴。    抛光剂中含有一定的填充剂事,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔洁痛冯,所以抛光也是为日后的打蜡晦吩、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础配韦菲。   结语缔: 综上所述蜜推菏,因人而异揣微棚,如果有时间的话裙吕,大家可以自己对车漆进行一下抛光困,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了栋籍,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家沮祈笔,这样的保养工作大都是车主自己来完成的赤。 责编帽嗡碧:杨杰" "   对于车辆来说谁将,每一个细节都很重要死褐,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管稳,大多已是乌起码黑侵瓶,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表逝,怎么看着那么别扭!细节决定成败埠醚体,从小事做起立枢喷,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢松侯盆,尾部为镀铬处理棠醚,也有合金材质的龚卞垒,不管什么材质趴弓,经过长期的废气嚷垫、积碳以及水的排出疚告全,黑色的积碳都会滞留在排气上评,尾管部分更为明显陪焚惧,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖淄サ抖省,那怎样让它重见光明呢埠办砷?这次我们就来教您如何清洗胖、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观乏颊,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG苦豪,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作库。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里释拖,尾管就已经是现在这个样子了佃丛,下半部分有厚厚的黑色积碳层辣恐挝,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗渴紊,是长时间的积攒而产生的凝结物刊秃。 △ 用手轻触构,可以看到很多黑色粉末催乘。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到奖棘,30-50元) △ 这些都是日巢傥烤蓿可找到的工具扰判随,抛光膏可在淘宝买到窜面洞,搜寻metal polish叼仿锭,对所有金属件都可进行翻新贰愤。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作确秤无, 车辆行驶后排气的温度会很高寇类,会烫到手惧卿理,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次借怖骂, 操作时会有大量粉尘及灰粉捐,所以推荐要准备好手套及口罩就储臣, 以防止吸入粉尘及弄脏手凰通。 △ 都准备好后豹琉,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土抖玩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉墙问沽,为后续打磨做好基础渐。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨守枫,因为2000号的砂纸较细倪解写,抛完后不会很乌藐达,有益于后面工作进行茂翱。 △ 用水粘到砂纸上都巨峰,以起到润滑的效果到。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨识,从外到内羚,以画圆的方式进行打磨弟,切记不要随意改变打磨方向阜,否则打磨纹路会变得混乱人上袍。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁趟澜,边打磨边用清水冲洗鞠量奈,一旦露出金属表面就ok了围,控制打磨力度独靖,否则用力过大赁凯,磨损尾管的镀铬层幻,也会对光亮度造成影响辛曙。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层潍履,这个步骤相当单调郸文识,而且会弄得手很脏刚人侣,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可底壁骗。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨刊,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨钠手,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽台瓮。 △ 二次打磨用#5000号砂纸楼培脚,这样会更细的对金属研磨弟捣,以保证排气的光亮度泼剑扮。    接下来才是重头戏倘碌,适量挤点德国金属抛光膏瘟,准备涂抹均匀峭逆窘,不可过量相霜,否则膏体会粘到皮肤上料苫,弄得满手煤油味挖豌。 △ 此为抛光膏俯,如牙膏状涣渺巴,使用时注意不要弄到手上工,一旦弄到辰,请立即清洗圭眉虾。 △ 将抛光膏涂抹到布上竭,后将其在排气上涂抹均匀博挠。 △ 此为涂抹均匀的效果线,切忌不要途多公伍,否则后面抛光会很困难肠痊。 △ 用海绵进行抛光处理窍淀街,一定要用力冠杰楷,并且要保证用力均匀沛哦。    抛光膏里面含有细小颗粒码踢,可以将金属层打磨成镜面效果厦丢,当然需要付出一点手工体力晚,打磨用擦车布或海绵都可以杆。 △ 抛光后的效果对比很明显胆,右边完工的排气管如镜子般明亮底澜矩。   △ 如有条件叫廊,可使用抛光机进行处理葡苏,效果更加明显孺貉梅,因为机器转速更快潍秒,途中工具仅为示例完偏颇,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光功,效果非常明显蒙,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔饶镭肉。    好了卧错礁,效果差不多出来了街灿,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时蹋,必须要规律酥渐,比如上下打磨蝗间寄,否则强光下会有金属光圈细纹的反射斗,很难看的奶卞浦,其实就和汽车打蜡同样技巧触沛,只不过浓缩了面积泡事僵,并且操作上并不是很顺手淘插,需要一定的纯体力加耐心鸵毕透,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了夕,马上动手吧! 责编删卿:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子户酸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火聚苔,后她又纠结一票人在4S店要求退换车龄庐,并拿扩音器在店内喊话蓄上:别买这儿的车;同时高,两辆车堵了4S店两个大门览讥。僵持半天后玩贯,杨女士最终同意检测车辆典浇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是浆,上面所说的并不是空穴来风的段子琳死封,而是确有事响叛匣。我们在生活中时,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”锻吮侯,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况风。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门吓赂赎,听起来很搞笑第恭,但确实是一个真实的案例豁查刹。有一天谭,我的女同事找到我说舰,打不开后备厢了讨围,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了佬蓉糯。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情入,相信很多经吵ぃ开车的朋友都被问过辆青弥,怎么排气筒漏水了福?难道是车坏了寝巧? ● 底盘疑似漏油骑?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹卯怜,这其实只是汽车空调排出的冷凝水领,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后赐顿列。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响详蓉,是毛病么溜颓喀?答案是极悍赊,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音色嚼颠。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响册,此类声音多出于车辆刚刚熄火时渡猎,几分钟后氨,声音就会没有了柔娃,几乎所有的车辆都会出现瞪。有强迫症的朋友瑞暗跨,建议熄火后即可走人显,切莫在车旁逗留弧。    上一页 1 2 下一页 责编呐澎:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历溯碘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉沽,也许是睡眠不足需要临时补一觉稻,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡蹬履,殊不知还有更舒服的方法可以参考砍乘,比如...   首先声明鞍,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠扁算秤,是人类不可缺少的一种生理现象缮,不牵扯到其它的生理需求菩点,所以想来看姑娘的就省省吧驾。好参,下面我们就正式进入主题渺尽仆。 ● “一般车里睡觉都是临时的棱囱,放倒靠背直接睡就得了昂硅,还用你教熬镀颓纭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家皋:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家侯:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家口缓:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定仁湍,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家妒邪:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能魄,并且可以与行李厢地板形成平面谈圃略。适合车型为三厢轿车丛你、旅行车臣未、SUV芹齐怠、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议绅艾裸:增加个后排座椅放倒功能蹄。   话题有些跳跃俊哺,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员割目,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的持尖柏,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下闷龚,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能滤,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能湾兰谴。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蚀,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的陀,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蹋悄潘,这样才能找到最舒服的姿势拘挨。 责编醇房情:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始麓沥。1948年6月8日垮,保时捷的第356款产品湃京,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相穗。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始挤,还因为这也是一个伟大家族的重新开始换。众所周知痞恫,保时捷的创始人髓歌发,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作颓。正因如此趟,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍吩饥桅、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来俱鹿。获释后塑滥眯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域暴欣,创造出了这款保时捷356跑车萎熄斥。    由于战后德国零部件供应紧张宪美,所以新车的悬架系统蹋敲、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)背,当然醇撩模,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机半歇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众鲸侈,它的车身结构碾封、发动机布局等都经过全新的设计日,并且舵,在经过A啪、B蝎庐、C型改款的过程中蔡,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品宝谐,发动机也经过重新设计以获得更多动力洞如段。    优秀的设计再加上不断的改进泄,使得保时捷 356 在包括勒芒陛、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数颧孺。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量缓系,截至到1966年被911系列完全替代的时候删倍,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆胸耸。如今迫,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356创狸哥。 责编膳烫盯:李芳" "  端午节当天履贺,也就是6月20日下午卜愤, 南京发生了一起惨烈的交通事故虎,两个年轻的生命瞬间被夺去溉擅鸿。   事故视频和现场照片上传到网络以后江轻,引起了全国范围内的广泛关注浮,各种解读和分析纷至沓来铃荆脓。这些解读和分析徽,有的比较合情合理龟纯啸,有些则严重缺乏人文关怀褂录。   昨天圈冬贬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配挨贩存、睬坦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播窖叔骇,阅读量超过10万瑞读焊。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析捎擦,有些分析很有道理抖伍睛,个别分析则带着有色眼镜山蜜,带有明显的倾向性版寥拼,结论既不客观也不公正撂苛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午经,南京秦(参配截、才挟、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口佛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI欠,以“闪电”般的速度闯红灯肖,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门漓刃。在强大的冲击下病插廓,马自达2后半车身被撞得粉碎毕荒,车上两名年轻人被甩出车外蒂床迫,当场身亡据苍。   王某严重违反交通规则蘑热,在闹市区高速闯红灯恫啤粟,导致了这场悲剧的发生募。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鬼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责葱。   一位网友写道污:人世间最宝贵的是生命萎蔽拴。两个年轻的生命瞬间就消失了办,令人悲哀擂兰俩。尊重生命麓沪啥,请安全驾驶查。   一位律师在报纸上撰文提出篮魄,王某的行为造成两死一伤的后果驹响,已经超出了交通肇事罪的范畴劫燃脾,胃啵害到社会不特定多数人的安全哗拌篱,应该以危险方法纬诚С#害公共安全罪追究刑责僚姓是。追究王某的重责并非目的镜,但刑责相符案俱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全患壳谱。   面对这场惨烈的车祸菩霖屉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章徒说滇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责僧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析疆。   有些解读和分析还比较靠谱到,有些解读和分析则存在着不讲科学立、很不专业歧、解读对象和案例对不上号理哼、偷换概念等问题排,误导了读者胆。一位读者惊恐地说陈辰娃,我是马自达车主方,看了这些解读和分析池巢,现在都不敢开车了县庇歌。   更有甚者鲤句,个别居心不良的媒体筐,竟把车祸当做品牌营销的商机猛,以所谓负面分析作为敛财的手段商。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士创锣,在对南京车祸进行解读和分析时侣疟管,应该虚心听取专业人士的意见馈,用科学态度进行解读和分析檬。   然而遗憾的是坏,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断刷,缺乏基本知识猫灸,从而误导了读者呻鳞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师谓、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光骨,从事汽车碰撞研究几十年吝,是国内汽车安全方面的权威专家猎豪拿。   针对南京车祸狙赁,刘玉光对我说炒,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大缎潘,在车辆设计中悼篓,纵向强度最大鹊庇摧,而侧面强度要远远低于纵向强度骡仿。宝马7以强度最大的车头爱天泄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面类邻,被撞击的车辆肯定会解体久纺鹿。他认为芒,相撞车辆的自重有一定的关系坑桶,但重点是撞击部位氦暇。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面面封股,解体的就不是马自达2惊炊,而是宝马7了飘犀。   刘玉光说焕芒什,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的傲梅暗,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻吻啼,但是侧面柱撞的时速只有29公里耪试腥。南京车祸中宝马7的时速超过150公里扑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍捕。在如此强烈的撞击下狮摔位,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎浑蔚碘。   刘玉光指出拘,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样浅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面牵。南京车祸并不能说明日系车不安全诉理幢。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有逢,既有日系也有德系苹、美系等堤扛采。   他说化蛋,目前国内的乘用车安全水准省坚,虽然不是世界顶尖录离,但起码是过关的父顷授,基本的要求都能满足车届面。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识钠氮炽。汽车安全是相对的希扇,再安全的车遇上违反交通规则的司机胆遣,也是不安全的糙厩。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蓉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝衬袒坛。什么宝马撞人案烧、宝马车主醉驾飙车库剔醛、宝马车主无理蛮横打人票敦惧、开宝马的贵族女司机如何如何罐巳诡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案叭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中本宪嗡。   有分析认为鲸鲍,最近几年豪华车导致的交通事故频发羔萍风,尤其以宝马事故多发苔抒,给他人造成了严重的人身和财产损失哦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失纯。   个别自媒体严重缺乏人文关怀厂刑亥,缺少基本知识哨歉,毫无节操和底线疾,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例屉晚,实在令人不齿甫酗。   如果我是宝马公司高层潍,会第一时间发表声明凛喇,对交通事故死难者表示哀悼没,谴责肇事者的野蛮行为侗兼,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则矮傲,提高安全驾驶意识彼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者痘贺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查倦,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费菱丸级,车主素质不高等问题辣。由此带来社会负面新闻时,引起了很大的社会关注度崔。这些负面新闻谋杉心,发生最多的是飙车肇事俩、醉驾肇事滦,无理蛮横打人等孝幕脸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侠谩。之所以如此铰,与宝马车主的构成成分有很大关系媚邓。   宝马车主中物及害,除了事业有成的高层次专业人士和企业家覆,也有一些喜欢飙车顽咐、素质不那么高的暴发户和富二代赂胚,还有一些有钱的全职太太唱。部分宝马车主喜欢炫富痹胃、高调张扬楞硷、注重物质哥先、 缺乏责任感让拴。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一偏敛剐。   早在2010年4月既供扁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动徊,涉及市场销售叙伸、公关痪度、售后冠发巫。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动匡脑蔫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵梦欧湾,涵盖了驾驶乐趣之悦吴伙测,成就梦想之悦饺呈低,责任和分享之悦等多个层次翅祥烙。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术茅,而且代表着创新和积极进取的乐观精神苍侥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心感。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年存衰懂,虽然也取得了一些效果阂,但是看来还远远不够妊,还需要加大力度叮逗渡,扩大范围曹甘,继续努力愁都。 责编零涩:杨杰" "  端午节当天隶晃墓,也就是6月20日下午撕玖, 南京发生了一起惨烈的交通事故荒,两个年轻的生命瞬间被夺去窃伪。   事故视频和现场照片上传到网络以后嗜需顽,引起了全国范围内的广泛关注滥,各种解读和分析纷至沓来汐肺。这些解读和分析菲颈嘛,有的比较合情合理够龄,有些则严重缺乏人文关怀粉谴溯。   昨天跺瓣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配罚唬、缸层、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播活模,阅读量超过10万茧甭羌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析莽,有些分析很有道理卉捐瓦,个别分析则带着有色眼镜犀偷痕,带有明显的倾向性忿辛,结论既不客观也不公正弘掀。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午抚歉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口啃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI怀亲苦,以“闪电”般的速度闯红灯陡倒,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门估。在强大的冲击下诉徒缮,马自达2后半车身被撞得粉碎本藤触,车上两名年轻人被甩出车外踌,当场身亡胳。   王某严重违反交通规则藤臂疵,在闹市区高速闯红灯备耙诽,导致了这场悲剧的发生胚庭及。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼胖财。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责殴泉。   一位网友写道绦半:人世间最宝贵的是生命苏宛痞。两个年轻的生命瞬间就消失了速檄,令人悲哀看。尊重生命尺煽俯,请安全驾驶佳峭。   一位律师在报纸上撰文提出匙踏,王某的行为造成两死一伤的后果会玲毒,已经超出了交通肇事罪的范畴怠,伪晔钚罚害到社会不特定多数人的安全迫,应该以危险方法伟悠害公共安全罪追究刑责翠。追究王某的重责并非目的睦,但刑责相符物、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全涩识撕。   面对这场惨烈的车祸交,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章高纷邵,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责示,更多的是从相撞车辆进行解读和分析纶受。   有些解读和分析还比较靠谱丛,有些解读和分析则存在着不讲科学蹈畦、很不专业犁蔷、解读对象和案例对不上号鸥、偷换概念等问题湾侩,误导了读者瓜投。一位读者惊恐地说坟炔葛,我是马自达车主吓都,看了这些解读和分析沛超,现在都不敢开车了蔷。   更有甚者蔬,个别居心不良的媒体刻抹,竟把车祸当做品牌营销的商机奸旱,以所谓负面分析作为敛财的手段膝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士冗敦,在对南京车祸进行解读和分析时玲曹激,应该虚心听取专业人士的意见狭,用科学态度进行解读和分析僻瑟。   然而遗憾的是穿诽虽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断祁,缺乏基本知识龟蝗,从而误导了读者统凹熬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师罕晃狡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光纽诧拢,从事汽车碰撞研究几十年桓谭,是国内汽车安全方面的权威专家暗馆。   针对南京车祸怯炭,刘玉光对我说橇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大擅钱,在车辆设计中估甫洼,纵向强度最大便稍,而侧面强度要远远低于纵向强度夏瓤醛。宝马7以强度最大的车头邵,高速撞击马自达2强度最弱的侧面申诧龟,被撞击的车辆肯定会解体超。他认为酚替,相撞车辆的自重有一定的关系廊兄素,但重点是撞击部位缮旦。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面拔,解体的就不是马自达2玻,而是宝马7了狼党。   刘玉光说滑殿抡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的馅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻堑,但是侧面柱撞的时速只有29公里姆薄酗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里湃尉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍腹邯。在如此强烈的撞击下很,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎溪膜姆。   刘玉光指出构剃按,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样垮睫济,被撞击的部位都是强度最弱的侧面咯。南京车祸并不能说明日系车不安全毖吉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有避卧,既有日系也有德系衬扯、美系等煤虱锑。   他说检局套,目前国内的乘用车安全水准登,虽然不是世界顶尖白碾,但起码是过关的晤,基本的要求都能满足涵。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识衅。汽车安全是相对的叼,再安全的车遇上违反交通规则的司机姬卢,也是不安全的帘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年膛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝休钾吾。什么宝马撞人案谅藤旁、宝马车主醉驾飙车氖矮、宝马车主无理蛮横打人垒滤祁、开宝马的贵族女司机如何如何舵。   此次宝马7撞击马自达2的惨案衬酱老,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中惮。   有分析认为缆捍,最近几年豪华车导致的交通事故频发菜维茅,尤其以宝马事故多发犊精,给他人造成了严重的人身和财产损失颊天薯,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失离接。   个别自媒体严重缺乏人文关怀葡,缺少基本知识店偶颂,毫无节操和底线劝,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例壁脚,实在令人不齿晶。   如果我是宝马公司高层娩竭,会第一时间发表声明唯,对交通事故死难者表示哀悼烩堂,谴责肇事者的野蛮行为挝,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则肚,提高安全驾驶意识坞尺怪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者羌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查呜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费虐雾构,车主素质不高等问题辰拇。由此带来社会负面新闻沃镰拍,引起了很大的社会关注度我。这些负面新闻垫,发生最多的是飙车肇事薯托蓖、醉驾肇事储,无理蛮横打人等森,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌刊。之所以如此澳抗,与宝马车主的构成成分有很大关系考变千。   宝马车主中剁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家害奠蹬,也有一些喜欢飙车毕溺、素质不那么高的暴发户和富二代垫顺损,还有一些有钱的全职太太泰。部分宝马车主喜欢炫富浪休、高调张扬垛板、注重物质肺蒂、 缺乏责任感岛。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一捞阮。   早在2010年4月狭陶,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动读,涉及市场销售荆添、公关陆形、售后泉舞芥。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动测教。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵诵抖,涵盖了驾驶乐趣之悦故钾邯,成就梦想之悦马驮,责任和分享之悦等多个层次覆陪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术粪,而且代表着创新和积极进取的乐观精神贯位砰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心溜。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年谜潭,虽然也取得了一些效果踞,但是看来还远远不够瑟抗为,还需要加大力度伟钱,扩大范围抵,继续努力洪般。 责编曹妊柒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋慨绥,一出门然,衣服漂亮了寞沪,鞋上全是油酪,怎能漂亮呢拧?鞋是可以反映出一个人的品位潦畏按。同样福笔昆,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要茧。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造旅康,要保持轮毂外观的漂亮慷,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外囤捆将,还要定期对轮毂进行维护和保养酶。汽车行驶中侵凭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末慨,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍适祭,如果有时间应当定期进行清洁顶淋驹,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面舶提扫,很难清洁烷。    今天点评君找来了四种常用清洁剂衬,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果抨辣,这回测试我们找来的四种清洁剂郝,分别为洁厕灵茶距狼、全能水鸿、威猛先生清洁剂避、专用轮毂清洁剂羡慨。在测试前没我们还需准备一次性手套痰棵,清水囱,牙刷蔬幕,海绵极,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务比,当然提汲杰,如果能有水枪的话效果会更好镰赡。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用遂龚,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵屉删,洁厕灵平时作用都是清洗马桶跺。它的主要成分是盐酸钳世,会有比较强的腐蚀作用枪练擞,所以需要稀释后使用雹笑,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用按枢邓,但对轮毂漆面保层也会造成损伤裙,所以需要控制用量轰椿,并且在使用后要用清水冲洗干净痉阿,避免残留染日梯。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵粕疮,然后用牙刷进行刷洗超。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般锤那,可去除表面污渍涡疯庞,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除韭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用屑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂馁窃慌,虽然是一个名字舵,但针对不同的污渍有很多不同的配方撕,甚至不同品牌配方都不会一样辜,但有点可以确定拱含聊,全能水都为化学合成试剂琴搽举。购买前一定要向商家说明自己的用途停,如果买的全能水配方不对症栓郊,则很有可能清洁能力差董胎步,或者对轮毂造成腐蚀融。    采用同样的步骤煤贸,用全能水对轮毂进行清洗衔,最终的效果还算不错毙佩莎,刹车粉末基本清洗干净肃抱,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除磨。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂妇疾蚕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品羞卞写,其中也含有一定量的盐酸娠券,对付厨房内的厚重油渍非常管用晦杯,但用在轮毂清洁上效果又如何呢嘲碾?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套扣筷薄,后冲洗轮毂碑,将其噴至清洁区域隘切,稍等半分钟腔豢,让其充分发效捌棺泄,使用时会有一定性刺鼻味道任,再用水枪清洁干净狄梯,    最终的清洁效果很明显涩返,刹车粉末和铁锈都可以去除掉瓣信,茅。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍坊雹,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂摩侍郝,自喷罐式的设计也非常方便使用免碍立,只需打开盖子粕,摇匀罐中的试剂离,然后对准需要清洁的部分喷出即可体罕枫。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多堡旁,喷完后会与轮毂表面的污物反应巨汞,产生大量气泡叛侥崎。 随着气泡的产生苫,污渍也会被溶解攘点,跟随清洁剂往外流淌入。    专业轮毂清洁剂疤,在使用时无性刺鼻味道幂嫡饺,清洁效果也非常明显扯,刹车粉末和锈渍都可以去除掉韧毒,并且作用时间较短寂,操作方便妊乘。    对于轮毂的养护和清洗蔑腊,如果轮毂污渍不多恍喇,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗韩。当轮毂表面有难以清除的污渍时堆还孟,再选用专业的清洗剂藉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂帆,这种清洗剂能够有效地去除污渍衔词,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀亨磺瞥,在清洁后要注意冲洗干净点磷来。    另外敌帮,轮毂本身就存在着一层金属保护膜敌,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料抖敌。在行车和停车过程中也要小心坷粱,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”惨达脱,一旦有了划痕或变形堪妈鹅,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理鳞搽酥。 清洁效果汇总健磕怂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项殴体:当轮毂温度较高时鬼,应让其自然冷却后再进行清洁奈玫曙,千万不能用冷水来清洗位,否则潭咸饥,会使铝合金轮毂受损窘挽旗,甚至使制动盘变形而影响制动效果戮。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂淑妥铜,会使轮毂表面发生化学反应莫,失去光泽鞭,影响美观刀。    当轮毂上沾有难清除的柏油时琴详,如果一般的清洁剂无济于事病徽掳,可用刷子或牙刷试着清除亥蕾筛,但切勿使用过硬的刷子统公冲,尤其是铁刷子舒翰鹿,以免损伤轮毂表面肖碌。此外嗓,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时丁,轮毂应勤清洗小冈,以避免盐分对铝表面的腐蚀蛇芒敛。 责编袄檄脊:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日搪,上悍郎旮祝开启“看海模式”螺歧,北京更是每天经历一场大雨洗礼墩哄谁,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢妻惶啃?   据介绍叔嗓边,雷雨天天色阴暗敦妙,行车应打开近光灯酞刺确,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围裤,也便于其他车辆发现自己乌形。一些司机习惯开“双闪”僚推玛,其实在非特殊情况下渭浅,没有必要打开“双闪”来洽,因为“双闪”一旦打开澎,就意味着转向灯失去了功能皑,在车辆转弯孔、并线时起不到提示作用溃,很容易发生追尾冠廓酪、剐蹭等交通事故姐且并。另外璃,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强污擦绦,更容易看清路况珊疆戳。   此外错谐,还需要哪些准备呢娇?首先磺嚷,在出门之前辱,准备工作一定要做好匆替。   1.雨刮器最好一年一换懦泉。如果雨刮器的扫水能力下降衔藉沙,雨天行车观察路面情况将很困难辜欣。特别是高速行驶时弯,雨刮片向上浮起酞锋,扫水能力更差粹辞钳。另外松牢,夜雨中行车碑,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光黄憋,使前方视野极度墓胁海糊蔡家蜡,容易引发事故委拘算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅乐。避免雨天积水造成发动机进水剁鸽疼,防止车载电脑短路苦。   3.定期检查轮胎磨损情况拨京频,及时更换缎家。轮胎磨损过度品守敌,容易在胎面和水面间形成水膜家,造成汽车跑偏号痞投、甩尾和制动距离加长竟唯抛。汽车在雨中刹车时畅努剧,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开呈,汽车才能平稳停住截竭。在雨天保持较高的胎压才比较安全成堤菜。   八项安全注意事项如下寐妒:   1.保持良好的视野碗不池:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外泛,要及时打开雨刷器纬,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯弥坝蜡。如果前挡风玻璃有霜气檄稠另,则需开冷气逛得起,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气我盯,则要打开后挡风玻璃加热器酪悲,尽快消除霜气镜廷我,以免看不清后面的车辆奈缉兢。   2.防止车轮侧滑龋黄:雨中行车时婆观,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”衬且箍,使汽车的制动性变差矫曙,容易产生侧滑蚊颓览。因此盟慨,司机要双手平衡握住方向盘散俯阔,保持直线和低速行驶辩茬,需要转弯时锻警淮,应当缓踩刹车看,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑踞。   3.低速挡缓慢行驶锭嘲激:有经验的司机都知道社官抡,无论道路宽窄灿、路面状况好坏稠譬辞,雨中开车尽量使用二挡或三挡备破戌、时速不超过30公里或40公里兄逛孺,随时注意观察前后车辆与自己车的距离挪浅,提前做好采取各种应急措施的心理准备顺。如需停车时粪村,尽量提前100米左右减速乳牛、轻点刹车汤楞,使后面来车有足够的应急准备时间甩傲。   4.防止涉水陷车痪茎卧:当车经过有积水或者立交桥下扔、深槽隧道等有大水漫溢的路面时椿,首先应停车查看积水的深度洽家,水深超过排气管济输苔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蔷思纲,容易进水蔽。不要高速过水沟莎、水坑浇杀。这样会产生飞溅尖,导致实际涉水深度加大苇,容易造成发动机进水羔。   5.切忌熄火后再次启动车辆崎倪:发动机一旦进水熄火娩,千万不要再启动车辆肠瓮晾,应该将车放在原地等待拖走爽脖。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室多,因为一旦水进入燃烧室讹牌倾,因水的不可压缩性阂领,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏史害;这时造成的损失可就是非常严重的了松淀官,发动机大修就再所难免了桂风。   6.注意跟车粕:尤其是大车不要跟的太近阶,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去汝老氮,况且大车容易溅起水浪焙狄兔,使小车受害耐。   7.注意观察行人纽:由于雨中的行人撑赡肮欧住,骑车人穿雨披拢授捂,他们的视线特当络、听觉谅、反应等受到限制轻癸半,有时还为了赶路横穿猛拐论,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒搐党,使司机措手不及需吼。遇到这种情况时颊咕,司机应减速慢行乒,耐心避让和,必要时可选择安全地点停车汀枚搁,切不可急躁地与行人和自行车抢行沪然。   8.及时开启车灯号舶藐:遇有暴雨视线极低时芥茂,应当开启前照灯陈、示廓灯和后位灯骑伐熄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方掀踢。 版权作品醒仁朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载冕冷腑,违者将被追究法律责任酸。 责编郝相:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气堵魂,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蔽录坤。在正常状态下坷拴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油拿,这些机油来自对缸体镣篇、活塞高汇凑、气门润滑用的机油裳绢,不过量很少而已川艘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障革,超过正常范围的烧机油现象峰。这是怎么回事呢锹拷?我们消费者又该如何应对匙欺?   汽车烧机油有三种情况   1讥贩、气门油封处漏机油焙惯,原因是气门油封质量不好册差玲,或者发动机温度高豢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大江靖嘛。   2寺、曲轴通气机构无法过滤机油残恋把,导至机油被吸进进气道墟弓,这种情况只有改进过滤机油机构鲍每,以消除故障或提高效率灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3晃戈、从活塞处漏机油赎,这表现为肃茎,节气门只有排气侧有积碳免,但是胃肫裕害最大疮栏齐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致穿,但这也只是表像德,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两响虏捅,那么在同等材料下荒,同等排量下(以1.6L发动机为例)祥踢:   有些发动机采用短行程毕湿,大缸径的活塞分垃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程岸竞,这样活塞环的承受气油能量的面积就型⑹涡濉,那么在同等排量下氛,活塞环对活塞的推拉力就有所不同惭,推拉力越大摊凄纶,活塞环对活塞的破坏力越大蔫蜜。在涡轮下馈光卡,活塞环承受的气油能量更大瑰氏未,活塞环对活塞的破坏力也更大松田怂,更加重了烧机油的程度惮扁蜗。(注外青:活塞环是卡在活塞槽里的山丹,活塞环承受气油能量越大扇蔷限,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题矛福,活塞环就无法封住气缸焊绷,就烧机油)悍。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂粕,具体来说荚,主要的是如下两种侩斑培:   1耽椽、熔铸类谜旦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦设岁提,一方面增强密封性舶,一方面保护原摩擦面金属鼓很稠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用丛屉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动盖寡,容易堵塞油路及滤芯仁户葛,引起更大的故障项臣,另外奴,因其本身硬度新估獭,随使用会逐渐损耗较广,更换机油时也会随机油排出空厦,需要不断添加吻室函。   2巳磕、锻造类沁拌:通过发动机工作时内部的高温牡爽乾、高压将金属锻造在摩擦表面附,形成新的摩擦面咖级失,增加原工件尺寸拉美,增强密封恢沟,保护原摩擦面缸替。这类添加剂目前市面比较少见副坎寐,如果足量情况下堕沧,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加翘。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象霉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题谅维。因为添加剂价格都不便宜叔,如果经常使用烹菲握,过不了多久就和修发动机的费用一样了嚏返撵,却不如修发动机来的可靠窗少。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的弘侨、合适的润滑油坛檀,并且定期更换旅兢茄。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同贯挪份,因此帆享,针对不同国家的车型撵股郴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大炽触门。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了扰午溺。   另外钎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机粱宿灌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)华乔郊,平时要注意检查其工作状况蕾,定期查看机油量消耗是否正常等食。如果遇到问题或出现不正常现象炒及橡,需立刻送往正规门店进行维修检查咎拈母,不可继续长途驾驶动贿,以免造成更大的损失甚至影响行车安全期桅肆。 责编蛊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气僻裁洪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧敝该九。在正常状态下好,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油懊郝,这些机油来自对缸体蕾、活塞呐、气门润滑用的机油锰对岗,不过量很少而已姜朴。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坑癸是,超过正常范围的烧机油现象尾。这是怎么回事呢青?我们消费者又该如何应对脑?   汽车烧机油有三种情况   1凤渭悉、气门油封处漏机油钙草愧,原因是气门油封质量不好放勺,或者发动机温度高炮袜硷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大逆李睦。   2戈搪蔬、曲轴通气机构无法过滤机油蓬,导至机油被吸进进气道敛轰,这种情况只有改进过滤机油机构窟惮霸,以消除故障或提高效率齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3踏坎吧、从活塞处漏机油悉贩玻,这表现为才,节气门只有排气侧有积碳翘萍犬,但是伟湛鸨纾害最大籍芍茹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致疟虑,但这也只是表像警嚎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两涣美鸽,那么在同等材料下惕,同等排量下(以1.6L发动机为例)恫:   有些发动机采用短行程同夸,大缸径的活塞雄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程毁,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻岣锬啤,那么在同等排量下胯扇妨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涉啡蔷,推拉力越大贪拒,活塞环对活塞的破坏力越大橙翠。在涡轮下嚏瘸,活塞环承受的气油能量更大梗,活塞环对活塞的破坏力也更大谅快码,更加重了烧机油的程度毯。(注斥鳞:活塞环是卡在活塞槽里的萍庙,活塞环承受气油能量越大咆,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蓄,活塞环就无法封住气缸沁罗廉,就烧机油)甜窟委。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂督,具体来说妙答,主要的是如下两种祷:   1肌、熔铸类冒:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦遂,一方面增强密封性朝辞鲍,一方面保护原摩擦面金属麓烙瞳。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用母靛抱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动诗,容易堵塞油路及滤芯愤恼屠,引起更大的故障超乏,另外呢帮奠,因其本身硬度心嗪菩ぁ,随使用会逐渐损耗笛违,更换机油时也会随机油排出扳,需要不断添加官任。   2炯当、锻造类洛浩卷:通过发动机工作时内部的高温泄司佛、高压将金属锻造在摩擦表面捣,形成新的摩擦面黔阿粱,增加原工件尺寸寝胚,增强密封栋睛,保护原摩擦面晾抡。这类添加剂目前市面比较少见美改,如果足量情况下陷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加硷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象寸,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题叛。因为添加剂价格都不便宜浑踩欧,如果经常使用离联,过不了多久就和修发动机的费用一样了闹煞雄,却不如修发动机来的可靠喇祟搁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的端票、合适的润滑油泼茶添,并且定期更换景。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同输宝,因此规,针对不同国家的车型呻底,修理方面的费用和修理后的效果差异很大甲。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了飞酚沃。   另外窜膊雀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机陡漆奸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)荡纲,平时要注意检查其工作状况混绥,定期查看机油量消耗是否正常等窟及莱。如果遇到问题或出现不正常现象圈成肌,需立刻送往正规门店进行维修检查暮,不可继续长途驾驶栏醇措,以免造成更大的损失甚至影响行车安全系惮裙。 责编啼申:杨杰" "   在本期内容里猾,随着夏季的到来辱雌,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题祟贿,那么如何自短时间内降低一些车内温度俯陵,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢费会?利用车门煽动散热是个不错的方式胯博栓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置峡泻琶,都是很有效的措施衫。   总结该: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度几,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤靠寥,所以夏季高温停车时要特别注意斑。即使没有遮阳板或阴凉处滑,至少要让车辆背对阳光照射方向爆镐,避免光线从前风挡处直接照射车内呈缓,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾纱,也是个增加车内湿度来降温的方式券拈。 责编领适:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时退,这个大家都知道翘,那是在高速上噶邪鸡,并且有明显的限速路牌廷卫,而那些没有限速路牌的地方溺,难道也是120公里每小时么庆?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识彤蛇呐,考驾照的时候都学过伯痢侈,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定森送淌,不知道网友还记得多少什豹,不管是当年怎么过了考试的拔描,没学过的节、学过忘了的痉暮,咱们都应该再了解一下靠,省的罚单到手再后悔靡锌垫。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件贰:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 粳详疾。    其中何,城市道路 捣罕,无道路中心线最高限速为30公里每小时 芥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 棋。在公路上 (即有道路编号的国道咎、省道及城市间公路)革景多,无道路中心线最高限速40公里每小时 链,有中心线70公里每小时 事卑。   总结慧诲: 在城市中驾驶瓤醚苍,总有偶尔没注意限速的情况揣,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了艇,就算是路况良好操桂,城市中的最高限速就是70KM/h杭,要是在哪些道路上超过这个速度舶媚,那肯定是超速了楷损。    还有很多地方都有自己的限速要求嚏漓蠕,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h嫡,所以大家在开车的时候还是要多注意路标顽,别疏忽了道路法规蓄女。 责编豆瓷午:杨杰" "   在本期内容里簿,随着夏季的到来穗拨,雨势的增多淑购聘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤秤,有些是被树木早上逃烫矢,有些被坠物击中俩埔典,还有的好端端在地库停放也会被水淹没刹缸,那么面对这些情况镀宏角,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢贰陛?   总结僚: 遇到下雨时架,无论是行车还是停车都要特别注意汤,行车时避免车辆涉水紊,同时车牌也要紧固艰,避免冲水时拍照丢失廷,而停车方面刚刚点评君也说了很多家提,特别是遇到极端天气时喂谐,一定多留心咐,选择尽量空旷的开阔地进行停放胜,避免造成意外损失感定筋。 责编领:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后连力,开车安心许多媒,也不怎么太担心颠簸储胎娃、并线剩颅叛、刹车等给孩子带来的太多不适切骗莲。因为有一个专业嗓忍、舒适的儿童安全座椅保护着他孔憾。但是豢,儿童安全座椅既然是一款商品芳蒂,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中僧编。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好荒、但求最贵”么劲?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子结,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )伺烫。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行晴捕摊,产品覆盖更多国内外品牌蠢,其中进口品牌6个茄揣办。    测试结果差强人意胎,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中撵沥,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中敞惫赎。点评君搜索了一下譬绢,有的销量还非常不错达江惹。但是糜,万一发生意外甩猜,那可真是后悔都来不及么。    买个大牌儿产品总没错了吧蠢柏?没错广,选择专业币、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的簧。当然面,就跟买LV徊漏、爱马仕这样的奢侈品一样挨吕爆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱括忿,但是价格也是不便宜的默。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧躬碎?没错梦创邢,该厂家不仅为汽车福纲槐、赛车研发座椅恋凯,飞机座椅的业务他们也“掺合”话棠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有钎谷:原装进口的瑞士Coccoon烫十、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌拜阑,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)蔽、美国Graco爆、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂想,中国只是其中一个)疗,但是质量一般也没有问题帝锻。    当然忍荷,进口品牌往往价格不菲奴帕募,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择慕。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商芦叮,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些烯系粮。不过佳妻楔,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 笺。    点评君查了一下试海,许多国家和地区都有严格廉蚊、完善的相关标准罚。欧盟有ECE R-44/04标准坎量撬、德国有ADAC和stiftung warentest认证甭乃、美国有ASTM认证吻皮、瑞士有tcs认证奢波、奥地利有oamtc认证捐购脖、英国有Which best buy认证等舌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证朗。    ▲值得注意的是钱滑,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准隘敬驾。此外炊,每个成员国还会根据各国情况提高标准茂啃,在ECE R-44/04认证后面增加编号纱誓驳,比如E1(德国)叭、E2(法国)潘撮记、E3(意大利)痴溪肮、E4(荷兰)等羌。就算是我国的国家标准GB27887藐辰诚,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的煞。    那这么多认证垫群罢、标准你记得住么投酪?反正点评君表示记不住尚现喝。    好吧陵,咱们简单点贰,在选购儿童安全座椅时呸菩坍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 蹄肆,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)兼。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错抬清。    上一页 1 2 下一页 责编懈荒犯:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来黎堂搐,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人关。交警部门表示步涤潦,无论流传的交通事故内容是否准确认热,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的块瓣吗。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后便美辣,记者向交警部门核实相关信息仓纤,高新区交警大队民警表示辜,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故翟焚捍。“但在执勤过程中信拉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机涣谋,这是十分危险的拦。”交警部门工作人员说镭茧檄。   “有时候在开车过程中就会发现捅烯两,虽然路况良好倪努处,但仍有车辆以异常低的速度行驶硅。还有的车在毫无征兆的情况下稀疟狙,开着开着就偏离了车道莽歼。”出租车司机徐师傅说琅洗窜,这种情况多发生在驾驶员打电话辞、看手机或者调整导航系统的过程中卯碗孟。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现颂寞某,开车时玩手机的“低头族”并不少见渐,尤其是在等红灯期间侩强扇,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信峭侍、微博诵。如果在驾车期间沛偏,手机接到信息或者留言朗但榔,司机们一般会怎么做呢崎?在接受记者随机采访的20名驾驶员中形,有9人表示会立即查看信息内容随咯陋,但是会适当放慢车速藐。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看粪涪镀。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方豁,再打电话或查看信息鲤娶唐。   “开车时我不会使用手机哀榷镁,但等红灯的时候会打开微博霖铅、微信看看卡阂挂。有的时候遇到堵车擎享闭,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息篮靛。”自称是个“微博控”的小陈说媚氦。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候犁浓,不会带来什么大的位鹛ぃ害判让。”一位80后的年轻车主说让,他认为车辆停止时没有危险杉苯。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说趴便泛,车速60km/h粗辟,低头看手机3秒评蕊,相当于盲开50米糜,一旦遇到紧急情况处融党,刹车至少需20米躺跨。根据交警部门的统计夏,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍酱疟藕。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍铣,开车时要求驾驶员注意力比平时集中鸽汤酸,如果在驾车过程中玩手机地,驾驶员反应会迟缓售感,一旦遇到紧急情况森伤母,很容易发生交通事故空翔。   交警部门建议贡热,行车时塑台,司机最好避免使用电话攻蒜,这可以让道路更加顺畅傅,也可有效减少事故的发生扛怒弟。如果开车过程中有电话一定要接攫互,不妨让别人代劳投汝,如果实在没条件舶尾,可以将车安全停在路边后再打电话退,这样可以远离危险并避免违章师捎。 责编吐粗修:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中柿,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏澈、失灵脱悄,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要昆,因为这不仅影响到行车的舒适性李,而且还直接关系到行车的安全性碧范。所谓远水救不了近火附,无论是去4S店还是等待救援鲜郸,都太慢旱、太麻烦琳柏白。其实车主完全可以自己动手检查猎挞稠、拆卸车灯殴堪脆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法矗肮歌,希望能给您带来一些帮助泊奖僳。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前垂炯台,车主很难意识到前大灯俺擂、尾灯尼删、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作狙虚短。比较明显能看出的是前大灯的异常汤汕。 常规的车灯检查主要是前灯摄、尾灯赏伤零、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题闷奇玩,如车灯烧坏戚,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式瓷,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡酞材柬。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险侈舞,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器袍唾通,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头仿颈,可以找个试灯接到插头的地方嗓抨孩。    如果试灯亮牛幂,线路没问题门别兄,更换灯泡炮遁裸。如果保险没问题蕉,试灯也不亮咖角攫,就要检查线路了布棱锣。这就不是车主可以自己解决的问题了颅潍恍。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外睛赊相,还需要注意检查其他车灯李顶,比较重要的有刹车灯仕悍抽、转向灯十、倒车灯船第,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低丰悼持,因此它有可能被飞溅的石块砸伤冈,建议各位车主定期检查昏。    上一页 1 2 下一页 责编臣铜港:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束吩期考,考本儿的高峰期也要来了购庐。相信大家都会感觉即使我们在驾猩榍剑考取了驾照借,但上路时仍然会遇到不少难题烧示。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢迪几嚷?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯合诚。下面矾庙唉,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起武。 【新手上路指南息绥:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鲸坛,先得学会怎么坐岛抢。有人认为只要开车时坐着舒服就好躬童,实则不然粟派,调整良好的坐姿截仿,不仅有利于控制车辆陷,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的卯。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是却臀春,驾驶员身体能够保持正直梨合枷,并且手扶方向盘时连毋灸,还可以保证手臂有一定的弯曲度蓬,同时迪浩捻,腿部在将刹车踏板踩到底时参邓戚,还能保持自然弯曲丝。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外玫妻侥,在这里我们还要提醒各位车主乘梅,如果你的车装有膝部气囊并闭航,请在调整座椅的时候尸耪,适当将腿部距离气囊位置稍远些忙,为在紧急情况下阔湘怜,膝部气囊爆开提供安全的空间丘号。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用娇,有些人或许因为嫌座椅太矮晌,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫幸淳鹅,但这样的做法无疑会增加安全隐患坛臂,会使驾驶员身体滑动戊,很容易引发事故阑村灌。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶化。    上一页 1 2 下一页 责编钦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高烘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机容喇和。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲喷,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑祷。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息椽:涡轮时代已经不可阻挡托。诚然拢吧畏,涡轮增压发动机具有许多优点簇,但在日常的使用过程中箔膊,也会提升我们的用车成本堵巴。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护譬碗按。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养忙小馈?】    放眼整个汽车市尘稹,涡轮增压越来越成为一种趋势弧吹翔,而我们今天的主角——北京汽车绅宝鳖,也搭载了包括1.8T吕、2.0T晦、2.3T三款涡轮增压发动机窟镀扳。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计核挨改,但根据中国消费者的特点进行了加长狸暖,由原车轴距的2703mm加长到2755mm百汕,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm杆跑。    ■为什么选择涡轮增压发动机配递亢?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机扔虾,通过压缩空气来增加发动机的进气量瑞梗逃。它所带来最直接的好处扫,无疑是对动力的提升蹿塑。在同等排量的前提下僚蒙,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率讼伞桑。以此次试驾的这台绅宝为例耸,搭载2.3T发动机的它橙悼,最大功率达到184kw谅亭,已经接近3.0L自然吸气的车型赋掣女。    在相同排量的前提下嗡卞锑,涡轮增压发动机燃烧效率更高耪嫉衅,动力更充沛谁些。在日常使用中臼危局,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度申乐鳞,也就是我们日常所说的推背感翱烯,从而带来更加畅快的驾驶感受谢恋。    此外堵釜讲,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台旁隙慧,涡轮增压发动机具有的小排量铺、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上通导。当然这点并不能过多影响车主的用车成本丝庞,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素霸。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端项椒律?    对于车主来讲陵,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高渐。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高括,一般需要使用全合成机油进行保养吓,增大了保养费用揣漏。    此外礁,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高泻,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度仕蛊饶,因此带来故障率的会有所提升戏。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度常社牵,所以在理论上驮末,涡轮增压发动机的寿命偏短赖规托,从而带来的维修费用也就更高酞担铂。    在日常驾驶方面陪俊,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力窘输竟,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象提铣。当然对于一些高端豪华车型来讲病孙,滞后感并不显著蜗。    但对于一般价位车型而言咳,涡轮的介入时机可能并不尽如人意绍,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定趟蹈蹦。以北汽绅宝为例触秃另,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感仍,动力响应比较积极粉拖酮。在这个级别的车型已属优质产品痊,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用豪。    总的来说械,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明歌纽矩,以我个人的角度出发筋疤,我更偏向于它带来的驾驶快感顿。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题掇童,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题配。    上一页 1 2 下一页 责编焦颂和:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子儒镭屉,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物陀? 滑板车咎? 自行车刮德懊? 腋毂遥控车革桓?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则哭,我们定下了这个儿童电动车的选题鸥,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品厦陶,通过测试为您的购买提供一些有用的建议痪其讼。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长琼适评,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳垫虏传、星辉 RASTAR劲、好孩子 Goodboy 等较为知名啡